Den 22 januari besökte en delegation från det turkiska försvarsdepartementet, som leddes av avdelningschefen, Hulusi Akar, Savunma Navy -företaget och den första Ana Bakım Merkezi -tankreparationsanläggningen. Representanter för försvarsministeriet såg nya serier och prototyper av pansarfordon, liksom enheter för användning i lovande projekt. En sådan show visar tydligt de turkiska myndigheternas önskan att behärska nya riktningar och producera maximalt antal erforderliga prover för sin armé.
Artilleriutsikter
En av de viktigaste händelserna inom ramen för det officiella besöket var ceremonin med att överlämna till de väpnade styrkorna de tre första moderniserade självgående kanonerna T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 ("Fırtına av den nya generationen"). Dessa maskiner togs från en av stridsenheterna, varefter ett antal nyckelnheter reparerades och byttes ut.
Inledningsvis var T-155 självgående haubits en licensierad version av det sydkoreanska pansarfordonet K9 Thunder. Hittills har den turkiska armén fått 350 enheter. en sådan teknik. Moderniseringsprojektet utvecklades av BMC Savunma och Aselsan, med beaktande av erfarenheterna av stridsanvändning av självgående artilleri i konflikter under de senaste åren. En prototyp av den moderniserade ACS presenterades 2019, och sedan behärskade den första tankreparationsanläggningen den seriella uppdateringen av utrustningen.
Yeni Nesil Fırtına 2 -projektet möjliggör installation av ett nytt brandkontrollsystem från Aselsan. Dessutom ersattes den halvautomatiska lasthydrauliken med ett automatiskt elsystem. Ammunitionsstället fick ett temperaturkontrollmedel. För självförsvar används en ny fjärrstyrd vapenstation Aselsan SARP. Om det behövs används dess optik som en syn för direkt eld från huvudpistolen.
Experimentell tank
Vid BMC Savunma -anläggningen visade ledningen för försvarsministeriet en experimentell tank av en ny typ, byggd med tillgängliga enheter och nya komponenter. Förmodligen utarbetas ett sådant projekt i samband med problemen med upprustning av tankenheter.
Tanken är byggd på Leopard 2A4 -chassit. Den tysktillverkade standardbyggnaden kompletteras med överliggande rustningsmoduler och gallerskärmar tillverkade av Roketsan. Aselsan AKKOR aktiva skyddskomplex monterat på tornet användes också. Tornet i sig är lånat från det turkiska Altay MBT och motsvarar tydligen sitt godkända serieutseende.
Utseendet på en så erfaren tank är av stort intresse. För närvarande planerar den turkiska armén att starta massproduktion av Altai -tankar i sin ursprungliga form. Sådana planer stod emellertid inför problemet med bristen på importerade motorer eller egna motorer med de erforderliga egenskaperna. Användningen av det färdiga chassit "Leopard-2" med det nya skyddet kanske löser de typiska problemen med motorerna.
Diesel alternativ
Under de senaste åren har frågan om att skapa egna motorer för pansarfordon aktivt studerats. Vid BMC Savunma -anläggningen visades försvarsministern och andra delegater resultatet av detta arbete i form av tre nya dieslar - Vuran, Azra och Utku med en kapacitet på 400, 600 och 1000 hk. respektive.
Som rapporterats har 600-hästars Azra-motorn redan funnit tillämpning i ett lovande projekt av ett pansarstridsfordon. Det mest kraftfulla urvalet i serien, Utku, erbjuds för installation på de moderniserade Firtina-självgående kanonerna, som var utrustade med MTU-dieselmotorer som standard. Bland annat tillät inte användning av tyska motorer Turkiet att exportera sina självgående vapen. Efter byte av motor kan ACS säljas utan överenskommelse med en utländsk leverantör.
Frågan om att använda nya turkiska motorer i Altay -projektet har ännu inte avslöjats. Kanske, inom en snar framtid, kommer Altai MBT att testas med ett nytt kraftverk, som gör att det kan starta massproduktion. Men utsikterna för en sådan ersättning är inte helt tydliga, och utseendet på en experimentell tank på ett främmande chassi väcker nya frågor.
Erfaren prototypbärare
BMC Savunma byggde och presenterade för försvarsministeriets ledning ett experimentellt pansarfordon med ny typ av hjul. Under konstruktionen av prototypen användes ett antal nya prover av turkisk design, som ännu inte har hittat någon tillämpning i serien.
Ett pansarfordon med ett okänt namn är byggt på grundval av ett stort pansarskrov med ett främre motorrum och kontrollfack, samt med ett aktertruppfack. En erfaren Azra -motor finns i näsfacket. På jakt efter skrovet installeras Aselsan Korhan stridsfack, tillverkat i form av ett torn i full storlek med en 35 mm kanon, maskingevär och rökgranatkastare. Pansarskydd kompletteras med KAZ -typ AKKOR.
Under många år har den turkiska armén försökt välja ett nytt pansarfordon med hjul för att ersätta de föråldrade modellerna. Detta anbud står inför olika svårigheter och har ännu inte slutförts. Kanske har det nya projektet från BMC Savunma utvecklats specifikt för detta program - och den nya pansarbäraren kan sätta stopp för den utdragna tävlingen.
Begär och möjligheter
Turkiet fortsätter att bygga en modern och mäktig armé. Samtidigt krävs att försvarsindustrin behärskar produktionen av maximalt antal färdiga produkter, komponenter, sammansättningar, ammunition etc. Sådana uppgifter har delvis lösts, och arbetet i denna riktning fortsätter med olika resultat.
Erfarenheten av T-155 Fırtına-projektet visar den turkiska industrins förmåga att behärska licensierad produktion av utländsk teknik. Dessutom kan Turkiet, med hjälp av sina företag, genomföra modernisering, vilket möjliggör utbyte av befintliga komponenter med egna produkter. Den moderniserade Fırtına 2 har redan gått i serie och förmodligen kommer det fortsatta genomförandet av detta projekt inte att möta allvarliga problem.
Vissa problem kvarstår i utvecklingen och produktionen av vår egen teknik. Så designen av Altay MBT, trots hjälp från tredje land, tog mycket tid och massproduktion har ännu inte startats. För tillfället är orsaken till detta bristen på importerade motorer och turkiska ersättare för dem.
Processen för utveckling och produktion av våra egna enheter och enheter fortsätter framgångsrikt. I synnerhet har ett brett utbud av stridsmoduler och andra vapen utvecklats. Det finns också framsteg inom elektronik. Andra områden, till exempel motorbyggnad, utvecklas fortfarande i otillräcklig takt. Detta på ett känt sätt stör utvecklingen av närliggande områden, inkl. det viktigaste och ansvarigaste.
I Turkiet kvarstår således en tvetydig situation med utveckling och produktion av pansarstridsfordon för markstyrkorna. Vissa tekniska klasser har redan behärskats, och till och med en egen designskola bildas. Men i de svåraste områdena finns det fortfarande svårigheter, misslyckanden och tidsskift.
Situationen kommer sannolikt att förändras till det bättre i framtiden, och potentialen för den turkiska industrin kommer gradvis att växa. Följaktligen kommer nya ceremonier att hållas på företagen med deltagande av ledningen för militära avdelningen. Men när nya positiva tendenser skisseras och visar sig och vilka resultat de kommer att leda till är en stor fråga.
