Under det stora patriotiska kriget inkluderade den sovjetiska marinen tusentals av de mest olika fartygen - slagfartyg, kryssare, förstörare, båtar, ubåtar, många hjälpskepp. Men idag bestämde vi oss för att prata om de mest, kanske ovanliga krigsfartygen som ingick i den sovjetiska flottan - flytande batterier "Rör mig inte!" och Marat.
"Kings of the Seas" för den sovjetiska flottan
Under första halvan av XX -talet. "Dreadnoughts" var en symbol för kraften i världens ledande flottor. Varje stor marinmakt byggde de mest kraftfulla fartygen med de mest kraftfulla vapnen och det mest perfekta skyddet för sin marin. Det var inte förgäves att sådana fartyg kallades "havets kungar", eftersom de bara kunde skydda landets intressen genom sin existens. I mitten av 30-talet. en ny marinvapenkapplöpning började i världen och Sovjetunionen stod inte åt sidan. I vårt land i slutet av 30 -talet. började bygga en stor flott av en stor flott, kallad "det stora havet och havet", men konstruktionen upphörde i juni 1941.
Grunden för den sovjetiska flottans makt skulle bestå av enorma superstridsfartyg, som i sin stridsförmåga överträffade fartygen från utländska flottor. I Sovjetunionen skapades två projekt parallellt-typ "A" (projekt 23, med en förskjutning på 35 000 ton med 406 mm artilleri) och "B" (projekt 25, med en förskjutning på 26 000 ton med 305 mm artilleri). Det var planerat att bygga 20 slagfartyg: fyra stora och fyra små för Stilla havet, två stora för den norra flottan, fyra små slagfartyg för Svarta havsflottan, ytterligare sex små slagskepp skulle fylla på Östersjöflottan. Processen att skapa stora fartyg styrdes personligen av I. V. Stalin. Utvecklingen tog hänsyn till den avancerade utländska erfarenheten, främst italienska, tyska och amerikanska. År 1937 erkändes projekt "B" som "sabotage" och den sovjetiska skeppsbyggnadsindustrin var inriktad på att förbereda för seriebyggnad av slagfartyg i projekt 23. Det var tänkt att vara ett modernt krigsfartyg - den totala förskjutningen översteg 67 000 ton, dess maximala längd var 269,4 m. maximal bredd 38,9 m, djupgående 10,5 m, kraftverk mer än 231000 hk, hastighet ca 29 knop, marschavstånd 7000 miles (vid 14,5 knop). När det gäller beväpning (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kanoner och 32x37 mm luftvärnsmaskingevär) överträffade han alla "kollegor", med undantag för amerikanska "Montana" och japanska "Yamato". Skeppsfartyget hade en kraftfull reservation och ett gruvskyddssystem. Besättningen bestod av 1 784 sjömän. Före krigets början lades fyra slagfartyg: "Sovetsky Soyuz" i Leningrad (anläggning 189), "Sovetskaya Ukraina" i Nikolaev (anläggning # 189), i Molotovsk (anläggning # 402) började byggandet av "Sovjet -Ryssland" "och" Sovjet -Vitryssland ". Men ingen av dem gick i tjänst …
Skapande av flytande batteri nummer 3
I utställningen av Museum of the Black Sea Fleet i Sevastopol är en hel hall tillägnad det heroiska 250-dagars försvaret av staden mot tyska trupper 1941-1942. Seglarna i Svarta havsflottan och invånare i staden utförde många bedrifter som försvarade Sevastopols gränser. Museibesökare berättas om dem av många utställningar, fotografier och krigstidsreliker. Bland dem finns ett litet fotografi som inte säger så mycket till vanliga besökare. Det är undertecknat enligt följande - Kommandant -löjtnant S. A. Moshensky, befälhavare för det flytande batteriet nr 3. Vad som gjorde honom känd, vilken typ av flytande batteri nr 3, vilka prestationer hennes besättning utförde är inte specificerat. Tyvärr finns det ingen mer information om detta fartyg i museets utställning.
