I de Gaulle namn
Frankrike är beväpnat med ett hangarfartyg (medräknat de universella amfibiska överfallsfartygen). Förflyttningen av hangarfartyget Charles de Gaulle är 42 000 ton, vilket är betydligt mer än italienarens Giuseppe Garibaldi och Cavour. Upp till 40 flygplan kan baseras ombord på fartyget. Ryggraden i dess luftgrupp är Dassault Rafale -stridsflygplanet. Flygplanet är intressant, betydelsefullt för Europa och som helhet representerar för närvarande höjdpunkten för utvecklingen av fjärde generationens stridsflygplan (i likhet med Eurofighter Typhoon, men till skillnad från det börjar moderna radarer med en aktiv fasad antennuppställning bara motta).
Charles de Gaulle, noterad i den syriska kampanjen, är långt ifrån gammal. Den togs i drift 2001. Som jämförelse togs "Admiral Kuznetsov" i drift 1991. Samtidigt, enligt de senaste uppgifterna från en källa inom skeppsbyggnad som meddelats av TASS, talas det inte om en avskrivning hittills. Dessutom, 2022, bör det uppgraderade fartyget gå till havsförsök …
Porte Avion Nouvelle Generation Program
Samtidigt förstår fransmännen att Charles de Gaulle inte kommer att vara för evigt. De pratade om att byta ut det tidigare, bara detta gjordes som långa antaganden.
Nu har ledningen för den femte republiken tagit det på allvar. Enligt bloggen för Center for Analysis of Strategies and Technologies, under sitt senaste tal vid huvudföretaget för det franska kärnindustrikoncernen Framatome i staden Le Creusot, berättade Emmanuel Macron om starten av det praktiska genomförandet av Porte Avion Nouvelle Generation (PANG) -programmet, som innebär utveckling och konstruktion av ett lovande hangarfartyg för franska flottan. Fartyget får ett kärnkraftverk.
Den franska ledaren säger:
Som du vet kommer Charles de Gaulle att slutföra sin tjänst år 2038. Det är därför jag bestämde att det framtida hangarfartyget, som vårt land och vår flotta kommer att vara beväpnat med, kommer att vara kärnvapen, precis som Charles de Gaulle. Din fabrik i Le Creusot, som genom sin långa historia har producerat den utrustning som behövs för vår flotta, kommer bland annat att producera flera stora delar av det framtida hangarfartygets kärnreaktor, smida och bearbeta dem här. Med detta val bekräftar vi på nytt Frankrikes önskan att behålla sitt strategiska oberoende.
Bilderna visar en allmän uppfattning om hur fartyget ses. Det är omedelbart klart att Frankrike inte vill bygga "Charles de Gaulle nummer två". Som dock, och den konventionella analogen av det nya brittiska hangarfartyget av drottning Elizabeth -typen: berövas, som ni vet, en startkatapult. Och den använder F-35B-krigare med en kort start och vertikal landning som grund för en luftvinge: med en ganska begränsad (mot bakgrund av en fullfjädrad F-35C) stridsradie.
I motsats till "britterna" bör det franska fartyget få tre elektromagnetiska startkatapulter av EMALS-typ och AAG-aerofinisher: allt är som på det nyaste amerikanska hangarfartyget Gerald Ford. Det är sant att Porte Avion Nouvelle Generation, eller PANG (namnet på programmet för vilket fartyget är skapat) fortfarande kommer att vara mindre än den utomeuropeiska motsvarigheten. Om förskjutningen (full) av den senare är 100 tusen ton, kommer den franska marinens hangarfartyg att ha 75 tusen ton, vilket dock är mycket mer än det nuvarande franska hangarfartyget.
Det antas att fartygets längd som skapats under PANG -programmet kommer att vara 300 meter och bredden - 30. Kraftverket bör baseras på två kärnreaktorer av K22 -typen, med en värmeeffekt på 220 MW vardera. Hangarfartygets fulla hastighet kommer att vara cirka 27 knop. Besättningen kommer att omfatta två tusen personer.
