Programmet för att bygga nya fartyg för den ryska flottan stod inför allvarliga problem. Ett av resultaten av den ukrainska krisen var att det militärtekniska samarbetet med Ukraina upphörde, bland annat inom fartygskraftverk. På grund av avsaknaden av de nödvändiga enheterna kan byggandet av flera nya fartyg med två projekt samtidigt störas.
Den 20 maj rapporterade RIA Novosti att anläggningen i Severnaya Verf (Sankt Petersburg) tvingades begränsa byggandet av nya korvetter från projekt 20385. Enligt marknadsdirektör Leonid Kuzmin var orsaken till detta beslut problem med leverans av ett nummer av viktiga komponenter. Projektet 20385 använder viss utrustning som var planerad att köpas från utländska företag. På grund av de senaste händelserna på den internationella arenan har leveransen av nödvändiga produkter stoppats. För närvarande pågår konstruktionen av två korvetter av projekt 20385 på Severnaya Verf. Med tanke på behovet av att slutföra konstruktionen pågår sökandet efter nödvändig utrustning för inhemsk produktion.
L. Kuzmin noterade att bytet av importerade komponenter blir ojämlikt. Dessutom är det några problem som ska lösas. Resultatet av denna situation kan bli en minskning av serien. Ledningen för Severnaya Verf tror att dundrande och agila korvetter under uppbyggnad kan visa sig vara de sista representanterna för serien. De kommer att slutföras med hjälp av tillgängligt lager av importerade komponenter och inhemska produkter, medan ödet för resten av orderfartygen kommer att vara annorlunda.
Modellkorvettprojekt 20385. Foto Bastion-karpenko.ru
Enligt rapporter var det ursprungligen planerat att bygga åtta korvetter av projekt 20385. På grund av befintliga problem kommer konstruktionen av sådana fartyg att avslutas. Flottan kommer dock inte att stå utan nya korvetter. Det hävdas att de nya fartygen kommer att byggas enligt projekt 20380. Sådana fartyg har ett antal skillnader från "Thundering" och "Agile", och den största skillnaden ligger i användningen av endast inhemska komponenter.
Den 21 maj publicerade RIA Novosti en intervju med Oleg Shumakov, generaldirektör för Yantar -varvet. Från detta material blev några detaljer om den nuvarande situationen inom militär skeppsbyggnad kända, liksom tillståndet för projekt 11356. För närvarande bygger Yantar -anläggningen sex fregatter av projekt 11356 för Black Sea Fleet. Av politiska skäl stod detta projekt också inför brist på nödvändiga komponenter.
Enligt O. Shumakov är situationen med fregatterna följande. Yantarvarvet avslutar byggandet av seriens ledande fartyg. Fregatten "Admiral Grigorovich" gick för prövningar. Om arbetet inte stöter på allvarliga svårigheter kommer fartyget i augusti att överlämnas till flottan. Det andra fartyget, amiralen Essen, genomgår för närvarande försöksförsök. Det är planerat att överlämnas till kunden i slutet av året. "Admiral Makarov" är planerad att överlämnas till marinen i mars nästa år, men dess konstruktion har mött några problem relaterade till leverans av utrustning.
Under konstruktion fregatter pr. 11356 (från vänster till höger): "Admiral Butakov", "Admiral Makarov" och "Admiral Istomin". Foto Forums.airbase.ru, användare oleg12226
Situationen med seriens fjärde, femte och sjätte fartyg är mycket mer komplicerad. Yantar -fabriken har för närvarande inte den nödvändiga uppsättningen enheter, främst motorer. Av denna anledning kommer troligen byggandet av tre fregatter att ta längre tid. Samtidigt noterade O. Shumakov att det ukrainska företaget Zorya-Mashproekt redan hade byggt de nödvändiga enheterna för det fjärde skeppet i projekt 11356, men av politiska skäl kunde det inte överföra dem till kunden.
För att lösa situationen utarbetade fabriken i Yantar ett paket med dokument för att lämna in ett krav. Det ukrainska företaget meddelade i sin tur de ryska partnerna om omöjligheten att fortsätta uppfylla kontraktet av force majeure -skäl. Som ett resultat har kontraktet för leverans av motorer inte avslutats, men dess genomförande har hittills avbrutits på obestämd tid.
