År 2014 antogs konceptet för utveckling av marinens sök- och räddningsstödsystem, beräknat fram till 2025. En särskild plats i detta dokument upptar djuphavsräddningsfordon (SGA) som är utformade för att hjälpa ubåtar i nöd. Nyligen blev det känt om de senaste prestationerna på detta område, och det fanns också nyheter om framtidsplaner.
Efter mötet
Den 9 november arrangerade amiralitetet ett arbetsmöte för genomförandet av sök- och räddningskonceptet. Efter sina resultat avgav överbefälhavaren för marinen, amiral Nikolai Evmenov, flera viktiga uttalanden som täckte det senaste förflutna och överskådlig framtid.
Enligt amiralen har nu systemet för serviceunderhåll, schemalagda reparationer och modernisering av SGA pr. 1855 "Prize" och pr. 18270/18271 "Bester" lanserats och fungerar effektivt. Ett sådant system skapades inom konceptets första etapp. Arbetet fortsätter, och just nu vid Kanonersky-varvsindustrin (Sankt Petersburg) moderniseras AS-36-apparaten av typen Bester från den norra flottan. Arbetet kommer att slutföras nästa år.
Moderniseringen möjliggör uppgradering av ett antal system, på grund av vilka dess egenskaper kommer att öka, liksom nya möjligheter för räddning av ubåtar kommer att dyka upp. Livsstödsanläggningar, nya positioneringssystem, hydroakustiska sök- och tv -styrsystem moderniseras. Dessutom kommer AS-36-apparaten att få nya möjligheter till drift i de arktiska haven, vilket är särskilt viktigt för den norra flottans SGA.
Admiral Evmenov sa att konceptet för utveckling av sök- och räddningsstöd inte bara syftar till att förbättra befintliga enheter utan också att skapa nya. De kommer att utvecklas”på kort sikt”. Utrustningens egenskaper kommer att bestämmas i enlighet med den framtida användningen i den arktiska zonen - som en del av flottorna i norra och Stillahavsområdet. Andra detaljer om den lovande utvecklingen gavs inte.
Moderniseringens omfattning
Enligt kända data har den ryska marinen för närvarande endast 6 SGA -projekt 1855 och 18270/18271. Tillsammans med räddningsbärare är de fördelade på alla flottor och uppmanas att hjälpa ubåtar. Grunden för sådana räddningsstyrkor består av fordon av typen "Prize" i mängden 4 enheter. Enligt projekten "Bester" och "Bester-1" har endast två enheter byggts hittills.
Northern Fleet har två SGA. Det här är AS-34-fordon av priset och Bester-typ AS-36, som används på lanseringsfordonen Georgy Titov och Mikhail Rudnitsky. Ytterligare två fordon, AS-30 (pris) och AS-40 (Bester-1), tjänstgör i Stilla havet flottan på Alagez respektive Igor Belousov fartyg. Östersjö- och Svarta havsflottorna har ett pris vardera-AS-26 och AS-28.
I flottorna med stora ubåtstyrkor finns det alltså två räddningsfartyg med SGA ombord. Svarta havet och Östersjöflottorna har ett mindre antal ubåtar, och därför använder jag bara en sådan apparat.
Räddningsfordon repareras regelbundet för att upprätthålla teknisk beredskap. Dessutom pågår modernisering. Detta arbete började i slutet av 2000 -talet och fortsätter än idag. I mitten av oktober tog Kanonersky Shipyard i drift den uppgraderade AS-28-apparaten. Tidigare utrustades tre andra "priser", vilket resulterade i att alla enheter av denna typ uppfyller moderna krav.
Just nu arbetar företaget med att uppdatera AS-36 SGA. Det byggdes enligt det ursprungliga projektet 18270, och enligt resultaten av renoveringen kommer det att motsvara projektet Bester-1. Således kommer marinen att ha två räddningsfordon av det senaste projektet. Samtidigt kommer den pågående moderniseringen av alla tillgängliga SGA att slutföras.