Fartyget kommer att få en stor överbyggnad och ett Thales SeaFire radarsystem, som har fyra fasta AFAR på överbyggnaden. För att skydda mot luftangrepp kommer fartyget att kunna använda Aster luftfartygsmissiler och flera artilleri 40 mm Thales / Nexter RapidFire luftvärnssystem.
När det gäller luftgruppen kommer dess bas, som man kunde förvänta sig, att vara en ny generation fighter (oftast betraktas denna maskin som en representant för den sjätte generationen), skapad som en del av programmet Future Combat Air System. Om du tror att layouten som presenterades på Le Bourget 2019 (som uppenbarligen bara representerar flygplanstillverkarnas allmänna vision av den nuvarande situationen) är detta ett ganska stort valfritt bemannat fordon som kommer att kunna bära ett mycket brett spektrum av vapen och kommer att ta emot obemannade wingmen.
Totalt kommer cirka 30 sådana fordon att kunna baseras ombord på det lovande fartyget. Förutom krigare kommer hangarfartyget att kunna bära flera Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye tidiga varnings- och kontrollflygplan, helikoptrar och UAV. De kommer att användas av två stora hissar. De vill sätta fartyget i drift 2038.
Hav av illusioner
Självklart är flottans upprustning en viktig och nödvändig fråga. Dessutom ser Frankrike sig själv som en möjlig politisk ledare för EU. Glöm dock inte den andra sidan av frågan. Presidentvalet kommer att hållas i femte republiken 2022. Och inför allvarliga och ofta olösliga utmaningar gör Emmanuel Macron sitt bästa för att göra sig känd.
Kan PANG -programmet komma igång utan Macron och hans tes om behovet av europeisk försvarssuveränitet? Kanske. Men du måste förstå att konstruktionen av stora fartyg objektivt sett inte är det moderna Frankrikes största bekymmer. I detta avseende är den mest anmärkningsvärda historien av alla historien om den nya atomubåten för landets marina Suffren - ledarfartyget i Barracuda -klassen. Den fastställdes 2007 och överlämnades till marinen först i november 2020. Med det andra skeppet i serien 2009, är historien ungefär densamma.
Även mot bakgrund av den ryska varvsindustrin, som upplever mycket stora svårigheter, är en sådan takt, som de säger, "in no gate". Femte republiken gör det bättre med konstruktionen av ytskepp: Naval Group, minns vi, lanserade nyligen den sista fregatten av FREMM-klass avsedd för den franska marinen. Detta är den tionde FREMM -fregatten som byggdes av Naval Group och den nionde för den franska flottan.
Du måste dock förstå att byggandet av fregatter är en sak, och byggandet av ett stort kärnkraftsflygplan av en helt ny typ är en annan. De mål och mål som förresten ännu inte har fastställts: Hittills ser hangarfartygets potential helt överflödig ut. Kanske kommer fransmännen så småningom att bestämma sig för att gå åt andra hållet, mer rationellt. Efter att ha byggt mer än ett hangarfartyg, men med en mindre förskjutning. Så att ett av fartygen alltid är i tjänst, medan det andra kommer att genomgå reparationer och uppgraderingar.
En annan intressant idé förra året presenterades av ordföranden för Tysklands Kristdemokratiska Union (CDU), Annegret Kramp-Karrenbauer, som föreslog att skapa ett paneuropeiskt hangarfartyg. Nu låter det mer som ett skämt, men med tiden kan initiativet verka ganska rimligt. Åtminstone ett sådant program skulle ha en symbolisk karaktär, vilket inte kan sägas om PANG. Ett "rent" franskt hangarfartyg kan bara bli en symbol för alltför stora (för ett land) utgifter, ständiga uppskjutningar och ouppfyllda illusioner om återupplivandet av dess tidigare storhet.
