"Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar

Innehållsförteckning:

"Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar
"Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar

Video: "Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar

Video: "Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar
Video: Story of Nicholas Winton BBC That's life - Short version 2024, Mars
Anonim

Den praxis att attrahera andras utveckling för utveckling av deras egna tekniska kapacitet, som vi pratade om i den första delen av historien, var utbredd i tsaristiska Ryssland.

"Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar
"Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig!" Sovjetunionen behärskar produktionen av tankar

Tänk på exemplet att förse den ryska armén med knappa fordon. I augusti 1914 hade det ryska imperiet drygt 700 fordon som användes för militärens behov. De rysk-baltiska transportverken kunde inte producera mer än 130 bilar per år, medan den överväldigande majoriteten av dem var personbilar som armén krävde lite av. Som ett resultat, några år senare, fick jag vända mig till västerländska kollegor för att få hjälp, vars bilindustri var mycket mer perfekt. Upphandlingskommissionen under ledning av befälhavaren för reservbilsföretaget, överste Pyotr Ivanovich Sekretev, åkte till Storbritannien i september 1914 för att fylla på armén med ny utrustning.

Vi planerade att köpa lastbilar, bilar, specialutrustning samt pansarbilar. Det är anmärkningsvärt att en av de ryska kommissionens särskilda krav var närvaron av ett pansartak och två maskingevär som roterade i olika torn. På den tiden kunde varken Frankrike eller England erbjuda något sådant i en färdig form, och bara med Austin Motor lyckades Peter Sekretev -teamet komma överens om utvecklingen av en pansarbil med önskad design. Faktum är att endast 48 austiner uppfyllde kraven från den ryska armén - i Frankrike var de redan tvungna att köpa vad de hade. Och det fanns bara 40 pansrade "Renault" med öppet tak och en enda maskingevär.

Varför föregår denna berättelse historien om tankbyggnaden under sovjetperioden? Det tillåter oss att förstå den grundläggande skillnaden i tillvägagångssätt för Nicholas II: s regering och den unga sovjetrepubliken. Om huvudmålet i det första fallet var att helt enkelt mätta den katastrofalt släpande armén med militär utrustning, då försökte de i Sovjetunionen att köpa teknik och prover värda att låna, och ibland till och med direkt kopiering. Och om vi jämför effektiviteten hos Innokenty Khalepskys uppdrag (hans team gick för att köpa pansarfordon till Sovjetunionen 1929, som den första delen av historien berättade om) och Peter Sekretev, visar det sig att tsaröversten var mycket mer "framgångsrik" - totalt köptes 1422 fordon i Europa … Inga försök gjordes dock för att minska den kvalitativa och kvantitativa eftersläpningen efter västvärlden inom bilteknik i tsaristiska Ryssland.

Behärskningen av pansarfordon som förvärvats i USA och Europa i Sovjetunionen fortsatte med ett knark - det fanns inte tillräckligt med kvalificerade specialister eller lämplig teknisk utrustning. Ett separat problem var de avsiktligt omöjliga uppgifter som landets ledning spelade framför fabrikerna. Vad var anledningen till detta? Först och främst med det brådskande behovet av att mobilisera militärproduktion - de flesta utvecklade utlandet betraktade den unga sovjetrepubliken som en farlig grogrund för "kommunistpesten". Man kan inte heller diskontera Sovjetunionens ledningens speciella inställning till utformningen av arbetsplaner. Stalin skrev en gång till Voroshilov om detta:

”… När det gäller tankar och luftfart har industrin ännu inte lyckats utrusta på rätt sätt i förhållande till våra nya uppgifter. Ingenting! Vi kommer att trycka och hjälpa - de kommer att anpassa sig. Det handlar om att hålla välkända industrier (främst militären) under konstant kontroll. De kommer att anpassa sig och genomföra programmet, om inte 100%, då 80-90%. Räcker det inte?"

Resultaten av detta tillvägagångssätt var ständiga störningar i den statliga försvarsordern, en hög andel tillverkningsfel samt ett nödläge. Naturligtvis, för att inte uppfylla ouppnåeliga planer i förväg, sökte de relevanta strukturerna och fann dem skyldiga med alla följder.

Bild
Bild

I detta avseende kommer historien om att bemästra produktionen av T-18 (MS-1) tanken vid bolsjevikfabriken i Leningrad under första hälften av 1927 vara mycket anmärkningsvärd.

Platsen för montering av den moderniserade versionen av den franska Renault FC-1, vars design hänvisar till tiden för första världskriget, valdes inte av en slump. Innan dess hade flygmotorer och traktorer redan gjorts på bolsjeviken, och det fanns ingen erfarenhet. Det var här i en speciell verkstad som den första specialiserade tankproduktionen i Sovjetunionen dök upp, som senare omvandlades till anläggning nr 174 uppkallad efter K. E. Voroshilov. En speciell tankbutik byggdes dock först i slutet av 1929, och innan dess måste T -18 monteras praktiskt taget på knäet - på extremt sliten utrustning från tsartiden. 1927-1928. Vi kunde bara producera 23 tankar med denna rondellteknik, och 85 fler fordon tillkom för nästa budgetår med en stor försening. Myndigheterna gillade inte en sådan takt, och det beslutades att överföra en del av produktionen av tankar till Perm, till Motovilikhinsky maskinbyggnadsanläggning, som tidigare hade bedrivit kanonproduktion.

