Fragment av svarta hökar. Natos förluster i Jugoslavien

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2024-01-11 10:19

President Clinton vandrade förvirrat genom Vita husets kontor, utan att kunna titta på de hårda ansiktena hos grundarna i USA.

"Son, du sitter här för andra mandatperioden, men du har inte bombat någon än", skakade statyn av George Washington befarande på huvudet.

”Vad ska du berätta för kongressen, Pentagon och försvarsindustrin? - Thomas Jefferson ekade honom, - För att begränsa produktionen av flygplan och stridsvagnar, att lämna dina väljare utan försörjning?

"Ett snabbt segrande krig vid utländska stränder är den bästa lösningen för depressionen i den amerikanska nationen", gick den kloka Benjamin Franklin in i samtalet. Kriget kommer att gynna Amerika, det kommer återigen att försvaga den gamla världen och understryka USA: s prestige. Kriget kommer att stärka ditt betyg och samla den amerikanska nationen mot ett gemensamt hot. Välj din svagare motståndare; den som du har svurit vid ekonomiska sanktioner och embargon i många år. De svepte ner på det med all kraft, slet sönder det och slet sönder det med hjälp av "demokratins arsenaler". Amerika väntar på sin hjälte."

"Jag … jag försökte mitt bästa," mumlade Bill Clinton. En specialoperation i Somalia, luftangrepp mot Irak som en del av Operation Desert Fox … det här är nästan 600 sortier."

-”Den värdelösa pojkens upptåg! Lyndon Johnson avbröt kraftigt. 600 sortier?! Vad fan är det här, soldat?! Mina hökar släppte 6, 7 miljoner ton bomber på Vietnam. Detta är en massakre! Folk måste dö där varje dag! Eller valdes du till posten som USA: s president för att smeta snut? Amerika behöver ett krig! Förstår du penningväxlaren, cowboy?!"

- Ja, sir!

- Jag kan inte höra.

- Ja, sir!

Stål näve i en sammet handske

För kriget med små Serbien koncentrerade USA: s flygvapen och NATO -länder ett kolossalt antal luftattackvapen: mer än 1000 attackflygplan, helikoptrar och stridsfordon som är stationerade i Italien (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Gedi, Piacenza flygbaser, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Frankrike (Istres, Crosetta och Solenzara flygbaser på ön Korsika), Ungern (Tasar flygbas), Spanien (Rota flygbas), Tyskland (Ramstein och Spangdalen flygbaser), Stora Storbritannien (Faaford och Mildenhall flygbaser)). Dessutom var B-2 smygbombare som opererade från USA (Whiteman flygbas) inblandade i strejken.

Särskilda insatsstyrkor placerades ut vid gränsflygplatserna i Albanien, Bosnien och Makedonien: sök- och räddnings- och evakueringsgrupper (Pave Hawk och Jolly Green-helikoptrar), MC-130 stridsflygplan, AN-64 Apache-attackhelikoptrar och fordon brandstöd AC- 130 "Spektrum".

Från sidan av Adriatiska havet fick gruppen stöd av fyra missilkryssare, två amerikanska och en brittiska atomubåtar, vars uppgifter var att slå till med kryssningsmissiler - under krigets tidiga dagar slog Tomahawks ut serbiska positioner luftförsvarssystem, förstörda radarer, huvudkontorsbyggnader och ledningscentraler, halshuggade och desorganiserade Förbundsrepubliken Jugoslaviens armé.

Förutom kryssningsmissilfartyg fanns det ett antal andra fartyg från sjätte flottan och marinen i NATO -länder i Adriatiska havet, men deras närvaro var begränsad endast till ett uttryck för moraliskt stöd för flygplan som flyger över deras master. På 12: e dagen av kriget närmade sig det kärnkraftsdrivna hangarfartyget "Theodore Roosevelt" till Jugoslaviens stränder, dess luftvinge gick också med i arbetet med att förstöra den serbiska staten.

Gå!

Och vi kom fram. Vraket från F-16C Block 40D # 88-0550 jaktplan från flygbasen Aviano. Flygmuseum i Belgrad

Den viktigaste rollen tilldelades informationskomponenten i operationen: NATO -kommandot försökte få fullständig kontroll över situationen på marken och i Jugoslaviens himmel. Följande var inblandade i spaningsflygen:

-9 flygande radar E-3 "Sentry" och 5 transportbaserade tidiga varningsflygplan E-2 "Hawkeye" för att belysa luftsituationen och samordna flygningar inom NATO-luftfarten.

-2 flygspaningsflygplan E-8 i "G-Stars" -systemet-luftburna system för långdistansobservation av markmål;

-12 radiospaningsflygplan (EC-130, RC-135W, marin EP-3C "Väduren"), som används för riktningssökning av manövrerande radiotekniska apparater, sökning efter radiofyrar av nedfällda piloter, byggande av en radarkarta över terrängen och definiering säkra "korridorer" i fiendens luftförsvarssystem.

-5 höghöjdsscouter U-2 "Dragon Lady": svävande längs stridszonens gränser avslöjade dessa "fåglar" alla rörelser och förberedelser för den serbiska armén.

Den amerikanska orbitalgruppen var aktivt involverad i att utföra spaningsuppgifter. När det gäller det kontroversiella GPS -systemet "klickade Yankees på hela näsan" i hela världen och stängde helt enkelt av navigationssatelliter vid krigsutbrottet. Winged Tomahawks navigerade oberoende av terrängen (TERCOM -systemet) och NATO -flygplan använde specialiserade radionavigeringssystem. Samtidigt kan GPS -data användas i fiendens intresse, vilket innebar en omedelbar avstängning av systemet.

Under de 78 dagarna av flygkriget gjorde NATO -flygplan 38 000 stridsuppdrag, varav 10 484 var attackuppdrag. Luftfarten tog med sig 23 614 flygammunition på "frihetens vingar" utan att räkna med havsbaserade kryssningsmissiler (totalt använde amerikanska och brittiska fartyg cirka 700 Tomahawks). Skadorna från bombningen har överstigit 200 miljarder dollar.

Ruinerna av generalstaben. Belgrad, idag

Svaga flyg- och föråldrade luftförsvarssystem i Serbien kunde inte avvärja en sådan massiv attack. Försvagad av oändliga interna konflikter, internationella ekonomiska sanktioner och militära embargo blev Förbundsrepubliken Jugoslavien grymt korsfäst av NATO -gamar.

Försvar

FRY Air Force omfattade endast 14 första generationens MiG-29-krigare och två stridsträning "tvilling" MiG-29UB utan radar. I avsaknad av högkvalitativ målbeteckning och mer än 20-faldig numerisk överlägsenhet hos fienden i stridsflygplan blev några av de MiG som vågade ta till luften till enkla mål för NATO-piloter. Resultat - 6 fordon gick förlorade i flygstrider utan resultat.

Förutom MiG-29 inkluderade FRY: s flygvapen 34 användbara MiG-21 och cirka 100 subsoniska attackflygplan "Galeb", "Super Galeb" och J-22. Det skulle vara rent självmord att ställa sådana fordon mot moderna F-15 och F-16 från USA: s flygvapen. Den enda bekräftade flygsegern för den serbiska MiG-21 är kryssningsmissilen Tomahawk, som sköts ner den 24 mars 1999.

Fighter F-16. Det finns ett märke om den förstörda MiG på flygkroppen.

Det serbiska luftförsvarssystemet omfattade 12 bataljoner av S-125M1T Neva luftvärnsmissilsystem och 20 bataljoner mobila Kub-luftförsvarssystem-utrustning av 1970-talsmodell, med låg bullerimmunitet och kort skjutfält, helt ineffektiv under moderna förhållanden.

Också i drift var cirka 100 mobila system Strela-1 och Strela-10, vars kapacitet motsvarade mer MANPADS än fullfjädrade luftvärnsraketsystem.

Men även för att undertrycka ett så magert försvar måste Nato svettas mycket: 743 "smarta" AGM-88 HARM-missiler avfyrades mot de serbiska luftförsvarens identifierade positioner, med sikte på källor till radarstrålning.

Och desto mer slående är följande faktum: trots den föråldrade och ineffektiva materiel, avfyras ett stort antal HARM- och ALARM-antiradarmissiler, oavbrutna bombningar och kryssningsmissilattacker,luftförsvarssystemet i Serbien har återvänt och kunde uppnå flera enastående segrar!

Kunstkamera

Så snart det gäller NATO -luftförluster i operationen mot Jugoslavien delas åsikterna i två radikala synpunkter:

1. Natos verkliga förluster var i hundratals fordon

2. Den högt utvecklade civilisationen i väst "böjde" de bakåtsträvande slaverna med ett "torrt" konto - förlusterna av flygvapnen i koalitionens länder överstiger inte några få enheter.

