Projekt 12411 missilbåtar är utformade för att förstöra fiendens yttre krigsfartyg, transport- och landningsfordon och fartyg till sjöss, baspunkter, marina grupperingar och deras täckning, samt för att täcka vänliga fartyg och fartyg från yt- och lufthot.
Sedan 1981 missilbåtar "Molniya" i ändring 12411 (12411M) började gå i tjänst med Sovjetunionens flotta. De är en utveckling av projektet 1241 Molniya RC. Huvudutvecklaren är Almaz Association. Totalt byggdes mer än tre dussin missilbåtar vid olika varv. Den största skillnaden är installationen av ett missilsystem mot fartyg med 3M-80 myggraketer, istället för Termit-missiler (P-15).
I vår tid är raketbåtar i 12411 -serien i tjänst med den ryska marinen. Senast beställde tre RK: er med myggfartygsmissiler Libyen för sina marins styrkor. (Sedan 2008 har den libyska sidan beställt 3 RK -projekt 12411 på Vympel -varvet. Den uppskattade kostnaden för ordern är cirka 200 miljoner dollar).
Historia för utvecklingen av RC -projektet 12411
Stridsoperationer som involverar missilfartyg beväpnade med P-15-missilfartyg 1967 (arabisk-israelisk konflikt) och 1971 (indo-pakistansk konflikt) blev utgångspunkten för skapandet av en missilbåt med ett förbättrat missilsystem med en kraftfullare och modernare fartygsbeständig missil "Mygga". Inledningsvis gjordes bedömningar av möjligheterna att sätta in myggfartygsmissiler på missilbåtar, i synnerhet på projekt 205 Republiken Kazakstan, som är huvudbäraren för P-15-marinfartygsroboten. Som ett resultat passade RK för projekt 205 inte vad gäller vikt och storlekskarakteristika, och MRK "Ovod" i projekt 1234 passade inte vad gäller hastighet.
Den maximala hastigheten för den nya missilbåten med Moskit anti-ship missil skulle vara minst 42-43 knop. Som det visade sig kunde små och medelstora missilbåtar inte ha tagit ombord myggor och tillhandahållit den hastighet som krävs.
Därför var uppgiften att utforma ett stort raketfartyg med ett kraftfullt kraftverk ombord. År 1973 utfärdades ett dekret, enligt vilket design och utveckling av en modern höghastighetsmissilbåt började. Dessutom, enligt TTT DBK, bör den ha de bästa prestandaegenskaperna, moderna medel för att bekämpa självförsvar, elektronisk krigföring, förbättrad bostad och autonomi.
Designen och utvecklingen av den nya DBK anförtrotts Almaz -föreningen. GK Yukhnin E. I. utses till projektledare. Enligt idén som genomfördes utvecklades båtarna som ett helt system av stora stridsbåtar. Projekt 1241 blev en enda grund för skapandet av missil-, ubåts- och patrullbåtar. Det var planerat att serieproducera fartyg för inte bara Sovjetunionens behov utan också för att tillgodose behoven hos flottorna i vänliga stater. Detta och den olika beredskapen för det militärindustriella komplexets kapacitet för tillverkning av komponenter ledde till att flera modifieringar uppstod och skapades på grundval av 1241-projektet. Huvudutvecklaren fick i uppdrag att utföra konstruktionen av de ledande fartygen för de två viktigaste modifieringarna.
Den första modifieringen är ett raketfartyg med installerade Termit "P15M" anti-ship missiler och ett gasturbin framdrivningssystem. Denna modifiering uppstod på grund av eftersläpningen hos utvecklarna av Moskit anti-ship-missilsystemet och dieselfasturbin-framdrivningssystemet för att leverera produkterna till det angivna datumet. Modifieringen får beteckningen 1241-1 och gjorde det möjligt att starta produktionen av skrovstrukturen och starta produktionen av missilbåtar beställda av utländska kunder.
