Den kommersiella framgången för en tank eller ett annat pansarfordon beror på flera huvudfaktorer. Först och främst är detta taktiska och tekniska egenskaper. Det är av stor vikt att produktens parametrar och kapacitet motsvarar de faktiska behoven på marknaden och specifika köpare. Dessutom är kostnaden fortfarande den viktigaste faktorn. Ett sofistikerat och oöverkomligt dyrt stridsfordon kommer att väcka uppmärksamhet - men detta intresse kommer inte att ge några kommersiella resultat.
Stora trender
Tankar är nödvändiga för alla utvecklade arméer, och därför har sådan utrustning en särskild plats på den internationella vapenmarknaden. Samtidigt har pansarfordonssektorn intressanta funktioner förknippade med specifikationerna för produktion eller modernisering av tankar, med köparnas behov etc.
Först och främst är det nödvändigt att komma ihåg att endast ett fåtal länder för närvarande har fullfjädrad tankproduktion. Produktionslinjer finns i Ryssland, Tyskland, Israel, Indien, Kina, etc. Samma länder, oberoende eller med utländskt bistånd, utvecklar och genomför projekt för modernisering av befintlig utrustning.
USA, Frankrike, Italien, Ukraina och några andra länder har kompetens för att bygga tankar, men de använder dem inte för närvarande. Hittills är de endast begränsade till modernisering av befintliga prover, även om möjligheten att skapa nya projekt inte utesluts.
Enligt olika uppskattningar svarar huvuddelen av försäljningen på den internationella marknaden av begagnade tankar. Pansarfordon av äldre typer kan säljas i samband med att få modern teknik. Dessutom hade vissa länder under senare tid stora lager av tankar till sitt förfogande, och de bestämde sig för att sälja dem.
Begagnade tankar kan säljas "som de är" eller repareras med återställning av grundläggande funktioner, beroende på kundens önskemål. Det är också möjligt att uppgradera före leverans med utbyte av utrustning och introduktion av nya funktioner. Sådant arbete är också en ganska lönsam verksamhet. Dessutom finns det och växer ständigt en hel kategori moderniseringsprojekt, inledningsvis riktade mot utländska order.
Således kan för närvarande vilken armé som helst hitta en tank som bäst uppfyller kraven och motsvarar dess ekonomiska kapacitet. Det är dock ofta den monetära faktorn som är avgörande, vilket minskar försäljningen av moderna fordon och stimulerar tillväxten på”sekundärmarknaden” med begagnade tankar och moderniseringsprojekt.
Med en körning genom tankodromen
Tankar är relativt gamla modeller, moraliskt och fysiskt föråldrade, såväl som utarmat det mesta av resursen, skiljer sig inte åt i hög kostnad. Exempelvis har de senaste årens affärer om försäljning av pansarfordon T-55 förutsatt en betalning på ca. 150-200 tusen dollar styck. Östeuropeiska länder, tidigare medlemmar av avdelningen för inrikes frågor, sålde T-72 tidiga ändringar till ungefär samma pris. Ofta bidrar upprustning till att priset faller för nyare MBT, vilket gör dem till en nästan värdelös tillgång.
Reparation och modernisering kan förbättra tankens egenskaper och förlänga livslängden samt öka dess kostnad. Till exempel fick Ryssland 2016 en order om modernisering av T-72B-stridsvagnar under B1-projektet med den senare överföringen av Nicaraguas armé. För 50 bilar betalade kunden ca. 80 miljoner dollar - i genomsnitt 1,6 miljoner dollar per enhet.
Fram till nyligen handlades den reparerade MBT aktivt i Ukraina. Efter Sovjetunionens kollaps fick hon faktiskt ett stort antal olika stridsvagnar gratis, och de fördes snabbt till den internationella marknaden. För den restaurerade och förbättrade T-64, beroende på uppdateringens funktioner, bad de om 1-1, 2 miljoner dollar.
Moderna moderniseringsprojekt ger en betydande prestationsökning, men utmärks av höga kostnader. Så 2013 rapporterades att kostnaden för uppgradering av T-72B-tanken till T-72B3 för den ryska armén överstiger 50 miljoner rubel. (cirka 2 miljoner dollar i den tidens växelkurs). Cirka 60% av dessa utgifter spenderades på större översyner av MBT, resten - på nya komponenter. Senare skapades en ny version av B3 -projektet med en annan utrustningssammansättning. Enligt olika källor nådde kostnaden för en sådan modernisering nivån på 75-80 miljoner rubel.
