Tu-22M-flygplan (Nato-klassificering: Backfire) är en supersonisk långdistansrobotbombplan med variabel vinggeometri. Prototypen Tu-22M3 genomförde sin första flygning den 20 juni 1977. Efter slutet av programmet för flygutvecklingstest av flygplanet, sattes Tu-22M3-flygplanet i serieproduktion sedan 1978. Samtidigt, från 1981 till 1984, genomgick missilbäraren en serie ytterligare tester i en variant med förbättrad stridsförmåga hos fordonet, i synnerhet användes X-15-missiler på planet. I den sista versionen antogs Tu-22M3-bombplanet av Sovjetunionens flygvapen i mars 1989. Under alla produktionsår vid Kazan Aviation Production Association samlades 268 Tu-22M3-bombplan.
I februari 2012 dök officiell information upp om att det ryska försvarsdepartementet hade tecknat ett kontrakt för modernisering av cirka 30 Tu-22M3-bombplan till Tu-22M3M-versionen. I den här versionen ska bombplanen få helt ny elektronisk utrustning och möjligheten att använda moderna högprecisionsvapen i luft-till-ytklassen, till exempel de nya kryssningsmissilerna X-32. Totalt, för närvarande, av 115 Tu-22M3 i Ryssland, är cirka 40 fordon fullt operativa. Moderniseringen av 30 bombplan planeras genomföras 2020. För 2012 utrustades 1 flygplan av denna typ, som för närvarande genomgår en uppsättning tester.
År 2012 började Center for Combat Use and Retraining of Flight Personals of Russian Long -Distance Aviation, beläget i staden Ryazan, med utbildningskurser för unga piloter - 2011 års examen. I dessa kurser kunde de behärska inte bara teoretiska frågor, utan också öva pilotkunskaper på simulatorer, samt göra riktiga flygningar på Tu-95MS och Tu-22M3M bombplan. Här, på Ryazan Aviation Center, flygbesättningen tränar på att lotsa och driva det nya moderniserade Tu-22M3M-bombplanet. Detta fordon skiljer sig från Tu-22M3 i det utökade utbudet av fiendens vapen som används. Detta flygplan använder modern utrustning byggd på en ny elementbas, samtidigt som cockpit ergonomiska parametrar har förbättrats.
För närvarande växer kostnaden för flygplan och flygvapen i lavinhastighet, vilket leder militärflyget till nästan en återvändsgränd. Så, till exempel, 2010 års priser en fighter av femte generationens F-22 kostade USA: s budget 412,7 miljoner dollar, "mass" -modellen-F-35 kostade bara 115,7 miljoner dollar, och priset "Obscenely cheap" jaktplan Eurofighter var bara cirka 85 miljoner euro. Mot den bakgrunden verkar den "klassiska" F-18E, som kostade kunden 50 miljoner dollar, vara en ganska "budget" lösning. Kostnaden för den ryska lovande utvecklingen har ännu inte avslöjats, men det är osannolikt att den kommer att skilja sig väsentligt från kostnaderna för våra potentiella "vänner".
Priserna för flygvapen, särskilt precisionsvapen, växer också i en inte mindre snabb takt. Så för närvarande i väst ligger tyngdpunkten på användningen av guidade vapen. Först nu kostar JDAM-modulen, som kan förvandla en vanlig bomb till en högprecision, till och med i den billigaste konfigurationen den västra skattebetalaren cirka 30 000 dollar, medan priserna för specialutvecklad guidad och guidad ammunition når hundratusentals dollar. I alla större konflikter under de senaste åren (Operation Desert Storm, bombningen av Jugoslavien, Irak, Libyen, i mycket mindre omfattning Afghanistan), från en viss punkt, var det brist på högprecisionsvapen, vilket berodde på oförmågan att i tid fylla på kostnaderna för högprecisionsmissilsystem och KAB.
En väg ut hittades för att minska kostnaderna för flygutrustning, liksom system ombord, tillsammans med en översyn av själva konceptet med att använda flygvapen. Ett stort sinne krävs inte för att dra sådana slutsatser, sinnet behövs för att praktiskt kunna genomföra detta tillvägagångssätt, eftersom denna uppgift i modern verklighet verkar nästan fantastisk. I Ryssland sker dock redan en utveckling i denna riktning. Ett exempel är Su-24M2-flygplanet, utrustat med SVP-24 avionik och moderniserat av företaget Gefest och T.
Under 2012 planerades SVP-24-22 luft- och markutrustningskomplex att installeras på 4 Tu-22M3 långdistansöverljudsbaserad missilbärande bombplan. Generaldirektören för företaget "Gefest och T" Alexander Panin berättade om detta i en intervju med ITAR-TASS-journalister. Detta företag är skaparen av modifieringen av SVP-24-komplexet, som redan framgångsrikt har använts för att modernisera de ryska Su-24-frontlinjen.