I samband med den nuvarande situationen inom varvsindustrin och importsubstitutionen pågår vissa arbeten på inhemska företag. Enligt generaldirektören för Yantar kan NPO Saturnus, som har lång erfarenhet inom detta område, utveckla nya gasturbinmotorer för fartyg. Det kommer dock att ta lite tid att skapa ett projekt och starta produktion. O. Shumakov uppskattade förseningen i leveransen av fartygen till cirka två år.
I slutet av maj bekräftades problemen med konstruktionen av nya fartyg av vice premiärminister Dmitry Rogozin. Han erinrade omöjligheten att få fartygsmotorer som tillverkats på ukrainska företag. Samtidigt noterade vice premiärministern att ett importbytesprogram för närvarande genomförs, vars syfte är att behärska produktionen av alla nödvändiga komponenter hos ryska företag. Så när det gäller ukrainska tillverkade komponenter talar vi om 186 typer av produkter, som nu måste tillverkas oberoende.
För närvarande, inom ramen för det nuvarande importbytesprogrammet, förbereder ryska företag att behärska produktionen av gasturbinkraftverk för fartyg. I enlighet med nuvarande planer kommer produktionen av sådana produkter att börja i slutet av 2017, och i den 18: e kommer industrin att gå över till serieproduktion av nya motorer i full skala.
Under konstruktion fregatt pr. 11356 "Admiral Essen". Foto Bastion-karpenko.ru.
Den 3 juni klargjorde D. Rogozin att problemen med utbudet av importerade produkter endast gäller vissa fartyg. Konstruktionen av resten av utrustningen för marinen fortsätter som planerat. Först och främst hade vice premiärministern i åtanke fregatterna i projekt 11356. Samtidigt, som det nu är känt, drabbade politiska meningsskiljaktigheter också konstruktionen av korvetter från projekt 20385.
Det bör noteras att vissa detaljer om att utrusta fartygen under konstruktion med ryska tillverkade motorer redan är kända. I början av maj avslöjade chefsdesignern för Kolomna -fabriken, Valery Ryzhkov, i en intervju med Flotprom -portalen några detaljer om den kommande importbyten. Enligt V. Ryzhkov anpassar företaget sin utveckling för användning på fartyg i projektet 20385. Således kommer korvetterna "Gremyashchiy" och "Provorny", liksom fartygen i projektet 20380 som är planerade att byggas, att få inhemska motorer av Kolomna -produktion.
Senare blev det känt att Severnaya Verf beställde åtta huvudkraftverk av typen 1DDA-12000 till Kolomna-verket. Dessa produkter är byggda enligt CODAD-systemet (diesel-diesel-enhet) och är utrustade med två 16D49-motorer med en kapacitet på 6 000 hk vardera. Dessutom innehåller enheten RRD-12000 backväxlar och ett antal andra utrustningar. Nya fartyg med projekt 20385 och 20380 kommer att få två sådana installationer.
De viktigaste kraftverken i Kolomna -produktionen kommer att behöva ersätta de enheter som beställts från det tyska företaget MTU. På grund av sanktioner mot Ryssland blev en sådan ordning omöjlig. Vägen ur denna situation var ordningen för inhemska enheter.
Det finns information om användningen av Kolomna -produkter. Två installationer 1DDA-12000 kommer att installeras på korvetterna i projektet 20385 "Thundering" och "Provorny" (serienummer 1005 respektive 1006). De återstående enheterna kommer att användas vid konstruktionen av fartygen i projektet 20380 "Zealous" (nr 1007) och "Strogiy" (nr 1008). Alla fyra korvetterna byggs av fabriken Severnaya Verf. Enligt de befintliga planerna kommer alla nödvändiga enheter att levereras under 2016-17. Under det tredje kvartalet nästa år kommer Kolomensky Zavod att ta i drift installationerna för fartyget "Gremyashchiy", under det fjärde kvartalet - för "eldsjälarna". I juni 2017 kommer motorerna att levereras för order nr 1008, och "Agile" måste vänta på kraftverket till den 17 september.
Kraftverk 1DDA-12000. Figur Bmpd.livejournal.com
Således kommer konstruktionen av fartyg från projekt 20385/20380 att försenas märkbart, men flottan kommer fortfarande att ta emot dem. Vad konsekvenserna av ett sådant byte av huvudkraftverken blir är fortfarande okänt. Det kan inte uteslutas att användningen av nya motorer kommer att påverka de olika egenskaperna hos korvetterna. Men i detta fall kommer den ryska flottan fortfarande att ta emot nya fartyg, om än med mindre hög prestanda. Alternativet i denna situation är ett fullständigt byggstopp och därmed frånvaron av nya fartyg i flottan.
