Utvecklingen av konceptet
I april lämnade det franska försvarsministeriet ny information om ett lovande hangarfartyg för den franska flottan, betecknad Porte Avion Nouvelle Generation eller PANG. Det måste sägas att detta fartyg framgångsrikt har "glömts bort" under de senaste månaderna. Dock första saker först.
Starten av det praktiska genomförandet av programmet för att skapa en ersättare för det enda franska hangarfartyget Charles de Gaulle blev känt i december. Det meddelade Emmanuel Macron. Redan då presenterades bilder av det nya fartyget, vilket gav en allmän uppfattning om hur det skulle se ut. Det var klart att vi talar om det som nu, med ett öga mot den amerikanska marinen, kallas "superbäraren". Det vill säga ett makalöst kraftfullare fartyg än ovannämnda Charles de Gaulle. Som rapporterats då kommer den totala förskjutningen av PANG att vara cirka 75 tusen ton (mot 42 tusen ton för det gamla hangarfartyget).
Den blir upp till 300 meter lång och cirka 80 meter bred. Porte Avion Nouvelle Generation kommer att få två nya K22 -kärnreaktorer med en värmekapacitet på 220 MW vardera och tre axelledningar med en total kapacitet på 80 MW, med propellrar. Den totala genererade kapaciteten, inklusive kraftproduktion, blir 110 MW. Fartyget kommer att kunna nå hastigheter på 26-27 knop. Den kommer att ta emot amerikansk flygutrustning: tre EMALS elektromagnetiska katapulter och General Atomics AAG luftavledare.
Enligt de nya uppgifterna kommer förskjutningen av PANG att vara 70 000 ton. Som nyligen noterats i det franska försvarsdepartementet kommer det att ge upp till 60 sortier per dag och ha ett lager av ammunition i en vecka för högintensiva operationer. Besättningen kommer att omfatta 1 100 besättningsmedlemmar, samt 700 personer från flygvingen.
Som noterades i december kommer hangarfartyget att få en hangar med en yta på cirka 5 000 kvadratmeter, som kommer att betjäna två hissar ombord på flygplan (det är inte känt om denna information är relevant nu eller inte).
Det mest intressanta gäller luftgruppen. Fartyget kommer att kunna bära tre dussin jägare, E-2D tidiga varnings- och kontrollflygplan, helikoptrar och UAV. I den inledande fasen kan luftgruppens grund vara Rafale M -stridsflygplan: tester av stridsflygplan och EMALS elektromagnetiska katapult kommer att utföras i Lakehurst (New Jersey) fram till 2030.
I framtiden bör fartyget få det senaste sjätte generationens jaktplan NGF (Next Generation Fighter), som skapas under programmet Future Combat Air System (FCAS, Système de combat aérien du future). Snarare dess marinversion: kämpen kommer att finnas i minst två versioner. Det är svårt att säga ännu hur den här bilen kommer att se ut. Mest troligt är modellerna och bilderna långt ifrån verkligheten. Om vi summerar alla kända data kommer flygplanet att vara stort, smygande, tvåmotorigt och kunna styra slavens UAV (givetvis så att de dyker upp).
Seriefighteren borde se dagens ljus cirka 2040. Det är sant att det är svårt att tala med självförtroende om någonting. Nyligen hade Frankrike och Tyskland, som tillsammans utvecklade kämpen, ett djupt gräl om situationen. Detta gällde först och främst rättigheterna till teknik. Senare i våras fann parterna ändå enighet: åtminstone formellt. Men sedimentet fanns kvar.
När det gäller hangarfartyget bör det vara klart till 2036. Konstruktionen av fartyget kommer att utföras på varvet i Saint-Nazaire i västra Frankrike.
Vad har britterna?
Av uppenbara skäl är det inte mycket meningsfullt att jämföra PANG: s kapacitet och det nya amerikanska hangarfartyget. Och det är inte bara att Gerald R. Ford är mycket större och kan bära upp till 90 plan och helikoptrar. När PANG går i drift kan amerikanerna redan ha ett bra halvt dussin Fords till sitt förfogande. Och vid den tiden kommer de att ha mycket erfarenhet av att använda dem.
Om vi pratar om länderna i Europeiska unionen, så har Italien två hangarfartyg och spanjorerna har ett. Men i alla fall talar vi om "mini-hangarfartyg", vars kapacitet är ojämförligt mindre än Charles de Gaulle, för att inte tala om Porte Avion Nouvelle Generation.
Den mest logiska jämförelsen av Porte Avion Nouvelle Generation med det nya brittiska hangarfartyget Queen Elizabeth, särskilt eftersom det har en liknande förskjutning - 70 tusen ton. Var och en av de två Queen Elizabeth-klassens fartyg kommer att kunna bära ett femtio flygplan: upp till 36 stealth F-35B Lightning II multi-role kort start och vertikala landningskämpar och ett visst antal helikoptrar. Liksom PANG kommer skeppet att få två hissar, men det är en viktig skillnad. Jämfört med det franska hangarfartyget har drottning Elizabeth inte startkatapulter, beroende på en språngbräda som amiralen Kuznetsov. Enkelt uttryckt kommer den inte att kunna använda varken tunga AWACS-flygplan eller konventionella flygbaserade jaktplan. Detta är en betydande begränsning.
Britterna bestämde sig för att spara pengar. Är denna ekonomi dålig?
Det beror på vilken sida situationen ska bedömas. Närvaron av två hangarfartyg på en gång gör det möjligt för den brittiska flottan att alltid vara i ett tillstånd av hög stridsberedskap: ett fartyg kommer att genomgå reparationer och modernisering, medan det andra kommer att kunna ta över utförandet av stridsuppdrag. I denna mening finns det ingen klar vinnare, eftersom Frankrike traditionellt förlitar sig på ett fartyg av denna klass. Det är osannolikt att PANG kommer att byggas i en serie enheter: detta är ett alltför dyrt företag för femte republiken.
Det finns ett annat land i Europa som kan ha ett nytt hangarfartyg. Det är Ryssland. Uppenbarligen finns det än så länge ingen klar förståelse för vad som kommer att ersätta ovannämnda "admiral Kuznetsov". Vid olika tidpunkter föreslogs olika alternativ. År 2013, inom ramen för den internationella marinmässan i S: t Petersburg, visades specialister en modell av ett hangarfartyg av projektet 23000 "Storm". Fartygets förskjutning är upp till 100 tusen ton. Aviation group-upp till 90 flygplan, inklusive den transportörbaserade versionen av den femte generationen Su-57-jaktplan.
Vi kan säga att det var "före krisen" -versionen av hangarfartyget. År 2019 presenterade Nevsky Design Bureau utseendet på Project 11430E -fartyget "Lamantine", som har mer blygsamma möjligheter. Dess flyggrupp bör bestå av upp till 60 flygplan och helikoptrar. Femte generationens stridsmodeller fanns inte längre på däcket.
Och i januari visade Nevsky Design Bureau konceptet med Varans hangarfartyg med en förskjutning på 45 tusen ton. Den rymmer 24 "mångsidiga flygplan" (uppenbarligen betyder det krigare av typen MiG-29K / KUB), sex helikoptrar och upp till 20 UAV.
Eftersom detta är det sista av konceptet för ryska hangarfartyg som hittills presenterats, kan man anta att de vill se ett sådant fartyg nu i marinen. I detta fall kommer PANG (och den brittiska drottningen Elizabeth) att ha en fördel gentemot det lovande ryska hangarfartyget. Åtminstone när det gäller antalet stridsflygplan.
