Hon kan klättra på en nästan ren vägg, hon är inte rädd för terräng, på vilken KamAZ kommer att sitta, hon kommer att övervinna en pöl där en tank kommer att drunkna. 42. TUT. BY testade exklusivt det nyaste vitryska spanings- och patrullfordonet "Cayman", som kommer att visas för första gången vid paraden den 3 juli.
För att göra detta åkte vi till Borisov till deponin för JSC "140 reparationsanläggning". Innan oss har bara arméspecialister och stjärnan i Hollywood -actionfilmerna Dolph Lundgren varit bakom ratten på detta pansarfordon. Vi lärde oss varför "Cayman" inte sjunker och vad som händer om du trycker på knappen med bilden av en sköldpadda på instrumentbrädan.
Flickan som bygger pansarfordon
Företagets direktör, Alexander Churyakov, kom själv att följa med journalisterna på en liten rundtur i anläggningen. Enligt honom instruerade statschefen dem att skapa ett lätt pansarfordon.
- Utvecklingen av en pansarbil från grunden tog oss tre år. Prototypen monterades förra året. Sedan skrev många medier att "Cayman" byggdes på grundval av BRDM-2, men så är inte fallet. Vi använde bara ett par delar av det pansarskrov som tillhörde detta sovjetiska pansarfordon i den löpande modellen. I seriella pansarbilar är skroven lika unika som själva fordonen. I sin klass är "Cayman" billigare än de flesta konkurrenter med hög stridseffektivitet. Dess designer kommer dock att berätta mer om bilen.
Efter att ha avslutat denna fras pekade regissören på en bräcklig tjej som stod lite längre från en av de samlade Caymans. Den pansarvagnen är skyldig sitt ovanliga utseende, höga längdförmåga och skydd till henne - chefsdesignern för företaget Olga Petrova.
- När vi utvecklade "Cayman" försökte vi göra den så tillförlitlig och underhållbar som möjligt. En pansarbil med mindre stridsskador kan repareras direkt på fältet av besättningen, - säger Olga. - Bilen kan skydda besättningen från kulor och granat. I den främre delen är skyddet för "Cayman" högre än för BTR-80. Pansar som motsvarar den femte klassen rymmer med säkerhet pansargenombrytande eldkulor som skjuts från ett SVD-prickskyttegevär. Cayman har också mittskydd - botten är delvis V -formad, golvet i landningsområdena och besättningen förstärks med ytterligare rustning.
Olga tog examen från BNTU med instrumentering och hushållsapparater och kom till den 140: e anläggningen på råd från en vän: "… om du vill ha kolossal erfarenhet inom design, kom till företaget." I augusti i år är det exakt nio år sedan tjejen har arbetat på företaget.
Förresten, "Cayman" är inte det enda hjärnskottet till Olga, flickan har utvecklat ett projekt för modernisering av BTR-70MB1. Det nya fordonet är inte på något sätt sämre än BTR-80 när det gäller strids- och operativ kapacitet. Nyheten uppskattades i den vitryska armén och antogs.
Vitryska med 67 procent
Vid utvecklingen av Cayman var ett av de viktigaste kraven en hög grad av lokalisering. Enligt Alexander Churyakov gjordes många strukturella element om. Till exempel ett överföringslåda och ett vattendrivsystem. Det senare tillåter "Cayman" att simma i hastigheter upp till 8 km / h. Men det viktigaste är att en pansarbil, liksom andra fordon, inte behöver tid att förbereda sig för att övervinna en vattenrisk. Bilen kan köra in i sjön när du är på språng, och propellrarna slås på med vippomkopplaren från kupén under körning.
Om vatten kommer in i kroppen kommer föraren att informeras om detta av en speciell sensor på panelen. En pump slås på från kupén, som pumpar ut den återstående vätskan.
"Den här bilen har 67% av vitryska komponenter, och vi planerar att öka denna siffra i framtiden", säger Alexander Churyakov. - Till exempel levereras en motor monterad med en förstärkt låda utvecklad vid Smolensk aggregatanläggning från Minsk Motor Plant. Vi köper fortfarande skottsäkra däck i Ryssland, men nu förhandlar vi med Belshina om utvecklingen av sådana däck. Framdrivningssystemet som låter Cayman flyta är vår egen utveckling. Den skapades från grunden, speciellt för denna pansarbil.
Efter tankarna
För att ta reda på vad Cayman kan, går vi till närmaste träningsplats, där besättningar på stridsvagnar och infanteri stridsfordon tränas. Terrängen tuff av larver, med stora leriga fläckar översvämmade med vatten, verkar vid första anblicken överväldigande för ett hjulfordon.
Men, som skaparna försäkrar, för "Cayman" är detta en vanlig livsmiljö. Kolla in det? Först visar en erfaren testförare vad den här bilen kan. För våra ögon kör pansarvagnen lätt uppför en kulle täckt med lera och torv i nästan 45 graders vinkel.
