Varje år den 25 januari firar vårt land en professionell semester - dagen för Navigator för den ryska marinen. Detta är en professionell semester för alla ryska soldater, vars aktiviteter är direkt relaterade till att lägga kursen för fartyg, fartyg och luftfart för den ryska marinen, samt övervaka hur navigeringsanordningar fungerar och beräkna rörelser. Ibland kallas denna semester också för Navigatorns dag.
Ett intressant faktum är att även relativt nyligen firades Navigator Day of the Navy i vårt land två gånger om året. Datumen för vårens (20-21 mars) och höst (22-23 september) valde equinoxes för firandet. Det var på dessa dagar som det var lätt att bestämma kardinalpunkterna utan användning av specialverktyg och anordningar - solen gick upp strikt i öster och gick ned i väst. Denna praxis fanns fram till 1997. Flottamiralen Felix Nikolajevitsj Gromov, som vid den tiden innehade posten som överbefälhavare för den ryska flottan, gjorde ändringar i firandet; han undertecknade motsvarande order "Om införandet av årliga helgdagar och yrkesdagar i specialiteten "den 15 juli 1996. I enlighet med ordern skulle den ryska marinens navigatörsdag firas den 25 januari.
Det bör noteras att firandet inte valdes av en slump. Det var denna dag, 25 januari 1701, som Peter I utfärdade ett dekret, i vilket det särskilt noterades: "Att vara matematisk och navigering, det vill säga listigt nautiska lärandekonster." För att genomföra tsarens vilja bildades "School of Mathematical and Navigational Sciences" i landet, en ny utbildningsinstitution var belägen i Moskva, i Sukharev -tornet. Denna dag idag anses med rätta officiellt dagen för grundandet av navigeringstjänsten för den ryska flottan.
Själva ordet navigatör kom till oss från Holland (stuurman, från stuur - "ratt" och man - "man"). Bokstavligen kan det översättas som personen bakom ratten. Denna definition återspeglar ganska exakt innebörden av detta yrke. Samtidigt, för några århundraden sedan, och i dag, har navigatören ett stort ansvar, eftersom fartyget alltid kan möta oförutsedda omständigheter till sjöss. Naturligtvis har modern utrustning avsevärt förenklat navigatörernas arbete, men de krävs fortfarande för att kunna göra sitt jobb utan modern elektronisk utrustning, vilket kan misslyckas av olika skäl.
Peter I, som lade grunden för den ryska flottan, var väl medveten om vikten av navigeringstjänst. Samtidigt dokumenterades fartygets navigatörs och subnavigatörs uppgifter 1720, de fanns i den första marincharten för Ryssland. På fartyget, beroende på dess beväpning (antal vapen), var det nödvändigt att ha 1-2 navigatörer, som hade 1 eller 2 undernavigatorer under sitt kommando. Till exempel, på slagfartyg med 50-90 kanoner, enligt staten, skulle det ha två navigatorer och två undernavigatorer, i närvaro av 32 kanoner, 1 navigator och 2 subnavigatorer, 14-16 kanoner-1 navigator och 1 undernavigator. Samtidigt, vid den tiden, var navigatörspositionen i flottan i ansiennitet mellan skepparen och båtmannen. När det gäller navigering rapporterade navigatören direkt till fartygets befälhavare.
Navigatorer var skyldiga att ta emot nödvändiga förnödenheter för navigationsenheten (kompasser, magneter för magnetisering av kompasspilar, partier, timglas, etc.). Under dessa år skulle ett slagfartyg ha 8 magnetkompassar samtidigt och upp till 10 timglas av olika varaktighet: från en halv minut till en halvtimme, inklusive. I slutet av kampanjen rapporterade navigatörerna till kaptenen om utgifterna för förnödenheter, varefter de lämnade över resten till lagren (butikerna). Samtidigt var navigatörer tvungna att ha sina egna atlasser med sjökort, navigationshjälpmedel och instrument (kvadranter, hagelstenar, nocturaler, kompasser, etc.). Navigatorer var också skyldiga att hålla ordning på kompasserna, regelbundet kontrollera dem, följa timglaset.
Direkt före sjöresan åtalades navigatören för att ha kontrollerat ratten. Till sjöss var navigatörerna ansvariga för analytiska beräkningar, registrerade kursen, fartygets drift, färdens distans, kompassens deklaration, havets ström, vinden och mycket annan information. När man seglade nära kusten var navigatörer tvungna att studera den och kartlägga alla okända stim, stenar och stora stenar. När fartyget var ankrat var de engagerade i att kontrollera tiden för dess kastning, beroende på driften, och efter ankring följde de fartygets rörelser.
