För några veckor sedan talade amerikanska flygvapnets stabschef, general Churles K. Brown, om problemen med F-35-jägaren och tillkännagav eventuellt skapandet av ett nytt flygplan med olika egenskaper och funktioner. I kölvattnet av dessa påståenden erbjuder "alternativa flygmagasinet" Hush-Kit sitt eget koncept om en lovande fighter. Fordonet bär arbetsbeteckningen F-36 Kingsnake och har ett antal intressanta funktioner.
Enligt experter …
Det nya konceptet skapades med deltagande av erfarna specialister från den brittiska flygindustrin. En av författarna till projektet var Stephen McParlin, en 22-årig aerodynamiker som arbetade för RAE / DRA / DERA / QinetiQ. Han fick hjälp av designern James Smith, som deltog i skapandet av många projekt, inklusive Eurofighter Typhoon. Bilden av planet utarbetades av konstnären Andy Godfrey från Teasel Studio.
Syftet med F-36-projektet var att bestämma utseendet på en lovande fighter av "4+"-eller "5-" -generationen, som kan utföra kortdistans- och långdistansmissilstrid. Flygplanet måste ha en överljudshastighet och en betydande stridsradie. Mycket uppmärksamhet ägnas åt ekonomiska och tekniska aspekter? på grund av vilket det föreslås att skapa en ny stridsflygplan.
Utvecklingen av taktisk luftfart avslöjas i jämförelse med bilar. F-22 är identifierad med Bugatti Chiron och F-35 med Ferrari. Den lovande F-36 ska vara analog med Nissan 300ZX, d.v.s. kombinera ganska hög prestanda och lägre kostnad.
Det noteras att i framtiden, när tjänsten fortsätter och under vidareutveckling, kan den hypotetiska F-36 "växa över" med olika nya element, bli tyngre och förvandlas till en "bombplan". Författarna till konceptet föreslår dock att inte uppmärksamma sådana framtidsutsikter och överväga flygplanet i sin ursprungliga form.
Besparingar och acceleration
För att påskynda utvecklingen och minska kostnaden för programmet föreslås en tiopunktsplan som påverkar organisatoriska och tekniska frågor. Så det föreslås att man för genomförandet väljer ett projekt som inte är det svåraste och lovande, men bekvämt för genomförandet. Ledtiden kan minskas genom att eliminera fullvärdig konkurrens mellan utvecklare - en entreprenör måste väljas i ett tidigt skede. Detta tillvägagångssätt skulle också ta bort policyelementet och relaterade tvister.
Det föreslås att införa positionen som "Ludditernas kung". Denna specialist måste övervaka den tekniska och organisatoriska delen av projektet och blockera genomförandet av orimligt djärva och obearbetade lösningar. Detta kräver en viljestark och obehaglig, men kompetent person. Färdiga teknologier och komponenter bör om möjligt förenklas konstruktivt eller tekniskt. Produktionslinjen ska ha den minimikrav som krävs, och det bör också vara möjligt att snabbt expandera den, till exempel för att uppfylla exportorder.
Flygplanets flygplan bör vara enkelt och ha moderniseringspotential. Stealth är inte längre en prioritet. Designen bör använda 3D -utskrift och andra lovande men behärskade tekniker. Flygplanet måste ha en reserv för interna volymer och genererad energi för ytterligare modernisering. Det är nödvändigt att förenkla radioelektronisk utrustning genom att minska datorsystem. Uppgifterna måste överföras till markkomplexet, som kommer att kunna bearbeta dem och överföra färdig information till kämpen för stridsarbete.
Hush-Kit utesluter inte behovet av konstruktion och testning av experimentell utrustning. I detta fall bör huvudsyftet med testningen vara att bestämma maskinernas tillförlitlighet. Andra flygplan, tillgängliga i stort antal, kan också användas som flyglaboratorier för testning av elektronik eller vapen.
