Den största kunden till det modulära pansarfordonet Armored Modular Vehicle (AMV) som utvecklats av det finska företaget Patria är Polen; totalt 997 fordon beställdes i flera omgångar, som fick Rosomak -beteckningen där. Det pansarfordonet Rosomak tillverkas under licens på en polsk fabrik, baserat på basversionen, flera ändringar gjordes, dessutom utvecklades nya modeller. Polen har meddelat att det kommer att beställa ett nytt RAK -morteltorn med 120 mm mortel, utvecklat av Huta Stalowa Wola, som kommer att installeras på 64 fordon, medan 32 Rosomak -fordon kommer att omvandlas till kommandoposter för murbruk. således kommer åtta kompanier att bildas, som kommer att bli en del av de mekaniserade bataljonerna. På jakt efter en ersättare för sina Ratel 6x6 BMP började Sydafrika nationell utveckling, men beslutade 2013 att teckna ett avtal med Patria om att använda AMV -maskinen som grund för ett nytt fordon. Bilen fick beteckningen Badger (grävling), den tillverkas på fabriken hos det lokala företaget Denel OMC, även om den första satsen med 10 bilar gjordes i Finland. De ursprungliga planerna föreskrev produktion av totalt 264 bilar, men sedan reducerades detta till 238, vilket naturligtvis påverkade bilens kostnad uppåt. Alla fordon är utrustade med ett modulärt Denel Modular Combat Turret, som kan ta emot olika vapensystem beroende på fordonsvariant: en 30 mm kanon för alternativet brandstöd, en Ingwe ATGM från Denel Dynamics för tankvänlig version, en 60 -mm långdistanslutande murbruk för självgående murbrukskomplex och slutligen 12, 7 mm maskingevär för befälhavarens version. Ett annat land som har organiserat en linje för produktion av AMV -fordon är Kroatien, de flesta av de 126 fordon som är i tjänst hos den kroatiska armén tillverkas vid den lokala fabriken i Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria tänker inte tillverka sina fordon i stort antal i Finland och förlitar sig därför på sina polska, sydafrikanska och kroatiska partner för att organisera massproduktion. Slovakien undertecknade en avsiktsförklaring med Polen i juli 2015 för köp av 31 Rosomak 8x8 -fordon, som kommer att modifieras för att uppfylla slovakiska krav och kommer att få Scipio -beteckningen. Den kommer att vara utrustad med en EVPU Turra 30 DBM, beväpnad med en 2A42 30 mm kanon och två anti-tank missilskjutare. Nästa kontrakt förväntas leda till att det totala antalet fordon uppgår till 66 enheter, och om finansiering tillåter kan ytterligare ett parti med 34 fordon beställas, vilket helt kommer att uppfylla landets behov. År 2013 byggdes en prototyp på monteringslinjen Duro Dakovic för testning i Kuwait. I april 2016 tecknades ett 26 miljoner batchproduktionskontrakt mellan Patria och det kroatiska företaget. Den senare kommer att producera AMV -bilen för tredjeländer. För närvarande är Denel fullt engagerad i genomförandet av det nationella programmet, men i framtiden kan det delta i tillverkning av bilar för andra länder.
Patria använde den stora erfarenhet de sju operatörerna av sin maskin fick för att ytterligare förbättra maskinen. För närvarande genomförs en analys av tillgängliga data, inklusive studier av erfarenheterna från Afghanistan, det vill säga teori jämförs med praktik för att ytterligare öka stridsstabiliteten och operativ tillförlitlighet. Förutom de länder som redan nämnts köptes AMV -pansarfordonet av Finland, Slovenien och Sverige, den sista köparen var Förenade Arabemiraten, som beställde 40 fordon i januari 2016 med option på ytterligare 50 stycken. Detta kan vara en långsträckt version, som redan har visats med BMP-3-torn, som är ett av de välkända kraven från Emirati-armén.
