För första gången i Rysslands historia utför två Su-34-bombplan en ultralångdistansflygning direkt längs rutten Lipetsk-Komsomolsk-on-Amur.
Chefen för informations- och PR-tjänsten för Fjärran Österns flygvapen och luftförsvarsförening Sergei Roscha sa att "nu är flygplanen i luften, de kommer att landa på Dzemgi-flygplatsen i Komsomolsk-on-Amur kl. 21:30 lokalt tid (kl. 14:30 Moskvatid) ".
Bombplanerna kommer att delta i övningen Vostok-2010, som kommer att hållas i Primorye i slutet av juni och början av juli.
Den första serien Su-34, tillverkad för det ryska flygvapnet av Novosibirsk Aviation Production Association (NAPO) uppkallad efter Chkalov, presenterades för kunderna för exakt ett år sedan.
Su-34 är utformad för att leverera kraftfulla och exakta missil- och bombangrepp mot land, hav och andra mål under autonoma och gruppoperationer dag och natt, i enkla och svåra väderförhållanden och vid störningsförhållanden skapade av fienden.
Perfekt elektronisk utrustning, guidade luft-till-luft-missiler, samt höga flyg- och manövreringsegenskaper gör att Su-34 kan användas som stridsflygplan för flygstrid, rapporterar ITAR-TASS.
Su-34 ska bli det grundläggande strejkflygplanet i det ryska flygvapnets främsta luftfart och helt ersätta bombplanen Su-24 och Su-24M.
referens
Su-34 (NATO-kodifiering: Fullback-rysk. Defender)-sovjetisk / rysk frontlinjebombare (i vissa källor klassificerade som jaktbombare), utvecklad i Sovjetunionen vid Sukhoi Design Bureau.
Den första flygningen av Su-34-prototypen-T10V-1 ägde rum den 13 april 1990. Det styrdes av hedrad testpilot från Sovjetunionen Ivanov A. A. Det var först och främst avsett att förstöra mark- och ytmål, inklusive små och mobila, både i taktiska och operativa djup av fienden, i alla väder och klimatförhållanden, dag och natt. De nya Su-34 är avsedda att ersätta de äldre bombplanen Su-24. Sukhoi Design Bureau totalrenoverade sittbrunnen, ingången till vilken, till skillnad från Su-24, var genom nischen i det främre landningsstället.
Våren 1995 visades den nya bilen i Frankrike på den internationella flygshowen i Le Bourget. I Paris ställdes Su-34 ut under beteckningen Su-32FN. Bokstäverna i beteckningen översattes till "Fighter Navy" - en marin fighter.
Flygplanet har ett nästan obegränsat flygintervall när man använder luftpåfyllning. Utan den och utan användning av ytterligare utombordare bränsletankar flyger den mer än fyra tusen kilometer.
Chefsdesigner - Rollan Gurgenovich Martirosov, general management utfördes av Mikhail Petrovich Simonov.
Den 8 juni 2010 blev det känt om de godkända statstesterna för nya modifieringar av Su-34-bombplanen. Nya alternativ för flygplanet testas vid State Flight Test Center för det ryska flygvapnet i Akhtubinsk. Enligt den information som offentliggjorts kommer testerna att avslutas före slutet av 2010, och några av ändringarna kan tillåtas för serieproduktion redan 2011.
Hittills vet vi om följande innovationer:
Nya typer av luft-till-luft och luft-till-yt-missiler. Deras test kommer att slutföras under fjärde kvartalet 2010.
Uppgraderade turbojet-bypassmotorer med hög temperatur AL-31FM1. Deras tester slutfördes och motorn fick tillstånd för serieproduktion.
Extra gasturbinkraftverk TA14-130-35, vilket gör det möjligt att starta Su-34-motorer på marken utan användning av markutrustning. Enligt preliminära uppskattningar kommer en sådan installation att öka autonomin för användningen av frontlinjebombare och utöka listan över deras flygfält. Det förväntas att alla Su-34 som tillverkas från 2011 kommer att vara utrustade med en hjälpenhet.
