Förstöraren "Izumo" med en total förskjutning på 27 tusen ton! Varför kallar japanerna dessa stora flygbärande fartyg med ett solidt flygdäck som förstörare, var noga med att inte kalla en spade för en spade?
Det finns ingen hemlighet i själva klassificeringen. Fartyg med mina och artillerivapen är ett minne blott, medan terminologin har överlevt. Moderna namn har inte tagit tag i. Här växer destroyers till storleken på hangarfartyg.
Klassificeringen är vanligtvis godtycklig. Fartyg av liknande storlek kan ha en skarp kontrast i funktionalitet. Så inhemska förstörare utvecklades till stora anti-ubåtskepp (BOD). Förstörare av västerländska länder är positionerade som flygförsvarssekortfartyg. De japanska marinförsvarsstyrkorna omfattade traditionellt en sådan klass som "förstörare-helikopterbärare", liknande utseende och syfte som sovjetiska anti-ubåtskryssare av typen "Moskva".
I slutet av förra seklet tvingade den begränsade kapaciteten hos de gamla Haruna och Shirane JMSDF -ledningen att tänka på att skapa nya fartyg med utökade kapacitet för basering av flygplan. Denna önskan gick dock för långt bortom förbudet mot innehav av offensiva vapen. Ett försök att skapa ett hangarfartyg kan initiera komplikationer i internationella förbindelser och undergräva bilden av Japan som ett fredsälskande land och”för alltid avstå från att använda väpnat våld som ett sätt att lösa internationella tvister” (artikel 9 i konstitutionen).
JMSDF -ledningen tvingades leta efter kretsande vägar och dölja sina avsikter i en ström av uppenbara och skamlösa lögner.
1998-2003. den japanska flottan fylldes med tre tanklandningsfartyg i Osumi-klass. Militära experter noterade omedelbart konstigheterna i deras design. "Osumi" berövas huvuddragen i tanklandningsfartyg - en bågramp för avstigning av pansarfordon. Samtidigt ger närvaron av ett 170 meters flygdäck och en akterdocka kamera Osumi närmare möjligheter till de mångsidiga landningsfartygen av fransk Mistral-typ.
Japanerna själva hävdar att Osumi är avsedda för landning av trupper på deras eget territorium (!) För att omplacera militär utrustning i händelse av krig. Detta bekräftas delvis av östatens geografi. Dessutom saknar den lilla helikopterbäraren ett hangardäck och är inte avsett för långsiktig basering av flygplan.
Tanklandningsfartyg "Osumi". Full förskjutning på 14 tusen ton. Hastighet 22 knop. Kamplast: upp till åtta helikoptrar och två landningsbåtar för luftkudde. 330 fallskärmsjägare (vid behov kan denna siffra tredubblas). Lastdäckets kapacitet: 10 huvudstridsvagnar. Fartygets självförsvar: två luftvärnskomplex "Falanx"
Det första försöket att skapa ett stort hangarfartyg mötte inte motstånd från det internationella samfundet. Och japanerna vågade fortsätta arbeta i denna riktning.
2006 grundades Hyuga. En superförstörare med ett kontinuerligt flygdäck och många karakteristiska drag hos hangarfartyg, inkl. hangardäck och två hissar.
I allmänhet, trots bildens skandalösa karaktär, var "Hyuuga" en ofarlig struktur med minimal offensiv potential.
Den japanska helikopterbäraren är fortfarande för liten för att rymma moderna jaktbombare ombord, medan den inte har några medel för att förenkla start och landning av flygplan. Det fanns ingen karakteristisk”springbräda”, inga katapulter, inga aerofinisher.
Den japanska”förstöraren” skiljer sig från helikopterbärare med liknande utseende och storlek, landnings Mistrals med sin höga hastighet (upp till 30 knop) och frånvaron av en akterdocka för amfibiska pansarfordon och landningsbåtar.
Slutligen en solid inbyggd beväpning (16 missilsilor, typisk ammunition-12 ubåtskyddsrobotar och 16 luftfartsskydd ESSM) under kontroll av BIUS ATECS (den japanska analogen av Aegis). Även den senaste radarn med åtta aktiva fasade antenner (fyra för detektion, fyra för missilstyrning). För självförsvar i närområdet används ett par sexpipiga "falanger" och sex torpedorör för att skjuta upp små torpeder mot ubåtar.
Etablerad luftgrupp-upp till 16 anti-ubåtar och multifunktionella helikoptrar som SH-60 eller MCH-101. År 2013 demonstrerades möjligheten att basera den amerikanska V-22 Osprey tiltrotorn ombord på Hyuga.
Utseendet, storleken och egenskaperna hos "Hyuga" bekräftar i allmänhet dess uttalade syfte. Anti-ubåtskepp med dold amfibiepotential. I fredstid - sök- och räddningsuppdrag och patrulleringstjänst på öppet hav. I det militära - överföring och luftburet överfall av personal från de japanska självförsvaret. Vart ska du? Det japanska ledarskapet ger inget klart svar på denna fråga.
En mycket mer olycksbådande händelse var utseendet på nästa typ av japanska destroyer -helikopterbärare - 22DDH Izumo.
Namnen på de nya fartygen har valts exakt!
"Izumo" - till ära för den bepansrade kryssaren, en deltagare i slaget vid Tsushima, som senare blev känd för sin förrädiska attack mot brittiska och amerikanska fartyg i Shanghai (strid den 8 december 1941).
