Den 9 december 2019, i Förenade Arabemiraten, i emiratet Sharjah, på varvet på Damen Shipyard Sharjah, som är en del av den stora internationella skeppsbyggnadsgruppen Damen Shipyards Group (huvudkontor i Nederländerna), läggs förfarandet för ett nytt krigsfartyg för den nigerianska flottan hölls. Detta är ett stort landningsfartyg för projektet Damen LST 100 (står för Landing Ship Transport 100, där "100" är fartygets längd). Enligt internationella medierapporter är fartyget planerat att tas i drift i maj 2020.
Det är värt att notera att Nigeria blev den första kända kunden för fartyg i detta projekt. Tidigare hade marinen i detta afrikanska land två projekt 502 mellanlandningsfartyg, beställda från Förbundsrepubliken Tyskland och beställda redan 1978. Det är sant att båda fartygen uteslutits från flottan redan 2009 efter en lång vistelse vid kajmurarna i ett inaktivt tillstånd. Enligt viceadmiral för den nigerianska flottan Ibok Ete-Ibas verkar utläggningsceremonin för det nya fartyget vara ett betydande steg framåt mot förverkligandet av drömmen om att bygga om den nigerianska marinens kapacitet. Vice-amiralen Ibok Ete-Ibas förklarade valet av det nederländska företaget Damen, som vann det tidigare aviserade anbudet, med det faktum att företaget har ett utmärkt rykte på världsmarknaden, utmärkta produktionsanläggningar och en bra meritlista. Stabschefen för den nigerianska flottan betonade att ledningen för de väpnade styrkorna är övertygad om att landningsfartyget kommer att levereras i tid. Det är också värt att notera att valet av Damen Shipyards Group påverkades av det faktum att den nigerianska flottan har två bogserbåtar byggda av detta skeppsbyggnadsföretag.
Landningsfartyg för projektet Damen LST 100
Damen LST 100 stora landningsbåtar debuterade 2014 på Euronavals internationella utställning av marinutrustning och vapen i Paris. Detta fartyg blev det tredje i raden av amfibiska överfallsfartyg som redan presenterades av projekten Damen LST 80 (dödvikt 600 ton) och Damen LST 120 (dödvikt 1700 ton). Skiljer sig respektive i storlek och amfibiefunktioner. Samtidigt kännetecknas alla tre fartygen i LST -familjen i det nederländska företaget Damen av närvaron av en akteröverbyggnad, ett skyddat inre lastdäck och en helikopterplatta som ligger vid aktern. Alla tre fartygen kan ta emot medelstora helikoptrar och olika modeller av obemannade flygbilar.
Enligt officiell information från pressmeddelanden och presentationer från Damen Shipyards Group är de nya landningsfartygen för LST 100 -projektet utformade för att transportera olika militär utrustning, last och personal från de väpnade styrkorna. Fartygen kan också effektivt användas i räddnings- och humanitära operationer. Samtidigt kan ett operativt kommandohuvudkontor för alla flottans styrkor enkelt placeras ombord på landningsfartyget.
Kapaciteten för Damen LST 100 amfibiska överfartyg som deklareras av tillverkaren är upp till 1300 ton. Detta är jämförbart med dödvikt för Project 775 stora amfibiska överfallsfartyg (1500 ton), som är i tjänst hos den ryska flottan. Dödvikt är massan av nyttolasten som bärs av fartyget, vilket är skillnaden mellan fartygets fulla och tomma förskjutning. Damen avslöjar för närvarande inte det totala deplacementet av det nya landningsfartyget, men om vi jämför det med det ryska stora landningsfarkosten för projekt 775 (längd 112 meter, total förskjutning av 4400 ton) kan vi uppskatta att det mest troliga är det totala förskjutningen av landningsfartyget Damen LST 100 ligger inom intervallet från 3500 till 4000 ton.
Det är känt att fartygen för Damen LST 100 -projektet har en maximal längd på 100 meter, en bredd på 16 meter och ett djupgående på 2, 7 till 3, 8 meter (maximalt). Det tvåaxlade dieselmotorn som används på fartyget ger landningsfartygen en hastighet på upp till 16 knop (cirka 29,5 km / h), den deklarerade marschfarten är 4000 nautiska mil med en hastighet av 15 knop och seglingsautonomin är 15 dagar. Fartyget kännetecknas av närvaron av en liten besättning på 18 personer, ytterligare 27 personer kan placeras ombord som extra personal (hjälp med lastning och lossning). Samtidigt är fartygets deklarerade landningskapacitet 235 krigare.
