På tröskeln till 75 -årsjubileet för början av företagets verksamhet svarade vice generaldirektör för Scientific and Production Corporation "Uralvagonzavod" för specialutrustning Vyacheslav KHALITOV på frågorna från korrespondenterna i tidningen "National Defense".
Vyacheslav Gilfanovich, vilka händelser anser du är viktiga i Uralvagonzavods historia?
- Naturligtvis öppnar en lång lista med så viktiga händelser utgivningen av de första tunga vagnarna hösten 1936. När allt kommer omkring var huvudsyftet med den nya anläggningen inledningsvis just i produktionen av rent fredliga produkter - järnvägsrullande materiel. Ural Carriage Works är hjärnbarnet till de första femårsplanerna, som satte vårt land i nivå med världens största industrimakter.
Men efter fem år fick företaget ta på sig en överrock. År 1941 evakuerades elva industriföretag till Nizhniy Tagil från Sovjetunionens västra regioner. Med deras deltagande gjordes UVZ om till en tankanläggning, som samma år började producera produkter för frontens behov. På mycket kort tid förvandlades Nizhny Tagil till en "tankstad". Utan överdrift var det en arbetskraft av arbetare, ingenjörer och anställda. Redan 1941, för första gången i världen, lanserades en tanktransportör, från vilken över 25 tusen legendariska T-34-tankar rullade av i slutet av kriget. De stred vid Stalingrad, vid Kurskbulten, befriade Wien och Prag, tusentals andra städer och städer i vårt land och utomlands, stormade Berlin. Varannan T-34-tank som deltog i fientligheterna under det stora patriotiska kriget samlades i Nizhny Tagil. Detta formidabla stridsmanövrerbara fordon är välförtjänt erkänt som den bästa tanken under andra världskriget. Och Uralvagonzavods bidrag till den stora segern är utan tvekan betydande.
Förresten, under krigsåren var UVZ inte bara engagerad i massproduktion av tankar. Pansarskrov för "flygande stridsvagnar" - det berömda Il -2 -attackflygplanet, smiddes också i hans verkstäder. Anläggningen producerade också flygbomber.
Efter kriget förvandlades Uralvagonzavod till ett diversifierat företag. Fabriken återupptog produktionen av rullande järnvägsmateriel. Den 19 mars 1946 rullade den första tunga plattformen ut ur fabriksportarna. År 1947 började produktionen av gondolbilar och 1948 - täckta bilar. Jag vill notera att återupptagandet av transportproduktionen skedde på en kvalitativt ny nivå. Den förlitade sig på avancerad militär teknik som behärskades under kriget. Detta gjorde att Uralvagonzavod kunde börja tillverka komplex järnvägsutrustning - isotermiska tankar baserade på vakuumpulverisolering. De var utformade för att transportera flytande syre. Vårt företag har utvecklat dussintals modifieringar av isotermiska järnvägar och stationära tankar, som används i stor utsträckning inom olika sektorer av den nationella ekonomin.
T-90-tankar är bland de bästa i världen.
"Terminator" tankstöd stridsfordon.
I butikerna i Uralvagonzavod samlades byggnads- och jordbruksutrustning, som under efterkrigstiden var i stort behov. Anläggningen deltog också i genomförandet av order för den då framväxande rymdindustrin.
Samtidigt fortsatte Uralvagonzavod att vara en av pelarna i landets försvarsindustriella komplex. Det kalla kriget gjorde det nödvändigt att på allvar ta förstärkningen av den militära makten. Redan 1954 gick T-54 medeltank i produktion, och 1958 började produktionen av T-55 och dess många modifikationer. För sin tid var dessa enastående stridsfordon. Under åren av det stora patriotiska kriget skapade konstruktörerna av anläggning nr 183, som Uralvagonzavod sedan utsågs, baserat på T-34 T-44-tanken med en unik layout. På grund av den tvärgående installationen av motorn och växellådan var det möjligt att avsevärt minska fordonets längd och höjd, samt att flytta tornet till mitten av skrovet och därigenom avlasta de främre rullarna. Samma system tillämpades på T-54/55. På den nya tanken ökades rustningen och en 100 mm kaliberkanon installerades. Den låga silhuetten och det rundade tornet ger extra skydd. Dessa stridsvagnar levererades inte bara till enheter från den sovjetiska armén, utan också till andra länder. De är fortfarande i tjänst i arméerna i ett antal stater. Företagets företag fortsätter att ta emot ansökningar från utländska kunder om modernisering av T-54/55-maskiner.
T-34-stridsvagnar kan ofta ses även nu. De blev monument över sovjetiska soldater och hemmafrontarbetare.