Samtidigt betonas att installationen av SVP-24-22-system planeras av ett separat program och kommer att genomföras oavsett planer för djup modernisering, som omfattas av 30 Tu-22M3-missilbärare. Det nya SVP-24-22-komplexet gör det möjligt att mer effektivt lösa strids- och navigationsuppgifter, samt att förbättra noggrannhetsegenskaperna hos flygplanets förstöringssystem. Dessutom tillhandahåller komplexet ett exakt tillvägagångssätt för ett stridsflygplan för landning i ogynnsamma väderförhållanden och utan markbaneglidningssystem. Samtidigt är SVP-24 avioniksystem universellt och kan installeras på många typer av flygplan och helikoptrar från det ryska flygvapnet, inklusive Tu-22M3, Su-24M bombplan eller Ka-52 attackhelikoptrar. En annan obestridlig fördel med detta system är det faktum att detta system kan minska tiden för markförberedelse och kontroll av flygplanet med 4-5 gånger. För Tu-22M3, varav en flygtimme kräver 51 manstimmar teknisk support, är detta ganska viktigt.
Enligt tidningen Izvestia kan Tu-22M3 göra en riktig mördare av det europeiska missilförsvarssystemet och förvandla en åldrande strategisk missilbärare till en bärare av högprecisionsvapen. För detta kommer flygplanet att utrustas med ny elektronik, och troligen en ny kryssningsmissil Kh-32. Den nya maskinen kommer att få ytterligare en bokstav M till sitt namn och kommer att heta Tu-22M3, medan specialister från ett av företagen som deltar i moderniseringen betonade att Tu-22 och Tu-22M, samt Tu-22M3 och Tu-22M3M, kommer helt olika maskiner, främst i deras kapacitet. Enligt representanter för landets flygvapen, för att förbereda piloter för att flyga det nya flygplanet, kommer det att ta 2-3 månaders utbildning på Ryazan Long-Distance Aviation Training Center.
Samtidigt är omskolningsprocessen standardiserad, piloter kommer att behöva studera elektroniska enheter, behärska ett nytt navigations- och vapenkontrollsystem och kontrollera situationen nära flygplanet. Från och med nu kommer all viktig information att visas på elektroniska LCD -skärmar, och piloten behöver bara välja ett läge, ett mål och skjuta upp missiler, nästan som i datorspel.
Konstantin Sivkov, doktor i militära vetenskaper och förste vice ordförande för akademin för geopolitiska problem, noterade att denna modernisering innebär en fullständig ersättning av navigations-, vapenkontroll- och kommunikationssystemet och kommer att kosta från 30% till 50% av flygplanets kostnader. Samtidigt kommer moderniseringen av 30 flygplan till Tu-22M3M-versionen att förbättra stridsförmågan hos Tu-22M3-flottan med 20%. Enligt honom kommer moderniseringen av endast 30 flygplan att räcka för att inaktivera ett amerikanskt hangarfartyg, samtidigt som det sjunker ett antal eskortfartyg. Medan moderniseringen av hela flottan av Tu-22M3-missilbärare skulle öka deras effektivitet med 100-120% för havsmål och 2-3 gånger vid operation mot landmål.
Sivkov föreslog att den nya kryssningsmissilen Kh-32 skulle söka efter mål "under vingen" på bombplanet, liksom sin föregångare, Kh-22. Efter lanseringen kommer raketen att kunna nå ett mål flera hundra kilometer bort med sin egen motor och träffa den, medan det är extremt svårt att upptäcka och träffa en sådan raket.
I sin tur noterade Alexander Konovalov, ordförande för Institute for Strategic Assessments and Analysis, att nederlaget för markmål idag är en av de ryskaste arméns svagaste punkter. Eftersom moderna ryska taktiska missiler har en kort räckvidd och ganska låg noggrannhet. I Georgien förlorades Tu-22M3-bombplanen av just denna anledning, flygplanet var tvunget att gå in i fiendens organiserade luftvärnszon för att kunna utföra målangreppet. Och att komma ur den här zonen efter en attack är redan mycket svårt, sa Konovalov.
Enligt Konovalov, för att en kryssningsmissil ska kunna träffa ett markobjekt på flera hundra kilometers avstånd, måste den ha sina exakta koordinater och flyga, ständigt klargöra sin position i rymden med hjälp av en satellit eller någon måste ständigt markera målet som ska träffas, och raketen kommer att flyga enligt den reflekterade signalen. Samtidigt finns det ett tredje sätt - ett korrelationssystem, där en detaljerad färdkarta med en bild av målet som måste förstöras kommer att laddas i raketens minne, och raketen tar bilder av terrängen den flyger över under flygningen, kontrollerar den mottagna informationen med färdkartan. Ett sådant system kan erhållas av det ryska flygvapnet i person för Tu-22M3M och kryssningsmissilen Kh-32.
