Tidigare artiklar i serien: Israels försvarsindustri. Del 1
Bilar
Merkava 4-tanken tillverkas vid en statlig fabrik, men många nationella försvarsföretag levererar komponenter till denna tank.
Om du börjar komma ihåg symbolerna för den israeliska försvarsindustrin, så kommer den första, troligtvis, att dyka upp i minnet av orden Merkava, Galil och Uzi. Behovet av att producera högkvalitativa vapen för sina soldater i många år har lett markens segment i den israeliska försvarsindustrin att utveckla ett antal mycket effektiv militär utrustning, vars framgång till stor del beror på att den skapades av människor som ofta, efter att ha blivit kallad från reservatet, måste kämpa på den på slagfältet …. Många av dessa vapensystem har också varit framgångsrika på exportmarknaden
MERKAVA
I väntan på att ett nytt långsiktigt utvecklingsprogram, som lanserades av det israeliska försvarsdepartementet under namnet Rakiya, skulle kunna ge nya, lättare fordon tillräckligt skydd och tillräcklig eldkraft för att möta utmaningarna från både urbana och traditionella slagfält, de israeliska väpnade styrkorna slåss dagligen i de mest skyddade stridsfordon som skapades för att uppfylla nationella krav - Merkavas stridsvagnar. Denna tank är definitivt inte förbjuden för försäljning i andra länder, men den senaste versionen av Mk4 kan tyckas mycket dyr för de flesta potentiella kunder. Den israeliska stridsvagnen (MBT) tillverkas i statliga fabriker, men cirka 40% av dess komponenter tillverkas av Israel Military Industries (IMI) marksystemsavdelning. Dessa komponenter inkluderar växellådan (licensierad av Renk), en del av upphängningssystemet, tornets stödring, ballistiskt skyddskit och huvudkanon. IMI har utvecklat en förbättrad version av Mk3 -kanonen, som avfyrar kraftfullare ammunition. Företaget ser emellertid framåt och därför har dess teknologidemonstrant redan klarat sina första avfyrningstester. Den nya RG120 -kanonen väger halva vikten av Merkava Mk4 -kanonen, 1800 kg mot 3600 kg; 1400 kg är för rullmassorna. Rekylslaget är 500 mm, medan rekylkraften är 350 kN. Enligt IMI uppnåddes viktminskningen främst genom tekniska förbättringar och optimering, samt eliminering av dyra och exotiska material. Den nya kanonen har en automatisk bultmekanism och är kompatibel med en nosbroms, vilket ytterligare reducerar rekylkrafterna. För att slutföra utvecklingen letar IMI efter en lanseringskund, och den nationella kunden kommer säkert att ligga högst upp på listan om Merkava Mk5 -varianten realiseras. RG105 -kanonen finns också i en riflad version.
Baserat på Merkava MBT är Namer en av de tyngsta pansarbärarna i världen. I framtiden ser Israel i tjänst en familj av lättare fordon
NAMN
IMI är också aktivt involverat i Namer -programmet, för vilket det levererar ballistiska och takskydd, samt en transmission och en del av upphängningssystemet. Företaget deltog i moderniseringen av fordon som M60, T-72, T-55 och M113, och gav också råd till indianerna om skapandet av Arjun-tanken. Ett stort kontrakt tecknades med Turkiet för modernisering av tanken M60, där IMI var verksamt inom alla områden: eldkraft, skydd och rörlighet. Företaget är inte motvilligt att delta i flera fler liknande program. Efter moderniseringsprogram för M113-pansarpersonalbäraren i Brazilian Marine Corps och ytterligare ett program för ett AM-13-fordon från ett namnlöst land, fick IMI nyligen ett uppgraderingskontrakt från en kund i Fjärran Östern och väntar på ytterligare ett från samma område. Ett kit erbjuds också som omvandlar T-54/55-stridsvagnar till stridsvagnar av NATO-standard, och enligt IMI bör kunderna meddelas snart.
Wildcat pansarbärare är baserad på Tatra 4x4 terrängchassi med oberoende fjädring. Den har en total massa på 18,5 ton och kan ta ombord tre besättningsmedlemmar och nio fallskärmsjägare.