På eget initiativ skapade Uralvagonzavod T-62 medeltank, som 1961 började komma in i trupperna. Han fick en 115 mm halvautomatisk kanon med slät borrning med ammunition av 40 pansargenomträngande subkaliber, kumulativa och högexplosiva fragmenteringsskal.
Och naturligtvis blev utvecklingen och serieproduktionen av den huvudsakliga T-72 "Ural" -tanken-den mest massiva tanken i den andra efterkrigsgenerationen, en milstolpe för Uralvagonzavod. Det togs i bruk 1973 och har sedan dess varit den viktigaste slagkraften för Sovjetunionens och Rysslands markstyrkor, liksom många andra staters arméer. Jag kommer inte att prata om det i detalj, eftersom läsarna av National Defense -tidningen förmodligen känner till den här bilen.
Uralvagonzavods bidrag till segern i det stora patriotiska kriget kan knappast överskattas. Företagets förtjänst är också stor för att stärka landets försvarsförmåga under efterkrigstiden. Vad erbjuder UVZ Försvarsmakten idag?
- Om vi pratar om tankarna som produceras av företagets huvudföretag i Nizhny Tagil, så är det här olika modifieringar av T-90-missil- och kanontanken, som enligt många inhemska och utländska experter är en av de bästa moderna pansarfordon. Arbetet med lovande maskiner stannar inte heller.
En av de nya produkterna är Terminator tankstödstridsfordon (BMPT). Våra designers förbättrar det hela tiden.
Pansarbrytningsfordon BMR-3M.
Ingenjörsfordon för röjning IMR-3.
När Uralvagonzavod Scientific and Production Corporation grundades 2007 innehöll företaget många industriföretag, forskningsinstitut och designbyråer för det ryska militärindustriella komplexet, vilket väsentligt utökade produktlinjen. Här kan man inte annat än återkalla Uraltransmash, som producerar 152 mm självgående kanoner "Msta-S", eller fabrik nr 9-en utvecklare och tillverkare av artillerisystem för markstyrkorna, Special Design Bureau of Transport Engineering-utvecklaren av T-80-tanken med en gasturbinmotor. Nizhny Novgorod "Burevestnik" är engagerad i skapandet av vapen för marinen och armémurbruk, Omsk designbyrå för transportteknik är känd för det tunga eldkastssystemet TOS -1A och Rubtsovsky -grenen - för kommandot stridsspaningsfordon BRM -3K och mobila spaningspunkter utrustade med moderna insamlingsmedel. Behandling och överföring av information. Denna lista kan fortsätta länge.
Allt beror inte på företaget. Försvarsdepartementet håller fortfarande på att forma den framtida bilden av den ryska försvarsmakten och finjustera mekanismen för interaktion med industrin. Så i år fick UVZ ett kontrakt från försvarsministeriet endast för modernisering av T-72-stridsvagnar.
Mobila borrplattformar tillverkas för olje- och gasindustrins behov.
På den kommande utställningen i Nizhny Tagil kommer den moderniserade T-90S-tanken att demonstreras. Hur skiljer det sig från tankarna i denna familj av tidigare modeller?
- Moderniseringens huvudriktning är ett nytt torn, som är utrustat med ett förbättrat brandkontrollsystem, en automatisk lastare och en kanon, samt ytterligare fjärrstyrda maskingevärvapen och skydd. Särskild uppmärksamhet ägnas åt att öka befälhavarens kapacitet för taktisk kontroll av en stridsvagn och en subenhet, söka efter mål och kontrollera eld av huvudvapnen i alla slags strider lika effektivt dag som natt. Program- och hårdvarukomplexet ger befälhavaren den mest fullständiga bilden av striden. Tankens styrbarhet har förbättrats avsevärt på grund av införandet av automatisk växling och en styrning från ratten. En kraftfullare huvudmotor installerades. Det finns en extra kraftenhet som ger ström till tanken på parkeringsplatsen. Samtidigt ökade inte fordonets dimensioner, men när det gäller vikt fortsätter det att vara kvar i 50 t -klassen och överträffar alla andra moderna tankar i denna indikator. Vi är övertygade om att den moderniserade T-90S kommer att uppskattas av inhemska och utländska specialister.
Uralvagonzavod är en ledande leverantör av pansarfordon till världsmarknaden. Vilka är, enligt din åsikt, utsikterna för företaget inom denna bransch?
