Den nuvarande situationen för de ukrainska marinstyrkorna, liksom hela armén, lämnar mycket att önska. För att förändra situationen är det planerat att köpa flera dussin utlandstillverkade stridsenheter - av alla huvudklasser, från motorbåtar till korvetter. Det är dock inte känt om det kommer att vara möjligt att genomföra sådana planer och ändra läget.
Turkiska korvetter
Under de senaste månaderna har det blivit ett närmande mellan Kiev och Ankara, vilket har lett till intressanta resultat. Så i mitten av december tecknades ett ukrainsk-turkiskt kontrakt för byggandet av fem korv av Ada-typ-en variant av MILGEM-projektet. Enligt inofficiella uppgifter översteg kontraktsvärdet 1 miljard dollar, d.v.s. minst 200 miljoner per fartyg.
Läggningen av huvudkorvetten väntas i år. Det kommer troligen att byggas av Istanbul Naval Shipyard, som redan har levererat MILGEM -fartyg till den turkiska flottan. Den färdiga korvetten kommer att överlämnas till kunden senast 2024. Det planeras att involvera Ocean -fabriken (Nikolaev) i arbetet enligt kontraktet. I framtiden kommer han att delta i konstruktion och eftermontering av fartyg.
Det exakta tekniska utseendet på Ada -fartygen för den ukrainska flottan har ännu inte avslöjats. Uppenbarligen kommer korvetterna att behålla sitt vanliga skrov, överbyggnad, kraftverk och allmänna fartygssystem. Samtidigt är upprustning möjlig med hjälp av komplex tillgängliga för den ukrainska marinen - sin egen eller utländsk produktion.
Amerikanska båtar
Den ukrainska armén får materiellt bistånd från USA, och dessa processer kommer att fortsätta i framtiden. Den sista dagen 2020 beordrade Pentagon det amerikanska företaget SAFE Boats International att förbereda byggandet av de två första båtarna av typen Mk VI. Sedan väntas montering starta och 2022 kommer två skrov att överlämnas till den ukrainska flottan.
De nuvarande planerna för Pentagon och Kiev inkluderar konstruktion av 16 Mk VI -båtar, samt utbildning av besättning och efterföljande tekniskt bistånd. För genomförandet av sådana planer avsätter USA ca. 220 miljoner dollar, som kommer att läggas på byggandet av sex nya båtar. Resterande 10 enheter. det föreslås bygga i USA på en ukrainsk kostnad. Den totala kostnaden för serien är 600 miljoner dollar.
Tydligen kommer Mk VI -båtarna för den ukrainska flottan i allmänhet att behålla sitt standardutseende. I detta fall är upprustning möjlig. 12 båtar från den amerikanska flottan är utrustade med ett par installationer med 25 mm kanoner och en uppsättning maskingevär av normal och stor kaliber. Mest troligt kommer "ukrainska" Mk VI att få sovjetdesignade handeldvapen.
Brittiskt lån
I oktober förra året undertecknade Ukraina och Storbritannien ett memorandum om förstärkning av det militära samarbetet. Bland annat innehåller detta dokument gemensamma insatser för modernisering av den ukrainska flottan. Således ger den brittiska sidan Ukraina ett lån på 1,25 miljarder pund under en period av 10 år.
Dessa pengar kommer att användas för att bygga åtta stora missilbåtar i Super Vita-klass från en av BAE Systems-divisionerna. De två första båtarna för denna order kommer att byggas på ett brittiskt varv. De återstående sex, med hjälp av utländska kollegor, kommer att bygga Nibulon -fabriken i Nikolaev. Specifikationerna för internationellt samarbete och konstruktionsorganisation har ännu inte avslöjats.
Enligt rapporter kommer Super Vita -båtarna att behålla sitt vanliga utseende och utrustning som uppfyller Natos normer. I de tidiga stadierna kommer deras huvudsakliga beväpning att förbli de norska NSM-fartygsmissilerna. I framtiden utesluts inte möjligheten att modernisera båtar med installation av ukrainska produkter "Neptunus". Fartygets version av en sådan raket är dock ännu inte tillgänglig, och tidpunkten för dess utseende är okänd.
För kustbevakningen
I samband med konstruktionen av utländsk utrustning är det nödvändigt att erinra om det senaste ukrainsk-franska avtalet om gemensam produktion av 20 OSEA FPB-98 Mk 1 patrullbåtar för kustbevakningen. Kontraktet ingicks i juli förra året, och samtidigt låg huvudbyggnaden.
