FNSS PARS 8 x 8 med Sharpshooter enda torn installerat. En modifiering av denna BMP med torn Denel 30, som fortfarande utvecklas, såldes till Malaysia.
Turkiska hjulfordon
Den turkiska industrin är mycket aktiv inom pansarhjuliga fordon, även om ingen av dem ännu har accepterats av en nationell kund. Om den turkiska armén inte är redo att köpa en 8 × 8 -maskin kommer Otokar och FNSS att vända sig mot exportkunderna på sina Arma- och Pars 8 × 8 -fordon.
Medan Arma ännu inte har hittat en kund för 8x8-konfigurationen, kan samma sak inte sägas om Pars, som Malaysia antog i sin AV-8-modifiering. Ett kontrakt värt 559 miljoner dollar undertecknades i februari 2011 med DefTech för utveckling, produktion och logistik av 257 stridsfordon.
De första prototyperna som är utrustade med ett 25 mm FNSS Sharpshooter-enstornet testas i Malaysia, medan AV-8 med ett 30 mm Denel-tvillingtorn slutar med kvalificeringstester i Turkiet. FNSS håller också noga koll på ett par anmälningar från Mellanöstern. Eftersom familjerna Pars och Arma också har expanderat med 6x6-varianter (även om Pars 6x6- och 8x8-varianterna har många skillnader är det mest slående bristen på hydrostatisk fjädring inställd på 8x8), vi går smidigt vidare till sexhjuliga bilar här.
På kort sikt planerar Turkiet inte att köpa 8x8 fordon och i detta avseende driver "Otokar" aktivt sin Arma för export
Turkiet - 6 × 6 maskiner
Som redan nämnts är inga beställningar från Turkiet för 8 × 8 -konfigurationen planerade ännu. Turkiet förväntas öppna ett anbud för ett 6 × 6 spaningsfordon i slutet av 2013, förutom ytterligare ett anbud för 76 vapeninstallationer som öppnades i slutet av juni 2013. Offertfrågor har skickats till Otokar och FNSS, även om dessa också kan inkludera en 4x4 -konfiguration. Inom en snar framtid kan kraven även omfatta ett lednings- och personalfordon, en mobil radarstation och ett spaningsfordon för WMD.
Otokar har redan gått in på utomeuropeiska marknader med sin Arma 6 × 6. Minst två kontrakt tecknades med namnlösa kunder; den andra (Persiska viken) värt $ 63,2 miljoner. En annan maskin i 6 × 6 -konfigurationen som kom in på den utomeuropeiska marknaden är Nurol Makina Ejder. Georgien har köpt 76 av dessa maskiner och snart kan en annan order komma från den. För Mellanöstern-marknaden har Nurol Makina utvecklat en uppgraderad version utrustad med ytterligare rustningar med en icke-utbyggbar skyddsnivå och ett enda Nexter Dragar-torn med en 25 mm M811 dubbelmatarkanon. Andra torn med kanoner upp till 90 mm kan installeras. Mellanöstern -varianten väger 21 ton, medan basmaskinen Ejder II väger 18 ton.
Ejder II kommer inte att delta i tävlingen som meddelas av Turkiet snart. Nurol är ett dotterbolag till FNSS och det beslutades att endast FNSS Pars 6 × 6 skulle tävla om detta kontrakt. Den kommer att tävla med Otokar Arma 6x6, liksom en ny maskin i samma kategori som för närvarande utvecklas av Hema.
Vid IDEF 2013 visades en mock-up av maskinen från Emirati-företaget Streit Group vid Hema-montern, även om Streit 6 × 6, känd som Veran, hade visats på IDEX några månader tidigare. Fordonet är 7 meter långt, 3 meter brett och 2, 25 meter högt och har en stridsvikt på 18 ton (en 16 - 17 ton amfibisk version föreslås också). Drivenheten består av en sexcylindrig 8, 9-liters ISL 400 turboladdad motor med en effekt på 500 hk. och en Allison 3200 SP -transmission. Den oberoende upphängningen består av spiralfjädrar och hydrauliska stötdämpare, nivån på ballistiskt och gruvskydd har nåtts till nivå 4. Veran har en dubbel botten med markfrigång på 365 mm. Besättningen på bilen är tre personer, och 10 fallskärmsjägare är också placerade inuti och landar genom bakdörren, som kan ersättas av en ramp.
