Den fullständiga avstängningen av Lockheed Martin-produktionslinjen för serieproduktion av femte generationens F-22A Raptor-multifunktionella stealth-krigare 2008 var ett verkligt strategiskt misslyckande för både det amerikanska försvarsdepartementet och Washington som helhet. Beslutet att stoppa produktionen begränsade avsevärt den enskilda kapaciteten hos det amerikanska flygvapnet, liksom Natos flygvapen när det gäller att uppnå "total" luftöverlägsenhet i de viktigaste konventionella teatrarna i Nordatlantiska alliansen - europeisk och fjärran östern, som liksom i Sydostasiens himmel. Det otillräckliga antalet Raptors producerade (187 flygplan) tillåter inte amerikanska flygvapnet att distribuera många luftregementen för dessa krigare i Västra Asien, Asien-Stillahavsområdet och Europa, eftersom luftrummet på hela den nordamerikanska kontinenten kommer att förlora skyddet av 5: e generationens luftvärnsflyg. Trots att det amerikanska flygvapnet är beväpnat med hundratusentals F-15C / E, F-16C av de senaste modifieringarna, vet Washington att denna flygplansflotta inte kommer att kunna motverka fienden med vad Raptors kan. Så det pratades i USA: s representanthus om att starta om produktionen av dessa flygplan.
Sedan mitten av april 2016 har kongressens underkommitté för väpnade tjänster höjt kostnaden för att åter lansera produktionslinjen för F-22A, och har också möjliggjort skapandet av en exportversion av femte generationens stridsflygplan. Exporten av dessa maskiner avbröts genom ett förbud som trädde i kraft 1998 för att förhindra "läcka" av hemlig teknik till fienden. Men på XXI-talet, när våra tekniska tankar kom ikapp, och till och med började överträffa den berömda F-22A när det gäller luftburna radarsystem, elektroniska krigföringssystem, manövrerbarhet, räckvidd (särskilt uttalat i T-50 PAK-FA, Su-35S), började frågan om export igen få en viss innebörd. Betydelsen av att öka antalet Raptors i flygvapnet påmindes upprepade gånger av stabschefen för det amerikanska flygvapnet, general Michael Moseley, som efter beslutet att stoppa serien avgick i protest.
Enligt RAND Research Center, med hänvisning till en Air Force -talesman, kommer restaureringen av Raptor -produktionen att kosta den amerikanska statskassan en ganska slant: 2 miljarder dollar behövs bara för att återställa alla delar av produktionen, plus ytterligare 17,5 miljarder dollar kommer att kosta krävs för att producera nya 75 maskiner … Faktum är att det högre priset (233 miljoner dollar per enhet) inte bara kommer att avgöras av den nuvarande ekonomiska situationen, utan också av behovet av att införa förbättrad avionik i nya stridsflygplan. Det rapporteras att integrationen av den nya elementbasen kommer att ske på bekostnad av "hårdvaran" och mjukvaran för F-35A-krigare, vilket gör att F-22A, förutom den mest kraftfulla AN / APG- 77 radar bland amerikanska krigare, för att få lämplig nätverkscentrerad kapacitet angående hastigheten på taktiskt utbyte. Information med andra typer av krigare, ytfartyg, AWACS-flygplan, luftförsvarssystem, etc.
Ett mycket viktigt faktum är att av de 185 nuvarande tillgängliga F-22A tillhör 149 Block 30/35-modifieringen. En funktion i denna version är ett programtillägg som låter dig använda terrängkartningsläget med en syntetisk bländare, vilket gör att du kan få en radarbild med fotografisk upplösning. Detta gjorde det möjligt att anpassa sig till F-35A när det gäller luft-till-mark och luft-till-hav-kapacitet. Mindre än F-35A: s radarsignatur (EPR 0,07 m2 kontra 0,3 m2) gör att du kan arbeta över områden med tjockare luftförsvar och, i LPI-läge, komma närmare fiendens krigare, jag identifierar inte vilken typ av min egen sida.
Sannolikheten för att Raptors igen kommer att gå in i serieproduktion år 2020 är fortfarande ganska hög, eftersom den sammanlagda takten för genomförandet av projekt av generation 5-krigare T-50, J-20 och J-31 så småningom kommer att överträffa programmet för krigare av tvivelaktig kvalitet JSF, och amerikanerna kommer att förlora alla möjligheter att konfrontera Ryssland och Kina i Europa och Asien-Stillahavsområdet.
När det gäller de stater till vilka förenklade versioner av F-22A kan överföras, liksom regioner där förbättrade amerikanska fordon kommer att användas, kommer de att förbli desamma, men med vissa ändringar.
I en mer eller mindre fredlig miljö kommer det största antalet F-22A-krigare att baseras på flygbaser i Japan, Saudiarabien och Västeuropa (Storbritannien och Tyskland). Om en militär konflikt bryter ut på en eller annan teater kommer Raptors att försöka pressa de allierade in i det strategiska djupet för att inte förlora sin lovande F-22A över den fiendekontrollerade operationsteatern: US Air Force kommer att fortsätta hålla tekniken för nya stridsenheter hemliga, samt radardesign AN / APG-77. I APR kommer Australien utan tvekan att bli en så avlägsen bas, där amerikanerna idag skapar det största militariserade fästeet riktat mot det himmelska riket och förbereder överföringen av KC-10A Extender-lufttankar och B-1B strategiska missilbombplan. Det är också troligt att det australiensiska flygvapnet kommer att säljas export F-22A, som kommer att kunna "nå" någon del av Indo-Asien och Stillahavsområdet med hjälp av "Extenders".
I händelse av en konflikt kan European Raptors uteslutande flyttas till Storbritannien eller ännu längre till den isländska Keflavik -flygbasen.
Om spänningens eskaleringsnivå hänger över hela västra Asien kan amerikanska krigare sättas in i Pakistan eller på ön - en militärbas i Indiska oceanen Diego Garcia. Men inget alternativ är tillräckligt bekvämt. Boende i Pakistan är inte helt säkert, särskilt med tanke på den sistnämnda långvariga territoriella tvisten med Indien. Diego Garcia ligger mer än 4000 km från Mellanöstern, vilket kräver lång tid för överföring av F-22A-skvadroner som deltar i luftoperationen. Men det senare alternativet ser mer attraktivt ut.
Möjligheten att fortsätta serien med de bästa amerikanska krigare ska på inget sätt ignoreras, precis som deras fortsatta utplacering i framtiden inte kan ignoreras.