Som redan nämnts, i slutet av 30 -talet. storskalig konstruktion av slagskepp av typen "Sovjetunionen" lanserades vid varven i Sovjetunionen. Detta föregicks av kolossalt forsknings- och utvecklingsarbete utfört av sovjetiska designers och ingenjörer. De ägnade särskild uppmärksamhet åt utvecklingen av vapen och fartygsskyddssystem. Många experiment utfördes i Svarta havet för att bestämma det optimala PMZ -systemet (gruvskydd - i den tidens terminologi). I det första steget detonerades 24 storskaliga fack (i skala 1: 5) med sju olika typer av PMZ. Baserat på resultaten av experimenten drogs slutsatsen att de italienska och amerikanska skyddssystemen är mest effektiva. År 1938 ägde den andra fasen av experimenten rum i Sevastopol. Som tidigare producerades de i storskaliga fack, 27 detonationer utfördes. Men den här gången byggdes ett enormt fullskaligt fack för experimenten, på vilka utformningen av PMZ -systemet för slagfartyget i projekt 23. Fullständigt reproducerades. Det hade formen av en rektangel, dess dimensioner var imponerande - längd 50 m, bredd 30 m, sidhöjd 15 m. Enligt resultaten av dessa experiment bestämde kommissionen att den maximala explosionseffekten för PMZ var explosionseffekten på 750 kg. Efter slutet av testerna användes experimentfacket som ett mål för skytteövning, och sedan lades det upp i en av Sevastopol -vikarna.
Så här skulle slagskeppet Sovetsky Soyuz se ut. Ritning av A. Zaikin
Efter krigets början, kapten 2nd Rank G. A. Butakov. Han föreslog att kommandot för Svarta havsflottan skulle använda den för att skapa ett flytande artilleribatteri. Enligt hans plan var "torget" planerat att vara beväpnat och installerat för ankare i Belbek -dalen, några miles från Sevastopol. Han skulle förstärka luftförsvaret för flottans huvudbas och säkra inflygningarna till den från havet. Enligt underrättelse förväntades en tysk landning på Krim, och ett flytande batteri skulle förhindra detta. Befälhavaren för Svarta havsflottan F. S. Oktyabrsky stödde G. A. Butakov, Folkets kommissarie för marinen N. G. Kuznetsov godkände denna idé. I juli 1941, på "torget" (som facket kallades i dokumenten), började arbetet med installation av allmänna fartygssystem och installation av vapen. Arbetet med projektet utfördes av ingenjören L. I. Ivitsky. Inuti utrustade de vardagsrum, ett kök, ett radiorum, lager och källare. Ett torn, avståndsmätare och två strålkastare installerades på däcket i det tidigare facket. Från arsenalen levererades 2x130 mm kanoner, som levererades med "dykande" skal utformade för att bekämpa ubåtar. De kompletterades med 4x76, 2 mm luftvärnskanoner, 3x37 mm luftvärnska maskingevär, 3x12, 7 mm luftvärnsmaskingevär. Besättningen på det flytande batteriet bestod av 130 personer, 50 av dem kallades till från reservatet, resten rekryterades från alla fartyg i Svarta havsflottan. Arbetarna fäst en davit på sidan av "torget", men båten hittades inte. Men arbetarna hittade ett stort amiralitetsankare i anläggningens lager och överlämnade det till batteriet. Gamla tiders hävdade att han var från slagskeppet kejsarinnan Maria. Den 3 augusti 1941 lyfte marinflaggan på ett separat flytande batteri nr 3. På order av befälhavaren för Svarta havsflottan den 4 augusti ingick hon i vakten för vattenregionen i huvudbasen. Besättningen på det flytande batteriet, ledd av överlöjtnant S. Ya. Moshenskij började tjäna.
Stridsväg "Rör mig inte!"