- Faktum är att UVZ idag är ledande inom export av pansarfordon. Och detta är ingen slump. För manövrerbarhet och eldkraft
T-90S överträffar utländska modeller. Och till priset är det mer överkomligt än sina konkurrenter. Vi vilar dock inte på lagrarna, utan vi förbättrar ständigt våra maskiner. Den uppgraderade T-90S-tanken du frågade om är ett exempel på detta. Dess säkerhet, hastighetsegenskaper och manövrerbarhet har ökats. Bekämpningsmöjligheterna har också expanderat genom införandet av moderna observations-, detekterings-, informationsbehandling, kontroll och kommunikation. Den moderniserade T-90S överträffar de befintliga stridsvagnarna när det gäller summan av dess kvaliteter. Och vi är övertygade om att det kommer att locka utländska kunder.
Stridsfordonet Terminator tankstöd har stor exportpotential. När denna maskin visas på internationella vapenutställningar visar det sig alltid att den ingår i topplistorna över populära utställningar. Utländska militära delegationer kommer också till testplatsen för Nizhniy Tagil Institute for Testing Metals för att se Terminators arbete i aktion.
Produktionen av rullande järnvägsmateriel är ett av de prioriterade områdena inom den civila sektorn i Uralvagonzavod.
Vägbyggnadsutrustningen i Uralvagonzavod är i stadig efterfrågan.
Potentiella utländska kunder är också intresserade av TOS-1A tunga eldkastare, BREM-1-pansarbärgningsfordon, BMR-3M-pansarbrytningsfordon, IMR-3-konstruktionsspärrfordon och annan militär utrustning från företaget.
Volymen av civil produktion i Uralvagonzavod överstiger den militära komponenten. Vad är nomenklaturen för civila produkter idag?
- En av dina kollegor påpekade en gång att Uralvagonzavod är ett "industriellt mästerverk", vilket innebär att Nizhny Tagil -företaget är det största industriföretaget i världen. Efter bildandet av företaget blev det ett industriellt mästerverk i kvadrat. Föreningens designbyråer och fabriker kan skapa och producera en mängd olika tekniska produkter. Totalt producerar företagets företag cirka tvåhundra typer av produkter för olika ändamål. Ändå finns det prioriteringar. Detta är fortfarande produktionen av rullande materiel för järnvägar. Förra året tog vi i drift i Nizhniy Tagil, den södra gången i färgbutiken - produktion på högsta moderna nivå. Vägbyggnadsutrustning är mycket efterfrågad. Produktionsvolymen för olje- och gasutrustning, inklusive mobila borrplattformar, ökar. Stadsspårvagnar som produceras av Uraltransmash är också en mycket lovande affär, eftersom landets spårvagnsflotta är föråldrad och måste bytas ut.
Hade ledningen för Uralvagonzavod någon önskan att lämna militärverksamheten och helt omorientera produktionen mot produktion av mer förutsägbara civila produkter på marknaden?
- Jag håller inte med dig om att den civila sektorn är "mer förutsägbar". Mycket oväntade vändningar inträffar i den, inklusive obehagliga. Men vägen ut ur toppsituationer beror till stor del på ledningens kvalitet, på ingenjörer, konstruktörers och arbetares kvalifikationer, det vill säga på företagets anställda själva. Och här är det verkligen tydligare än i de fall företaget är beroende av missförstånd eller, ännu värre, infall.
Men allt detta är teori. I själva verket förstår vi först och främst vårt ansvar för att säkerställa landets försvarsförmåga. Och för det andra skapades själva företaget för att bevara och utveckla vetenskaplig och produktionspotential för att skapa lovande komplex av pansar- och artillerivapen, rationalisera försvarsproduktionen och öka produkternas konkurrenskraft.
Uralvagonzavod är idag inte bara en stor maskinbyggande anläggning, utan ett forsknings- och produktionsföretag som förenar mer än tjugo företag i olika profiler. Hur är relationerna mellan de individuella länkarna i denna komplexa maskin uppbyggda? Hur interagerar de med varandra?
- I dag kan vi redan nu säga att innehavet har ägt rum. Dess integrerade struktur för ett diversifierat maskinbyggande komplex har skapats, där högteknologi inom försvarsindustrin fungerar som lok för utvecklingen av den civila sektorn. Å andra sidan driver civila innovationer på militära projekt.
Det är dock för tidigt att säga att företaget fungerar som en väloljad maskin. Många företag i företaget verkar av flera skäl ännu inte synkront. Därför måste företagets mekanism och struktur förbättras. Vad vi jobbar med.
Som avslutning på vårt samtal vill jag notera att 75 -årsjubileet för UVZ praktiskt taget sammanfaller med 90 -årsjubileet för rysk tankbyggnad. Låt mig därför gratulera tankbyggarna, pansarstyrkorna, industrins veteraner och försvarsmakten till detta härliga datum och försäkra dem om att Uralvagonzavod inte kommer att svika dig!
