Tlahuicol
Paradoxer i historien. För en tid sedan såg jag den amerikanska filmen 1964 "Sound of a Distant Trumpet" - en ganska välskottad western i stil med "armé", där ryttare galopperar över prärien i realtid, den amerikanska arméns kavalleri alla omröstningar som skjuter mot indianer från Winchesters 1875, men dammigt efter loppet ganska bra, och där även Alexander Bells första telefon visades. Där lät denna fras (och kom ihåg!), Som blev titeln på artikeln.
En fråga från läsare till historiker
Och det var just här det inte fanns någon uppfinning. För början av 80 -talet på XIX -talet var detta ett utmärkt resultat för att resa … med järnväg! Detta är den "första".
Den "andra" hände lite senare och blev epigrafen till denna artikel. Det är bara det att ibland och ganska ofta ställer VO -läsare frågor så intressanta att de blir ämnen för nya artiklar. Detta är frågan - vad är anledningen till en så snabb återhämtning av den amerikanska ekonomin efter kriget? - är också mycket intressant från alla synvinklar, och dessutom berör det också en så viktig sak som processen med historisk kunskap. Och i så fall, varför inte svara på det?
Även om man inte ska tro att detta bara intresserade en av läsarna av VO. Det visade sig att det, utomlands, också fanns historiker som också var intresserade av just denna fråga. Och de började arbeta med att samla in och bearbeta information som skulle ge ett konkret svar på den.
Och den första, kanske, bland dem kan kallas R. V. Vogel, som fick Nobelpriset 1993 för sin cykel av studier i kliometri. Detta är en vetenskap, vars grund är baserad på i allmänhet en ganska banal idé om att det förflutna lämnar oss mycket mer information än historiker som bara använder traditionella metoder för historisk forskning i sitt arbete är vana att tro.
Under lång tid har sådana enorma lager av muntliga såväl som skriftliga källor, såsom skatte- och tulldeklarationer, registreringsposter i kyrkböcker om församlingar och kloster, hänsynstaganden till sexister, handlingar från utkast till kommissioner, etc. inte beaktats, eftersom allt detta stod för processen manuellt.
Notera.
Användningen av kliometri metoder i Ryssland har också medfört många intressanta upptäckter. Till exempel började de analysera data om den genomsnittliga höjden och vikten av värnpliktiga, hämtade från sammanfattningsdokumenten för utkasten till kommissioner. Fram till dess trodde man att Ryssland innan revolutionen svälter och nästan dör ut, men kapitalismens utveckling berikade bara toppen.
Så, uppgifterna om de biologiska indikatorerna för värnpliktiga i den ryska armén visade tydligt att tillväxten, vikten och muskelmassan hos de värnpliktiga ökade från år till år! (Varför? Från hunger eller från vinden?) Nej, bara från det faktum att människor åt bättre och bättre för varje år. År av grödor misslyckades också ganska tydligt i dessa dokument med en minskning av vikten av värnpliktiga. Det vill säga att hungersnöden i Ryssland under tsaren inte förnekar dessa uppgifter. Men det faktum att vanliga människor (som var huvudleverantören av soldater) levde bättre och bättre år efter år är ett obestridligt historiskt faktum.
En annan sak är att höjningen av levnadsstandarden uppfattades (som den är idag) som en visshet och släpar efter folkets ambitioner. Och förresten, det var just denna fördröjning som gav en verklig chans att ta makten i egna händer för dem som lovade att påskynda denna process. Det är allt som finns.
Amerikanska landlopp
Amerikanerna började med att studera sina järnvägar. Studier som A Quantitative Approach to Railways in American Economic Growth: A Report on flera preliminära fynd och järnvägar och amerikansk ekonomisk tillväxt: Essays on Econometric History belyser järnvägskonstruktionens mycket specifika roll sedan inbördeskrigets slut där.
Faktum är att många fattiga människor från Europa kom för att slåss i USA. De lockades av de ganska höga lönerna och möjligheten att få hemman.
Homestead -lagen antogs den 20 maj 1862. Och enligt detta dokument hade varje amerikansk medborgare som har fyllt 21 år som inte kämpade på sidan av söder mot norr rätt till en mark på högst 160 tunnland (vilket var lika med 65 hektar).