Den 9 augusti överförde bogserbåtarna det flytande batteriet till Belbeks -viken. Från hotet om attacker från havet var det inhägnat med flera rader med ubåtskydd, från kusten var det täckt av kustbatterier. Kejsarinnan Marias ankare höll torget stadigt på plats. Fartyget började omedelbart med många träningspass, övningar för kontroll av skador på besättningar och olika övningar. Sommaren 1941 var Luftwaffe -räder på Sevastopol sällsynta. I grund och botten var tyska flygplan engagerade i spaning av militära föremål och utläggning av magnetiska gruvor. Endast ibland bombades fartyg i hamnen. Flera gånger attackerades det flytande batteriet av tyska flygplan, men deras attacker lyckades avvisas. Batterierna täckte fartygen som kom in i Sevastopol med eld. Situationen förändrades radikalt i slutet av oktober 1941 efter genombrottet av Wehrmacht till Krim. Tyska enheter började attacken mot Sevastopol. 250-dagars försvar av staden började. Tyskarna erövrade alla Krim-flygfält och nu var flygtiden för deras bombplan till Sevastopol bara 10-15 minuter. Räder mot staden och hamnen blev dagligen. Flottans huvudkrafter gick till Kaukasus. I slutet av oktober demonterades två 130 mm kanoner från "torget", som akut behövdes för landfronten. Tog också bort hela ammunitionen "hundra trettio", förutom "dykning" -skal och beräkningarna av vapen. Som ett resultat minskades fartygets besättning till 111 personer.
"Rör mig inte!" slåss mot tyska flygplan. Ris. A. Lubyanova
I början av november var det kraftiga stormar vid Svarta havet. Deras styrka var sådan att det enorma ankaren inte kunde hålla det flytande batteriet på plats. Vågorna började föra den närmare kusten, som nu ockuperades av tyska trupper. Det beslutades att ändra parkeringsplatsen på "torget". Den 11 november överförde bogserbåtarna det flytande batteriet till kosackviken och sjönk det på grundarna, nu var hon inte rädd för stormar. Det nya stridsuppdraget som kommandot satte för besättningen var försvaret av det militära flygfältet vid Cape Chersonesos. Det förblev det sista sovjetiska flygfältet på Krim. All luftfart i Sevastopols försvarsregion baserades på sitt område. Räderna på Chersonesos flygfält blev allt vanligare. På eftermiddagen den 29 november 1941 lyckades luftvärnskanonerna på det flytande batteriet vinna sin första seger. De sköt ner Bf-109. Den 17 december inledde tyskarna ett nytt angrepp på Sevastopol. Under hela dagen var batterierna tvungna att avvärja räder på flygfältet. Samtidigt sköts en Ju-88 ner. Från och med den dagen började kampvärdet för luftvärnskanonerna växa - medan de försvarade flygfältet sköt de ner 22 tyska flygplan. Vinterattacket avstängdes framgångsrikt, men räderna mot staden fortsatte. Tyskarna glömde inte heller flygfältet. De försökte störa den sovjetiska luftfartens handlingar, och i berättelserna om våra piloter nämndes det ständigt om hjälp av det flytande batteriet: "Det flytande batteriet satte en gardin …" Rör mig inte! " skära av tysken … ". Den 14 januari 1942 sköt luftvärnskanoner ner ytterligare en Ju-88, den 3 mars, Non-111, den 19 mars besökte författaren Leonid Sobolev batterierna. Han tillbringade hela dagen på "torget", pratade med befälhavaren och besättningen. Han skrev om detta i uppsatsen "Rör mig inte!" I mars tilldelades batterichefen, överstelöjtnant S. Ya, Moshensky Order of the Red Banner, han blev löjtnantkommandant och andra besättningsmedlemmar fick utmärkelser för nedfällda flygplan.
I maj 1942 intensifierades räderna mot staden, tyskarna påbörjade förberedelserna för ett nytt överfall och försökte neutralisera de sovjetiska piloterna. I detta försvårades de kraftigt av den exakta elden från luftvärnskanonerna på det flytande batteriet nr 3, som Svarta havsseglarna började kalla "Rör mig inte!" Den 27 maj lyckades luftvärnskanoner skjuta ner två Me-109 samtidigt.