Veran -modellen presenterades på IDEF främst för att visa samarbetet mellan företag i Turkiet och Förenade Arabemiraten. Den riktiga Hema -maskinen som utvecklats av de två företagen kommer att skilja sig ganska mycket från layouten. Hema är ett välkänt verkstadsföretag som tillverkar undervagnens undersystem för många utländska kunder och är involverad i utvecklingen av en kraftenhet för turkiska militära fordon och MBT. Detta gör att den kan tillverka de flesta komponenterna på sina egna anläggningar och därmed hålla priserna under kontroll, en värdefull kvalitet för kommande anbud. Hema har dock ingen erfarenhet av att boka och därför kommer Streit att tillhandahålla säkerhetslösningar för det nya fordonet.
PARS 8x8 har en datoriserad halvautomatisk luftfjädring som kompenserar för sidovals
Nurol är ett dotterbolag till FNSS och därför kommer Ejder inte att tävla i den turkiska armétävlingen om ett 6x6 -fordon.
Efter två framgångar på den utomeuropeiska marknaden erbjuder Otokar sin Arma -maskin för Turkiets kommande 6x6 -bud
VBTP-MR Guarani 6 × 6 projekt
Guarani status
Över hela världen i Brasilien öppnade Iveco en ny kampbilsfabrik på 46 miljoner dollar i juni 2013. Den nya anläggningen är huvudlänken i produktionen av VBTP-MR Guarani 6 × 6 för den brasilianska armén. Produktionsvolymen för denna maskin bestäms till 100 enheter per år, om det behövs kan fabriken producera dubbelt så många bilar (det totala antalet som Brasilien måste beställa är 2044 bilar om 20 år). Mer än 60 procent av Guaranis värde kommer från brasilianska komponenter. I augusti 2012 började produktionen av det första partiet med 86 fordon, som den brasilianska armén använder för att bedöma doktrin innan fullskalig produktion börjar. Guarani har en stridsvikt på 18 ton, en 383 hk Cursor 9 -dieselmotor och är dimensionerad för att transporteras i det nya KC390 Embraer -flygplanet. Iveco Defense Vehicles har startat marknadsföringskampanjer i hela Latinamerika, särskilt i Chile, Ecuador och Colombia. Den första ordern kom från Argentina. Efter att ha testat en prototyp av ett nytt fordon som hyrts av den brasilianska armén, köptes cirka 14 Guarani -fordon av den argentinska armén. VBTP-MR-fordon levereras till argentinska enheter som är utplacerade i FN: s fredsbevarande uppdrag.
Titus från Frankrike
Under DSEi 2013 dök en helt ny maskin i en 6 × 6 -konfiguration upp med fanfare vid montern i det franska företaget Nexter. Titus är ett nytt förslag för militären som behöver ett stridsfordon eller pansarbärare för att delta i blandade konflikter. Nexter hävdar att det nya 6 × 6 -fordonet kan utföra alla uppgifter för en pansarbärare och 85% av uppgifterna för ett infanteri stridsfordon i blandade situationer.
Vid DSEI 2013 visade Nexter upp den nya Titus 6x6, ett Tatra -chassi med oberoende svängaxlar. Det erbjuder en hög skyddsnivå och rörlighet till en överkomlig kostnad.
Även om det kan misstas för Mrap, är maskinens egenskaper mycket närmare dem hos pansarvagnar med hjul och infanteri stridsfordon, eftersom Nexters ingenjörer tog hänsyn till flera faktorer, nämligen det utvecklande operativa utrymmet, erfarenheterna från Afghanistan och kostnaden för hela livscykeln. Detta plus den goda körprestandan är av största vikt. Valet föll på Tatra, som är känt för sitt chassi, som består av ett centralt stödrör (ryggrad) och oberoende svängande axelaxlar. Vridmomentet överförs av den längsgående axeln som passerar inuti ramen, och huvudväxeln består av två koniska kugghjul monterade på änden av denna axel och ingriper med fälgarna på kugghjulen på varje axelaxel. Detta chassi möjliggör oberoende fjädring under långa resor. Nexter bad det tjeckiska företaget att utveckla ett nytt högpresterande chassi baserat på 6 × 6-chassit som även tunga lastbilar bygger på. För att maximera rörligheten ville fransmännen ändra broarnas layout. Den andra axeln, vanligtvis belägen närmare den tredje axeln, installerades exakt i mitten mellan första och tredje axeln, mellan varje axel var axelavståndet 2,55 meter, vilket innebär styrning av bakaxeln (vilket också kraftigt minskar svängradien). Hjulens rotationsvinklar upp till en hastighet av 10 km / h är desamma som på framaxeln, när hastigheten ökar minskar de gradvis och när de når 45 km / h blockeras bakaxeln och blir okontrollerbar.