När det gäller författarens synvinkel erkänner hon minimiförlusterna för NATO -ländernas flygvapen, men drar helt andra slutsatser av detta: det är förvånande hur serberna lyckades uppnå segrar under sådana ogynnsamma förhållanden?! Och vad hade hänt om de slaviska bröderna hade något allvarligare än luftvärnssystemet Cube?

Dock första saker först.

Det är uppenbart att myterna om förstörelsen av det serbiska luftförsvaret för hundratals fiendens flygplan, inklusive B-2 Spirit-smygbombare, är inget annat än en fantasi av intryckbara medborgares fantasi. Vilken universell uppmärksamhet omgavs av den nedslagna "osynliga" F -117 - dess vrak visas på ett museum, det skrivs böcker om det och filmer görs. Det är inte svårt att föreställa sig vilken känsla nedgången av 150-ton B-2-monsteret skulle ha gjort. Ack … det "nedskjutna" planet försvann spårlöst i konspirationsteoretikernas fantasier.

En liknande historia inträffar med listan över förstörda taktiska NATO-flygplan-dussintals F-15, F-16, tornado, A-10 attackflygplan, helikoptrar med specialstyrkor … När det gäller "fallande skräp i havet", skadade flygplan behöver fortfarande flyga till havet - över 300 km från Belgrad till kusten.

Det är också omöjligt att dölja det faktum att många flygplanskrascher inträffade på grannstaternas territorium: trots "evakueringen av vraket" och "mutor av vittnen" hade det förr eller senare blivit känt om detta. För förtrollande händelse.

Den pro-västliga allmänheten gläds dock tidigt över hur "Nato besegrade vildarna och förlorade bara två flygplan."

Förutom den nedfällda F-117A Nighthawk och F-16C Block 40D Fighting Folkan, vars vrak visas i utställningarna på Aviation Museum i Belgrad, hände ett antal incidenter med amerikanska flygplan som (uppmärksamhet!) Kändes igen av NATO -kommando på officiell nivå. Några av dem får öppet status som "kampförlust", den andra delen är förklädd under förevändning av olika navigationsolyckor och tekniska skäl.

Till exempel förlorades den 1 maj 1999 en AV-8 Harrier II (nr 164568, 365 Squadron, United States Marine Corps) över Adriatiska havet. Det säger sig självt att katastrofen inträffade under ett träningsflyg - det är just den versionen Pentagon insisterar på.

AH-64A Apache vrak (# 88-0250, B Company, 6th Battalion, 6th Cavalry, US Army)

Två utbildningssorter av Apache -helikoptrar slutade inte mindre sorgligt - attackfordonen kraschade i bergen på gränsen till Serbien och Albanien natten till den 26 april respektive den 5 maj 1999. Första gången var det inga skador, andra gången dödade Apache båda besättningsmedlemmarna. Anledningen till fallet? Pentagon tillskriver båda katastroferna navigationsfel. Den här gången är amerikanerna inte långt från sanningen - det är lättare att krascha en helikopter i bergen i mörkret än att knäppa fingrarna. En annan fråga är, hur "träning" var dessa flygningar?

Den 2 maj 1999 utförde A-10 Thunderbolt-attackflygplanet (nummer 81-0967) en "tränings" motoråterställning direkt över Serbien … men den gången dolde Yankees ingenting-planet sköts ner från Strela -2 MANPADS … Explosionen stympade rätt motor, men den sega "fågeln" lyckades nå Skopjes flygplats (Makedonien).

Det nämns inte ofta att det fanns minst två förluster bland de "osynliga":

Den 21 april 1999 upplevde ett F-117A-flygplan (nummer 86-0837) på ett stridsuppdrag under NATO-operationen mot Jugoslavien en "klass A-incident". Detta är namnet under vilket det amerikanska flygvapnet genomgår allvarliga olyckor, vilket vanligtvis leder till att flygplanet dör / avvecklas.

Eftersom det inte finns några tecken på en flygolycka på FRJ: s territorium eller grannstaterna, kraschade planet troligtvis vid start eller under landning vid en av Natos flygbaser. Det utesluter inte alls effekten av fiendens eld på dess design - planet kan bli skadat över målet, vilket i slutändan orsakade dess död eller stora skador när man försökte landa.