Flytande batteri # 3 "Rör mig inte!" i Cossack Bay, våren 1942 Foto taget från ett sovjetiskt plan
Befälhavaren för det flytande batteriet nr 3 Lieutenant-Commander S. Ya. Moshensky
Tyskarna inledde ett nytt angrepp på staden och koncentrerade ett stort antal flygplan på Krim -flygfält. De hade flera överlägsenheter inom luftfarten, men de sovjetiska flygarna lyckades slå mot fienden, och detta är den betydande förtjänsten för besättningen på det flytande batteriet. Den 9 juni fylldes hans stridskonto med tre Ju-88, den 12 juni Bf-109, den 13 juni Ju-88. Batteriet störde fiendens flygplan och det tyska kommandot beslutade att avsluta det. 14 juni attackerade "torget" 23 Ju-87, 76 bomber släpptes, men de lyckades inte uppnå direkta träffar. Från nära explosioner av flygbomber gick strålkastarljuset ur funktion, granatsplitter skar av daviten, tre sjömän skadades. När sjömännen avstöt detta razzia sköt sjömännen ner två Ju-87. Under andra halvan av dagen fortsatte attackerna, och ett tyskt batteri öppnade eld på "torget". Fler räder följde. Vid den här tiden upplevde försvararna av Sevastopol stora svårigheter på grund av brist på ammunition. Under perioden mellan övergreppen lyckades SOR: s kommando inte skapa tillräckligt med ammunitionslager i lagren, och nu måste skalen räddas. Från fastlandet levererades nu ammunition av fartyg, men de saknades fortfarande mycket. Tyskarna skapade dock enorma lager av ammunition, skal och patroner, de sparade inte. Deras luftfart dominerade Sevastopol -himlen. 19 juni om "Don't touch me!" en annan razzia gjordes. Detta var det 450: e tyska luftangreppet på batteriet, vars besättning nu var dag och natt vid kanonerna. Hennes öde bestämdes på grund av bristen på ammunition till vapnen. Tyska piloter lyckades slå igenom till batteriet. Klockan 20.20 träffade en av bomberna vänster sida av "torget", den andra exploderade precis vid sidan. Explosionens kraft spridda allt levande på däck. Besättningarna på luftvärnskanoner och maskingevär dödades och skadades, en brand utbröt i den bakre källaren, elden närmade sig de "dykande" skalen, men den släcktes. Batterichefen och 28 andra besättningsmedlemmar dödades. Tjugosju sjömän skadades och båtar tog dem omedelbart i land. På kvällen lyckades besättningen ta i drift ett 37 mm maskingevär och två DShK-maskingevär, men det fanns ingen ammunition för dem på fartyget. Den 27 juni 1942 upplöstes besättningen på det flytande batteriet. Sjömännen skickades för att slåss på landpositioner, de skadade fördes till fastlandet av fartygen i Svarta havsflottan, som slog igenom till Sevastopol. Efter stadens fall undersökte tyska soldater med intresse det enorma "Rör mig inte!"
Skrovet på det flytande batteriet på stimmen i Cossack Bay, juli 1942
Skeppsfartyget "Marat" från Leningrads havskanal skjuter mot de tyska trupperna, 16 september 1941. Fig. I. Dementyeva
Några ord måste sägas om befälhavaren för det flytande batteriet "Rör mig inte!" Överstelöjtnant Sergej Yakovlevich Moshensky. Han föddes i Zaporozhye. Han arbetade på fabriken som elektriker, tog examen från arbetarskolan. År 1936 kallades han till tjänsten i marinen. En Komsomolmedlem med avslutad gymnasieutbildning skickades till en tvåårig kommandostabskurs. Efter färdigställandet fick han rang som löjtnant och skickades för att tjäna som befälhavare för det första huvudtårnet på slagfartyget Parizhskaya Kommuna. Innan kriget började, S. Ya. Moshenskij genomförde en ettårig uppfriskningskurs för ledningspersonal vid marinen i Leningrad, specialiserad på befälhavare för ett luftförsvarsbatteri. Han var gift, familjen väntade sitt första barn. Efter krigets början evakuerades den gravida hustrun från Sevastopol. I tio månader S. Ya. Moshensky flytande batteri, varje dag riskerade han sitt liv för fosterlandets frihet. På den dog han utan att se sin dotter, som föddes i evakueringen. Han begravdes i Kamyshovaya Bay, men den exakta begravningsplatsen är tyvärr okänd.