Vid DSEI 2013 presenterade Patria sin nya XP -variant för första gången (X är hämtat från Extra och P står för skydd, nyttolast och prestanda). Det är en vidareutveckling av den ursprungliga AMV, med en totalvikt på 32 ton och en nyttolast på upp till 15 ton. Den extra nyttolasten används dels för installation av förbättrade skyddssystem och dels för installation av ny flygteknik. Maskinen är utrustad med en kraftfullare motor på 605 hk. (tidigare 545 hk), förbättrad fjädring och drivlina för att bibehålla prestanda trots ökningen av stridsvikt. En hybridprototyp gjordes, följt av ytterligare 5-7 prototyper, på vilka olika lösningar testades. Under olika förhållanden, vid låga och höga temperaturer, på sand och snö, täcktes mer än 25 000 km. Den polskbyggda XP-varianten visades på MSPO 2015. Patria presenterade sin senaste XP-variant, utrustad med ett modernt kommunikationssystem, vid Eurosatory 2016 för andra gången. Patria har samarbetat med BAE Systems Australia på Land 400 Phase 2 -programmet, för vilket den erbjuder en AMV35 -variant, det vill säga en AMV -maskin med ett CV9035 -spårtorn installerat.
Förutom utvecklarna av projektet, Tyskland och Nederländerna, mottogs i december 2015 den första exportorder för Boxer 8x8 -maskinen. Den utländska startkunden var Litauen, som valde ett ARTEC -konsortiumfordon och påbörjade upphandlingsprocessen genom OCCAR -beväpningssamarbetsorganisationen. Totalt kommer den litauiska armén att ta emot 84 infanteri stridsfordon utrustade med ett UT 30 Mk2 -torn från Elbit Systems, beväpnade med en 30 mm kanon och Spike -missiler, samt 4 fordon i kommandopostversionen. Leveranserna av fordon avsedda för Steel Wolf-brigaden bör ske från mitten av 2017 till slutet av 2019. Beslutet kom inte som en överraskning, eftersom det finns nära band mellan Tyskland och Litauen på militärområdet, och valet av Boxer -maskin möjliggör en hög nivå av enhetlighet.
Litauens beslut fattades en vecka innan undertecknandet av det tyska kontraktet för den andra satsen med 131 Boxer -fordon. Således kommer antalet Tyskland att nå 403 bilar; i sin tur beställde Nederländerna 200 boxare. Den andra satsen kommer helt och hållet att bestå av maskiner av den senaste konfigurationen som utvecklats av Artec. Leverans sker från slutet av 2016 till 2020.
När det gäller den nationella marknaden har leveranserna av den första satsen till den tyska armén slutförts. Det driver för närvarande 125 pansarbärare, 72 ambulanser, 65 kommandoposter och 10 körträningsmaskiner. Alla fordon kommer att eftermonteras från A1 -konfiguration (Afghanistan) till A2 -konfiguration, vilket inkluderar ökat skydd, ett nytt siktsystem för föraren, ett brandsläckningssystem, satellitradioer, etc., kommer att börja 2017. Samtidigt kommer KMW och Rheinmetall Waffe Munition att börja leverera det andra partiet maskiner; leveranser av 131 beställda maskiner i A2 -konfiguration kommer att slutföras 2020. För att stödja infanteriet med direkt eld överväger tyska Bundeswehr också att anskaffa ytterligare ett parti fordon utrustade med ett torn med en medellång kaliberkanon.
När det gäller Nederländerna, strax före Eurosatory 2016, levererades hälften av de beställda fordonen. Det ursprungliga kontraktet innehåller 60 kommandoposter, 53 fordon från ingenjörsgruppen, 52 ambulanser, 27 lastbilar och 8 körutbildningar. Men i maj 2016 gjordes en ändring av kontraktet, enligt vilket det totala antalet fordon förblev oförändrat, men 24 kommandoposter och 15 lasttransporter togs bort och 39 fordon från ingenjörskoncernen tillkom istället. I samband med sitt deltagande i den europeiska stridsgruppen måste Nederländerna utrusta ljusbrigaden med Boxer -fordon, vilket kommer att kräva ytterligare plattformar. Precis som sin tyska partner visar den nederländska armén intresse för Boxern utrustad med ett torn med en medellång kaliber, men överväger också att köpa ett fordon med ett tyngre vapen.
