Ubåtar av olika klasser fortsätter sin utveckling, och nya projekt använder regelbundet vissa lovande idéer. Varvsbyggare har dock inte bråttom att skapa nya utrustningsprojekt som enbart bygger på djärva och originella lösningar. Tekniska och tekniska risker begränsar utvecklingen av serieprojekt, men förhindrar inte uppkomsten av nya djärva utvecklingar av ett annat slag. French Naval Group presenterade nyligen en original konceptdesign för en framtida ubåt som heter SMX 31.
I oktober var Paris värd för nästa internationella militärtekniska utställning Euronaval, där ledande skeppsbyggare från olika länder presenterade både välkända och helt nya utvecklingar. En av utställningens huvuddeltagare var den franska företagsgruppen Naval Group, som presenterade ett stort antal olika projekt. Bland annat visar denna organisation intresse för ämnet för vidareutveckling av yt- och ubåtsflottan, vilket leder till framväxten av djärva och originella projekt.
Modell av ubåten SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Den här gången visade franska skeppsbyggare specialister och allmänheten en lovande konceptdesign för en ubåt med namnet SMX 31. Detta projekt möjliggör maximal användning av modern och avancerad teknik och komponenter. I sin tur lånas endast grundlösningar från befintliga ubåtar. Som ett resultat har den presenterade "framtidens ubåt" de allvarligaste skillnaderna från moderna modeller.
Målet med SMX 31 -projektet var att skapa en mångsidig ubåt som osynligt kan finnas i ett visst område, övervaka aktivitet under vatten och på ytan, och även använda ett eller annat vapen. För att lösa så komplexa problem bestämdes det att använda helt nya idéer och koncept, som ännu inte har funnits bred tillämpning i ubåtflottan. Samtidigt är ett antal komponenter i det nya projektet inte längre nya och hittar tillämpning i marina i olika länder.
Det nya projektet från Naval Group föreslår byggandet av en ubåt med flera skrov med ett antal befintliga och framtida system. En speciell design av höljena tillhandahålls för att rymma alla nödvändiga enheter och ett antal nya enheter. Samtidigt bör det bidra till fartygets smygande. Det föreslås att placera vapen av olika slag ombord, eller specialutrustning etc. SMX 31 -projektet innebär också maximal automatisering av alla större processer, vilket gör det möjligt att minska besättningen.
Franska designers föreslår att bygga en ubåt med flera skrov. Utanför placerade de en lätt kropp av ett speciellt schema. För att minska fysiska fält och säkerställa optimalt flöde runt det, får det en original "bionisk" form, som vagt påminner om en kaskelothval. Det föreslås att integrera olika sensorer och sensorer i konstruktionen av den lätta kroppen. Författarna till projektet anser att standarduppsättningen av hydroakustiska enheter bör kompletteras med nya enheter. Ett viktigt inslag i SMX 31 är frånvaron av ett däckhus och dess stängsel. Endast infällbara horisontella roder fram, X-formade akterplan med ror och propellerhöljen sticker nu ut över gränserna för det lätta skrovet.
Med hjälp av en ovanlig ljuskropp föreslås att lösa flera problem samtidigt. Det bör förbättra luftflödet och löpegenskaperna, minska båtens synlighet för andra ubåtar och anti-ubåtsförsvarskomponenter, och också delta i insamlingen av information om miljön. Slutligen ger det föreslagna skrovet ubåten ett spektakulärt och iögonfallande yttre.
Det föreslås att en del av vapnen placeras i fören på det lätta skrovet. Därefter placeras det första av de robusta skroven som kännetecknas av en kort längd. Den är avsedd att rymma den centrala posten, vardagsrummet och bostadskvarteren. Bakom detta skrov placerade konstruktörerna en längsgående tunnel för passagen till det bakre skrovet. Det lediga utrymmet runt tunneln kan användas för att montera moduler med olika funktioner. Den bakre, robusta karossen med stor längd delas av ett skott i två fack. Element i kraftverket finns i de främre volymerna, vapen och specialutrustning finns i de bakre. Samtidigt, mellan akterna på det starka och lätta skrovet, finns en volym för placering av torpedor, tankar etc.
En ubåt av typen SMX 31 ska ha en längd på cirka 70 m. Bredd och höjd - 13,8 m. Designförskjutningen i nedsänkt läge är 3400 ton. Arbetsdjupet kommer att överstiga 250 m.
