I programmet för att återuppta byggandet av Tu-160 strategiska bombplan-missilbärare upptar projektet en särskild plats för lanseringen av uppdaterade turbojetmotorer. Lovande Tu-160M2-flygplan ska vara utrustade med NK-32-motorer, sk. andra serien. Den ursprungliga versionen av sådana motorer slutfördes 1993. Olika arbeten pågår för närvarande, vilket inom en snar framtid gör att monteringen av de uppgraderade motorerna kan återupptas.
Som rapporterades av Izvestia den 15 augusti har arbetet slutförts med reparation och modernisering av ett av testställen, som kommer att användas i det fortsatta genomförandet av befintliga planer. Spetsstroy i Ryssland och PJSC Kuznetsov (Samara), som är en del av United Engine Corporation, avslutade arbetet med restaurering och renovering av en av de befintliga testställen avsedda för testning av motorer av olika slag.
En namngiven källa vid United Engine Corporation berättade för Izvestia att testbänken, efter att reparationen och moderniseringen var klar, klarade de nödvändiga kontrollerna och visade att den fungerade. För närvarande löses frågan om licensiering och certifiering av det uppdaterade komplexet. Efter avslutad procedur kan testbänken återanvändas i nya projekt.
Tu-160 under flygning. Foto Wikimedia Commons
Den nyrenoverade testbänken sägs vara ett U-format system med luftintagsaxel och vertikal avgasljuddämpare. Under det senaste arbetet på montern byttes alla element i elektrisk utrustning ut, dessutom dök nya rörledningar upp för olika ändamål. Moderniseringsprojektet innebär också användning av ny brandsläckningsutrustning. Som en del av renoveringen var specialisterna i Spetsstroy och Kuznetsov tvungna att flytta om alla huvudkommunikationer, samt montera cirka 4 tusen enheter med olika utrustningar.
Efter att ha utfört alla nödvändiga förfaranden och fått de nödvändiga dokumenten kommer den ombyggda testbänken igen att användas av Kuznetsov PJSC för att testa nya produkter. Driften av montern bör återupptas så snart som möjligt. I slutet av detta år planerar UEC inte bara att återuppta testet utan också att slutföra monteringen av ett pilotparti NK-32-motorer i den andra serien.
Branschens och försvarsministeriets planer för i år blev kända under första halvåret i februari. Under sitt besök i Kuznetsov -företaget sa biträdande försvarsminister Yuri Borisov att statens försvarsorder inte bara omfattar reparation av befintliga motorer utan även produktion av nya. Samtidigt med service av motorer av NK-32, NK-25 och NK-12 är det planerat att börja producera förbättrade NK-32 med ökade egenskaper. Fram till slutet av 2016 planerade försvarsministeriet att ta emot den första omgången moderniserade motorer från tillverkaren. Fem objekt beställdes inom pilotbatchen.
För att uppfylla den befintliga ordern behövde Kuznetsov PJSC modernisera produktionsanläggningar som inte hade fått ordentligt underhåll under de senaste decennierna. Det rapporterades att rekonstruktionen av teststånd nr 9 skulle vara klar i februari. Det var planerat att reparera stativ # 1 till april. Hittills har alla konstruktions- och installationsarbeten vid dessa anläggningar slutförts framgångsrikt, vilket gör att de kan återgå till drift. I slutet av året kommer en ny byggnad för galvanisk produktion att tas i drift. Denna produktion kommer att få en uppsättning modern utrustning som helt överensstämmer med befintliga arbetssäkerhets- och miljöstandarder.
Under de närmaste månaderna kommer PJSC Kuznetsov, tillsammans med andra företag inom United Engine Corporation, att behöva tillverka en komplett uppsättning nödvändiga komponenter och sedan montera fem NK-32-motorer i den andra serien av pilotbatchen. Vid testning av nya produkter kommer rekonstruerade stativ att användas, som för närvarande genomgår slutkontroller och förbereds för idrifttagning.
I framtiden är det planerat att distribuera fullskalig produktion av nya motorer i mängder som är nödvändiga för att utrusta befintliga Tu-160-flygplan och bygga alla nya strategiska bombplan av en förbättrad version. Antalet objekt som krävs är fortfarande okänt. För närvarande har de ryska rymdstyrkorna 16 Tu-160-flygplan, på vilka totalt 64 NK-32-motorer är installerade. För att implementera konstruktionen av Tu -160M2 -bombplan kommer det att behöva släppas fler motorer - upp till flera hundra, beroende på antalet beställda flygplan.