Drivenheten är installerad på framsidan och består av en 440 hk Cummins -motor. och Allison -transmissioner, men Nexter överväger redan en motor på 550 hk. att ytterligare öka längdförmågan i sandig terräng. Hjulstorlekar påverkar också rörligheten, så Titus är skodad med 16.00R20 -hjul. Fordonets bredd är begränsad till 2, 55 m, vilket inte bara uppfyller europeiska standarder för fordonsdimensioner, utan också gör det transportabelt med flyg ombord på A400M -flygplanet.
Hela besättningskapseln är tillverkad av stål och ger grundläggande nivå 2 -skydd; fordonet har en vindruta i ett stycke, föraren och befälhavaren / skytten har en egen dörr med pansarglas. Glaset ger grundläggande skyddsnivå 1, samma skydd tillhandahålls av motorhuven. Direkt bakom de två framsätena i mitten är landningsbefälhavaren; detta gör att han kan behålla en fullständig siktlinje över en 120 ° -sektor och styra C & C -skärmen och hjälpskärmen. Varje sida rymmer fyra eller fem fallskärmsjägare (beroende på konfiguration) på energiabsorberande säten. Fordonschefen och den luftburna befälhavaren har luckor över huvudet, medan stridsmodulen är installerad i den främre delen till vänster om fordonets befälhavarlucka (fordonet kan till exempel ta emot vapeninstallationer med en kaliber på upp till 20 mm, t.ex. Nexter ARX20). Höjden längs hela fordonet är 1,37 m, den totala interna volymen är 14,4 m3, bakom sina säten har landningsfesten 2,4 m3 extra volym. Den främre vindrutan tillåter soldaten att ha en viss situationsmedvetenhet, även om tre fönster kan skäras på varje sida av Titus truppfack, liksom hål för skjutning. Två bakluckor i fordonets hörn möjliggör installation av lätta maskingevär för självförsvar. Maskinen nås via en kraftdriven akterram med ett steg för smidig ombordstigning och avstigning. Tre lådor på varje sida ger ytterligare 1,5 m3 volym för extern lagring.
Titus -fordonet är utformat som en modulär design, så att det kan acceptera funktionella kit och ytterligare rustningar. I standardstridskonfigurationen har pansarglaset och huven skyddsnivå 3, och resten av fordonet skyddas av nivå 3 eller 4, skydd mot IED kan tåla detonation på en 150 kg laddning.
Med en egenvikt på 17,5 ton och en maximal bruttovikt på 27 ton, som vi kan se, är potentialen för viktökning mycket stor. Nexter erbjuder flera funktionella kit för APC -varianten för att anpassa fordonet för brottsbekämpning, upploppskontroll, konventionell strid, motinsatser och stadskamp. Massan i det senare fallet ökar till 24 ton. Hjälpalternativ är också planerade, till exempel en ambulans, kommandopost, konstruktion, försörjning, lätt evakuering och artilleriövervakning, allt baserat på ett standardchassi. Endast en tungmurbrukinstallation med ett installerat 120 mm Thales 2R2M-gevärskonstruktionskomplex kommer att baseras på en djupt moderniserad maskin.
Kunden kommer inte bara att få ett brett utbud av funktionella kit, men han kommer också att kunna bestämma hur mycket modularitet han behöver och därmed få bara det han behöver. Titus Nexter, med sin 6x6 -konfiguration, fyller klyftan mellan Aravis och VBCI, eftersom den har rörlighet och prestanda som liknar 8x8, men till en betydligt lägre anskaffningskostnad och livscykel, även om Nexter inte lämnade siffror i detta avseende. En andra prototyp är för närvarande under uppbyggnad, som kommer att innehålla många mindre ändringar som ett resultat av de första operativa testerna som utfördes av ex-militären. Företaget riktar sig till Titus -arméerna som behöver byta ut sina pansarbärare och ser en marknadsstorlek på cirka 1 000 enheter. Bilen kommer att vara klar för serieproduktion i början av 2014.
