Med sin långa kust (mer än 110 tusen kilometer) kan Ryssland inte existera utan en stor flotta. Den ryska flottan anses traditionellt vara en av de mäktigaste i världen, den andra bara i stridsförmåga till den amerikanska flottan och den allt starkare kinesiska flottan. Varje stor flotta är också ett stort ansvar, liksom oro för säkerheten för fartyg och besättningar. Det är omöjligt att föreställa sig en modern flotta utan räddningsfartyg, de är också en del av den ryska flottan. Den minsta räddaren i den ryska marinen är Project 23040 integrerad räddningsbåt.
Räddningsbåt - projekt 23040
Räddningsbåten Project 23040 kallas också en hamndykbåt. Ett litet fartyg med en förskjutning på cirka 118 ton byggdes i en ganska stor serie och såldes till alla flottor. "Lilla räddare" finns idag i Svarta havet och Östersjöflottorna, Nord- och Stillahavsflottorna, samt i den kaspiska flottflottiljen. Kontraktet för konstruktion av 16 offshore -räddningsbåtar av projekt 23040 tecknades mellan Rysslands försvarsministerium och OJSC "Nizhegorodsky Teplokhod Plant" den 29 mars 2013, senare utökades den beställda serien till 22 enheter. Den första serien var planerad att levereras till flottan under perioden 2013 till 2015, den andra av sex enheter - från 2016 till 2018.
Den första båten i det nya projektet lades ner den 27 juli 2013; den 17 september samma år sjösattes fartyget. Och i februari 2014 överlämnades båten till marina sjömän och fyllde på styrkorna i Novorossiysk marinbas i den ryska Svarta havsflottan. Raiddykbåtarna som överförts till marinbasen Novorossiysk har redan fått ett rykte som riktiga hårt arbetande. Trots designfunktioner och liten storlek, som begränsar vattenområdet för användning av båtar i området nära marinbaser, klarar små fartyg framgångsrikt uppgifter inom hela flottans ansvarsområde - från Azovhavet till Adler. Som kapten för den 2: a rang Denis Mayorov, befälhavaren för räddningsteamet i Svarta havsflottan, berättade för journalisterna på tv -kanalen Zvezda, de mest effektiva "räddningsbarnen" tillhandahålls av närvaron ombord på en liten obemannad fjärrstyrd undervattensrobot Video Rey. Denna undervattensdrönare används för att undersöka havsbotten och söka efter olika föremål. Båten fick också ett bogserat ekolod, vilket gör att teamet på en liten räddare kan hitta nedsänkta föremål på 150 meters djup, och sökandet efter människor överbord underlättas av det inbyggda termiska nattvisionssystemet. En egenskap hos båtarna i projektet 23040 är också närvaron av ett joystickstyrsystem, på fartyg av denna typ används ett sådant system för första gången.
Projektbåt 23040, render
Räddningsbåtar till projekt 23040 är släktingar till en serie av 10 offshore dykbåtar från projekt A160, som också lades i staden Bor vid Nizhegorodsky Teplokhod-anläggningen 2010-2012 och byggdes för behoven hos Federal State Institution "Gosmorspasluzhba av Ryssland”. Från sina föregångare, som skapades för civila tjänster, ärvde de nya båtarna allt det bästa. De anhöriga till projektet 23040 räddningsbåtar har också en annan dykbåt från ZT28D -projektet, också skapad av ingenjörer på designavdelningen på Nizhegorodsky Teplokhod -anläggningen. Jämfört med projekten ovan, liksom de tidigare allmänt kända och massivt använda i Sovjetunionens tjänst och hjälpbåtar "Flamingo" från projekt 1415 och båtar från projekt 14157, är de nya offshore dykbåtarna i projekt 23040 stora och har en ökad förflyttning. Dessutom skiljer sig de nya miniatyrräddarna från sina föregångare med bättre effekt / vikt-förhållande och isklasscertifiering. Dessa omständigheter bidrar till det faktum att små båtar med en total förskjutning på 118 ton framgångsrikt kan operera inte bara på yttre vägar och i basområdena utan även utanför dem, med ett avstånd på 50 nautiska mil från utplaceringsplatserna.
De viktigaste uppgifterna som räddningsbåten i projekt 23040 är konstruerad för att lösa, experter inkluderar:
- Utför undervattens tekniskt arbete med deltagande av dykare på upp till 60 meters djup med havsvågor upp till tre punkter;
- genomförande av dykoperationer med samtidig nedsänkning av två dykare till ett djup av 60 meter med en luftflödeshastighet på upp till 120 liter per minut;
- utföra arbete med dekomprimering, samt tillhandahålla syre-, helium- och luftsätt för terapeutisk rekomprimering;
- arbete inom hydraulteknik och fartygslyft, deltagande i nödräddningsinsatser till sjöss;
- Genomföra en undersökning av havsbotten, söka efter sjunkna föremål, inspektion av olika konstruktioner för hydraultekniska ändamål;
- pumpa ut vatten från det skadade kärlet;
- bekämpa bränder ombord på andra fartyg, samt flytande och kustnära infrastrukturanläggningar, vars höjd inte överstiger 30 meter.