Situationen med bristen på nödvändiga utländska motorer för korvetter av projekt 20385 och 20380 har delvis lösts, även om det kommer att ta lite tid att producera egna kraftverk. Situationen med kraftverk för projekt 11356 -fregatter ser mycket mer komplicerad ut för tillfället. Inhemska gasturbinmotorer för sådana fartyg kommer att visas tidigast 2017, vilket kommer att leda till en märkbar förändring av tidpunkten för deras leverans till flottan. Det bör noteras att konstruktionen av de fjärde och femte fartygen fortskrider enligt schemat. Således kommer de nya fregatterna sannolikt att behöva stå i vila i flera år i ett oavslutat tillstånd.
Den fjärde fregatten för projekt 11356, Admiral Butakov, lades ned den 12 juli 2013. I slutet av förra året slutfördes byggandet av byggnaden och den var utrustad med olika enheter och system. Så långt som kan bedömas utifrån tillgänglig information för närvarande hindras byggandet av byggandet endast av frånvaron av ett kraftverk. Leveransen av de nödvändiga ukrainska tillverkade produkterna störs, varför den ungefärliga tidsramen för fortsatt arbete och sjösättning av fartyget ännu inte har fastställts.
Det femte skeppet i serien bör vara Admiral Istomin, som fastställdes den 15 november 2013. Byggnaden av byggnaden har redan slutförts och dess mättnad pågår. I april dök information upp om arbetets avbrott i maskinrummet. Installationen av olika enheter i maskinrummet kan bara börja efter att problemet med huvudkraftverket har lösts. För att fortsätta arbetet måste du veta vilka enheter som ska installeras i maskinrummet, för att klargöra deras dimensioner etc. Således kan byggandet av "Admiral Istomin" inom överskådlig framtid upphöra på grund av problem med maskinrummet.
Den sjätte fregatten i projekt 11356 har ännu inte lagts ner. Trots det är förberedelserna inför bygget redan i full gång. Dessutom blev fartygets namn - "Admiral Kornilov" allmänt känt. På grund av problem med leveransen av importerade komponenter beslutade kunden, som representerades av försvarsministeriet, att avbryta konstruktionen av det sjätte fartyget i serien. De förberedda enheterna och strukturerna blev tillfälligt malade på grund av omöjligheten att börja bygga.
Av de senaste rapporterna från företag, försvarsdepartementet och pressen följer att byggandet av nya fartyg av två slag, beroende på utbudet av utländska komponenter, sannolikt kommer att avbrytas under en tid. Problemet med motorer för fartyg av projekt 20385 och 20380 löstes delvis på grund av kraftverk i Kolomna -produktion. Nu krävs det att hantera problemen med fregatter från projekt 11356. I den sistnämnda sammanhang nämns för närvarande endast de möjliga leveranstiderna för de nödvändiga inhemska produktionsenheterna.
Corvette "Guarding" - ledarfartyg, projekt 20380
Den nuvarande situationen inom militär skeppsbyggnad ser extremt dålig ut. Men det kan se ännu värre ut mot bakgrund av förslag från det förflutna. Redan 2009 lanserades ett program för att lokalisera produktionen av fartygskraftverk. Det framgångsrika genomförandet av ett sådant program gjorde det möjligt i mitten av tiondelarna att överge köpet av motorer och andra enheter för utländsk produktion. Ändå var genomförandet av planerna förknippat med en mängd problem. Som ett resultat är varven för närvarande fortfarande beroende av utländska leverantörer, och byggandet av vissa typer av fartyg kan helt stanna på obestämd tid.
Om alla uppdaterade planer kan genomföras i tid, kommer nya fartyg av flera typer, som kommer att trafikera i flottorna i Nord-, Svarta havet, Östersjön och Stillahavsområdet, att kunna börja trafikera endast 2017-18. Men även i en så sorglig situation kan man hitta positiva stunder. Först kommer den ryska flottan, om än med en fördröjning, att ta emot nya fartyg. Situationens andra plus är att det är ett utmärkt incitament för branschen. För att uppfylla alla befintliga order måste ryska företag komma ikapp och behärska produktionen av de nödvändiga kraftverken. Det finns således fortfarande anledning till optimism, men resultaten av den nuvarande situationen kommer att bli kända först om några år.