Det turkiska företaget Hema riktar sig mot den kommande 6x6 APC -tävlingen och erbjuder sitt nya fordon, skapat i samarbete med Streit Group från UAE. Veran -modell visad av Streit Group vid IDEX 2013; detta 6x6 fordon kommer att väga cirka 18 ton och bära upp till 13 soldater
Typhoon-K från Ryssland
Bland de senaste innovationerna i världen av 6 × 6 finns Kamaz-63969, ett treaxlat fordon designat och tillverkat av ett ryskt företag under Typhoon-programmet, som också innehåller en 4 × 4-variant. Den nya pansarbäraren rymmer två besättningsmedlemmar och 10 fallskärmsjägare, alla har skyddsnivå 4, gruvskyddsnivå 3a / b. DUBM som utvecklats av Electromashina -företaget är installerat på fordonets tak och kan antingen ta emot en 7,62 mm PKT -maskingevär eller en AGS automatisk granatkastare. Kamaz-63969 har en monokockdesign med en oberoende upphängning och kännetecknas av ett pansarglas som ger en vid sikt, medan truppfacket inte har system för direkt sikt. Interiören nås via styrbordsdörren och bakre rampen.
Ryska Kamaz 63969 har en bred vindruta. Den bepansrade personbäraren är baserad på en monokock kropp med oberoende upphängning, den rymmer upp till 10 soldater och en besättning på 2 personer
The Fuchs Story fortsätter
Framgången för Fuchs 6 × 6 pansarbärare från Rheinmetall verkar aldrig ta slut; det sista kontraktet på hans konto inkluderar 25 TPZ1A8 -fordon för den tyska armén. Detta är det senaste i en rad moderniseringskontrakt, som har utfärdats sedan 2008 och som syftar till att ge tyska militära fordon en skyddsnivå som är tillräcklig för att motverka afghanska hot. Lade till ett rustningssats som höjde skyddsnivån till 4, samt ett kommando- och kontrollsystem för den tyska armén. Det sista kontraktet utfärdades i april 2013, men detta kontrakt föregicks av ytterligare ett avseende 7 Fuch KAI -fordon (Kampfmittelaufklärung und Identifikation - kampspaning och identifiering). Detta ruttröjningsalternativ är utrustat med en 10-meters manipulatorarm och är planerad att levereras i slutet av 2014. Rheinmetall har för närvarande 177 TPz1Z8 under kontraktet, inklusive 52 standardmaskiner beställda av Algeriet. Detta land har visat intresse för att köpa många fler av dessa maskiner.
Arvet från det kalla kriget - Fuchs TPz1 används fortfarande idag. Bundeswehr moderniserar sina många maskiner och den uppdaterade Fuchs 2 har redan kommit in på den utländska marknaden.
VAB - återvända till livet
Byte av pansarfordon med medelhög och mångsidig uppgift, såsom VAB, M113, APC, Fahd, etc., och erbjuda ett nytt lätt infanteri stridsfordon - detta var målet för Renault Trucks Defense (RTD) när det började arbeta med sin VAB MkIII. MkII -varianten, som visades 2010, har väckt ett visst intresse. Maskinen hade en ökad intern volym, men det blev snart klart att RTD måste flytta utvecklingen till nästa steg för att verkligen övertyga marknaden. Således förblev MkII i prototypstadiet och ersattes av MkIII -varianten, vars maximala stridsvikt ökade från 16 till 20 ton. Även om MkII erbjöds i 4x4- och 6x6 -konfigurationer, är MkIII -varianten dessutom endast tillgänglig i en 6x6 -konfiguration. Jämfört med den ursprungliga layouten har VAB 6 × 6 bakhjulen förskjutna bakåt för att förenkla konstruktionen och minska kostnaderna. Endast framaxeln är styrbar, även om bakaxeln också kan styras på begäran.
