I början av juni hölls en utställning av den senaste utvecklingen på området militär utrustning i Bronnitsy på grundval av Ryska federationens försvars- och testcenter. Den största uppmärksamheten lockades av pansarfordonen i familjen Typhoon, presenterade i tre exemplar - två motorhuvor "Ural" och en cabover "KamAZ". Den nya utvecklingen är inte sämre än utländsk MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, det vill säga fordon skyddade mot undergrävande och bakhållsattacker), och i vissa aspekter överträffar de till och med dem. Bilen från denna familj demonstrerades för Dmitry Medvedev redan i oktober förra året på KamAZ -fabriken med all möjlig sekretess. Anatoly Serdyukov, Ryska federationens försvarsminister, sa att bilar av denna typ kommer att köpas under de kommande åren.
Skapandet av pansarfordon av Typhoon -familjen blev ett nytt skede i utvecklingen av ryska militära fordon. Förra gången en ny bilplattform togs i bruk var 1961.
USA, Tyskland, Sydafrika, Italien och Israel har länge använt pansarfordon med minexplosionsskydd - fordon av typen MRAP för transport av mänskliga resurser (ensam har Amerika producerat mer än 25 tusen sådana fordon). Endast Ryssland riskerar fortfarande sitt folk, överför dem med hjälp av vanliga fordon som inte räddar dem från kulor, explosion av gruvor och landminor. Typhoon är den första utvecklingen, skapad från grunden, och inte en modifiering av en pansarbil. Framtiden för rysk militär fordonsteknik ligger bakom sådana maskiner. KazAZ- och Ural -anläggningarna är engagerade i projektet, slutdatumet är 2014. Utvecklingen av den pansarbilen utförs i flera riktningar - tre hjulformler (2x2, 4x4 och 6x6) och tre modifieringar (motorhuv, huva utan skrov och motorhuv). Ett sådant koncept "moduler-plattform-familj" övervägdes tidigare ("Garage" -projektet), men före "Typhoons" implementerades det endast i familjen till KamAZ "Mustang".
Typhoon är ett pansarfordon baserat på KamAZ-4310-chassit. Det antas att fordonet kommer att användas för att leverera personal från militära enheter till platserna för striderna och delta i dem. Den totala egenvikten överstiger inte 9,5 ton, den totala vikten är 17,5 ton. Bränsleförbrukningen per 100 km är 35 liter. Bilen kan åka cirka 630 km utan tankning. Maxhastigheten som bilen kan nå når 80 km / h. För "Typhoon" -backar med en vinkel på upp till 23 º och fordon upp till 1 är 75 m djup inte ett hinder (medan föraren sitter redan i midjan och bilen fortsätter att röra sig). Kostnaden för detta fordon har ännu inte avslöjats.
Alla bilar i "Typhoon" -familjen har hydropneumatiska, oberoende upphängningar, automatisk växellåda, motorer i en ny, revolutionerande design och informationssystem ombord. Installerade speciella skottsäkra däck med tryckreglering, central elektronisk enhet BUIS. Utvecklarnas huvudsakliga fynd var rampanelhytter, på vilka rustningsskivor med en av två grader av skydd är fästa med bultar. För första gången började dessa fordon använda integrerad keramisk rustning, gruvskydd, som inkluderar speciella säten för besättningen och trupperna (deras konstruktion fixar personen på ett tillförlitligt sätt och absorberar explosionens energi) och specialglas. Tidigare fungerade skottsäkert glas med en tjocklek på upp till 67 mm och en vikt på 1 kvadratmeter som maximalt skydd mot kulor. m upp till 158 kg, sådana glasögon skyddade från den rustningskrävande eldskyddet från SVD-prickskyttegeväret. "Typhoons" bär pansarglas 130 mm tjockt, väger 1 kvm. m 300 kg, kommer sådana glasögon till och med att motstå en direkt träff av en pansargenomträngande eldkula från ett stort kaliber tankmaskinpistol KPVT från ett avstånd av 200 m.
"Typhoon" kan enkelt stå i jämförelse med utvecklingen av pansarfordon av typen "Lynx", skapad av specialister från försvarsfordonsavdelningen i det italienska företaget Iveco.
Slutligen kommer den ryska militären att ha ett tillförlitligt fordon som kan skydda dem mot kulor och minexplosioner.
Italienska "Lynx" i Rysslands vida
I december 2010 gick Ryssland med på att köpa från Italien flera bepansrade Lynx -jeepar (modell Iveco LMV M65). Försvarsministern meddelade sedan behovet av att skapa ett joint venture för tillverkning av dessa maskiner i Ryssland. I augusti 2010 förhandlade Rostekhnologii upp skapandet av detta företag, eftersom det var planerat att använda KamAZ som en plattform för produktion av jeepar. I år meddelades att montering av Ryssey påbörjades i Naberezhnye Chelny. Inom en snar framtid är det planerat att producera ett och ett halvt hundra bilar. Även om det inte är helt klart var de kommer att produceras, eftersom i december sade generaldirektören för OJSC KamAZ, Sergey Kogogin, att KamAZ bara skulle montera de första tio fordonen, och platsen för huvudmonteringen har ännu inte fastställts.
Vad är "Lynx"? Iveco LMV M65 är en pansarbil med 4x4 -hjularrangemang, med en full bränsletank kan den färdas upp till 500 km, har en motorvägshastighet på upp till 130 km / h, fordonets totala bärighet är 6,5 ton, varav 2,7 ton är nyttolast. Lynx rymmer en besättning på upp till 4 personer. Produktionskostnaden för en pansarbil kommer att vara över 20 miljoner rubel.
Experter har redan identifierat ett antal brister. Bland dem finns den otillfredsställande kvaliteten på rustningen och förekomsten av oskyddade platser i den pansrade kapseln. Under striden kan bilen allvarligt misslyckas. Den skadade föraren kan endast nås utifrån, besättningen kommer inte att kunna skjuta från sina personliga vapen, eftersom fönstren inte kan öppnas och det finns inga kryphål. Ammunition för vapnen som är installerade på fordonet och för soldatens tjänstevapen ligger på taket och i det oskyddade akterfacket, det vill säga det är nästan omöjligt att ladda om vapnet i stridsförhållanden. Säten för personal är inte bra placerade - på bakre raden är det trångt, det är svårt att sitta där i flera timmar med full utrustning. Antingen en av soldaterna på bakre raden eller befälhavaren för besättningen kan skjuta med fjärrstyrda vapen.
"Lynx" eller "Tiger": vem kommer …
Det är inte helt klart varför försvarsministeriet i Ryska federationen tog fasta på just denna modell, när det redan finns pansarfordon av bättre kvalitet och med ett högt besättningsskydd, inklusive ryska tillverkade. Kostnaden för en "Tiger" blir bara 5 miljoner rubel, vilket är fyra gånger mindre än kostnaden för "Lynx". Det enda som tills nyligen inte gjorde det möjligt att sätta Tigrarna i drift var den amerikanska Cummins -dieselmotorn, eftersom all militär utrustning uteslutande skulle bestå av inhemskt producerade delar. För närvarande testas en pansarbil med en rysk dieselmotor.
Samtidigt innehåller "Lynx" -enheten komponenter från tysk, norsk och annan utländsk produktion. Teknik förvärvades endast från Italien. Det vill säga, det är omöjligt att fastställa produktionen av andra komponenter i Ryssland. Hur man kämpar i bilar, reservdelar som bara kan köpas i NATO -länder? RF -ministeriet har inte bråttom att ge ett entydigt svar på denna fråga.