Tekniskt utseende
F-36 erbjuds som ett svanslöst enmotorigt flygplan med en komplex vinge och ett par lätt kollapsade kölar. Utåt bör den likna en fjärde generationens maskin, vilket beror på att stealthprioriteten överges. Samtidigt tillhandahålls tillräckliga interna volymer för bränsle och interna lastutrymmen. Möjligheten att installera missiler och bomber under vingen kvarstår.
Flygkroppens näsa, inklusive cockpit och det nedre luftintaget, liknar F-16-stridsenhetens enhet. F-16XL-projektet föreslår också att låna några av utvecklingen inom vingeutformningen. F-36: s plan ska ha en stor yta med måttligt bildförhållande, och en böjd framkant föreslås för att förbättra prestanda i alla avsedda lägen.
En General Electric F110-GE-129-motor, tagen från F-15EX-jaktplanen, föreslås som ett kraftverk. Det är också möjligt att använda produkten F119 från F-22-flygplanet, men detta kräver att produktionen återupptas. Användningen av F119 -motorer ger hög flygprestanda och dragkraftsstyrning. Dessutom kommer återupptagandet av deras produktion att förenkla den fortsatta driften av stridande F-22.
Grunden för sikt- och navigeringskomplexet bör vara radar med AFAR typ AN / APG-83 SABR, som redan används i de senaste modifieringarna av F-16. En inbyggd optoelektronisk station tillhandahålls inte, men kompatibilitet med observations- och observationshängande behållare bör säkerställas. Det föreslås att förenkla datorkomplexet genom att överföra en del av sina uppgifter till markkontrollsystem.
Cockpitutrustningen bör kombinera utvecklingen av projekt från olika generationer. Det är vettigt att använda separata komponenter från F-35 och andra maskiner. Det föreslås att man använder en "glascockpit" och ett hjälmmonterat målbeteckningssystem. Samtidigt är det nödvändigt att bli av med de brister som identifierats under drift av serieutrustning.
Trots framsteg inom missilbeväpning bör F-36 behålla en inbyggd kanon. Det antas att alla flygplan som ersätter F -16 måste arbeta på markmål - i så fall behöver det ett eget artilleri. Dessutom stöder inte alla potentiella kunder jaktbombare utan inbyggda vapen.
Missil- och bombvapen kan transporteras både i inre lastutrymmen längs sidorna av flygkroppen och under vingen. Det antas att F-36 kommer att kunna använda alla befintliga amerikanskprover. Dessutom måste framtidens hypotetiska flygplan använda lovande vapen från de kommande generationerna.
Perspektiv utan perspektiv
Konceptet F-36 Kingsnake jaktbombare skapades på eget initiativ av en liten online-publikation med deltagande av specialister från flygindustrin. Faktum är att han är en fantasi om ämnet och har därför inga riktiga utsikter. Det faktiska flygplanet som ska ersätta F-16 och F-35-tillägget kommer att utvecklas av andra organisationer baserat på kundkrav och baserat på deras egna erfarenheter.
Men trots sin specifika karaktär är konceptprojektet från Hush-Kit av viss intresse. Det erbjuder ett intressant sätt att lösa ett brådskande problem med hjälp av tillgängliga verktyg och teknik, samt använda lovande nya tillvägagångssätt. Således löser "projektet" F-36 inte bara tekniska problem, utan låter dig också bli av med organisatoriska och ekonomiska svårigheter. Detta är särskilt viktigt i samband med komplexitet och höga kostnader för moderna flygplan.
Under tiden kan i USA förberedande forskningsarbete kring ämnet ett lovande flygplan, som tidigare meddelats av general Brown, börja. Flygvapnets stabschef avslöjade några önskemål för detta projekt, som kommer att beaktas vid utformningen av de tekniska specifikationerna och i efterföljande design. Samtidigt är tidpunkten för arbetet fortfarande okänd - liksom deras resultat.
Mest troligt kommer F-36-konceptet från Hush-Kit inte att vara det enda försöket att förutsäga utseendet på en lovande fighter. Kraven på ett sådant flygplan lämnas stora helt enkelt för bedömningar, prognoser och till och med fantasier. Vilken av de föreslagna versionerna som närmast matchar det verkliga projektet - tiden får utvisa.