Systemet för skydd mot massförstörelsevapen har flyttats till den bakre vänstra sponsonen, den högra sponson är avsedd för stuvning av utrustning. Nyttolast 7, 5 ton låter dig installera ett enda eller fjärrstyrt torn med medelkaliber upp till 30 mm. Varianten av stridsfordonet bär en besättning på tre personer och sju fallskärmsjägare. Föreskriver även möjlighet till en 120 mm mortelinstallation med en besättning (två plus två) och 40 rundor ammunition tillsammans med en mobil installation av pansar- och / eller luftvärnsrobotar, en kommandopost med en besättning på två plus fyra, en sanitärversion med två besättningsmedlemmar (två sittplatser och fyra bårar). En hypotetisk version av spaning och informationsinsamling kommer att ha en besättning på två plus fyra plus en dag / natt observation optiskt-elektroniskt system på en teleskopmast, ett lasermålsbeteckningssystem, en övervakningsradar, en mini-UAV med en kommunikationskanal, ett satellitkommunikationssystem och naturligtvis ett stridskontrollsystem. För att hantera alla dessa system och funktionella kit är VAB MkIII utrustad med RTD: s Battlenet Inside -arkitektur och en 300 amp generator, även om en ännu större generator övervägs.
Den nyaste varianten av VAB MkIII rymmer 10 fallskärmsjägare plus en besättning. Intern volym är 13 m3, ballistiskt skydd - nivå 4 och min - nivå 3b
Chassit förlängdes från framaxeln med 500 mm framåt och bakåt. Och nu är ytterdörrarna bredare. Motorn, som tidigare, står bakom föraren och lämnar en passage på styrbordssidan mellan den främre cockpiten och truppfacket. Standardaggregatet består av en Renault Dxi7 Euro 5 -motor med 340 hk. (320 hk för Euro III -varianten) och en automatisk växellåda. Således är den specifika effekten 17 hk / t. På begäran kan en 400 hk motor installeras. Hela motorpaketet, inklusive motor, växellåda och kylsystem, kan bytas ut på två timmar tack vare ett omdesignat motorrum. MkIII med oberoende upphängning kan övervinna en korsning på upp till 1,5 meter, sluttningar 47%, sidobackar 40%, övervinna en dike 0,9 meter bred och en vertikal avsats med en höjd av 0,5 meter. Basskrovet har P4 -ballistiskt skydd, men som regel är ett extra rustningssats installerat som kan höja skyddet till STANAG 4569 nivå 4. Vindrutan är uppdelad i två halvor av en smal pelare som inte hindrar besättningen att se; schemat med två separata glasögon låter dig behålla överblick om en av dem är skadad och förenklar installationen av pansarglasögon med hög skyddsnivå. Enligt RTD -data är gruvskydd med ett extra ark under botten nivå 3B (Mrap -standard), minsta markfrigång är 370 mm. Skydd mot RPG kan läggas till, i denna riktning samarbetar RTD med det israeliska företaget Plasan Sasa. Den skyddade volymen på VAB Mk III är 13 m3, fordonet rymmer 2 besättningsmedlemmar plus 10 infanterister i en pansarbärarkonfiguration. Maskinens bredd är begränsad till 2,55 meter för att underlätta förflyttning i stadsområden. Troopers har tillgång till fordonet genom bakdörren utan ström, även om en power ramp finns som tillval. Tre fönster per sida ger god situationsmedvetenhet för landningsfesten.
På grund av den ökade stridsvikten produceras VAB MkIII -varianten endast i 6x6 -konfigurationen. Renault Trucks Defense erbjuder många varianter av denna modell
Efter att den första prototypen, som visades vid Eurosatory 2012, slutförde 85% av livstesterna i mitten av 2013, tillverkade RTD en andra MkIII-prototyp, vilket skiljer sig mycket från den tidigare versionen. Bromssystemet har uppdaterats helt, det hydropneumatiska systemet är installerat i en V-formad nisch mellan den första och andra axeln till höger, från vänster sida togs denna plats av en 300-liters bränsletank. Dessutom är taket på den andra prototypen redo att ta emot tunga torn och den första kandidaten här är TRT-25 från BAE Systems. Chassit kommer också att genomgå ballistiska och explosiva tester planerade i slutet av 2013 - början av 2014. I slutet av 2013 planerar RTD att slutföra många kundförsök. MkIII erbjuds till västerländska länder som en maskin med överlägsen prestanda, och anses också vara ett möjligt "brådskande alternativ" för det franska VBMR -programmet, om det stoppas på grund av bristande finansiering för utveckling. Å andra sidan kan export kräva mindre skydd, så nivå 2 planeras för Mellanöstern. RTD hoppas kunna avsluta sina första affärer i slutet av 2013 under ett av mottot "MkIII kan ge 80% av 8 × 8 -konfigurationen till halva kostnaden. "… Serieproduktion är planerad till tredje kvartalet 2014 och företaget överväger redan en amfibisk version med en stridsvikt begränsad till 16 ton. Vattenkanonernas arbete kommer att utföras med en mekanisk drivning från maskinens transmission. Ändå är det intressant att de flesta VAB -bilarna har en 4x4 -konfiguration.