VILDKATT
Förutom sitt deltagande i utvecklingen och produktionen av tunga pansarfordon och deras modernisering, utvecklade Israel Military Industries i slutet av 2000 -talet Wildcat pansarbärare på eget initiativ. Denna pansarbärare är baserad på Tatra 4x4-lastbilens chassi, vars skapande baserades på företagets erfarenhet av oberoende svängande axelaxlar, vilket gjorde det möjligt att uppnå mycket god terrängförmåga till terräng till en rimlig kosta. Wildcat har ett enda volymskrov och dess V-form ger bra gruvskydd, även om skyddsnivåerna förblir klassificerade. När det gäller ballistiskt skydd finns det tre kit, allt från 7,62 mm rustningspiercing till 14,5 mm rustningspiercing och RPG. Ju tyngre rustningsset, desto lägre nyttolast, som varierar från 1,7 till 3,7 ton med en totalvikt på 18,5 ton. Direkt bakom hytten finns en Cummins -motor på 325 hk. Wildcat pansarbärare rymmer en 3 + 9 besättning, tillgång till fordonet sker via bakre rampen och den andra rampen på babords sida. Wildcat erbjuds i olika konfigurationer: spaning och operativ ledning, stridsstöd, ambulans, evakuering, last, polis och gränsbevakning. Fram till nu väntar denna maskin på sin lanseringskund.
Orkanen som väger 9,6 ton kan ta upp till 7 personer. Det produceras för närvarande på Hatehof -företagets löpande band.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof -företaget, kvar i militärfordonsbranschen, men vänder sig till lättare system, är fortfarande den främsta israeliska aktören inom detta område. Företaget Golanhöjder håller just nu på att tillverka sin nya orkan 4x4, som, när den är utrustad med ett A-kit, ger nivå 2 ballistiskt skydd och nivå 3A / B gruvskydd; medan den har en massa på 9,6 ton och en nyttolast på 2,1 ton. Bruttovikten ökar dock till 11 ton med installationen av Kit-B-kit, som ger Tier 3-ballistiskt skydd och Tier 4A / B gruvskydd. Maskinen är utrustad med en 245 hk Cummins -motor; den rymmer upp till sju personer. Viktminskningen jämfört med tidigare modeller realiseras genom användning av nytt specialstål, men kompositmaterial användes inte, och allt detta för att hålla kostnaden inom rimliga gränser.
Medan Xtream var utformat för ett särskilt exportprogram som senare stängdes, ger dess nivå 4 ballistiska skydd och nivå 3B / 4A gruvskydd vid en bruttovikt på 16,5 ton hopp om framgång på nischmarknader. Enligt företaget Hatehof, som inte fortsatte att utvecklas, var Navigator -pansarbilen avsedd för Turkiet och samtidigt dess erbjudande på marknaden för fordon i kategorin MRAP. Den turkiska versionen, känd som Kirpi, producerades av ett lokalt BMC -företag, men produktionen stoppades på grund av ekonomiska problem. Även här kan Hatehof ta en ny titt på denna marknad efter en RFP utfärdat av det turkiska försvarsindustrins sekretariat. Med en totalvikt på 18,5 ton och en egenvikt på 15 ton kan Navigator-pansarbilen ha ett skydd motsvarande STANAG-nivå 4 vid installation av B-satsen, och vid installation av C-kit, skydd mot improviserade explosiva enheter (IED) och handhållna antitankgranatkastare (RPG)). Maskinen är utrustad med en 345 hk Cummins -motor; den främre cockpiten rymmer två personer och truppfacket upp till 11 personer.