Ett liknande projekt för att modernisera gamla tankar på ett nytt projekt genomförs nu i USA och betecknas M1A2C eller M1A2 SEP v.3. Det första kontraktet för sådana tankar undertecknades 2017 och förutsatte uppgradering av 45 fordon för 270 miljoner dollar. Således uppgick den genomsnittliga kostnaden för modernisering till 6 miljoner - utan att räkna med kostnaden för att bygga en tank tidigare.
Polen meddelade nyligen sin avsikt att köpa amerikanska stridsvagnar med den senaste modifieringen. För 250 M1A2C -fordon, reservdelar, personalutbildning etc. planerar att spendera ca. 6,04 miljarder dollar. Således kommer varje tankens livscykel att kosta 24 miljoner dollar. Enligt villkoren för SEP v.3 -programmet uppgraderas endast befintliga MBT: er med det tidigare uppdateringspaketet. Följaktligen visar de polska planerna ungefär de totala produktionskostnaderna för själva tanken, flera av dess uppgraderingar samt kostnaderna för stridsoperationer.
Utrustning från fabriken
Tack vare de uppenbara fördelarna behåller tankarna i den nya konstruktionen en betydande marknadsandel. De flesta avtal ger endast försäljning av utrustning, men i vissa fall organiseras licensierad produktion med montering av tankar hos kundens företag.
Vår tids mest sålda tank anses välförtjänt som den ryska T-90S, och dess främsta köpare är Indien. Beställningar för leverans av färdiga maskiner togs emot från början av 2000-talet, och sedan uppstod ett rysk-indiskt avtal om montering på kundens webbplats. Enligt honom skulle den indiska armén under de kommande åren få 1000 nya MBT med en total kostnad på ca. 2,5 miljarder dollar (cirka 3,4 miljarder dollar, med hänsyn tagen till inflationen). Således kostade en tank 2,5 miljoner dollar.
Under 2014-15. licensierad församling organiserades i Algeriet. Kontraktet omfattade tillverkning av 200 MBT av typen T-90SA med en total kostnad på ca. 1 miljard dollar, dvs. 5 miljoner vardera.
I början av de tionde åren presenterades tankarna T-90AM och T-90SM, tillverkade på grundval av serien T-90. I reklammaterial och andra meddelanden dök kostnaden för en export "SM" för en ny konstruktion upp. Beroende på konfigurationen kan den överstiga 4 miljoner dollar.
Vissa kommersiella framgångar demonstreras av den tyska Leopard 2A7 + -tanken, som är den senaste modifieringen av familjen. Så, 2013 tecknades ett kontrakt för leverans av 62 liknande fordon och annan utrustning till Qatar -armén. År 2018 tecknade vi ett avtal om leverans av 44 tankar och andra fordon till Ungern. I båda fallen handlade det om nybyggda tankar som kostade ca. 10 miljoner dollar vardera.
Sedan 2014 har Sydkorea överfört sina stridsvagnstyrkor till en modern MBT i sin egen design, K2 Black Panther. I början av produktionen var kostnaden för ett sådant fordon 8,5 miljoner dollar, vilket gjorde det till den dyraste tanken i världen. I nuvarande priser är detta nästan 10 miljoner - och Black Panther behåller en tvetydig ledning när det gäller kostnader. Trots detta lockar K2 uppmärksamhet hos potentiella utländska kunder. Förhandlingar pågår med Polen och Norge.
Kostnadsproblemet
Avancerade och sofistikerade komponenter och tekniker används för att skapa moderna tankar. På grund av detta uppnås den nödvändiga prestandanivån, men komplexiteten i produktionen och priset på den färdiga maskinen ökar. Som ett resultat stiger priserna på pansarfordon ständigt och obevekligt och orsakar oro för de militära avdelningarna. Även utvecklade och rika länder tvingas minska sina planer, och andra stater berövas alla chanser att få moderna pansarfordon.
Det bör noteras att kunder i lovande projekt sätter ganska strikta restriktioner på tankens kostnad och dess livscykel. De tekniska kraven för dessa program sätter dock nästa prestandahöjning och introducerar nya funktioner. Detta borde leda till nästa komplikation av stridsfordonet, och samtidigt till en höjning av priserna. Det är inte känt om det är möjligt att hitta en väg ut ur den onda cirkeln.
