Den amerikanska rymdorganisationen NASA kommer att överge användningen av ryska bemannade transportfartyg "Soyuz-TMA" till förmån för liknande fordon av egen produktion. För närvarande flygs amerikanska astronauter ombord på ISS av ryska Soyuz. Under de kommande veckorna kan NASA teckna ett kontrakt med ett av de privata amerikanska företagen för byggande av rymdfärjor som ska användas för flygningar till ISS. Detta görs för att undvika beroende av ryska rymdfarkoster och Soyuz -raketer.
Enligt The Washington Post kommer ingåendet av ett kontrakt på flera miljarder dollar för byggandet av amerikanska rymdskepp att andas ny styrka i det amerikanska rymdprogrammet, som upplever vissa svårigheter. Journalisterna i publikationen skriver att istället för att betala 70 miljoner dollar för en plats i Soyuz, kommer detta kontrakt att tillåta USA att skicka astronauter till rymden från USA för första gången på många år.
Enligt tidningen finns det för närvarande tre konkurrerande huvudföretag för ingående av detta kontrakt. Vi pratar om två nykomlingar inom rymdindustrin - Sierra Nevada och SpaceX, samt en branschveteran som Boeing. Medan Boeing och SpaceX arbetar med en kapsel för att leverera amerikanska astronauter i omloppsbana, skapar ett tredje företag, Sierra Nevada, det som förmodligen är det mest intressanta förslaget hittills. Detta är ett rymdplan som liknar en nedskalad modell av en rymdfärja och kan användas från konventionella banor.
Soyuz-TMA
Washington Post -reportrar betonar att lanseringen av den första besättningen i det nya amerikanska rymdfarkosten var planerad till 2015, men på grund av problem med budgetfinansiering skjuts den upp till 2017. Den amerikanska flyg- och rymdorganisationen förväntar sig att den nya pendeln i genomsnitt kan göra två resor till ISS varje år. Samtidigt avslöjar inte tidningen från vilka källor de fick denna information.
Idén om att skicka astronauter till ISS på "sina" rymdskepp har väckt hjärna hos det amerikanska rymdsamhället länge. Prata om detta började efter att rymdfärjans bemannade program slutligen fasades ut under det senaste decenniet. Dessa fartyg var mycket intressanta på sitt sätt, men deras drift var uppenbarligen mycket dyr även för den amerikanska budgeten. Av dessa skäl har amerikanerna under de senaste åren bara flygt till ISS med hjälp av ryska Soyuz -rymdfarkoster. Samtidigt förlängs kontraktet för genomförande av sådan transport mellan Roscosmos och NASA ständigt.
Den senaste versionen av detta kontrakt gäller fram till slutet av 2020. Detta datum är inte av misstag, eftersom Ryska federationen ännu inte ser behovet av att förlänga driften av stationen efter slutet av det nuvarande decenniet. Samtidigt är ISS verkligen ett viktigt objekt för USA. Sanktionerna som Washington införde mot den ryska rymdindustrin redan innan situationen i Ukraina förvärrades - sommaren 2013, hade ingen effekt på flygningar av amerikanska astronauter till ISS. Även när storskaliga fientligheter började i östra Ukraina fortsatte USA och Ryssland att uppfylla sina avtalsenliga skyldigheter att leverera astronauter ombord på ISS. Även om den ryska vice premiärministern Dmitry Rogozin efter ökat tryck på Ryssland på sitt vanliga sätt hotade amerikanska politiker att om situationen utvecklas i denna vändning måste amerikanerna skicka sina astronauter till den internationella rymdstationen på en studsmatta.
Dragon v2
Samtidigt, med hjälp av händelserna som ägde rum i Ukraina som en förevändning, började flyg- och rymdföretag från USA förmodligen sätta press på rymdorganisationen och landets regering och krävde ökade medel för rymdprogram som syftar till att utveckla amerikanska rymdfärdbilar. Mest troligt bör publiceringen i The Washington Post ses som ett inslag av informationstryck, konstaterar den ryska tidningen Expert.
För närvarande är det unga företaget SpaceX en av de viktigaste utmanarna för att ingå ett miljarder kontrakt med NASA. Företaget, som grundades av miljardären Elon Musk, höll den första presentationen av sitt uppdaterade Dragon -rymdfarkoster - Dragon V2 i slutet av maj 2014. Enligt skaparna av den här enheten kan den leverera en besättning på 7 astronauter till ISS och sedan återlämna dem tillbaka till jorden och landa var som helst i världen. Det framhölls vid presentationen att Dragon V2 är ett återanvändbart fartyg.