Vid en tidpunkt började många välkända ryska marinchefer sina militära karriärer just från positionen som navigatör på ett fartyg. Bland dem fanns amiraler som lade grunden för den moderna flottan i vårt land, såsom S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky och många andra. I historien om stora geografiska upptäckter var namnen på navigatörer i nivå med namnen på fartygscheferna. Till exempel bara i Primorsky -territoriet uppkallades 64 uddar, 12 öar, 9 vikar och 3 halvöar efter navigatörerna i den ryska flottan, så deras namn förevigades för historia.
Mer än tre hundra år har gått sedan flottans utseende i Ryssland, sedan dess har skeppsbyggnad, vetenskap och sjöfartsfrågor kommit långt, men navigatörens arbete är fortfarande efterfrågat och respekteras i flottan. Enligt chefsnavigatorn för den ryska marinen, kontreadmiral Eduard Luik, är navigatorspecialiteten, som dök upp i vårt land samtidigt med de första krigsfartygens utseende, mycket efterfrågad nuförtiden, kan denna specialitet kallas en av de viktigaste marinspecialiteterna i den ryska flottan. Admiralen framhåller att det även i vår tid är omöjligt att föreställa sig varken fartygets rörelse eller dess handlingar för att använda de vanliga vapensystemen ombord utan en navigator. Under förhållanden när ryska krigsfartyg och ubåtar åter löser viktiga uppgifter för marinens närvaro i världshavet, ökar bara rollen och ansvaret som ligger på axlarna för marinnavigatörer.
Enligt uppgifter för 2017 nummererade den ryska marinens navigeringstjänst cirka 3000 specialister, cirka 1000 av dem är officerare. Det är också mer än 200 personer i lärarstaben vid olika ryska marinutbildningsinstitutioner. Cirka 50 av dem har en akademisk examen och mer än 30 lärare har en akademisk titel. Idag omfattar den ryska marinens navigeringstjänst mer än 10 utbildningsavdelningar, vars huvudsakliga är avdelningarna för marinens navigeringstjänst vid Naval Academy, avdelningarna för navigering vid de högre marinutbildningsinstitutionerna i Sankt Petersburg, Sevastopol, Kaliningrad och Vladivostok, liksom i den ryska marinens utbildningscenter. Till förfogande för den ryska flottans navigatortjänst idag finns både speciella simulatorer för maritim utbildning av framtida navigatörer, liksom moderna utbildningslaboratorier. Flera utbildningsfartyg och cirka 10 utbildningsbåtar används också aktivt för marinutbildning av navigatörer.
Samtidigt är prestigen och efterfrågan på navigatörsyrket fortfarande stor. Detta bekräftas av en ganska hög konkurrens om antagning till studier. Så 2016 var tävlingen om de ryska marinutbildningsinstitutionerna för navigatörens specialitet 3,5 personer per plats. Den ryska marinen är intresserad av ett högkvalitativt urval av kandidater för antagning till det första året i navigationsspecialiteten. Kvaliteten på urvalet och utbildningen av framtida navigatörer beror direkt på framgångsrika utföranden av de tilldelade uppgifterna från krigsfartyg och stödfartyg i den ryska marinen, utan olika incidenter och navigationsolyckor, som till sjöss kan få de mest sorgliga konsekvenserna för både fartyget och dess besättning.
”Utbildningen av navigatörer för den ryska flottan i dag tar också hänsyn till den aktiva processen att uppdatera flottan inom ramen för Statens skeppsbyggnadsprogram, ta emot nya yt- och ubåtskepp av den nya generationen i flottan, utrusta flottan med nya vapen, moderna navigationssystem och komplex. Fartygen i den ryska flottan får i allt högre grad ansvariga uppgifter som är direkt relaterade till åtgärder som en del av heterogena, interspecifika och homogena grupper. Allt detta kräver av specialisterna på navigeringstjänster för alla ryska flottor och den kaspiska flottiljen en ännu högre yrkesmässig och praktisk utbildning, konstaterar kontreadmiral Eduard Luik. Enligt honom blir navigationsstöd för fullgörande av tilldelade uppgifter till sjöss ännu viktigare idag, eftersom ryska fartyg alltmer dyker upp i olika regioner i världshavet, ofta fortfarande dåligt studerade.
Den 25 januari gratulerar Military Review -teamet alla navigatörer i den ryska marinen och veteraner från navigeringstjänsten till sin professionella semester. Day of the Navigator of the Russian Navy är en helgdag för alla människor som enligt deras plikt utförde eller fortsätter att utföra mycket viktiga uppgifter för att säkerställa navigationssäkerheten vid navigering av ytfartyg och ubåtar, liksom olika stödfartyg i Rysk flotta i olika regioner på vår planet - från de heta tropikerna till isiga arktiska breddgrader.