Samtidigt med den första modifieringen genomfördes utvecklingen av huvudmodifieringen - RK -projektet 12411. Denna modifiering blir den nya missilbåt som krävdes av den sovjetiska marinen. Ledarfartyget för projekt 1241-1 med "Termit" gick i tjänst med marinen 1979. Huvudfartyget för projekt 12411 med myggfartygsmissiler och nya DSTU gick i tjänst med marinen i slutet av 1981. Innan dess genomfördes fabrikstester framgångsrikt, varefter missilbåten skickades till Svarta havet, där de viktigaste testerna utfördes. Under testerna slutfördes fartyget med den huvudsakliga utrustningen och vapnen, varefter huvud RK -projektet 12411 framgångsrikt klarade ett komplex av statliga tester. Efter antagandet av den ledande missilbåten börjar serieproduktionen av denna modifiering. För snabb introduktion av nya RK: er i montern monterades missilfartyg vid skeppsvarven i Khabarovsk och Sredne-Nevsky. Båda fabrikerna byggde och överlämnade i genomsnitt två eller tre RC per år, huvuddelen av missilbåtarna byggdes och togs i drift från 1985 till 1992. Projekt 1241-1 missilbåtar byggdes före 1985, ytterligare tre enheter.
Enhet och design
Förskjutningen av RK är ungefär ett halvtusen ton, arkitekturen för de nya fartygen är slät-däck med rund läns (främre del) och skarpa läns (akter) konturer. Stålhöljet är uppdelat i tio fack för att säkerställa överlevnad. Överbyggnaden och interna fartygsskott är gjorda av aluminiumlegeringar. Project 12411 RC var utrustad med en ny kombinerad DGTU. Den bestod av två gasturbinmotorer och 2 dieselmotorer, som överförde den genererade effekten till två propeller med fast stigning som gav en toppfart på 40 knop eller mer.
Beväpning
Förutom det huvudsakliga anti-fartygskomplexet med 3M-80 Moskit anti-ship missilsystemet var missilbåten utrustad med ett 76 mm AK-176 pistolfäste och två 30 mm AK-630 sex-fat pistolfästen. Det var möjligt att installera två Strela-3 MANPADS-enheter.
Raketskepp - projekt 12411
Totalt 34 fartyg lades ner, de byggdes vid anläggningarna i Leningrad "Almaz", Sredne-Nevsky och Khabarovsk-anläggningarna:
R -46 - serienummer 402, seriens ledande fartyg, som fastställdes i mars 1976 vid Almaz -föreningens anläggningar, som lanserades från lagren i mars 1980, togs i drift i december 1981. Avvecklad 1994;
Р47 - serienummer 206, det första fartyget som lades ned vid anläggningarna i Sredne -Nevsky -anläggningen i juni 1983, sjösattes från lagren i augusti 1986, togs i drift i februari 1987. Styrelsens nummer 819. DKBF (36 BrRKA);
R -60 - serienummer 207, som fastställdes i december 1985, lanserades från lagren i december 1986, togs i drift i december 1987. Styrelse nummer 955. Uppgraderad - installation av ZAK Broadsword. Svarta havet flotta;
R-160 (MAK-160)-serienummer 208, som fastställdes i februari 1986, lanseras från lagren i september 1987, tas i drift i augusti 1988. Uppgraderad till projekt 12411T. Styrelse nummer 054. Kaspisk flottilj;
R -187 (Zarechny) - serienummer 209, som fastställdes i juli 1986, startades från lagren i april 1988, togs i drift i mars 1989. Styrelse nummer 855. DKBF (36 BrRKA);
R -239 - fabrik # 210, som fastställdes i oktober 1987, lanserades i december 1988, togs i drift i september 1989. Styrelse nummer 953. Svarta havet flotta;
R -334 (Ivanovets) - fabrik # 211, som fastställdes i januari 1988, lanserades från lagren i juli 1989, togs i drift i december 1989. Styrelse nummer 954. Svarta havets flotta;