- leverans av elektrisk energi ombord på det skadade fartyget eller föremålet.
Tekniska egenskaper för båtar från projekt 23040
Utåt är den nya ryska räddningsbåten ett endäckningsfartyg med ett isförstärkt stålskrov. Däckhuset för båten i projekt 23040 (överbyggnad) var utformad som ett enda däck, gjord av aluminium. Båtens hjärta är ett modernt dubbelaxlat dieselkraftverk, som fungerar tillsammans med två propellrar med fast stigning, dessutom finns det en bogpropeller på båten. Kraften i huvudkraftverket är 2x441 kW (2x600 hk). Förutom huvudmotorn har båten en dieselgenerator på 2x80 kW (109 hk) och en 20 kW (27 hk) nödparkeringsgenerator. Kraftverkets kraft är tillräcklig för att ge båten en maximal hastighet på 13,7 knop (25 km / h).
Den totala förskjutningen av Project 23040 raid dykbåt är cirka 118 ton, till jämförelse, Project A160 raid dykbåtar, som byggdes på samma fabrik i Nizhny Novgorod regionen, men för behoven hos State Marine Rescue Service, total förskjutning översteg inte 92,7 ton. Räddningsbåtens genomsnittliga djupgående är 1,5 meter, vilket gör att den kan fungera effektivt i kustområden. Den totala längden på båten i projekt 23040 är 28,09 meter, den maximala bredden är 5,56 meter.
Besättningen på hamnens dykbåt är tre personer, ytterligare fem personer kan gå ombord som en dykgrupp, den maximala kapaciteten är 8 personer. Samtidigt har besättningen och dykarna till sitt förfogande ett förråd som är tillräckligt stort för ett litet fartyg och bekväma dubbelhytter. Fartygets autonomi beräknas exakt från den maximala kapaciteten på 8 personer. När det gäller bestämmelser ombord och färskvatten beräknas det till fem dagar. Det maximala kryssningsområdet med bibehållen hastighet på 10 knop uppskattas till 200 nautiska mil (370 km). Samtidigt kan åtta personer alltid rymmas ombord på båten med maximal möjlig komfort, dessutom kan ytterligare tre personer tas ombord, men detta är redan ett korttidsboende (högst en dag).
En av de viktiga egenskaperna hos det tekniska stödet för projekt 23040-räddningsbåtar är närvaron ombord på Navis JP4000 joystick-styrsystem, som är unikt för sådan ryskt tillverkad utrustning, som användes på inhemska båtar av denna typ för första gången. Joysticksystemet, enligt båtens utvecklare, tillåter ett litet fartyg att tillhandahålla både en enkel rörelseprocess och arbete som kräver att båten och dess besättning utför mycket exakta manövrar i ett trångt utrymme. Tack vare styrspakskontrollsystemet är offshore dykbåten lättare att hålla i en viss punkt och helt styra fartygets kurs under dykning, vilket är mycket viktigt för deras framgångsrika slutförande och säkerheten för dykarna själva. Lätt och noggrann kontroll är också mycket viktigt när du arbetar med Video Rey obemannade undervattensfordon ombord på båten. Navis JP4000 joystick -styrsystem ger det lilla räddningsfartyget exakt kontroll över fartygets inställda hastighet och kurs, samt automatisk kontroll av båtens kurs och hastighet under hydrografiskt arbete.
Det faktum att båtens projekt erkändes som framgångsrikt bevisas av det faktum att ytterligare ett fartyg redan har utvecklats på grundval av marinens behov. Vi pratar om en stor hydrografisk båt av projekt 23040G. Läggningen av den första stora hydrografiska båten för den ryska flottan ägde rum i staden Bor nära Nizjnij Novgorod den 17 maj 2018. Den första båten i serien fick namnet "Georgy Zima". Det nya fartyget skiljer sig från sina räddnings -motsvarigheter i ökade dimensioner. Dess längd har vuxit till 33 meter och dess totala förskjutning har nått 192,7 ton. Tack vare utrustningen installerad ombord kommer en stor hydrografisk båt av projekt 23040G att kunna undersöka havsbottentopografin med ett enda strålnings ekolod på upp till två tusen meters djup, samt utföra högprecisionsområdesundersökningar av havsbotten topografi på upp till 400 meters djup.