Det var tillräckligt för att betala en avgift på $ 10, och marken var din. Lagen trädde i kraft den 1 januari 1863. Och naturligtvis lockade han ett stort antal europeiska emigranter till unionens sida.
Enligt samma lag, om du började odla marken och byggde någon form av struktur på den, blev den din helt gratis efter 5 år.
Men du kunde ha förvärvat marken före utgången av denna period genom att betala 1,25 dollar per tunnland.
På grundval av Homestead Act distribuerades cirka 2 miljoner Homesteads i USA, med en total yta på cirka 285 miljoner tunnland (eller 115 miljoner hektar), det vill säga 12% av hela landet.
En sådan imponerande ekonomisk händelse eliminerade till stor del det överskott av mänskliga resurser som bildades i landet efter inbördeskrigets slut och arméns demobilisering. Tja, själva processen med hur människor fick mark i Races for Land (som arrangerades när efterfrågan på mark i vissa stater översteg utbudet) visas mycket väl i filmen Far Country med Tom Cruise och Nicole Starring Kidman.
Denna oöverträffade åtgärd (mycket användbar för landet i framtiden) kunde dock inte klara av ett överskott av arbetskraft. Och det handlar inte om de svarta, som vissa kommentatorer har skrivit om som billig arbetskraft. Nej.
De flesta av negrarna stannade i södra, bekanta för dem. Ingen behövde dem i norr - trots allt kunde de inte göra någonting. De kunde inte konkurrera med vita i fabriker och fabriker. Tja, om de inte togs som lastare och i negroorkestrar togs de med glädje. Kvinnorna arbetade som tjänare. Men i allmänhet var detta inte kontingenten som allvarligt kunde påverka något i norr.
Men de demobiliserade soldaterna kunde … Dessutom drömde inte alla om mark och ville odla den. Vad skulle man göra med dessa? Och det var också omöjligt att glömma intressena för de industriister som producerade vapen. Och plötsligt - bam, det här vapnet behövdes inte längre.
Järnreceptet för omedelbar återhämtning
En väg ut hittades i byggandet av järnvägar och framför allt en transkontinentalt motorväg över hela landet. Under byggandet fick arbetarna enorma pengar för den tiden - 2 dollar per dag. Det vill säga lika mycket som en cowboykock. Men på höglandet vägrade de att arbeta.
Och sedan, för första gången i USA, togs kineser in i stort antal, som gick med på att arbeta för bara 1 dollar om dagen.
Dessutom har det redan idag funnits att denna konstruktion av en transkontinental motorväg i Amerika faktiskt lobbades av USA: s stora vapen- och stålföretag, som inte ville förlora både sina vinster och produktionskapacitet.
Den sociala aspekten skedde naturligtvis också. Arbetarna vid de militära fabrikerna hotades trots allt med att säga upp övergången till ett fredligt spår. Eftersom armén i själva verket upplöstes. Och så, för att undvika en social explosion, ansågs dessa människor vara nödvändiga "för att göra något nyttigt".
Förresten, varför gick de första amerikanska järnvägarna inte längs de kortaste sträckorna, utan som harar som sicksackar längs prärien?
Anledningen är enkel: agenterna för järnvägsföretagen, som omedelbart framträdde som svampar efter regnet, krävde pengar från borgmästarna i städerna eller ett köpebrev för marken. Den som gav dem pengar - de ledde vägen dit. Och till dem som inte gav det förklarade de att "det kommer inte att finnas någon väg, det kommer inte att finnas något välstånd". Vägen gick förbi dessa städer, och snart dog de helt enkelt.
Faktum är att det var en artificiellt organiserad bluff av gigantisk skala. Och till en början, även utan några särskilda ekonomiska fördelar. Eftersom människor inte direkt använde järnvägarna.
Men å andra sidan, när de äntligen började användas, började en sekundär boom i byggandet av järnvägar.
Så här övervann USA (och först och främst naturligtvis i norr) de inbördeskrigets fruktansvärda konsekvenser för dess ekonomi.