Uppdatera sökvägar
Under moderniseringen av pristypen SGA genomfördes en fullständig övergång till digital utrustning ombord. Nya tv -övervakningssystem med hög bildkvalitet installerades. Nya manipulatorer introducerades också, vilket ger ett bredare utbud av arbete. Moderniseringen av transportfartyg genomfördes också för kompatibilitet med den nya utrustningen för undervattensfordon.
Vid utvecklingen av det nya projektet 18270 användes nyare teknik och komponenter, vilket gav vissa fördelar jämfört med det tidigare projektet 1855. Således kan Besters, till skillnad från priserna, användas på olika räddningsfartyg, och de kan också transporteras med luft eller på motorvägar.
På 2000-talet dök projekt 18271 "Bester-1" upp med ytterligare innovationer. Den tillhandahåller helt digital utrustning, nya rörelse- och positioneringssystem, etc. Den viktigaste förbättringen var den rörliga sugkammaren, som låter dig ansluta dig till en ubåt som ligger med en stor rulle eller trim.
Enligt projektet 18271 byggdes bara en SGA, men just nu pågår rekonstruktionen av Bester AS-36 i sin ursprungliga konfiguration enligt det nya projektet. Som överbefälhavaren för marinen nyligen klargjorde, till följd av en sådan modernisering, kommer apparaten att få nya nyckelsystem som kommer att öka effektiviteten för att utföra alla större uppgifter.
Apparater för Arktis
I de senaste uttalandena från marinens kommando är särskilt intressant information om utvecklingen av ett lovande räddningsdjuphavsfordon, med beaktande av erfarenheten av att skapa och använda tillgänglig utrustning. Av uppenbara skäl har detaljerna i ett sådant projekt ännu inte avslöjats, även om behovet av att säkerställa användbarhet i Arktis noteras.
För sökning och räddning av ubåtar på höga breddgrader, inkl. under isen bör SGA och transportfartyget ha flera viktiga funktioner. Så transportören bör vara isbeständig och kunna använda ett djuphavsfordon i nästan alla områden. I ett antal situationer behövs hjälp av en isbrytare. Särskilda krav ställs också på de kommunikationssystem som ansluter SGA och dess bärare.
Själva SGA för Arktis bör kännetecknas av ökade löpegenskaper, så att den kan arbeta under is under lång tid. Det är möjligt att öka kraven för livsstödssystem och för volymen i facket för de räddade. Samtidigt är det möjligt att använda lösningar och tekniker som bevisat sig i tidigare projekt. Dessa inkluderar en flyttbar dockningskammare, avancerad hydroakustisk utrustning etc.
Tydligen krävs inga grundläggande förändringar och en översyn av den allmänna arkitekturen för den befintliga SGA, men instrumentets sammansättning och andra funktioner i projektet bör ta hänsyn till både de senaste framstegen och kundens särskilda krav.
Frälsningens framtid
Under de kommande åren måste marinen endast driva SGA för priset och Bester-1-projekt. Som en del av den första etappen av konceptet för utveckling av sök- och räddningsstöd har de moderniserats och kan fortsätta att fungera i flera år. Den andra etappen av konceptet ger utveckling och konstruktion av nya djuphavsfordon.
Överbefälhavaren för marinen kallade framväxten av den nya SGA en fråga om det kortsiktiga perspektivet, och konceptet är utformat för en period fram till 2025. Allt detta indikerar möjligheten att utveckla ett projekt under de kommande åren, och redan i mitten av decenniet kan marinen överföra huvudprototypen av en ny typ. Vad det kommer att bli och vilka fördelar det kommer att ge räddningstjänsten - tiden får utvisa. Det är dock redan klart att åtgärder vidtas för att utveckla räddningsutrustning, och ubåtar kommer alltid att kunna räkna med hjälp.