Enligt tillgängliga data är syftet med utvecklingen av NK-32-motorn i den andra serien att ändra det ursprungliga projektet, som utvecklades i början av åttiotalet, med hjälp av modern teknik, material, komponenter och sammansättningar. Det finns information om planer för slutförande av enskilda element i motordesignen, samt användning av ett elektroniskt digitalt styrsystem. På grund av sådana innovationer kan motorns huvudsakliga tekniska egenskaper förbättras. Dessutom förväntas en märkbar ökning av effektiviteten i arbetet i olika lägen, inklusive optimering av bränsleförbrukning, vilket kommer att kunna öka flygintervallet.
NK-32-produkten är en by-pass turbojetmotor med efterbrännare. Kompressorn innehåller en trestegs fläkt, fem medelstora och sju högtryckssteg. Den centrala delen av motorn upptar en ringformad förbränningskammare med flera munstycken. Turbinkonstruktionen består av två lågtryckssteg samt ett medium och ett högt tryck. Efterbrännaren ligger bakom turbinen. Graden av tryckökning i motorn var 26,8. Bypass -förhållandet var 1. 4. Temperaturen på gaserna framför turbinen var 1300 ° C. Ett elektriskt styrsystem med hydraulisk redundans användes.
Med en längd på mindre än 7,5 m och en maximal diameter på 1,785 m väger NK-32-motorn 3,65 ton. Den maximala dragkraften utan användning av efterbrännare bestäms på 14000 kgf. Vid användning av efterbrännare - 25000 kgf. När det gäller Tu-160-bombplanen gör liknande egenskaper hos fyra motorer det möjligt att öka startvikten till 275 ton, samt att nå hastigheter upp till 2200 km / h. Bränsleförbrukningssiffrorna ger maximal räckvidd utan att tanka upp till 18 950 km.
NK-32 motor. Foto Kuznetsov-motors.ru
Under den nuvarande moderniseringen är det planerat att förbättra motorns huvudkarakteristika genom att använda nya komponenter och enheter. Dessutom är det planerat att använda ett nytt styrsystem, som ytterligare optimerar motordriften beroende på det aktuella läget och de nödvändiga parametrarna.
Återupptagandet av produktionen av NK-32-motorerna är en del av ett större program som innefattar reparation av befintliga strategiska bombplan och konstruktion av nya. Målet är att uppdatera den befintliga utrustningsflottan med hjälp av moderna system, samt vidare konstruktion av nya flygplan, som ursprungligen var utrustad med utrustning med hög prestanda. Moderniseringen av de system som ansvarar för användning av vapen bör också genomföras.
Enligt rapporter är det i början av nästa årtionde planerat att slutföra konstruktionen och överföra till trupperna från de första Tu-160-bombplanen i den nya serien. Enligt olika data och uppskattningar kan vi under konstruktionen av denna teknik prata om flera dussin flygplan. Släppandet av sådana missilbärare kommer att göra det möjligt att byta ut fysiskt föråldrad utrustning samt stärka den strategiska luftfarten. Dessutom kommer den moderniserade Tu-160 i den nya serien att göra det möjligt att bibehålla och öka strejkpotentialen för flyg- och rymdstyrkorna tills ett tillräckligt antal lovande långdistansflygkomplex PAK DA dyker upp.
Enligt de senaste uppgifterna har United Engine Corporation slutfört en del av arbetet med restaurering och renovering av befintliga anläggningar som krävs för att fullgöra nuvarande order. Med hjälp av de reparerade testbänkarna kommer Kuznetsov PJSC att testa nya NK-32-produkter av den moderniserade versionen inom en snar framtid. Redan i slutet av detta år planeras en installationssats med fem motorer att överlämnas till kunderna. I framtiden kommer tillverkningen av motorer tydligen att fortsätta under lång tid. Med hjälp av dessa motorer kommer reparationen av befintliga flygplan först att utföras, och sedan kommer de att användas vid konstruktion av nya missilbärare.