Lätt kroppsdesign. Figur Naval Group
Enligt idén om de franska konstruktörerna ska den nya ubåten ha maximalt med automatisering, vilket kan minska arbetsbelastningen på besättningen. Som ett resultat kommer besättningsantalet att reduceras till 15 personer. En av konsekvenserna av detta är en minskning av volymen av nödvändiga beboeliga fack, vilket har en positiv effekt på hela ubåtens struktur. Till exempel för hushållsbehov kommer det bara att vara möjligt att ta bort en del av det främre hållbara fodralet.
Designerna tog hand om besättningens säkerhet. Ubåten är utrustad med en popup-räddningskammare. Den cylindriska produkten transporteras ovanför den centrala tunneln, mellan två robusta skrov. I transportläget är den täckt med rörliga luckor som är på däcknivå.
Projektet innebär användning av ett icke-kärnkraftverk byggt uteslutande på elektriska enheter. Det föreslås att utrusta ubåten med ett stort antal batterier, men samtidigt överge dieselmotorn eller annan motor med en generator för att ladda dem. Högkapacitetsbatterier måste laddas vid basen före resan, varefter ubåten kommer att kunna gå till sjöss för att lösa de tilldelade uppgifterna. Det förväntas att lovande lagringsbatterier kommer att ge en autonomi på 30 till 45 dagar.
För rörelse kommer båten att använda ett par kraftfulla elektriska motorer ombord. De måste rotera pumphjulen på två vattenstrålepropellrar som finns i speciella kanaler. Frånvaron av motorer och generatorer bör minska bullret från båten, och placeringen av vattenkanoner i specialkonfigurerade kanaler kommer att minska vaket. Dessutom frigör ombord vattenkanoner utrymme inuti skroven. Uppskattad undervattenshastighet - 20 knop.
Ett av huvudmålen för SMX 31 -projektet är att uppnå maximal möjlig situationsmedvetenhet för besättningen. I fören och på sidorna av det lätta skrovet är det planerat att placera antennanordningarna i det huvudsakliga ekolodskomplexet. Dessa eller dessa sensorer kan placeras på andra delar av ubåten, vilket ger maximal synlighet av rymden, inklusive utan döda zoner. Sensornas sammansättning bör bestämmas i enlighet med ubåtens mål och kundens önskemål.
Projektet föreskriver också användning av obemannade system av olika klasser. Först och främst bör komplexet av undersökningsutrustning omfatta obemannade undervattensfordon. Sådana produkter föreslås förvaras och servas i ett separat fack i det andra starka fodralet, under volymen med vapen. För att släppa dem utanför och ladda tillbaka på ubåten, ger projektet en separat tunnel i fartygets akter.
En intressant innovation i SMX 31 -projektet är ett komplex som ger användning av obemannade flygbilar. UAV föreslås placeras på en speciell boj. Om det behövs bör den senare flyta upp till ytan, varefter drönaren kan lyfta och studera området. Ubåten kommer att kunna skjuta upp flygplan från upp till 100 m djup utan att behöva stiga upp till ytan och utan att utsättas för kända risker.
Flödet runt ubåten. Figur Naval Group
Betydande fria volymer inuti lätta och hållbara skrov föreslås användas för att rymma olika vapen eller specialutrustning. Tydligen, redan i grundkonfigurationen, kommer ubåten av den nya typen att kunna bära torpeder, gruvor eller missiler. Så i fören på det lätta skrovet, helt utanför det fasta, föreslås att placera två block med fyra 533 mm torpedorör i varje. Deras design ger inte möjlighet att ladda om under kampanjen med hjälp av ubåtens egna enheter.
Ytterligare fyra torpedorör bör placeras i aktern, och den här gången pratar vi om "klassiska" system med möjlighet att ladda om. Det bakre facket rymmer ammunition. För användning på den nya ubåten övervägs befintliga och framtida tunga torpeder av kaliber 533 mm.
I sin grundkonfiguration kommer ubåten SMX 31 att kunna bära missiler för att förstöra fartyg eller kustmål. En vertikal bärraket med 6 celler är avsedd för dem, placerad framför ett fast skrov, mellan torpedorör. Dimensionerna för en sådan installation kommer att tillåta användning av missiler av olika slag, som redan är i tjänst hos den franska marinen eller som hittills bara utvecklas.
Den centrala delen av den lätta kroppen, som ligger mellan två robusta, kan användas för att rymma olika moduler. Först och främst kan ytterligare ett par missilskjutare installeras på tunnelsidorna. Det lediga utrymmet mellan dem kan upptas av annan utrustning. Dessutom kommer SMX 31 -båten att kunna fungera som en transport för stridsimmare. I detta fall måste en speciell modul med bostadskvarter och en gateway för att gå utanför monteras under tunneln. Det föreslås också att lagra dragfordon för dykare där.
Beroende på konfiguration och det tilldelade stridsuppdraget kommer ubåten SMX 31 att kunna bära 46 torpeder och missiler. Med deras hjälp kommer båten att kunna attackera undervattens-, yt- och kustmål. I den presenterade formen kan den inte bara kämpa med luftmål.
Konceptprojektet SMX 31 är inte avsett för konstruktion av fullvärdiga lovande ubåtar som beställts av en viss flotta. Dess uppgift är att söka efter fundamentalt nya lösningar som kan öka fartygets effektivitet, liksom deras integration i ett enda projekt. Under utvecklingen av projektet är det dessutom nödvändigt att bestämma den verkliga framtiden för vissa förslag. Slutligen kan du med hjälp av layout- och multimedieannonsmaterial studera specialister och potentiella kunders intresse.
Vissa förslag på SMX 31 -konceptet kan vara av intresse för militären, vilket resulterar i att de kan tillämpas för att skapa "riktiga" ubåtar. Den samtidiga användningen av de flesta ursprungliga idéerna eller till och med konstruktionen av SMX 31 i den föreslagna formen verkar ännu inte möjlig. För närvarande kombinerar projektet bara djärva förslag och är inte tillräckligt utvecklat för att starta bygget.
Möjlig ubåtslayout och komponenter. Figur Hisutton.com
***
Naval Group har presenterat sin egen version av utseendet på en lovande icke-kärnkraftig ubåt med speciella möjligheter. Precis som alla andra sådana projekt är den nya SMX 31 av stort intresse. Det visar tydligt hur exakt varvsbyggare i främmande länder tänker utveckla ubåtsflottan och på vilka förslag en sådan utveckling kommer att baseras. Samtidigt är det möjligt att utvärdera utländska idéer och bestämma deras verkliga framtidsutsikter.
Först och främst bör det noteras att SMX 31 -projektet är av särskilt intresse. Han visar hur du kan samla alla dagens mest vågade idéer i en ubåt och lägga till originalförslag till dem. Konceptprojekt av detta slag förekommer inte sällan, men var och en av dem bör studeras för att förstå utländska skeppsbyggares nuvarande syn på utvecklingen av ubåtar. Men med en noggrann och detaljerad studie av projektet blir det tydligt vilka komponenter som bär konstruktionen av sådana båtar in i en avlägsen framtid.
Först och främst kännetecknas SMX 31 -projektet av den omfattande användningen av moderna och lovande system, varav några inte är klara för drift eller helt saknas. I synnerhet kan moderna informations- och kontrollsystem för ubåtar inte ge önskad minskning av arbetsbelastningen på besättningen, och de befintliga batterierna kommer inte att tillåta ubåten att stanna till sjöss i mer än en månad på en enda laddning. Tanken att placera en mängd olika sensorer över hela ytan på en lätt kropp ser intressant ut, men dess genomförande är förknippad med många olika problem.
Samtidigt har konceptet fördelaktiga fördelar jämfört med befintliga båtar. Det föreslagna kraftverket kan verkligen minska buller och sannolikhet för upptäckt. Förbättrad skrovdesign minskar båtens synlighet ytterligare. Obemannade undervattensfordon utvecklas aktivt, och UAV används redan i stor utsträckning på olika områden. Vapenkomplexet för SMX 31 kan byggas på grundval av befintliga produkter och komponenter.
Som ett resultat är situationen typisk för nya djärva projekt baserade på avancerade lösningar. Vissa funktioner i konceptprojektet SMX 31 är inte bara intressanta och lovande, utan kan också användas inom en snar framtid. Så nya vapen eller obemannade system kan införas redan i nästa generations projekt eller vid uppgradering av befintliga båtar. Andra funktioner i utseendet ser fortfarande alltför komplexa och omotiverade ut. Det är osannolikt att de nuvarande flottorna riskerar att köpa en ubåt med ett rent elektriskt kraftverk utan egna generatorer och en besättning på 15 personer.
Självklart kommer SMX 31-projektet i sin nuvarande form aldrig att lämna utställningspaviljongerna och kommer inte att starta processen för att utrusta om flottan i något land. Den har dock inte sådana mål. Denna utveckling är enbart avsedd att söka efter fundamentalt nya koncept och idéer inom undervattensfartygsbyggnad. De mest realistiska och användbara lösningarna kommer snart att tillämpas i riktiga projekt och bidra till utvecklingen av ubåtflottan. Det kan dock inte uteslutas att sådan utveckling och behärskning av ny teknik inom en avlägsen framtid kommer att göra det möjligt för ingenjörer att återgå till det nuvarande konceptprojektet och föra det till konstruktion och drift.