The Wolf förblir företagets mest framgångsrika bil hittills. Med en massa på 8, 6 ton (egen vikt 7, 3 ton) med A-kit (nivå 2 ballistisk, nivå 1A / B anti-gruva) kan fordonet rymma upp till nio soldater. Projektets flexibilitet visades när Hatehof var tvungen att uppfylla kravet på en kortare version med en totalvikt på 7 ton och fem platser. Wolf har också blivit basplattformen för kommando och kontroll och kemisk-biologiska spaningsalternativ som utvecklats av Hatehofs nya RCB-spaningssystem. Naturligtvis är båda alternativen utrustade med ett övertryckssystem, medan kontrollrummet är utrustat med ett perimetermarkeringssystem, en meteorologisk station, ett GPS-system, ett dubbelriktat trådlöst dataöverföringssystem och modern kommunikation, och WMD-spaningsalternativet är också utrustad med ett Hapsite Viper kemiskt identifieringssystem, en yttre hand - en manipulator för provtagning av jord och vätskor, en extern sond för att bestämma kemisk och biologisk luftförorening, en strålningsdetektor, förseglade förvaringsbehållare och ett desinfektionssystem för små föremål. Den nya enheten har också utvecklat en saneringsmaskin baserad på ett lastbilschassi, som för närvarande är i tjänst hos den israeliska försvarsmakten.
Navigator -pansarbilen, designad i enlighet med turkiska krav och tillverkad av det turkiska företaget BMC, är ett erbjudande från Hatefof för fordonsmarknaden i kategorin MRAP.
Wolf är en av Hatehofs storsäljare. Den har utformats i korta och långa versioner för att möta kundernas krav
Även om IAI är specialist på flyg- och rymdområdet, passerade den inte marksystem och utvecklade ett manövrerbart pansarfordon med skydd motsvarande STANAG Level 3, som är i tjänst med många militära och paramilitära enheter.
RAM MKIII - RAMTA
Även om namnet på företaget Israel Aerospace Industries inte antyder en förbindelse med marksystem, är dess IAI Ramta -division engagerade i produktionen av ett lättmanövrerat pansarfordon som kallas Ram MkIII. Denna senaste version av RBY-plattformen, som utvecklades på 70-talet, har en bakmonterad 189 hk luftkyld Deutz-motor kopplad till en automatisk växellåda med valbara 2x4 och 4x4 drivlägen; differentialspärren är installerad på begäran av kunden. I RAM MkIII-maskinen är den karosseri av bärartyp, till vilken kraftenheten och chassit är fäst, tillverkad av ballistiskt stål, vilket gör det möjligt att få en skottsäker minskyddad hytt.
De 12,5x20 MPT -hjul som Ramta valt är betydligt större än hjulen på de flesta bilar i denna klass. Detta gjorde det möjligt att uppnå extremt hög längdförmåga utan användning av tung, komplex och dyr oberoende fjädring. Det pansarfordonet kan utrustas med ballistiskt skydd motsvarande STANAG nivå 2 eller 3; de senaste modellerna fick ytterligare keramiska rustningar, som tål en 12,7 mm kula och inte ökar belastningen på fordonet. Anti-gruvskyddet för RAM MkIII-pansarbilen motsvarar nivå 2A / B, glasfibersköldar låter dig avleda sprängvågan när en gruva detonerar under ratten.
Kampvikten för RAM MkIII är 6,5 ton för basvarianten, men med den extra rustningssatsen stiger den till 7,2 ton. Bilen rymmer föraren och sju passagerare; den utvecklar en maxhastighet på motorvägen upp till 100 km / h, marschavståndet är 800 km. Maskinen erbjuds med en öppen eller stängd hytt, i en kort eller lång version. Följande alternativ utvecklades: pansarbärare, befälhavare, spaning, beväpningsplattform, luftvärnskanon, murbruk och specialstyrka. RAM -pansarbilen har testats i verkliga stridsoperationer och tjänar i dussintals olika militära, paramilitära och polisformationer i Asien, Afrika och Latinamerika.
Med förvärvet av Seymar gick Elbit Systems också in i fordonsbranschen och ärvde Musketeer 4x4 lätt pansarfordon, som främst är avsett för gränssäkerhet och patrullering. Efter flera års förbättringar har Elbit äntligen hittat sin startkund för denna maskin. I mars 2016 rapporterades att den pansarvagn Musketeer köptes för presidentvakten i Kamerun. Dessa fordon är utrustade med en fjärrstyrd vapenstation med ett 7, 62 mm maskingevär. Antalet sålda bilar har inte rapporterats.
Reservation och skydd av bilar
IMI har utvecklat ytterligare lätt rustning L-VAS för att öka skyddsnivån för lätta fordon från RPG och IED
Behovet av ständig modernisering av fordonsskyddssystem tvingar israeliska företag att utveckla modern teknik och lösningar för att hantera de växande hoten. Idag är några av dessa företag kända över hela världen för sina aktiva, passiva och reaktiva skyddslösningar
PLASAN SASA
Mer än 200 ingenjörer på Plasan Sasa arbetar med att förbättra skyddssystemen. Hon är en stor aktör inom den passiva försvarsindustrin och har fokuserat på att skapa nya kvaliteter av sammansatta rustningar för att minska vikten och kostnaden för dess lösningar. Företaget utvecklar inte bara ny teknik som hjälper till att hantera växande hot, utan deltar också direkt i tillverkningen av maskiner för att minimera arbetskraft och kostnader. De tekniska detaljerna för de passiva rustningssatser som används i storsäljare som Oshkosh M-ATV förblir i stort sett klassificerade. Dessa kit är i synnerhet utformade för att skydda mot kumulativ, rustningsgenomborrande ammunition, såväl som IED.
Passiva skyddskit finns också tillgängliga för offshore -plattformar och flygplansskydd, främst i cockpit. De är modulära och enkla att installera, medan vikt är en prioritet i personal- och flygplanslösningar. Företaget, vars produkter har varit välkända i många år, anpassar sig snabbt till nya verkligheter.
Med tanke på behovet av att minska massan av rustningssystem har Plasan en mängd olika sammansatta lösningar i sin portfölj, inte minst tack vare divisionen Plasan US Defense Composite Structures. Medan information om kompositionslösningar för landfordon är extremt begränsad, finns lite mer tillgängligt för marina applikationer. Sammansatta sandwichpaneler från Plasan US DCS erbjuder design- och kostnadsfördelar, brandskydd och elektrisk skärmningskompatibilitet. De är idealiska för nästa generation av höga rektangulära överbyggnader med ett litet effektivt reflektionsområde. Sammansatta tekniker, såsom pultrusion, används också för att tillverka strukturella komponenter för fartyg och raketskjutare, vilket minskar vikt och kostnad med 50%. Plasan Sasa ser självsäkert på framtiden med sin TorTech -division, som specialiserat sig på kolnanorör, som används för att förbättra kvaliteten på fordonets sammansatta rustningar. Q-Flo kolnanorör har potential att revolutionera försvarssektorn genom att introducera nya kvaliteter av lätta, töjbara och extremt hållbara skyddsmaterial. Man tror att TorTech producerar nanorörbaserad fiber från vilken det starkaste konstgjorda materialet kan tillverkas.
JÄRNVÄGG - IMI
Israel Military Industries levererar alla ballistiska skyddssatser för pansarfordon Merkava och Namer. Till skillnad från många västerländska länder har Israel alltid betraktat reaktiva rustningar (i vår terminologi, dynamiskt skydd) som ett mycket viktigt sätt att hantera kumulativa pansarvånsskal, samtidigt som de ständigt utvecklar lösningar som syftar till att minska risken för närliggande infanteri. Med tillkomsten av IED, särskilt av typen "slagkärna" eller självbildande submunitioner, utvecklade IMI Iron Wall, vars kompositmetallhybridstruktur sparar vikt jämfört med traditionell homogen rustning. Systemet som används som tillägg, beroende på skyddsnivå, väger 200-230 kg / m2 och tillför 110 till 150 mm till den ursprungliga rustningen. Det tyngre Breakwater hybrid passivt-reaktivt kompositmaterial, utformat för att bekämpa RPG, lägger till ungefär 450 kg / m2 och 350-400 mm tjocklek. I andra änden av familjen kan L-VAS-skyddssystemet, avsett för lätta fordon, såsom pansarvagnar på hjul, noteras, vilket ökar skyddet mot RPG och IED. Detta är ett annat system baserat på passiva och energimaterial, fullt kvalificerat av den israeliska armén för M113 APC. Systemet klarar flera träffar från RPG-7, 14, 5 mm rustningspenningskulor eller IED, och garanterar frånvaron av en detonerande våg mellan intilliggande dynamiska skyddsenheter, skrovskador och minimal påverkan på människor i omedelbar närhet av fordon.
Bright Arrow-komplexet kombinerar en fjärrstyrd vapenstation och en Iron Fist-antiprojektil
Iron Fist huvudsensor är en kompakt halvklotformad RPS-10 radar utvecklad av Rada
IMI kallar Iron Fist för en andra generationens aktiva skyddskomplex; den består av en komponent av optiskt-elektroniska motåtgärder och en komponent i direkt förstörelse av angreppsmedel
JÄRNFIST - IMI
Inom området aktivt skydd har IMI utvecklat ett aktivt skydd och optoelektroniska motåtgärdssystem, benämnd Iron Fist. Tanken är att dränka alla hot som kan undertryckas och lämna motprojektiler för det som inte kan dämpas. Anti-tank-missiler motverkas av en optoelektronisk störare som kan skjuta ner en missil på ett avstånd av en kilometer, skjuten från ett avstånd av tre kilometer. Ljuddämparen utvecklades av det israeliska företaget Ariel Photonics, medan ljuddämpartekniken utvecklades av IMI. Om hotet inte kan dämpas avfyras en motprojektil från den roterande dubbelrörsskjutaren. Mötesplatsen beräknas med hjälp av insignaler från flera sensorer: en bolometrisk kamera, en dagkamera och en Rada RPS-10 radar. Den senare väger 17 kg, täcker sektorn 120 °; Därför behövs tre radar för 360 ° allround täckning. Motprojektilen flyger tillräckligt snabbt och brinner upp, samtidigt som den attackerande projektilen förstörs. Den befintliga stridsspetsen innehåller en viss mängd metall, som kommer att ersättas av kompositmaterial, vilket ytterligare kommer att minska indirekta förluster.
Tekniken som utvecklats för Iron Fist användes också vid utvecklingen av Bright Arrow aktiva skyddskomplex. Den kombinerar en DBM och en Iron Fist anti-projektil launcher på ett svängstöd; den innehåller också en radiofrekvenssensor, en värmekamera och en CCD-kamera. Komplexet installeras enkelt och enkelt på lätta pansarfordon på grund av dess låga vikt på 250 kg. IMI utvecklar också ett stationärt system för att skydda läger och baser från artilleri, ostyrda raketer och murbruk.
TROFI - RAFAEL
För närvarande är det enda aktiva systemet i tjänst med den israeliska armén Trophy-HV-komplexet från Rafael, installerat på Merkava Mk4-stridsvagnar. Komplexet visade sin användbarhet i strid i mars 2011, när 1A -tanken från den 9: e tankbataljonen träffade ett attackerande skal. Hotdetektering och spårning utförs av IAI / ELTA: s ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler-radar (med aktiv fasad antennmatris) med fyra antenner installerade i fyra hörn av fordonet för att ge 360 ° täckning av det övre halvklotet. Radarkomplexet ger färddatorn nödvändiga data, inklusive klassificering av hot. Maximal noggrannhet i beräkningarna är nödvändig för att aktivera en av de två bärraketerna med den bästa positionen och starta en antiprojektil med färdiga slagelement i riktning mot den attackerande projektilen. Dessa submunitioner riktar sig mot specifika zoner i den attackerande projektilen och därför är radarnas klassificering av målet en nyckelfråga. Varje motprojektil genererar ett "visst antal" icke-aerodynamiska element, vars antal är mycket begränsat, vilket gör att du kan förstöra hotet utan att explodera.
När du besöker Rafael-testplatsen, där Merkava-tanken med Trophy-komplexet testades, verkar det som en full låda med raketdrivna granatstridsspetsar, som träffas av komplexets anti-missiler på samma plats, vilket fungerar som bevis på stabiliteten och noggrannheten i hela systemet. Över 2 000 RPG-attacker mot en stridsvagn under verkliga förhållanden utfördes i Haifa, dessutom avfyrades pansarvagnsmissiler mot en träningsplats i södra Israel. Enligt Rafael förstörs över 90% av RPG: er utan laddning. När det gäller pansarskyddsrobotar sker deras detonation på stora avstånd från fordonet. Hotklassificering innebär också att om ett angripande hot flyger förbi, är systemet inte aktiverat, vilket räddar motprojektilen och undviker detonationen av projektilen. Radaren ELM-2133 används också som ett verktyg för situationsmedvetenhet, eftersom den kan bestämma skyttens position; Med en knapptryckning kan tankchefen flytta tornet och rikta vapnet direkt till eldkällan. Rafael fick en andra stor order från den israeliska armén, och sedan 2012 har alla tre pansarbataljoner fått Merkava Mk4 -stridsvagnar utrustade med ett trofékomplex. Sedan det första publicerade nederlaget har Trophy -komplexet utlösts minst fem gånger till och skytten har identifierats av radarn.
För exportmarknaden har Rafael utvecklat Trophy-MV-komplexet, som har en lägre vikt jämfört med HV-versionen (450 kg mot 850 kg), samtidigt som de behåller egenskaperna och lägger till opto-elektroniska motåtgärder. Miniatyriseringsprocessen bidrog till att minska massan av den nya versionen. Systemet, som är i prototypstadiet, väntar på lanseringskunden för att slutföra sina kvalifikationer. En tredje variant av Trophy-LV erbjuds också, avsedd för lätta fordon. Hotdetektering är baserad på optoelektroniska sensorer; dess verkställande element i form av moduler, monterade på fordonets tak, skapar på ett minimum avstånd från fordonets rustning ett”energikniv” riktat nedåt, som”skär av” det attackerande stridshuvudet. Om HV- och MV-komplexen är effektiva mot missiler och pansargenomträngande skal, är Trophy-LV-komplexet med en massa på 200 kg (för Humvee-pansarbilen) utformat för att bekämpa RPG-spel. Rafael ser också fram emot en lanseringskund.
Tre tankbataljoner är beväpnade med Merkava Mk4 -stridsvagnar utrustade med Rafael Trophy -komplexet. Dessa system har testats framgångsrikt i strid.
En nyckelkomponent i Rafael Trophy-komplexet är ELM 2133 Winguard-radaren från IAI-Elta, som tillhandahåller de data som krävs för att starta det sista elementet.
ASPRO - RAFAEL
Rafael är också en stor aktör inom passiv (traditionell) och reaktiv (reaktiv) rustning. Dess system är installerade på fordonen i många arméer i världen, till exempel opererades åtta olika ytterligare bokningssystem för detta företag i Irak och Afghanistan av koalitionsstyrkorna. Företaget erbjuder för närvarande två rustningsfamiljer, Aspro-P och Aspro-H, i vars beteckning "P" -index står för passiv och "H" -index för hybrid.
Det helt passiva Aspro-P-systemet är utformat för att absorbera energi och förhindra penetration av huvudrustningen; det förstärker fordonets ballistiska skydd till nivå 3, 4 eller 5, som uppfyller standarden NATO STANAG 4569. Detta lättmonterade, fullt modulära system har bevisats på fältet. Medan sammansättningen av den kemiska rustningen förblir klassificerad är det uppenbart att Rafael har utnyttjat sin expertis inom keramik, metall och andra material, samt deras sammanfogning och forskning om de ömsesidiga inflytandet av dessa flerskiktsstrukturer. Rafaels ammunitions- och skyddsavdelning, tillsammans med den flytande botten, har utvecklat ett gruvskydd i flera lager med överlägsna energiabsorberande egenskaper.
Det lätta Enhanced Applique Armor Kit har utvecklats specifikt för att öka skyddsnivån för AAV7 amfibiska attackfordon från US Marine Corps samtidigt som de behåller deras amfibiska egenskaper. Med hjälp av sin erfarenhet inom dynamiskt skydd har Rafael -företaget utvecklat block installerade på den amerikanska armén Bradley BMP. Företaget har skapat Aspro-H-hybridsystemet, som använder energikällor med låg känslighet och låg brinnhastighet. De detonerar eller brinner inte när de träffas av kulor, projektiler eller granat, och reagerar bara när de träffas av en kumulativ projektil, vilket genererar energi som förstör den kumulativa strålen. De passiva elementen i Aspro-H-systemet ger ballistiskt skydd i enlighet med NATO-nivå 5 STANAG 4569.
Trophy-LV-komplexet, avsett för installation på lätta patrullfordon, bygger på ett helt annat ställdon. På bilden är komplexet installerat på en pansarbil HMMWV.
Rafael har utvecklat ett hybridskydd, vilket ger det beteckningen Apsro-H. För att förstöra den kumulativa strålen använder den okänsliga energimaterial med låg brinnhastighet
ORAN SÄKERHETSGLAS
Vi granskade lösningarna från israeliska företag inom ogenomskinligt och aktivt skydd. Men vi kan inte låta bli att nämna lösningarna inom området transparent skydd. Oran Safety Glass (OSG) är specialiserat på design och tillverkning av platt och krökt laminerat härdat glas och skottsäkert glas för militära och civila applikationer. Företaget har sålt sina produkter till över 35 länder; det samarbetar med många fordonstillverkare från USA, Frankrike, Tyskland, Italien och andra. Dess mest avancerade lösningar sparar upp till 30% vikt. Med hänsyn till förändringarna i hottyperna har OSG byggt en provningsplats där nu inte bara ballistiska tester utförs utan också explosiva, fragmenterade, raketdrivna granater och "shock core" -laddningar. Detta gjorde det möjligt att utöka sortimentet på grund av platt och böjt glas, motståndskraftigt mot explosion och splitter. OSG tillverkar också glas baserat på keramik, vilket möjliggör viktbesparingar på cirka 50%. Det ger skyddsnivåer från 1 till 4 i enlighet med STANAG -standarden (företagets konventionella STANAG Level 2 -glas har en grundvikt på 125 kg / m2, medan den keramiska lösningen har en grundvikt på 71 kg / m2).
OSG -glasprodukter finns på de flesta amerikanska MRAP, lastbilar och fordon för allmänna ändamål, PVP -fordon från Renault Trucks Defense, Zetros och Actros från Daimler, tyska MAN -lastbilar och italienska Astra -lastbilar.
Oran Safety Glass ScreenX digitala fönstersystem integrerar den digitala displayen i vindrutan (bilden ovan för nattkörning). Den visar kartan och GPS -koordinaterna (i mitten). Visualisering av Silk Light -funktionen; Inbyggt system låter dig projicera olika typer av programmerade meddelanden (nedan)
OSG är väl medvetet om riskerna med stadsstridsscenarier och har utvecklat en innovativ RockStrike -lösning - ett lager som skyddar pansarglas från skador av stenar, till och med lanseras i relativt höga hastigheter, till exempel med en sele. Denna lösning sparar kostnader eftersom det skottsäkra glaset inte behöver bytas om det inte har träffats av kulor. Det ger också bättre synlighet jämfört med metallnätlösningar. En annan ny produkt heter Adi (hebreiska ädelsten). Denna teknik undviker bildandet av splinter inuti fordonet utan att använda den typiska plastbeläggningen som fästs på glasets insida och ofta delaminerar och går sönder, vilket förkortar livslängden på det pansarglaset.
RockStrike ytterhölje skyddar mot alla fasta föremål som sjösätts av muskelkraft
När det gäller situationsmedvetenhet är en annan OSG-innovation det så kallade Digital Visual Window (nyligen benämnt ScreenX). LCD -skärmen är integrerad i vindrutan, så att föraren och befälhavaren kan ta emot information helt enkelt genom att titta framåt genom glaset. Skärmen kan installeras var som helst och kan visa högupplöst video, text och grafik. En annan OSG -lösning för information om vindrutan kallas Silk Light. Det är ett inbyggt ljusstyrt elektroniskt system som matar ut information direkt till transparent skottsäkert glas. Den ger fördefinierad specifik information, till exempel maskinplats, risk för vältning, överhettning av motor eller hytt, varningar vid nödutgångar och utgångar etc.
Ett annat viktigt element i fordonssäkerhetssystemet är skyddet av bränsletankarna. Magam Safety, en del av Star Defense System Group, har konstruerat och tillverkat flexibla, självtätande bränsletankar för Merkava-tankar. Hon utvecklade nyligen en extern lösning som omvandlar en standardtank till en självtätande tank med en viktökning på endast 14 kg / m2. Den här lösningen antogs av den israeliska armén i flera hemliga projekt och visade under tester en bränsleläckage på endast 7, 7 gram när en bränsletank genomborrades av en 7,62 mm kula.
