T-72 är ett av de mest pålitliga och effektiva stridsfordonen som används med många arméer i världen. Men många år har gått sedan den skapades, och idag anses T-72-tanken, trots sin breda distribution, vara moraliskt och tekniskt föråldrad. Vid utformningen av tanken togs hänsyn till det faktum att dess drift kommer att utföras i olika klimatzoner från heta Afrika till det kalla Arktis. Många experter pekade på ingenjörernas misslyckande, nämligen det faktum att tankarna till exempel levererades till Afrika med frostbeständigt gummi installerat på väghjulen, men inte var utrustade med sådan nödvändig utrustning som luftkonditioneringsapparater.
Militären, som direkt driver tanken, hävdar att luftkonditionering inte bara är en lyx för tankens besättning, utan också ett sätt att påverka utrustningens stridseffektivitet. Så installerad i tankar termiska avbildare vid en lufttemperatur över 50 ° C misslyckas mycket ofta, och skytten ser på skärmen inte en tydlig bild av målet, men dess suddiga kontur. Frånvaron av det nödvändiga luftkonditioneringssystemet leder till det faktum att temperaturen inuti tanken stiger till 60 ° C, vilket inte bara är orsaken till att den elektroniska utrustningen misslyckas, utan också störningen av besättningens prestanda.
Mer än fyrtio år har gått sedan T-72-tanken skapades, och under denna period har kraven för den tekniska konfigurationen, dynamiken och förhållandet mellan vikt och vikt i stridsfordonet ändrats. Som ett resultat av olika typer av modernisering ökade tankens totala vikt till fyrtio ton, och detta återspeglas i manövrerbarheten och taktiska och tekniska data.
En betydande del av tankens energiresurser läggs på autonom strömförsörjning av elsystem och strömförsörjning av olika enheter. Dessutom förbrukas en enorm mängd bränsle för att upprätthålla en oavbruten energiförsörjning. I moderna tankar löstes detta problem genom användning av en autonom hjälpkraftsenhet (APU), vilket är betydligt mindre än huvudmotorkraften installerad på ett stridsfordon. Det är omöjligt att på liknande sätt lösa problemet med oavbruten strömförsörjning till T-72 på grund av brist på utrymme för att placera enheten.
För att lösa problem med installationen av en extra kraftenhet och luftkonditioneringsenheter ser ingenjörer den enda vägen ut - att modernisera motorn, som inte bara ska vara kraftfull utan också kompakt. Specialister från State Enterprise "Kharkov Armored Repair Plant" tillsammans med KKBD moderniserade chassit för T-72B-tanken genom att skapa ett helt nytt motorrum och utrusta det med nödvändiga enheter och utrustning.
Hittills är experimentmaskinen i livstestet. Som ersättning för den föråldrade V-46-6 installerades 5TDF-motorn på den moderniserade modellen, som slutfördes och förbättrades av KKBD-ingenjörer. Effekten hos den förbättrade versionen av motorn överstiger 1000 hk.
Den främsta fördelen med 5TDF / 6TD familjemotorn är dess unika förmåga att bibehålla maximal effekt vid höga temperaturer upp till + 55 ° C. Motordrift vid höga temperaturer är ett normalt läge som rekommenderas av utvecklarna. Den tillåtna kylvätsketemperaturen är + 115 ° C, om det behövs kan motorn drivas med en temperaturindikator på + 125 ° C, men bara för en kort tid, högst en timme.
Under genomförandet av projektet relaterat till moderniseringen av T-72-tankens chassi gjordes skrovets bakre pansarplatta om för att ge ytterligare utrymme i motorrummet. Luftintaget i MTO -taket ändrades också, nya stöd för motorn installerades, avgaser togs bort på vänster sida, rökrörets och luftrenarens design ändrades, fläktdrivenheten är ansluten till motorn enhet, vilket säkerställer oavbruten drift. Användningen av ett förbättrat överföringssystem och kraftverk gjorde det möjligt att minska tankens vikt genom att eliminera användningen av en parasitväxellåda - en gitarr. Viktminskningen har en gynnsam effekt på effektivitetsnivåer och övergripande prestanda.
Det bör noteras att i den förbättrade modellen av T-72-tanken ökar prestandan för kraftsystemets kylsystem med 37%, och detta trots att energiförbrukningen för att säkerställa fläktens funktion är avsevärt minskat med 24%. Trots den betydande effektökningen är den nya motorn 6% mer ekonomisk än den föregående.
Den skapade designen och den installerade MTO: n är mycket mer kompakta och gör det möjligt att placera en del av luftkonditioneringskomponenterna i motoröverföringsfacket och en extra kraftenhet EA-10, vars effekt är 10 kW.
En betydande effektökning gjorde det möjligt att öka säkerheten för T-72-tanken genom användning av dynamiskt tornskydd. Ett liknande system installerades för att skydda BM "Bulat". Betydande förändringar i samband med förbättring av dynamik och taktiska och tekniska data gör att vi kan säga att en ny historia börjar för T-72, som är en fortsättning på härliga traditioner.