Bild
Bild

Men på grund av det "lilla antalet tekniska personal för tankbyggnad" blev det inget vettigt av detta. De insåg detta först 1931, när det revolutionära militära rådet beslutade:

"Ge inte fler tankorder till Motovilikha."

OGPU insåg detta ännu tidigare och började agera. Vid sabotage greps chefen för huvudmilitärindustridirektoratet, Vadim Sergejevitsj Mikhailov, som hade rang som generalmajor redan före revolutionen. Tillsammans med honom, i oktober 1929, undersöktes 91 personer, som anklagades för att ha grundat en kontrarevolutionär organisation som syftar till att störa landets försvar genom att sabotera militärindustrin. Fem personer under utredning, inklusive V. S. Michajlov, sköts, resten fick olika fängelsestraff. Sedan slutet av 20 -talet har kampen mot sabotage i militärindustrin i allmänhet och i tankbyggnad i synnerhet blivit en integrerad del av framväxten av en ung industri. Och detta ämne kräver naturligtvis en separat studie och berättelse.

Inch till mätare

Det allvarligaste problemet med att bemästra produktionen av "kreativt omtänkta" prover av utländsk teknik var omvandlingen av tummätningssystemet till det metriska. För det första var det en lång process som tog mycket tid under förutsättningarna för en konstant tävling om kvantitet. Och för det andra, även om omräkningen utfördes korrekt, fanns det fortfarande fel. Det var nödvändigt att konvertera tum till metriska enheter med avrundning uppåt eller nedåt, vilket naturligtvis påverkade kvaliteten på tillverkning av enheter och delar. Tankbyggare, när de behärskade tillverkningen av tankar i BT -serien, bestämde sig initialt för att inte översätta ritningar till centimeter och millimeter för att spara tid. Detta berodde till stor del på de allvarliga problem som ingenjörer mötte när de behärskade produktionen av den första T-26-serien. Med den här maskinen, som var baserad på basen av 6-ton "Vickers", var det generellt många svårigheter. De första kopiorna kom ut från fabriken i Leningrad 1931, medan regeringen initialt lade ett halvt tusen pansarfordon i planen för året. Naturligtvis var det omöjligt att samla en sådan gigantisk volym, så baren sänktes till 300 tankar som inte heller var monterade. Intilliggande företag höll inte jämna steg med tillgången på komponenter, och de första femton T-26s svetsades av vanligt stål-Izhora-anläggningen kunde inte producera rustning av hög kvalitet. En pansargenomträngande gevärskula trängde in i en sådan tank på ett avstånd av 200 meter. När de i början av 1932 slog till mot Izhora -anläggningen med en check visade det sig att andelen avslag under cementering av rustningsplattor nådde 90%! Misslyckandet hände också med optiska enheter - i den tidens inhemska industri fanns det helt enkelt ingen teknik för tillverkning av analoger av brittiska sevärdheter. Därför bestämde vi oss för att installera konventionella mekaniska styranordningar. Tankmotorer var också en svag punkt i produktionskedjan, vilket tvingade dem att köpas igen från britterna. Samtidigt var kostnaden för de första sovjetiska T-26: erna dubbelt så mycket som de som köptes i Storbritannien! Som ett resultat lämnades alla 15 av de första "obeväpnade" stridsvagnarna som läromedel för tankskolor och totalt fram till slutet av 1931 var det möjligt att montera 120 fordon, varav endast 100 fick användas för militär operation. Ledningsgruppen hänförde traditionellt lejonparten av alla produktionsbrister till den subversiva verksamheten hos folkets fiender och sabotage. Å andra sidan fick tankindustrin i allmänhet och Voroshilov Leningrad -anläggningen i synnerhet dyra utländska maskiner i första hand. Detta gjordes ofta till skada för utrustningen från civila företag.

Bild
Bild

Men den ytterligare historien om Voroshilov-fabriken, där ljuset T-26 också tillverkades, kan inte skryta med produkter av hög kvalitet. I april 1934 nådde andelen defekter i T-26-motorns vevhus 60%, och kolvarna var defekta i hälften av fallen. I början av 1937 kunde ingen av de testade motorerna räkna ut garantiperioden (100 timmar på stativet och 200 timmar på tanken), vilket till och med tvingade militärrepresentanten att sluta acceptera produkter. Under fem månader samma år producerade fabriken endast 17 lätta tankar istället för de planerade 500 fordonen. Det är anmärkningsvärt att någonstans under denna period började formuleringar om sabotage som den främsta orsaken till produktionsfel försvinna från dokumentationen av anläggningen. Problemen kvarstod dock och de måste lösas på kortast möjliga tid.

Rekommenderad: