I slutet av hösten förra året dök information upp i pressen om den kommande starten på ett fullskaligt arbete med ett nytt lovande projekt. Det rapporterades att de inhemska väpnade styrkorna under de kommande åren kommer att få ett nytt elektroniskt intelligenssystem med ett brett spektrum av funktioner. Dessutom hävdades det att det nya systemet i sina egenskaper överträffar alla intelligenssystem som finns tillgängliga i armén.
Meddelanden om det nya komplexet dök upp i Izvestia, där det betecknades som MRIS (Multi-position reconnaissance and information system). Eftersom nästan all information om detta projekt ännu inte har offentliggjorts officiellt, måste publikationen kontakta en namnlös källa i försvarsdepartementet, som gav några detaljer om projektet. MRIS -systemet är en uppsättning utrustning som kan ta emot olika radiosignaler och bearbeta dem. Som ett resultat kan det elektroniska intelligenssystemet utan att avge några vågor samla in en mängd information.
Möjligheten för den s.k. passiv plats. Genom att ta emot radiovågor som avges eller reflekteras av ett objekt kan MRIS beräkna sin plats. Således kan även en enkel radiohöjdmätare producera ett flygplan. Informationen som mottagits av MRIS är lämplig för användning för målbeteckning inom luftförsvar. Enligt en källa till Izvestia krävs en yta på flera tiotals kvadratmeter för installation av MRIS. Det rymmer alla antennaggregat, liksom hårdvarukomplexet. Hittills finns det ingen information om alternativen för implementering av systemet, men det finns all anledning att anta möjligheten att skapa en elektronisk intelligensstation på ett fordonschassi.
Enligt källan har MRIS vid det här laget lärt sig att känna igen flera typer av radiosignaler och klassificera deras källa. Dessutom, under 2009, visade en av systemets prototyper under tester sin höga potential. Det påstås att prototypen MRIS, som installerades på en testplats i Moskva -regionen, under testanvändning kunde upptäcka och spåra flera flygplan som flyger över Barentshavet. Jämförelse av data från det elektroniska intelligenssystemet och radarstationer visade ett fel på bara några meter. Således, när den arbetar på ett långt avstånd, har MRIS åtminstone inte mindre effektivitet än befintliga radarer.
Huvuddelen av MRIS -projektet kan kännas igen som beräkningsalgoritmer, tack vare vilken stationens utrustning kan välja från allt brus i radioområdet de signaler den behöver och tolka dem korrekt. Som ett resultat är till och med signifikant försvagade signaler från kommunikationssystem, radarer eller andra element i flygplanutrustning tillräckliga för tillförlitlig detektering och identifiering. I teorin kan en elektronisk spaningsstation, som har passiva lokaliseringsmöjligheter, upptäcka även oansenliga flygplan.
Det bör noteras att sådana system för elektronisk intelligens och passiv plats inte är något revolutionerande nytt. Till exempel, sedan slutet av åttiotalet, har den radiotekniska spaningsstationen Kolchuga använts i Sovjet och sedan i den ryska armén. Dess kapacitet gör det möjligt att hitta flygplan efter deras strålning i intervall upp till 750-800 kilometer (beroende på den specifika typen och ett antal förhållanden). Således har MRIS inga grundläggande skillnader från sina föregångare. Ändå har ett lovande spaningssystem ett karakteristiskt drag: en lång räckvidd. Om Izvestia -källan berättade sanningen är det möjligt att dra grova slutsatser om mottagningsutrustningens känslighet. Det finns cirka 1800 kilometer mellan de närmaste punkterna i Moskva -regionen och Barentshavet. Således kan den nya MRIS "se" luftmål på ett avstånd mer än dubbelt så långt som den äldre "Kolchuga".
Av särskilt intresse är termen "multi-position" som används i namnet på MRIS. Det kan bland annat innebära möjligheten att para ihop spaningsstationen med mottagare från tredje part. Utländska länder har redan genomfört framgångsrika experiment för att ansluta intelligenssystem till olika militära och civila antenner. Till exempel kan en elektronisk intelligensstation anslutas till ett celltorn, vilket med en viss ytterligare konfiguration av systemen ökar mängden information som tas emot. Dessutom gör användningen av flera mottagande antenner på avstånd från varandra det möjligt att bestämma platsen för det detekterade objektet med större noggrannhet. Enligt experter är det främsta hindret för att öka effektiviteten hos passiva platssystem i denna arkitektur att få tillgång till lämpliga antenner.
En bra drivkraft för vidareutveckling av system som MRIS kan vara deras användning för civila ändamål. Passiva radarer, med en detekteringsnoggrannhet som är jämförbar med konventionella radarer, förbrukar betydligt mindre energi och kan därför vara av intresse för operatörer av flygplatser. Samtidigt finns det all anledning att tro att en sådan utveckling av händelser kan vara ganska verklig: civila flygplan observerar aldrig radiotystnad, och detta kommer i hög grad att hjälpa passiva radar att bestämma deras plats. Sådan användning av elektroniska underrättelsessystem för fredliga ändamål gäller dock åtminstone de kommande fem till sju åren. För närvarande har passiva sökare ett antal karakteristiska problem som hindrar den omedelbara påbörjandet av driften av sådan utrustning inom flygtrafikledning.
Det är helt klart att för den praktiska tillämpningen av MRIS bör arbetet med det vara klart först. Enligt en källa från Izvestia slutförde försvarsministeriet under senhösten och tidiga vintern förra året godkännandet av teknisk och ekonomisk dokumentation för MRIS -projektet. Således, summerade källan, användningen av det nya systemet i trupperna kan startas i slutet av nuvarande 2013. Eftersom det bara är några månader kvar till detta datum, inom en snar framtid, kan officiell information om det nya informationssystemet för flerpositioner visas.