Tyvärr anger utvecklaren inte hur många bitar av militär utrustning ett visst fartyg kan ta ombord, men du kan utföra sådana beräkningar själv. Lyckligtvis är fartyget utrustat med två ramper - bog och akter, som tål utrustning som väger upp till 70 ton, vilket gör det möjligt att ta ombord alla huvudstridsvagnar. Och med tanke på att de mest moderna stridsvagnarna i den nigerianska armén är olika modifieringar av T-72, är dessa rampers kapacitet till och med överflödiga. Ett internt lastdäck med en yta på 540 kvadratmeter är utformat för att rymma hjul- och bandfordon som kommer in och lämnar fartyget på egen hand. Det övre öppna lastdäcket har en yta på 420 kvadratmeter. Således är den totala ytan av fartygets amfibiedäck 960 kvadratmeter.
För lastning / lossning av vapen och last på det övre landningsdäcket har fartyget en 25-tons last, samt en 1,5-ton svängkran. Även på övre däck ryms två landningsbåtar av LCVP -typ. Ett snabbt avfyrande artillerifäste av liten kaliber och maskingevär kan installeras på fartyget som vapen.
Uppdaterar den nigerianska flottan
Intresset för nya krigsfartyg har väckts i den nigerianska flottan på grund av behovet av att skydda sjöfarten, landets oljeinfrastruktur och den exklusiva marina ekonomiska zonen. I allmänhet har staten, som är den största oljeexportören i Afrika, mött problemet med piratkopiering i Guineabukten de senaste åren. På senare tid fanns det praktiskt taget inga stridsfärdiga fartyg i den nigerianska flottan. Faktum är att hela flottan i detta afrikanska land bestod av en oförmögen fregatt Aradu, som rostade vid kajen, och ett litet antal mindre fartyg, mestadels av ärevördig ålder. Fregatten köptes av Nigeria redan på 1970 -talet från Tyskland och tillhörde fartygen i projektet Meko 360. Situationen har förändrats dramatiskt under de senaste åren. Förutom att köpa nya fartyg, även om de har ett mycket villkorat stridsvärde, gör den nigerianska militären konkreta ansträngningar för att hitta en leverantör av ett stort antal helikoptrar som ska fylla på landets flygvapen och marinflygning.
Om vi pratar om nya fartyg kommer det nyligen nedlagda stora landningsfartyget Damen LST 100 sannolikt att bli flottans största krigsfartyg. Och om nu den nigerianska militären vände sig till tjänster från skeppsbyggare från Nederländerna, då förvärvade de fartyg tillverkade i Kina. Så tillbaka i april 2012 tecknade Nigeria ett kontrakt med China Shipbuilding & Offshore International Company för byggandet av två patrullfartyg i P18N -projektet (som en del av NNS Centenary och NNS Unity flotta). Valet av Kina är inte av misstag; detta land investerar nu aktivt tiotals miljarder dollar i den nigerianska ekonomin. Det första fartyget för detta projekt överfördes till den nigerianska flottan i januari 2015.
P18N är korvetter med en förskjutning på cirka 1700 ton och en längd på 95 meter. I versionen för den nigerianska flottan har fartygen ett villkorligt stridsvärde, eftersom de köptes som patrullister. Fartygens främsta beväpning representeras av ett 76 mm artillerifäste och två 30 mm H / PJ-14 artillerifästen. Förutom dessa patrullens marinfartyg har den nigerianska flottan under de senaste åren fyllts på med 6 franska höghastighetspatrullbåtar tillverkade av OCEA med en förskjutning på cirka 100 ton, samt cirka 200 flodpatrullbåtar. Dessutom donerade USA 2011 två föråldrade kustbevakningsfartyg från Hamilton-klass till Nigeria. Dessa fartyg var de största i sin klass i USA. De har en total förskjutning på upp till 3250 ton. Men i den nigerianska marinen kostar de mer att repareras än de är till sjöss: fartygens äravärda ålder och deras tekniska skick påverkar.
