I Frankrike fortsätter processen med att skapa och tänka på en ny lätt pansarbil, utformad för att bära fyra personer. Arquus arbetar med att skapa en bil med ett hybridkraftverk.
Det pansarfordonets funktion, förutom kraftverket, är förmågan att röra sig i sidled, som en krabba, eftersom fram- och bakaxlarnas hjul är styrbara.
För första gången presenterades den nya pansarbilen Arquus Scarabee för allmänheten 2019 som en del av International Aviation and Space Salon i Le Bourget. Den luftburna pansarvagnen kom till domstolen vid Paris Air Show 2019. Det är känt att en liten grupp specialister från Arquus var ansvariga för utvecklingen av det pansarfordon som samarbetade med små och medelstora franska företag och nystartade företag. Utvecklarna är särskilt stolta över att 95 procent av projektets leverantörer kommer från Frankrike.
Arquus är den nya reinkarnationen av det berömda Renault Trucks Defense, som ansvarade för att leverera 90 procent av alla hjulfordon till den franska armén. Det rapporteras att ett antal utländska kunder redan visar intresse för Scarabee -pansarfordonet. Detta är lätt att tro när man tänker på att Arquus redan har cirka sex dussin exportklienter i sin portfölj.
Arquus Scarabee och dess funktioner
Arquus Scarabee är ett lätt 4x4 -pansarfordon. Pansarvagnens möjligheter gör att den kan användas för spaning på frontlinjen i direkt eldkontakt med fienden och i de bakre områdena.
Pansarbilen transporteras enkelt med flyg med de vanligaste militära transportflygplanen i Nato -blocket, främst av de många "Hercules". Överföring med transporthelikoptrar är också möjlig. Till exempel med hjälp av en Chinook -helikopter. Det är också möjligt att släppa ett pansarfordon på en speciell lastplattform LTCO12. I det här fallet är fordonet klart för strid 15 minuter efter landning.
En viktig egenskap hos det bepansrade fordonet är närvaron av ratt på fram- och bakaxlarna samt en helt oberoende fjädring.
Den pansarvagnen kan röra sig nästan i sidled, utan att utsätta fienden för de mest sårbara sidorna och akter. På detta sätt liknar det en krabba och har redan orsakat många jämförelser med detta kräftdjur i utländsk press.
Denna lösning öppnar upp nya taktiska möjligheter, vilket ökar manövrerbarheten och rörligheten, särskilt i stadskamp eller i utrymmen som är full av utrustning och olika hinder.
En annan egenskap hos den bepansrade bilen är den variabla markfrigången. Det finns två alternativ för föraren: hög för terrängkörning och låg för körning på bra vägar. Den kan också användas för enkel transport med flyg och för att minska stridsfordonets höjd.
Arquus kallar sin utveckling för det första hybridmilitära fordonet. I detta avseende kan Scarabee verkligen ändra standarderna för denna klass av militär utrustning över tid. Endast drift från elmotorn gör maskinen så tyst som möjligt och minskar värmesignaturen, vilket är särskilt viktigt för drift på natten.
Tillverkaren hävdar en hög nivå av ballistisk och gruvskydd, utan att avslöja detaljer. Baserat på stridsfordonets massa på 8 ton och besättningen på endast fyra personer kan man föreställa sig att skyddsnivån för "Scarab" är riktigt hög.
Det pansarfordonets interna layout var utformat för att underlätta besättningssamarbete och underhåll. Samtidigt placerades förarsätet mitt fram, vilket gav honom en sikt framåt på 270 grader.
Specifikationer för Arquus Scarabee
Tillverkaren deklarerade följande tekniska egenskaper hos den bepansrade bilen: bruttofordonsvikt - 8 ton. Kapacitet - 4 krigare, inklusive föraren av fordonet. Markfrigången är 0,385 meter. Den maximala längden på en pansarbil är 5,25 meter, bredd - 2,1 meter, höjd - 2 meter. I detta avseende är modellen något sämre i längd än den ryska pansarbilen "Tiger" (5, 67 meter), väsentligt överstigande i vikt.