Rymdfarkosten Dragon V2 designades med ekonomiskt stöd från NASA. Hans första flygning med astronauter till ISS var tänkt att äga rum nästa år, men sköts upp till 2017. Under hans presentation meddelades kostnaden för en plats i denna rymdfarkost - 20 miljoner dollar. Det är planerat att rymdfarkosten ska användas inte bara för leverans av amerikanska astronauter till ISS, utan också för att besöka rymdstationen av forskare och rika rymdturister från olika länder. Det är Dragon V2 som NASA för närvarande överväger som en direkt ersättare för det inhemska Soyuz -rymdfarkosten.
Soyuz-FG lanseringsfordon
Å ena sidan är amerikanska framgångar i denna riktning uppenbara. Den amerikanska industrin har verkligen praktiskt taget slutfört arbetet med att skapa ett mycket billigt (på plats) "semi-business". "Halvfärdig" eftersom rymdfarkosten Dragon endast oberoende kan stiga ner från omloppsbana, där den nya engångsbilen Falcon 9. kommer att skjuta upp den. Och det är denna raket som är fylld med ett latent hot.
För tillfället använder hela världen (med undantag för Kina) för att leverera människor ut i rymden uteslutande Soyuz -bärraketen med rymdfarkosten med samma namn ombord. Detta engagemang för ryska rymdprodukter är inte av misstag. Sedan Yuri Gagarins rymdflygning har ryska (tidigare sovjetiska) rymdfarkoster och deras leveransfordon varit de mest pålitliga på planeten. Under de senaste 20 åren har Soyuz-U-raketen använts för dessa ändamål. Detta lanseringsfordon med 850 framgångsrika lanseringar har endast 21 misslyckanden (alla misslyckade lanseringar skedde endast med lasten, inte ett enda fall med astronauter). En annan rysk raket, Soyuz-FG, som specialdesignats för att skjuta upp Soyuz-TMA-rymdfarkoster och lastprogresefordon till ISS, har redan genomfört 48 framgångsrika uppskjutningar av 48 sedan början av 2000-talet. Pålitlighet bekräftades av långsiktig drift.
Samtidigt lyckades den amerikanska Falcon 9 -raketen, som också produceras av SpaceX, bara göra fyra uppskjutningar med rymdfarkosten Dragon cargo ombord. Skillnaden, som de säger, är uppenbar. I det här fallet, om NASA verkligen beslutar i förväg (innan ackumulering av tillförlitlig statistik om olycksfria flygningar) att överföra från Soyuz till det amerikanska rymdfarkosten och deras leveransfordon till omloppsbana som skapas nu, är risken för astronauternas liv verkar vara ganska allvarligt.
Falcon 9 lanseringsfordon
Raketmotorer från Ryssland letar också efter ersättare
USA vill överge inte bara tvångsanvändningen av Soyuz, utan också från ryska raketmotorer. US Air Force Command utfärdade en begäran om information om raketmotorer som kommer att användas på amerikanska lanseringsfordon för att leverera olika laster i omloppsbana. Enligt Defense News ska de nya raketmotorerna ersätta RD-180-ryska tillverkade vätskedrivande raketmotorer med slutna cykler, även om detta inte direkt rapporteras i den utfärdade begäran.
Den amerikanska militären är redo att överväga olika alternativ, inklusive produktion eller skapande av analoger av RD-180, eller utveckling av raketmotorer av en annan typ som kan användas med lovande EELV-lanseringsfordon. Enligt de publicerade kraven från den amerikanska militären bör de nya raketmotorerna vara relativt billiga, kommersiellt lönsamma för användning på uppskjutningsfordon och rimligen effektiva.
Det rapporteras att förslag från utvecklingsbolag kommer att accepteras fram till den 19 september i år. Efter detta datum är det planerat att hålla ett anbud för skapande och leverans av raketmotorer. I slutet av maj 2014 har den berörda amerikanska senatkommittén för de väpnade styrkorna redan lagt fram ett förslag om att avsätta 100 miljoner dollar för att skapa en raketmotor i USA som kan ersätta de motorer som köpts i Ryssland.
För närvarande tvingas USA regelbundet köpa RD-180-raketmotorer i vårt land, som används i Amerika på Atlas V-raketer skapade av Lockheed Martin. Den 21 augusti dök det upp information om att de två första raketmotorerna RD-180 togs emot av det amerikanska företaget United Launch Alliance. Motorer från Ryssland levererades enligt det ingångna kontraktet för produktion av 29 raketmotorer av denna typ. Samtidigt är detta den första leveransen av RD-180-kraftverk efter annekteringen av Krim-territoriet till Ryssland.
För närvarande utförs produktionen av raketmotorer RD-180 av den ryska vetenskapliga och produktionsföreningen "Energomash" dem. Glushko. Dessa raketmotorer använder fotogen som bränsle, och syre fungerar som ett oxidationsmedel. Drifttiden för dessa motorer är 270 sekunder. En sådan motor kan utveckla 390,2 ton-kraft vid havsnivå och 423,4 ton-kraft i vakuum. Motorns totala massa är 5, 9 ton, diameter - 3, 2 meter, höjd - 3, 6 meter.