R -109 - fabrik # 212, som fastställdes i juli 1989, lanserades från lagren i april 1990, togs i drift i oktober 1990. Styrelse nummer 952. Svarta havets flotta;
R -291 (Dimitrovgrad) - fabrik # 213, som fastställdes i december 1985, lanserades i december 1986, togs i drift i december 1987. Styrelsens nummer 825. DKBF (36 BrRKA);
R -293 (Morshansk) - fabrik # 214, som fastställdes i april 1991, lanserades från lagren i augusti 1991, togs i drift i mars 1992. Styrelsens nummer 874. DKBF;
Р -2 - fabrik # 215, som lades ner 1991, lanserades 1994, togs i drift i februari 2000. Styrelse nummer 870. DKBF (36 BrRKA);
Р-5-fabrik # 216, den sista som Republiken Kazakstan lade till vid anläggningarna i Sredne-Nevsky-fabriken 1991;
R -66 - fabrik # 905, den första som fastställdes av RK vid anläggningarna i Khabarovsk -anläggningen, togs i drift i april 1985. Avvecklad 1999;
R -85 - fabrik # 906, driftsatt i september 1985;
R -103 - fabrik # 907, i drift i november 1985;
R -113 - fabrik # 908, driftsatt i december 1985. Avvecklad 1997;
R -158 - fabrik # 909, driftsatt i oktober 1986. Avvecklad 1996;
R -76 - fabrik # 910, driftsatt i december 1986. Avvecklad 1996;
R -83 - fabrik # 911, driftsatt i december 1986;
R -229 - fabrik # 912, driftsatt i september 1987;
R -230 - fabrik # 913, driftsatt i december 1987. Avvecklad 1997;
R -240 - fabrik # 914, i drift i oktober 1988;
R -261 - fabrik # 915, driftsatt i december 1988. Styrelse nummer 991. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R -271 - fabrik # 916, i drift i september 1989;
R -442 - fabrik # 917, driftsatt i december 1989;
R -297 - fabrik # 918, driftsatt i september 1990. Styrelse nummer 951. Pacific Fleet;
R -298 - fabrik # 919, driftsatt i december 1990. Styrelse nummer 940. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R -11 - fabrik # 920, driftsatt i september 1991. Styrelsens nummer 916. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R -14 - fabrik # 921, nedlagd 1988, i drift i december 1991. Styrelsens nummer 924. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R -18 - fabrik # 922, driftsatt i augusti 1992. Styrelsens nummer 937. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R -19 - fabrik # 923, driftsatt i december 1992. Styrelsens nummer 978. Pacific Fleet;
R -20 - fabrik # 924, som lades ner 1989, lanserades i oktober 1991, togs i drift i november 1993. Styrelsens nummer 921. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R -24 - fabrik # 925, som fastställdes 1989, lanserades i december 1991, togs i drift i december 1994. Styrelsens nummer 946. Pacific Fleet (2 bo RK dagar);
R-29-fabrik # 924, den sista RK, som fastställdes vid anläggningarna i Sredne-Nevsky-fabriken 1992, togs i drift i september 2003. Styrelsens nummer 916. Pacific Fleet (2 bo RK dagar).
Viktigaste egenskaperna:
- längd - 56,1 meter;
- bredd - 10,2 meter;
- utkast - 4,3 (2,5) meter;
- förskjutningsgrad / max - 436/493 ton;
- hastighet - 38-39 till 41 knop;
- kryssningsavstånd 1600 miles (hastighet 20 knop) eller 400 miles (hastighet 36 knop);
- Effekt - DGTU, kombinerad, två dieselmotorer (8000 hk) och två turbiner (24000 hk);
- Beväpning- 4 bärraketer med 3M-80 (skeppsraketter Mygga); en AK-176 av 76,2 mm kaliber; två AK-630 30 mm kaliber; möjligheten att installera två MANPADS Strela-3 eller Igla;
- Utrustning - förstärkt radarkomplex;
- Båtbesättning - 40/41 eller 44 personer.