Skeppsfartygets "Marat" historia Efter Tsushima började återupplivningen av flottan i vårt land. De mest kraftfulla fartygen i den ryska kejserliga flottan var fyra slagskepp i Sevastopol -klass - Gangut, Poltava, Sevastopol och Petropavlovsk. Bolsjevikerna lyckades bevara tre av dem, det var de som utgjorde grunden för kraften i de återupplivande arbetarnas och böndernas flotta. I början av kriget inkluderade Sovjetunionens marina Marat och oktoberrevolutionen i Östersjön och Pariskommunen vid Svarta havet. Ett annat slagfartyg - "Frunze" (tidigare "Poltava") återuppbyggdes aldrig efter en liten brand som inträffade 1919. Marinens ledning har vid upprepade tillfällen föreslagit att återställa det som ett slagfartyg, stridskryssare, monitor, flytande batteri och till och med ett hangarfartyg. På 20 -talet. dussintals liknande projekt utvecklades, men tyvärr genomfördes inget av dem. Mekanismer från "Frunze" användes som reservdelar i reparationen av de återstående slagfartygen. "Petropavlovsk" i mars 1921 döptes om till "Marat". 1928-1931. den har uppgraderats. Skeppsfartyget var flaggskeppet för MSME. Inte utan en nödsituation i hans biografi - 7 augusti 1933.ett långvarigt skott orsakade en brand i Ns2 -tornet och dödade 68 sjömän. 25 juli 1935 "Marat" rammade ubåten "B-3" under övningarna. Den mest anmärkningsvärda händelsen i hans fredliga liv var hans besök i England i maj 1937. Skeppsfartyget deltog i marinparaden på Spithead roadstead för att hedra kung George V.. Båda slagfartygen var en del av Red Banner Baltic Fleet -skvadronen. Fartyget deltog i det sovjet-finska kriget 1939-1940, hon sköt mot de finska kustbatterierna. I maj 1941 monterades LPTI -lindningen på slagfartyget - Marat blev det första sovjetiska skeppet som fick skydd mot magnetiska gruvor. Det leddes av kapten 2: a rang P. K. Ivanov.
Explosionen av "Marat" i Kronstadt den 23 september 1941. Rökpelaren steg till cirka en kilometers höjd. Foto taget från ett tyskt plan
"Marat", dockad vid piren Ust-Rogatka i slutet av september 1941. Tyskt flygfoto. Pilen visar platsen för explosionen. Det finns ett räddningsfartyg vid sidan, bränsleolja läcker fortfarande från de skadade tankarna
Fartyget mötte krigets början i Kronstadt. Den dagen öppnade luftvärnskanonerna eld mot spaningsflygplanet. Under sommaren och hösten gick 653 seglare från "Marat" för att slåss i marinorna. Sommaren 1941 utvecklades den tyska offensiven snabbt, och redan den 9 september började slagfartyget, som ligger i Leningrads havskanal, skjuta mot de tyska enheter som befann sig i närheten av Leningrad. Varje dag hjälpte sjömännen från "Marat" soldaterna från 8: e och 42: e armén att försvara sina positioner. Med sin eld höll de tillbaka fienden och tillät inte Wehrmacht -enheter att börja storma "revolutionens vagga". Under dessa dagar avlossade slagfartyget 953 305 mm skal. Det var branden från Red Banner Baltic Fleet -fartygen som hindrade fienden från att framgångsrikt slutföra offensiven och erövra staden. Det tyska kommandot gav order om att förstöra slagfartyget, vilket störde de offensiva planerna med dess beskjutning. Flyg och artilleri användes mot honom. Den 16 september 1941 fick Marat tio 150 mm skal och fyra direkta träffar från 250 kg bomber. 24 sjömän dödades, 54 skadades. På slagfartyget gick ett antal hjälpmekanismer ur funktion, det fjärde huvudbatteriet var skadat, aktergruppen med 76 mm luftvärnskanoner och pilbågen på 37 mm luftvärnskanoner slutade fungera. Dessa träffar försvagade avsevärt fartygets luftförsvarskapacitet och spelade en ödesdigert roll i Marats historia.