Den 8-tonade maskinen drivs av en 300 hk V6 VMM-dieselmotor. med. Eftersom pansarfordonets kraftverk är hybrid, är dieselmotorn kopplad till en elmotor med en effekt på 70 kW (cirka 100 hk). Pansarfordonets kraftverk fungerar tillsammans med en 8-växlad automatisk växellåda. Fjädringen av maskinen är helt oberoende med möjlighet att ändra värdet på markfrigången. Begagnade däck - 365/80 R20.
Tyvärr avslöjas inte modellens hastighetsegenskaper. Inget är känt om kraftreserven heller. Samtidigt förutsätter hybridinstallationen av det pansarfordon möjligheten till olika driftsätt. Inklusive helt på en elmotor, vilket är särskilt viktigt för spaningsuppdrag.
I en intervju med franska medier noterade utvecklarna av Scarabee-pansarbilen att effekten på en 70 kW elmotor räcker för att ge en 8-tonars bil med 10 kilometer längdåkning med en hastighet av 15 km / h tills batterierna är helt urladda.
Den bepansrade bilen har bra längdåkningsprestanda. Maskinen klarar att övervinna ett vad med ett djup av 0,8 meter utan någon förberedelse.
Den pansarvagnen kan också övervinna vertikala väggar och hinder upp till 0,4 meter höga. Och skyttegravar upp till 0,9 meter breda. En brant uppförsbacke kommer inte att vara ett problem för bilen, Arquus Scarabee kan klättra uppför en kulle med en branthet på 60 procent.
Samtidigt deklarerade tillverkaren sidostabiliteten för det pansarfordonet i sluttningar med en branthet på upp till 40 procent. Maskinen uppnår sådana resultat på grund av dess låga tyngdpunkt. Det bör noteras att detta gäller för pansarfordon utan ytterligare utrustning eller stridsmoduler installerade, vilket säkert kommer att förändra fordonets centrering.
Syftet med pansarbilen Arquus Scarabee
Pansarbilen Arquus Scarabee tillhör klassen lätta och välskyddade pansarfordon som uppfyller konceptet med många moderna arméers aktivitet.
Den pansarvagnen är utformad för att stödja åtgärder av små, mycket mobila avdelningar. Modellen är lufttransporterbar och kan inte bara lyftas med militära transportflygplan (Lockheed C-130 Hercules eller European Airbus A400M), utan också med helikoptrar. Till exempel en tungtransporthelikopter Boeing CH-47 Chinook.
Uppsättningen av funktioner och egenskaper som är inneboende i den pansarbils utformning dikterar möjligheterna att använda fordonet på slagfältet.
Scarab har enastående rörlighet, vilket gör att maskinen kan användas lika effektivt på olika typer av terräng, inklusive täta stadsområden och trånga utrymmen.
Närvaron av en hybridmotor gör den pansarbilen till en av de första stridsfordonen (om inte den första), som klarar att driva 100 procent på el. Denna möjlighet kommer inte bara att tilltala Greta Thunberg, utan också för militären, som beroende på situationen kommer att kunna byta till en elektrisk enhet. Närvaron av detta alternativ gör att du kan minska det pansarfordonets akustiska och termiska signatur. Som ett resultat kan pansarfordonet Arquus Scarabee användas för spaningsuppdrag.
Dessutom kan det pansarfordonet lösa luftburna angreppsuppgifter, eftersom det är ett transportmedel för en liten, välbeväpnad och utrustad avdelning. Pansarbilen och dess besättning kan fånga positioner framåt eller viktiga föremål på marken. Ta landningsbanorna, till exempel. Bilen kan också användas för att patrullera och kontrollera territoriet, eskortera konvojer och skydda kommunikation.
Samtidigt är pansarbilen lika lämplig för spaning i kraft och för "tysta" operationer för omärklig observation av fiendens gruppering.
I framtiden kommer bilen helt klart att få olika utrustningsalternativ. Från radar och olika elektro-optiska sensorer till fjärrstyrda stridsmoduler med en annan uppsättning vapen: från storskaliga maskingevär och automatiska granatkastare till snabbavfyrande småkaliberkanoner, inklusive 30 mm.