ARTEC -konsortiet genomför för närvarande några valfria tekniska uppgraderingar: bland dem en kraftfullare 600 kW kraftenhet, sandiga hjul, en högre nivå av ballistiskt skydd, nya modulära gruvskydd, etc. Om KMW-företaget använde Boxer-chassit för att installera Donar-artillerimodulen på den (två fordon klarade avfyrningstester), installerade Rheinmetall-företaget en laser med hög energi på Boxers pansarfordonschassi.
Det turkiska företaget FNSS marknadsför ständigt sin PARS -familj med hjulfordon till den lokala och utländska marknaden, och som ett resultat i februari 2016 ingick det ett annat exportavtal, för vilket det inte finns någon detaljerad information ännu. På grundval av PARS 8x8-plattformen implementerar Malaysia ett program för sitt AV8-hjulfordon, som massproduceras och levereras av det lokala företaget Deftech. Kontraktet innehåller totalt 257 maskiner i 12 olika versioner; hälften av alternativen har redan utvecklats, medan de återstående alternativen pågår. FNSS ansvarar för själva plattformen, Sharpshooter -tornet med 25 mm kanon och övergripande systemintegration. Projektet beräknas vara klart till 2020.
Vid IDEF 2015 presenterade FNSS den nya PARS 4x4, som nominellt är en del av familjen, men strukturellt skiljer sig väsentligt från resten av medlemmarna. Fordonet riktar sig till STA (Silah Tasiyici Arac) vapentransportprogram, men eftersom endast 76 av dessa fordon ska köpas överväger FNSS oundvikligen andra marknader. Bilens motor är installerad i den bakre delen för att säkerställa optimal viktfördelning, luftintaget för kylluft förs uppåt, vilket gör att Pars 4x4 kan komma in i vattnet utan förberedelse, i vattnet drivs bilen av två vattenkanoner och har en fribordshöjd på 350 mm. Fordonets stridsvikt är 10-12 ton och effekttätheten varierar i intervallet 25-30 hk / t. De två framsätena rymmer föraren och befälhavaren, och de tre baksätena är ordnade i rad för optimal kontroll, bland annat tack vare den stora vindrutan. Vinschen är placerad under rustningen, medan den nedre lutande plattan är inställd i en liten vinkel mot vertikalen, vilket ger en ingångsvinkel på 54 °. Den oberoende fjädringen med dubbla önskelement och hydropneumatiska stötdämpare, tillsammans med hjul med stor diameter och ett däcktryckskontrollsystem, ger maximal flotation och lågt marktryck. Maskinen har en lyftkapacitet på tre ton och kan ta ett torn som väger upp till ett ton. Bakom besättningsfacket finns plats för installation av en mast och en radar, till exempel för övervakning och spaning. Fordonet har två batterier, varav det ena endast är avsett för att driva system ombord.
