Den 6 juni 2010 ägde den första testflygningen av den första prototypen av Lockheed Martin F-35C Lightning II transportbaserad jaktplan rum. Flygtiden var 57 minuter. Enligt företagsrepresentanter kommer det första F-35C-flygplanet att komma in i US Navy 2016.
Den 10 juni 2010 nådde överste från USMC Matt Kelly, på ett F-35B prototypflygplan (svansnummer BF-2), en hastighet som motsvarade talet M = 1, 07 på en höjd av 9150 m. Detta var 30: e flygningen av detta flygplan.
BF-2 var den tredje F-35-prototypen för att bryta ljudbarriären. De två första flygplanen (AA-1 och AF-1) var exempel på flygvapnets markjakt med konventionell start och landning.
Den 13 juni 2010 hade alla F-35-flygplan genomfört 111 testflygningar istället för de planerade 103 flygningarna.
Pratt-Whitney-företaget slutförde i maj 2010 flygprovsprogrammet för F135-PW-100-motorn och påbörjade tillverkningen av den första serien seriella turbofanmotorer av denna typ.
Enligt Bennett Croswell, vice president för program F119 och F135 i Pratt-Whitney, har 29 F135-PW-100-motorer tillverkats, varav 11 för bänkprov och 18 för flygprov. Vid det här laget har motorerna redan kört cirka 18 000 timmar.
Enligt det amerikanska försvarsdepartementet ligger dock stridsprogrammet med minst två år efter schemat.
Trots det starka stödet av F-35-programmet från de amerikanska statliga strukturerna, finns det en tendens till ett gradvis tillbakadragande från det av ett antal länder som tidigare entydigt var inriktade på att utrusta sina flygvapen med dessa krigare. Således röstade det nederländska parlamentet i maj 2010 för att vägra att delta i F-35 jaktutvecklingsprogram, samt att avbryta ordern om inköp av 85 flygplan av denna typ. Totalt har detta land investerat cirka 800 miljoner dollar i utveckling och testning av JSF -krigare. Samtidigt, enligt F. Van Hovell, en företrädare för regeringen, som skulle tillträda sina uppgifter efter valet detta sommar.