Enligt villkoren i avtalet kommer joint venture OCEA-Nibulon att bygga de fem första båtarna i Ukraina, och den återstående ordern kommer att uppfyllas av ett franskt varv. Tre år avsätts för konstruktion av fem båtar i Nikolaev. Bygget kommer att kosta 136,5 miljoner euro. 85% av detta belopp ges som ett lån av kommersiella och statliga strukturer i Frankrike.
Enligt planerna kommer Ukrainas säkerhetsvakt att ta emot två dussin FPB-98-båtar i grundkonfigurationen. Ändringar kan bara påverka vissa utrustningsartiklar och vapen.
Ödmjuk present
Korvetter och båtar av olika slag är fortfarande i planer för framtiden, även om konstruktionen av några skrov redan har påbörjats. I väntan på sådana vimplar accepterar den ukrainska flottan mer blygsamt bistånd från utländska partner. Så, den 10 februari i Odessa, accepterades nästa batch amerikanskgjorda motorbåtar - mer än 80 enheter.
USA levererade 10 Willard Sea Force uppblåsbara båtar med fast skrov till den ukrainska flottan, liksom över 70 Zodiac-båtar. De resulterande produkterna har ett kraftverk och annan utrustning, men bär inte vapen. Kanske kommer det att dyka upp senare. Ukraina fick också en mängd utrustning och utrustning för specialstyrkor.
Tvivelaktiga utsikter
Ukraina försöker bygga en ny kår för marinstyrkorna och ingår även kontrakt med andra länder. Återställande och modernisering av flottan är omöjligt utan sådana åtgärder. Befintliga planer för kommandot ser dock åtminstone tvetydiga ut eller till och med tveksamma.
Uppenbarligen finns det ingen tydlig plan för att förnya ytkrafterna. Orderplaner bestäms huvudsakligen av två faktorer - politik och finans. De nuvarande myndigheterna i Kiev försöker vara vänner med USA, och kontrakt visas för amerikansk utrustning, dessutom inte för de dyraste och komplexaste. Vänskapen med Turkiet leder till uppkomsten av ett fördrag för Ada -korvetterna.
Det ukrainsk-turkiska avtalet för fem korvetter bör ses separat. Den totala kostnaden för fartygen, och utan vapen, överstiger 1 miljard dollar. Det finns all anledning att tvivla på att Ukraina kommer att kunna hitta den typen av pengar och betala för konstruktionen i sin helhet. Dessutom blir den totala kostnaden för programmet högre eftersom fartygen måste utrustas om.
Situationen med brittiska missil- och franska patrullbåtar är vid första anblicken enklare. Storbritannien och Frankrike ger sina ukrainska partner stora lån som täcker åtminstone det mesta av bygget. Lånet måste dock betalas, och med ränta. Ukrainas förmåga att betala tillbaka lån under vissa förutsättningar är tveksam.
Situationen med utbudet av amerikanska båtar och båtar ser lite enklare ut. Dessa produkter finansieras delvis av USA som militärt bistånd. Men för Mk VI -båtar kommer det mesta av ordern att betalas av Ukraina med egna medel - 10 enheter. av 16.
Vänskap för pengar
Således uppstår en specifik situation. Planerna som redan har tagit form av verkliga fördrag kan verkligen leda till en betydande förnyelse av den ukrainska flottan och öka deras kapacitet. Men deras genomförande kommer att bli en alltför stor börda för militärbudgeten - och för hela landets ekonomi, som inte kan skryta med någon särskild framgång.
Å andra sidan befinner sig utländska partner i en fördelaktig position, som måste uppfylla ukrainska kontrakt. De får möjlighet att ladda sina produktionsanläggningar med nya beställningar och tjäna bra pengar på ett vänligt land. Även behovet av att utfärda lån eller delbetalning för projekt stoppar inte främmande stater.
Alla dessa processer visar perfekt den nuvarande situationen på den internationella arenan. Ukraina vill vara vänner med utvecklade stater och är redo för vissa steg och åtgärder. Utländska länder är inte emot sådant samarbete, utan bara om det ger dem några fördelar. När det gäller konstruktion av båtar och fartyg för Ukraina talar vi om att tjäna pengar på tillverkning av utrustning och på lån.
Ukrainas begränsade ekonomiska potential kommer att göra det svårt att bygga nya stridsenheter. Men Kiev kan inte annat än betala för order, och deras minskning är inte heller möjlig. De särdrag i den ukrainska ekonomin och utrikespolitiken tyder på att skeppsbyggnadsprogrammet kommer att bekostas - men för detta måste man offra något annat. Tiden kommer att visa hur situationen kommer att utvecklas i framtiden. Men det finns inga skäl för optimistiska prognoser.