Biaxiala pansarbärare
Det finns inte så många VAB 6 × 6 -fordon i drift, och därför är moderniseringsmarknaden för 4x4 fortfarande frestande för Renault Trucks Defence, med tanke på att ytterligare 5000 fordon är i drift. Frankrike kommer att behålla endast 1700 av 4000 bilar, så 2300 bilar kan exporteras. De uppgraderade fordonen kommer att sälja för en tredjedel av kostnaden för MkIII. Den högsta standarden för den franska armén är VAB Ultima-versionen, som innehåller alla förbättringar som antagits under de senaste åren: en V-formad botten för skydd mot gruvor, energiabsorberande landningsstolar, ett Protector DBM integrerat med Metravib Pilar skottdetekteringssystem, etc. Cirka 120 Ultima har beställts, medan ett alternativ för 30 bilar väntar på officiell anmälan.
De tre senaste köparna Kanada, Afghanistan och Colombia har köpt Textron 4x4 Commando -fordon i olika konfigurationer
Kanadensiskt taktiskt patrullfordon Tactical Armoured Patrol Vehicle with installed Konsgberg Protector Dual. Den är baserad på Elite -varianten - den högsta standarden på någon Textron -maskin.
Select -varianten av Commando -familjen är basen för den afghanska arméns Mobile Strike Force -fordon, varav några är utrustade med CMI 90 -torn.
Textron Commando
Videopresentation av pansarfordon i COMMANDO -serien med mina undertexter
Commando BTR, tillverkad av Textron Marine & Land Systems, är ett 4 × 4 -fordon som nyligen har uppnått betydande framgångar: att vinna den kanadensiska TAPV -tävlingen (Tactical Armored Patrol Vehicle) och beställa 135 ytterligare Mobile Strike Force -fordon för den afghanska armén. Den afghanska armén har redan beställt 499 fordon i fyra kontrakt: 352 med ett slutet torn, 142 med en skyttskyddsutrustning och 23 ambulanser. Den sista ordern gav det totala antalet maskiner till 534. Två tredjedelar av maskinerna i den första satsen har redan levererats, de återstående 135 enheterna är planerade att levereras i slutet av februari 2014.
Nyligen testades Commando Elite pansarbärare i Förenade Arabemiraten, där den gick 3000 km på fyra olika sorters sand och uppfyllde alla krav 100%. Enligt Textron M&LS lyckades 4 × 4 där 6 × 6 och 8 × 8 misslyckades. Dess utmärkta operativa anpassningsförmåga och höga överlevnadsförmåga - Elite har mina och IED -skyddsnivåer för fordon i kategorin Mrap och högre - gör det möjligt att placera fordonet bland storsäljare i kategorin lätt pansarbärare. Den bakre motorplatsen tillåter inte en akterramp eller dörr, men sidodörrarna ger obehindrad åtkomst till maskinen, även om skyddet i detta fall reduceras jämfört med landning från aktern. Den grundläggande Advanced -varianten har en maximal kapacitet på två besättningsmedlemmar och tio fallskärmsjägare. Den kraftigt pansrade eliten utvecklas som en beväpningsbärare. Bland förslagen - ett tvåmans torn CMI 90 beväpnat med en Cockerill -kanon; även installationen av ett 105 mm torn övervägs för närvarande. CMI 90 -tornet valdes av den afghanska armén för sitt Mobile Strike Force -fordon, baserat på Commando Select -varianten. Textron M&LS tänker redan på andra stödfordon (inklusive 155 mm -systemet), även om en spaningsversion och en murbruk redan finns. Enligt Textron pågår förhandlingar med ytterligare två kunder, vilket kan leda till ytterligare beställningar. I slutet av augusti 2013 köpte den colombianska armén ytterligare 28 Commando Advanced pansarbärare, beväpnade med en DBM med en 12, 7 mm maskingevär eller en 40 mm granatkastare, förutom 39 fordon som har varit i tjänst där sedan 2010. Kontraktet, värt 31,6 miljoner dollar, inkluderar också reparation av två skadade bilar. Alla maskiner ska levereras i april 2014.