Skeppsfartyget skickades för reparation till Kronstadt, och den 18 september flyttade hon till Ust-Rogatka-piren. Han slutade inte skjuta mot fienden, 89 305 mm skott avlossades. Tysk luftfart fortsatte att övervaka fartyget, en ny plan utvecklades för förstörelsen av slagfartyget. 1000 kg RS-1000 pansarbrytande bomber levererades från Tyskland till flygfältet i Tirkovo. Sovjetkommandot hade inga reserver för att stärka basens luftförsvar. allt kastades in i Leningrads försvar. Så här beskrev en av sjömännen situationen:”Fienden flyger oförskämt, och vi har bara luftvärnskanoner, och de skjuter inte bra. Och det finns bara sex krigare. Inte mer. All marinflygning fungerar i frontens intresse nära Leningrad. " Nu blev fartygen i Kronstadt huvudmålet för Luftwaffe -attacker. Den 21, 22 och 23 september genomfördes en rad massiva räder på Kronstadt. Flygvapenskyttarna i slagfartyget "Marat" och de små luftförsvarsstyrkorna i Kronstadt kunde inte avvärja den samtidiga attacken av flera grupper av Ju-87. Klockan 11.44 den 23 september attackerades slagfartyget av "bitar". Den första bomben på 1000 kg föll nära hamnsidan av slagfartyget. Det enorma skeppet klängdes till styrbord. I det ögonblicket träffade en 1000 kg pansargenomträngande bomb Marats rosett. Det genomborrade rustningen, exploderade inuti fartyget och orsakade detonering av ammunitionen till det första huvudbatteriet. Det var en enorm explosion. Lågorna uppslukade slagfartygets överbyggnad, den revs från skrovet och kastades till bryggan. Skräp från explosionen spridda över hela Srednyaya hamn i Kronstadt. En rökskiva omslöt Ust-Rogatka-piren, den steg upp till cirka en kilometers höjd. 326 sjömän dog, inkl. befälhavare och kommissarie för fartyget."Marat" -kåren satte sig på hamnmarken. Det förstördes svårt och upphörde att existera som ett krigsfartyg. Så här beskrev ett av ögonvittnen denna katastrof:”Jag ser tydligt hur en enorm foremast med stegar, styrhus, broar och plattformar, helt prickade med figurer i vita sjömanuniformer, långsamt skiljer sig från fartyget, inte faller åt sidan särskilt mycket snabbt, och sedan separeras i bitar och kraschar i vattnet med en krasch … Strax under masten steg också kanontorn långsamt, dess tre 12-tums kanoner bryts av och flyger också i vattnet. Viken verkar koka av massan av hett stål som kastas i den … ".
Så här såg Marats rosett ut efter explosionen från toppen av den andra skorstenen. rör. I förgrunden är taket på det andra tornet. Tunnorna på kanonerna i det första tornet i huvudkalibern är tydligt synliga och ligger på resterna av fören.
Flytande batteri "Petropavlovsk" i Kronstadt, 1943. Dess skrov är målat för att se ut som en vågbrytare för kamouflage. Ytterligare 37 mm luftvärnskanoner är tydligt synliga, installerade på aktern och fodrade med bomullsbalar
Betongplattor som tagits bort från Kronstadt-vallarna lades på Petropavlovsks däck som ytterligare skydd mot eld av tyska storkaliberbatterier
Stridsväg för det flytande batteriet "Marat"
Direkt efter explosionen på Marat började besättningen kämpa för överlevnad, maratoviterna lyckades förhindra översvämning av resten av fartygets fack. Sjömän från andra fartyg kom till deras hjälp. Explosionen avbröt slagskeppets skrov i området 45-57 ramar, cirka 10 000 ton vatten kom in i skrovet, den övre delen av skrovet i bågen överbyggnad förstördes, bågtornet av huvudbatteriet upphörde förmasten med konningstornet, överbyggnaden och den första skorstenen. Många av fartygets livsstödssystem var ur funktion. Skeppsfartygets skrov låg på marken, men på grund av de grunda djupen i hamnen sjönk det inte, sidan fortsatte att sticka ut 3 m ur vattnet. Marats seglare lyckades landa fartyget på en även köl och snart började arbetet med att återställa dess stridsförmåga. De fick hjälp av räddningsfartygen "Signal" och "Meteorite", dykare från EPRON. Så här beskrev en av sjömännen situationen på fartyget:”När jag gick ombord på slagfartyget var däcket redan ordnat, allt låg och stod på sin plats. Och bara när jag närmade mig det andra tornet befann jag mig på kanten av en avgrund - här bröt däcket av … Det fanns helt enkelt inget fartyg bortom. Jag stod över en vertikal vägg. Det verkade som om du ser skeppet i ett avsnitt. Och framför är havet … ".