Men det är inte allt!

Utställningen av luftfartsmuseet i Belgrad har flera fantastiska utställningar:

- lätt fransk UAV Sagem Crecerelle;

- stor amerikansk drönare RQ-1 "Predator";

-vrak av en havsbaserad kryssningsmissil BGM-109 "Tomahawk".

Natos representanter erkänner själva officiellt förlusten av 21 obemannade flygbilar i himlen över Jugoslavien, inklusive 2 tunga rovdjur:

-Den 13 maj 1999 sköts ett obemannat spaningsflygplan (svansnummer 95-3019) ner av luftförsvarssystemet Strela-1 i närheten av byn Biba;

-Den 20 maj 1999 blev ytterligare en RQ-1 (95-3021) skjuten från ett luftförsvarsmissilsystem nära byn Talinovce.

Det nämns att serberna sköt ner flera NATO-drönare, helt enkelt genom att skjuta dem från en Mi-8-helikopter.

UAV RQ-1 Predator

När det gäller kryssningsmissiler går antalet Tomahawks som skjuts ner till flera dussin - ett mycket prisvärt resultat för ett så primitivt luftförsvarssystem som Serbien hade vid den tiden.

Citat som inte kan nås

Inga bravuratal och "spännande" stämningar. Det har länge varit värt att ta av de”rosafärgade glasögonen” och erkänna att luftförsvarssystemet i Förbundsrepubliken Jugoslavien misslyckades med sin uppgift: Nato-flygplan gick fräckt över serbernas huvuden och hällde klasskommissioner med en eldande dusch.

Inga ogrundade fantasier om stora förluster bland NATO -flygplan - serberna sköt inte ner ett stort antal fiendens flygplan och kunde inte skjuta ner på grund av svagheten i deras luftförsvarssystem. Serbiska troféer var bara 2 stridsflygplan + ett antal nedrullade / skadade skivspelare, UAV och kryssningsmissiler.

Trots ett så sorgligt slut visar vraket av de svarta hökarna från Belgrads luftfartsmuseum tydligt att det kraftfulla Natoflygplanet inte är osårbart. Du kan och bör bekämpa det! Även primitiva luftförsvarssystem, under förhållanden med fiendens absoluta numeriska överlägsenhet, gjorde det möjligt att uppnå högprofilerade segrar-naturligtvis talar vi om F-117A: förstörelsen av ett osynligt flygplan har blivit en av de mest nyfikna sidor i modern luftfarts historia.

Låt oss stänga ögonen för ett ögonblick och försöka simulera situationen: istället för de föråldrade "kuberna" och stationära S-125 var serberna i besittning av … nej, inte den berömda S-300.

Det "300: e" luftvärnssystemet är för krångligt och komplext, dessutom förlorar det i förhållandena i bergiga Jugoslavien sina främsta fördelar - rörlighet och räckvidd.

Antag att 15-20 bataljoner av medeldistans luftförsvarssystem "Buk-M1-2" har kommit i tjänst med luftförsvaret i Serbien. Tekniskt sett är Buk-M1-2 inte mindre perfekt än luftförsvarssystemet S-300, och det kortare skjutområdet kompenseras av komplexets bättre smyg och rörlighet.

Förutom "Buks"-hundra av de enklaste ZSU-23-4 "Shilka" (eller "Tunguska"-det finns ingen anledning att drömma om "Shell C1"): snabbskjutande luftvärnskanoner med radar vägledning utgör ett dödligt hot mot lågflygande flygplan (bok ").

Försumma inte bärbara luftförsvarssystem-"Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. Och mer, mer (eftersom de är relativt billiga). Den massiva användningen av sådana "leksaker" kommer att ge förtroende och orsaka allvarliga svårigheter i arbetet med fiendens flygplan.

Slutligen måste det finnas en kraftfull politisk vilja att använda alla dessa vapen och universellt stöd från befolkningen.

Om serberna hade alla de förhållanden som beskrivs ovan skulle jag våga föreslå att bombningen av Jugoslavien inte kunde ha ägt rum. Efter att ha bedömt alla möjliga risker skulle amerikanerna utse en annan "piskande pojke" och flytta sina prioriteringar mot Somalia, Afghanistan och andra helt bakåtstänkta länder - där det finns en chans att undvika allvarligt motstånd.