Samtidigt förbättrar FNSS ständigt sina 6x6 och 8x8 hjulfordon och utvecklar för närvarande en ny generation PARS, betecknade PARS 3. I detta projekt vill FNSS öka fordonets stridseffektivitet genom att öka nivån på ballistiskt skydd, öka användbar inre volym och användbar lyftkapacitet, minskade underhållskrav, bättre lägesmedvetenhet samtidigt som utmärkta körprestanda bibehålls. För närvarande har den mest moderna tekniken använts i PARS 3 -projektet, bland annat för ändring av dess kraftenhet och transmission, vilket gjorde det möjligt att få en mer robust design som kan anpassas till ett brett utbud av alternativ utan att ändra de grundläggande systemen av maskinen. Tack vare de nya fjädrings- och drivlinekomponenterna kommer PARS 3 -pansarbilen att ha en högre skyddsnivå, rymma fler människor utan att ändra de fysiska tecknen på synlighet. Eftersom PARS 3 är byggt på en modulär princip kan den anpassas för olika uppgifter, inklusive personalbärare, murbruk, spaning och kommandomöjligheter. Dess körhöjdssystem och flexibla styrsystem ger smidigheten i PARS -familjen. Liksom resten av PARS -familjen är motorn i PARS 3 placerad bakom befälhavaren och föraren, vilket gör att de kan placeras i rad och därigenom öka kunskapen om situationen, inte minst på grund av periskopfältet för vy, som är mer än 180 °. När det gäller Otokar -företaget marknadsför det aktivt sina Arma 6x6- och 8x8 -maskiner, inte att glömma att utveckla nya konfigurationer. Den senaste utvecklingen här var Arma 8x8 CBRN -strålnings-, kemiskt och biologiskt spaningsfordon. Alla företag väntar på att den turkiska armén ska offentliggöra en ansökan om ett specialfordon som tillhandahåller 472 fordon i 4 varianter.
För närvarande är Singapore -armén beväpnad med det bepansrade fordonet Terrex 8x8, och trots det presenterade ST Kinetics på DSEI 2015 -utställningen en ny version av detta Terrex 2. Fordons kampvikt ökade betydligt, från 24 till 30 ton, vilket indikerar bästa skydd och större bärighet, ökade till 9 ton. För att klara denna dramatiska viktökning har den tidigare Caterpillar C9 -motorn med 450 hk. ersattes av en 525 hk Caterpillar C9.3 -motor kopplad till en Allison 4500SP -växellåda. Skyddet mot explosioner på gruvor och IED ökar på grund av utformningen av den dubbla V-formade kroppen, den nedre (yttre) kroppen skyddar också drivenheterna. Bredden har ökat markant, från 2,97 till 3,6 meter, liksom höjden, från 2,46 till 2,8 meter. Ökningen i volym beror på kraven på flytkraft; Terrex 2 använder erfarenheten av att utveckla Terrex -modifieringen, som uppfyller kraven från US Marine Corps. I denna ansökan samarbetade STK med det amerikanska företaget SAIC, och detta team var en av två utvalda för Marine Corps ACV1.1 -programmet. Terrex 2 -maskinen är utrustad med två hydrauliskt drivna propellrar med ett oberoende tryckstyrningssystem, vilket gjorde det möjligt att uppnå en maxhastighet på 6 knop, för att säkerställa säker rörelse vid våghöjder upp till 1,25 meter och landa i en surfhöjd upp till till 1,8 meter. Passagerarkapaciteten är tre besättningsmedlemmar och 11 fallskärmsjägare. Förutom den amerikanska ansökan om Terrex 2, har Australien föreslagits för sitt Land 400 Phase 2 -program; Dessutom utforskar STK andra potentiella marknader.
Nyligen presenterade det israeliska försvarsdepartementet en prototyp av den nya Eitan -pansarbäraren i 8x8 -konfigurationen, som ska ersätta de spårförsedda pansarvagnarna M113, som är i tjänst med den israeliska armén. Det kommer att vara mycket lättare än Namer -pansarbäraren baserat på Merkava -tankchassit, sade israeliska tjänstemän, även om det borde förbli i det tunga 8x8 -fordonssegmentet, eftersom 35 ton verkar vara fordonets målvikt. I det här fallet kan vi prata om prioriteringen av försvarssystemen, och detta är ingen ny riktning för Israel, med tanke på dess rika erfarenhet av lokala militära operationer. Dessa är modulär rustning, gruvskydd i botten, Trophy aktivt skyddskomplex samt olika livsstödssystem. Igångsdatumet är planerat till cirka 2022.