Det tredje och fjärde huvudbatteriet torn skadades inte i explosionen, det andra huvudbatteriet torn behövde repareras. Det beslutades att använda fartyget som ett icke-självgående flytande batteri. För att göra detta var det nödvändigt att höja kåren från botten av hamnen och återställa artillerikampförmågan. Fartygets nya befälhavare var kapten 3: e rang V. P. Vasiliev, personalen i besättningen var 357 personer. De tog bort 120 mm kanoner från den, bildade tre batterier och skickade dem till landfronten. Den 31 oktober öppnade det tredje och fjärde tornet eld mot tyska positioner. Tyskarna sköt mot det återupplivade skeppet från artilleri i stort kaliber. De drev riktad eld mot ett stillastående mål. För att skydda mot träffar på däck på det flytande batteriet lades granitplattor med en tjocklek på 32-45 cm och pansarplattor placerades i pannrummet. Den 12 december ägde den första skärmningen med fienden rum. Vid skeppet avlossade ett tyskt batteri från byn Bezbotny 30 280 mm skal. Det flytande batteriet träffades av tre skal, varefter det tyska batteriet dämpades av Marats eld. Den 28 december 1941 slogs det flytande batteriet återigen mot en artilleriduell med ett 280 mm järnvägsartilleribatteri som ligger vid Novy Peterhof-stationen. 52 granater avlossades mot "Marat", fyra av dem träffade skeppet. Han fick betydande skador, men stoppade inte elden och dämpade batteriet. Ett tyskt skal sänkte ett hjälpkärl "Vodoley" som stod vid sidan, vilket gav upphettning av det flytande batteriet. Den 1 januari 1942 hade antalet besättningar på Marat ökat till 507 personer. Januari 1942det flytande batteriet avfyrades åtta gånger, 85 150-203 mm skott avlossades mot det, men det träffades inte. I aktern installerades 3x37 mm luftvärnsmaskingevär på landinstallationer. För att skydda dem mot granatsplintar var de inhägnade med bomullssäckar. Senare installerades flera fler luftvärnskanoner på fartyget. Den 25 oktober kämpade det flytande batteriet med en annan artilleriduell med ett tyskt batteri. 78 280 mm-granater avlossades mot "Marat", fyra av dem träffade fartygets däck, men orsakade inte betydande skada. Ytterligare "bokning" hjälpte. Under hela vintern, våren och sommaren 1942 fortsatte arbetet med att återställa det andra tornets stridsförmåga. Den 30 oktober klarade hon framgångsrikt sina tester och hon gick i tjänst. Den här dagen avlossade hon 17 skal mot tyska positioner. Den 6 november avfyrades 29 280 mm skal mot fartyget, bara en träffade fartyget. Pannan var avstängd, ett antal mekanismer skadades, två sjömän dödades, sex skadades. En annan artilleriduell ägde rum den 30 december 1942.