Den andra helikopterförstöraren som lanserades i augusti i år fick namnet Kaga. Till minne av strejkflygbäraren, vars plan bombade Pearl Harbor.
"Izumo" förvånar verkligen med sin storlek. Det är 40 meter längre än det brittiska lätta hangarfartyget Invincible. Dess heltidsbesättning är 470 personer, medan det faktiska antalet militär personal ombord (inklusive flygteknisk personal och landningsstyrkor) kan överstiga tusen personer.
Fyra General Electric LM2500 -turbiner påskyndar jätten till 30 knop.
Trots all sin branthet är förstöraren utrustad med en "avskalad" version av FCS-3-radarn med fyra övervaknings-AFAR (utan möjlighet att kontrollera missilvapen, vilket också är frånvarande). Skaparna av "Izumo" övergav fullständigt alla inbyggda vapen (med undantag för "Phalanxes" och SeaRAM självförsvarssystem).
Förstörarens beväpning kommer att representeras helt av luftfarten.
Luftgruppen är bemannad med sju ubåtshelikoptrar och två sök- och räddningshelikoptrar. Detta är mycket för sådana fartyg med ett kontinuerligt flygdäck som är 248 meter långt.
Vad kommer egentligen att stå på flygdäcket och i hangaren på Izumo?
Mest troligt - krigare med kort start och landning. Det vill säga amerikanska F-35.
Men skynda dig inte att dra slutsatser!
Det är känt att Japan inte har några VTOL -flygplan, och även i framtiden är det inte planerat att förvärva sådan utrustning. Det japanska kontraktet för leverans av F-35 (42 flygplan) inkluderar endast fordon med modifiering "A", dvs. konventionella flygplanbaserade jaktbombare. Att skapa ett VTOL -flygplan på egen hand är osannolikt och annonseras inte någonstans.
Dessutom, trots sin storlek, är Izumo-förstöraren-helikopterbäraren, liksom Hyuga, utan katapulter och startramper. Det gör det omöjligt att lyfta från sitt däck av fartygets flygplan på "Super Hornet".
Det finns ett hot om Izumos deltagande i nästa internationella operation för att eliminera oönskade länder i Mellanöstern, med utplacering av US Marine Corps F-35B ombord (som på getingarna och Amerika). Men vi måste erkänna att ett sådant scenario är osannolikt. Japan skulle inte skapa ett speciellt hangarfartyg för krig i Mellanöstern, medan dess herre har tillräckligt med sina egna hangarfartyg.
Japan har två fleråriga problem. Nordkorea och kurilerna. För inte så länge sedan dök en tredje upp - Kina, vars ekonomiska konfrontation tog form i form av en konflikt om de omtvistade Senkakuöarna.
Det bör medges att tanklandningen "Osumi", liksom de mer moderna "Hyuga" och "Izumo", är till liten nytta för ett krig med kamrat Kim eller en allvarlig konfrontation med den kinesiska flottan.
Uppenbarligen var huvudsyftet med att skapa dessa "förstörare" att säkerställa möjligheten att landa på glesbefolkade öar och ta kontroll över Kuril -åsen. Samtidigt gör den flexibla sammansättningen av luftgrupper det möjligt att placera ombord ett tillräckligt antal ubåtshelikoptrar för att neutralisera den inhemska ubåtsflottan - det enda hotet i den valda riktningen.
Det är i detta format som kapaciteten hos de sju japanska helikopterbärarna bäst förverkligas.
Efterord
Det enda som återstår att lägga till i den här artikelns mening är den otroliga, enligt inhemsk standard, byggtid. Hyugu och dess systerfartyg Ise lades ner och togs i drift på mindre än tre år. Dessutom, som det indikerades i beskrivningen av destroyer-helikopterbäraren, talar vi inte om "färjor", till exempel "Mistral", som är byggda med civil skeppsbyggnadsteknik.
"Hyuuga" - det finns ett fullvärdigt krigsfartyg när man tittar på vilka linjer från The Destroyers som kommer att tänka på:
Flock på hundra tusen hästar
Komprimerad av en vilja.
Fienden kommer att välja mellan alla vägar
En - till botten och åt helvete!
Lycka till till dem som kommer att leva.
Vi ses - som dör.
Vi gör Guds verk!
Tills nästa gång. Och fortsätt!
En förstörare-helikopterbärare med ett kraftverk med enorm kraft, missilvapen och ett modernt komplex för upptäckt och brandkontroll, vilket skulle vara avundsjuk på en annan missilkryssare.
Japanska varv tröskar utrustning i en skrämmande hastighet. Under de senaste tio åren har JMSDF fyllts på med 10 förstörare (missil- och hangarfartyg), en militär isbrytare och nio multifunktionsubåtar (inklusive sex nyaste Soryu-med en luftoberoende Stirling-motor, vars kapacitet är jämförbar med kärnkraftsdrivna fartyg).
Konstruktionstakten för den mycket större (om än mer primitiva utrustningen än Hyuga) förstörare-helikopterbäraren Izumo var också bara tre år. Samtidigt var kostnaden 114 miljarder yen (1,2 miljarder dollar) - vilket ser ganska rimligt ut för ett fartyg av denna storlek och syfte.
Precis som för hundra år sedan kan hån mot”makaker” kosta vårt land dyrt. Japan är en kompetent och mäktig motståndare. Och desto mer ära blir det om vi lyckas hålla maktbalansen med henne på samma nivå.
Virtuell utflykt ombord på Hyuga:
