Representanter för Ukraina och Ryssland fortsätter att aktivt förbereda de ingående dokumenten, som är nödvändiga för att skapa en gemensam produktion av An-124 Ruslan-transportflygplan.
Den 21 augusti i år hölls ett möte i det ukrainska ministerrådet, där suppleanterna godkände förordningen om inrättande av en delegation för att delta i gemensamma förhandlingar om förberedelser av ett gemensamt utkast till avtal mellan Ukrainas och Rysslands regeringar. om statligt stöd och genomförande av serieproduktion av An-124-flygplan. Detta dokument tillhandahåller inte bara skapandet av en delegation, utan bestämmer också dess sammansättning, fastställer ordförandens befogenheter och godkänner också de grundläggande villkoren för delegationens deltagande i förhandlingarna.
Enligt ordningen från Ukrainas ministerråd utsågs minister för industripolitik i Ukraina Mikhail Korolenko till chef för delegationen. Delegationen har också representanter från ministeriet för industripolitik, utrikesministeriet, Statens myndighet för förvaltning av företagsrättigheter och egendom, justitieministeriet, det statliga företaget Antonov, Motor Sich JSC och ministerrådet.
Det är planerat att undertecknandet av alla dokument som är nödvändiga för samarbetet kommer att äga rum i september-oktober i år inom ramen för ett möte i utskottet för ekonomiskt samarbete mellan den mellanstatliga ukrainsk-ryska kommissionen. Mötet ska ledas av två premiärministrar - Dmitry Medvedev och Mykola Azarov.
Låt oss påminna er om att avtalet om att hålla mötet nåddes redan i juli 2013 inom ramen för mötet med de två premiärministrarna i Sotji. Enligt Ukrainas första vice premiärminister, Yuriy Boyko, är detta avtal ett av de viktigaste resultaten av förhandlingarna på nivå med de två länderna. Dessutom är politikern övertygad om att den gemensamma serieproduktionen av ett unikt, i dess särdrag, största transportflygplan som inte har några analoger i världen när det gäller maximal bärighet, kommer att ge den nödvändiga kraftfulla drivkraften för utvecklingen av ukrainsk-ryskt samarbete inom flygindustrin.
Trots de ganska optimistiska prognoserna för den ukrainska sidan är ryssarna dock lite annorlunda inställda. Således sa den ryska vice premiärministern Dmitry Rogozin i en av sina intervjuer att Ryssland kunde starta serieproduktion av An-124 Ruslan-flygplanet utan deltagande av den ukrainska sidan. Faktum är att Ukraina inte är särskilt villiga att förhandla om möjligheten för ryssarna att modernisera enskilda Ruslan -enheter. För närvarande har det inte varit möjligt att flytta diskussionen i denna riktning från en dödpunkt. Ryssland, enligt politikern, tänker inte övertyga Ukraina eller vänta för länge, utan lokaliserar helt enkelt produktionen i Ryssland.
Dessutom noterade Rogozin att det redan finns en negativ erfarenhet av gemensamt samarbete med Ukraina: ett levande exempel på detta är den gemensamma produktionen av det lovande An-70-transportflygplanet, vars projekt lanserades 2012. Rogozin kallade det virtuellt, eftersom några av de tekniska egenskaper som anges i dokumenten, och som den ukrainska sidan ansvarade för, endast fanns på papper. Samtalet handlar först och främst om möjligheten att lyfta från marken, från en kort landningsbana, samt om vingens unika luftflöde.
Dessutom, tidigare (i april i år), tillkännagav generaldesignern för det statliga företaget "Antonov" Kiva att testerna på An-70 stoppades, eftersom det ryska försvarsministeriet, som var huvudkund, inte tog del i dem.
Ruslan-flygplanet An-124 är ett tungtransportflygplan som utvecklats av Antonov Design Bureau. Flygplanets första flygning ägde rum i Kiev den 24 december 1982. Flygplanet gick i tjänst med den sovjetiska armén i januari 1987. Det totala antalet bilar som byggts är 56 enheter.
I slutet av februari 2006, inom ramen för programmet för modernisering och återupptagning av serieproduktion av An-124-100 transportflygplan vid Aviastar-företaget i Ulyanovsk, beslutades det att öppna en filial av Antonov luftfartsvetenskapliga och tekniska komplex, men två månader senare fann man att ett projekt för att återuppta serieproduktionen inte var lovande.
Det bör också noteras att ett nytt försök att återuppta den gemensamma serieproduktionen av An-124 Ruslan gjordes 2009. Dmitrij Medvedev, som då var Rysslands president, spelade en betydande roll i detta. Det var han som utfärdade en order till regeringen att inkludera 20 Ruslan -flygplan i det statliga beväpningsprogrammet. Nästan samtidigt lämnades ett uttalande om att Ukrainas och Rysslands gemensamma produktion av dessa flygplan skulle återupptas.
Frågan om att skapa ett joint venture för produktion av flygplan har också väckts flera gånger. Så först tänkte den ryska sidan köpa från Ukraina 51 procent av aktierna i det statliga företaget "Antonov", vilket skulle möjliggöra nästan full kontroll över KB: s immateriella egendom. Men då lyckades parterna inte komma överens. Ryssarna gjorde sitt nästa försök i maj 2011. Sedan anlände en grupp ledare för United Aircraft Corporation till Ukraina, som också syftade till att köpa ut rättigheterna till immateriella rättigheter. Slutligen, 2012, inom ramen för ett möte i mellanstatliga kommissionen, var det möjligt att komma överens i förhandlingar om gemensam produktion i två gemensamma projekt-An-124 och An-70. Resultatet av kommissionens arbete var beslutet att bygga 150 An-70 och 50 Ruslan-flygplan år 2030.
Uppenbarligen är serieproduktion mer lönsam för den ryska sidan, eftersom den ukrainska militären behöver väldigt få flygplan. Det är dock inte känt om parterna kommer att lyckas genomföra projektet, eller igen kommer det ukrainsk-ryska samarbetet inom flygplanskonstruktion att hamna i en återvändsgränd. Det finns en stor risk att partiernas företrädare, som följer vissa politiska motiv, återfår några ledtrådar för att stoppa samarbetet. Eller kanske vinner sunt förnuft den här gången …