Den senaste ordern på 20 BTR-82A 8x8 pansarbärare från de ryska väpnade styrkorna visar å ena sidan att kombinationen av hjul- och bandfordon kommer att fortsätta i framtiden, men väcker också vaga tvivel om Boomerang 8x8-projektet, de första fordonen varav först presenterades den 9 maj 2015 på Victory Parade. Även om det inte finns så mycket information, liknar utseendet på den nya BMP / BTR på hjul mycket västerländska fordon i samma klass, till exempel VBCI från Nexter och VBM Freccia från CIO. Den största skillnaden är att Boomerang är en flytande maskin och som ett resultat är vattenavvisaren installerad på frontplattan, och de två propellrarna är i aktern. Det är svårt att uppskatta dess stridsvikt, men den bör inte överstiga 30 ton. I BMP-versionen är den utrustad med en fjärrstyrd modul Epoch (Boomerang-BM) beväpnad med en 30 mm 2A42-kanon och Kornet-missiler, medan den bepansrade personbärsversionen är utrustad med en DBM med ett 12,7 mm maskingevär. Upp till nio fallskärmsjägare kan rymmas i det bakre facket, akterrampen har en mekanisk drivning, medan den stora dörren låter dig lämna och kliva in i bilen utan att använda rampen. Föraren sitter framför till vänster, till höger om motorn, vilket signifikant skiljer den nya bilen från den traditionella utformningen av de tidigare modellerna av ryska pansarbärare, där motorn är placerad bak. När det gäller försäljningsprognoserna, här är det nödvändigt att titta på antalet pansarbärare för den ryska armén som behöver bytas ut.
Många länder med behov av stridsfordon på hjul har beslutat att utveckla sina egna plattformar; ibland helt på egen hand, och ibland i samarbete med kända utländska tillverkare. Malaysia arbetar bara enligt det andra systemet, där det lokala företaget DRB-HICOM Defense Technologies, bättre känt som Deftech, tillverkar AV8-pansarfordon baserade på Pars 8x8-chassit från det turkiska företaget FNSS. Emirates Defense Technology Company, som vid IDEX 2015 presenterade Enigma 8x8 infanteri stridsfordon, utvecklat på grundval av chassit för det irländska företaget Timoney, arbetar också i samarbete med en utländsk partner. Detta chassi har alla styrhjul och en 711 hk Caterpillar C13 -motor som sitter längst fram till höger och som är kopplad till en Caterpillar CX31 automatlåda. Fordonet med det installerade Bakhcha-tornet från BMP-3 har en stridsvikt på 28 ton. De deklarerade skyddsnivåerna enligt NATO-standarden STANAG 4569 motsvarar nivå 4 (ballistisk) och nivå 4a / b (anti-mine). Bilen flyter, på vattnet drivs av två akterpropeller. En modell av detta fordon presenterades också i konfigurationen av en självgående artillerienhet med en installerad M777-haubits från BAE Systems. Förenade Arabemiratens köp av AMV från finska Patria satte stopp för detta projekt.
Indien överväger också att köpa en lokalt utvecklad maskin. Indiska företaget Tata Motors presenterade sitt Kestrel -projekt 2014, utvecklat i samarbete med Defence Research and Development Organization, som visades igen 2016, men med ett annat torn. Ursprungligen installerades Kongsberg MCT-30R-tornet på Kestrel-maskinen, medan två år senare installerades tornet från BMP-2 på denna plattform med hjul. Den pansarfordonets maximala stridsvikt är 26 ton, lättare konfigurationer erbjuds beroende på rustningsuppsättningen, medan grundversionen med skyddsnivå 1 enligt STANAG 4569 -standarden har en massa på 22,5 ton. I början av 2016 tecknade det indiska företaget Tata Motors ett avtal för denna bil med Bharat Forge och American General Dynamics Land Systems (GDLS). Tiden får utvisa hur programmet för Future Infantry Combat Vehicle kommer att utvecklas, särskilt med tanke på de förseningar som redan har hänt. Den indiska armén behöver cirka 2 600 hjulfordon.
Artiklar i denna serie:
Följ i Eurosatory 2016: trender i utvecklingen av pansarfordon. Del 1
Följ i Eurosatory 2016: trender i utvecklingen av pansarfordon. Del 2