En del av slagfartygets förmast, kastad från fartyget av explosionens kraft i flera tiotals meter. Hon växte upp och placerades på väggen i Kronstadts hamn
Det flytande batteriet "Petropavlovsk" vid piren i Ust-Rogatka, 1943, tysk flygfotografering
31 maj 1943 återfördes "Marat" till sitt ursprungliga namn "Petropavlovsk". Den 2 december 1943 ägde en artilleriduell med ett tyskt batteri rum. Hon blev den sista, tk. våra trupper förberedde sig på att lyfta blockaden av Leningrad. Kanonerna i "Petropavlovsk" var involverade av kommandot för att beskjuta tyska positioner i januari 1944 under Krasnoselsk-Ropsha-operationen för att helt lyfta blockaden av Leningrad. De sista skotten mot fienden gjordes av kanonerna på det flytande batteriet "Petropavlovsk" i juni 1944 under Vyborgs offensiva operation, som avslutade striden om Leningrad. Under andra världskriget sköt fartyget 264 levande bränder och avfyrade en 305 mm projektil mot fienden 1971.
Minne
Efter frigörelsen av Sevastopol fortsatte skrovet på det flytande batteriet nr 3 att ligga på de grunda i Cossack Bay. I slutet av 40 -talet. den lyftes och bogserades till Inkerman för demontering. Om besättningen av besättningen "Rör mig inte!" började gradvis glömma. Endast i de knappa raderna i krigets officiella krönika registrerades dess besättning utan motstycke:”Under försvaret av Sevastopol sköt enheter och fartyg för skydd av vattenområdet ner 54 fiendens flygplan. Av dessa sköts 22 flygplan ner av flytande batteri nr 3. Sovjetiska läsare kunde bara lära sig om detta unika skepp från uppsatsen av författaren Leonid Sobolev "Don't touch me!", Historien "The Mysterious Island" av barnförfattaren Oleg Orlov och flera artiklar i tidningar och tidskrifter. Moskvajournalisten Vladislav Shurygin spelade en viktig roll för att bevara minnet av det flytande batteriet nr 3. Under många år samlade han material om stridsvägen "Don't touch me!", Träffade veteraner, arbetade i arkiven. 1977, med hans hjälp, organiserades ett möte med flytande batteriveteraner i Sevastopol. År 1979 skrev han boken "The Iron Island", som berättade om prestationen för besättningen på det flytande batteriet och dess befälhavare S. Ya. Moshensky. Tack vare dessa människor glömdes inte bedriften av sjömännen i det flytande batteriet nr 3. Tyvärr finns det i Sevastopol varken ett monument eller ett minnesmärke dedikerat till hjältedåd från besättningen på det flytande batteriet "Rör mig inte!"
Det flytande batteriet "Petropavlovsk" som skjuter på tyska positioner under Krasnoselsk-Ropsha-operationen, januari 1944
Marat hade mer tur. Efter kriget utvecklades flera projekt för att restaurera fartyget som ett slagfartyg (med hjälp av Frunze -kårens öde), men de genomfördes aldrig. "Petropavlovsk" användes som ett tränings- och artillerifartyg. År 1947-1948. i kajen utfördes ett arbete för att helt skilja resterna av fören från skrovet. Den 28 november 1950 omklassificerades före detta Marat som ett icke-självgående träningsfartyg och döptes om till Volkhov. Den 4 september 1953 uteslöts han från flottans listor. Skrovet på det tidigare slagfartyget skärs i bitar först i början av 60 -talet. Veteraner från "Marat" bestämde sig för att fortsätta minnet av fartyget. År 1991 g.de avslöjade ett minnesmärke vid piren Ust-Rogatka. Samma år bestämde de sig för att skapa ett museum dedikerat till slagfartygets stridsväg. Vi lyckades hitta ett litet rum för honom i Nevsky Polytechnic Lyceum. Museet rymmer en diorama "Reflektion av stormen i Leningrad i september 1941 av fartyg från Red Banner Baltic Fleet squadron", olika fotografier och utställningar. 1997 lyckades de ge ut samlingen "Volleys from the Neva". Den innehåller memoarerna för veteraner från Red Banner Baltic Fleet -skvadronen, inklusive sjömännen från "Marat". Museet fortsätter sin verksamhet för närvarande.
"Petropavlovsk" i Kronstadt, Marinens dag, juli 1944. Vid sidan av fartyget finns en gruvsvejar "TShch-69"
Icke-självgående utbildningsfartyg "Volkhov" i Kronstadt, tidigt 50-tal.