Sedan, på begäran av fotografer, klättrar han en hög kulle för att effektivt krascha in i en enorm pöl. Sju ton stål höjer en våg av spray och lera, och pansarvagnen går in i denna röra upp till skrovet. Föraren uppmanas att vänta ett par minuter för att få ett bra skott.
Hela den här tiden står "Cayman" mitt i en liten lersjö och, som en riktig rovdjur, till vars ära den fått sitt namn, sola sig. Den pansarvagnen tar sig ur vattenfångest med så lätt, som om den rör sig på asfalten.
Sväljer gropar till frukost
Det är dags att sätta sig bakom ratten på Cayman själv. Instrumentbrädan skiljer sig inte mycket från en vanlig bil. I botten finns tre pedaler: gas, broms, koppling, så tiden att vänja sig är minimal. Instruktören varnar omedelbart för att pedalerna är inställda för den pansarbärande personbäraren - soldater genomgår utbildning på Cayman, och detta är mer bekant för dem.
Pedalerna är ganska täta, men att vänja sig vid det är bara några minuter. Under huven på "Cayman" finns en 170 hästars dieselmotor som förbrukar 24-25 liter per hundra terräng. Förresten, pansarbilens effektreserv når 1000 km, vilket är tillräckligt för att köra nästan två gånger från Vitrysslands ena ände till den andra. Förresten, motorn har ett högt vridmoment - 515 Nm.
Den första växeln är kort, den behövs för att komma igång, sedan måste du slå på den andra och lägga till gasen, gå till den tredje, där "Cayman" vanligtvis rör sig terräng.
Sändningarna slås på på ett ganska ovanligt sätt. Den första är nere och till höger, den andra är nere och i mitten är den tredje uppe. Den fjärde och femte behövde inte användas. De behövs mer för att köra på motorvägen, där Cayman kan nå hastigheter på 116 km / h.
Samtidigt börjar bilen röra sig. Av vana tvekar jag med införandet av den andra växeln, men pansarbilen stannar inte utan väntar lugnt tills jag hittar redskapet.
Cayman åker över ojämn terräng mycket smidigt. Maskinen märker helt enkelt inte gropen. Passagerarna märker dem inte heller - det verkar som att du kör på en plan väg.
Detta är fördelen med upphängningen av det pansarfordon. Det är oberoende här, med två spakar per hjul. Fjäderben och förstärkta fjädrar är installerade.
Hanteringen av "Cayman" förtjänar ett särskilt omnämnande. Ratten svänger med en hand, och bilen är mycket känslig för manipulation. Känns som en riktig utländsk bil.
Hemskt på utsidan, bekvämt på insidan
Cayman ser väldigt stor ut, skyddad och otillgänglig. När du tittar in i de smala kryphålsspeglarna oroar du dig för att sikten blir sämre än någonsin. Jag kommer direkt ihåg det vanliga skämtet om parkering vid ljudet. Men detta är bara det första intrycket.
Kameror är installerade på framsidan och baksidan av Cayman, vilket ger föraren en utmärkt sikt. Det främre skottsäkra glaset har en dubbel värmekrets: den inre sparar från dimma och den yttre - från isbildning.
Torkarna är gömda under ett pansarvisir. Förresten, sidofönsterborstarnas funktion är praktiskt taget evig - den sätts i rörelse för hand.
Displayen till vilken bilden från kamerorna översätts är ganska stor och informativ. Du kan också visa navigationsinformation, data om tillståndet för system och enheter i ett stridsfordon och annan information på skärmen.
Tja, och "påskägg" för dem som har läst materialet nästan till slutet. Det finns två intressanta knappar på Caymans instrumentbräda, en som visar en kanin, den andra en sköldpadda. Vad är de till för?
Det visar sig att allt är enkelt: sköldpaddan är i lågväxel, haren är i högväxel. Enligt min mening en cool designfynd. Det verkar som en bagatell, men det tillför stor mysighet inuti och lindrar spänningar, vilket är så mycket i militärtjänst. Om du tittar på knapparna vill du bara le och se till att trycka på en av dem - åtminstone bara så.
Platser inne i "Cayman" mer än tillräckligt. Besättningen på den bepansrade bilen - sex personer - kommer att få plats här bekvämt. Du kan komma in genom en sidodörr eller ett par luckor ovanför förar- och passagerarsätena. En annan stor lucka är placerad mitt i stridsfacket. Du kan luta dig ur den och skjuta från ett Kalashnikov -maskingevär (PK), från en AGS -granatkastare eller från ett 12,7 mm maskingevär. I detta fall är det vikta luckluckan en pansarrygg för en soldat som bär ett maskingevär eller en granatkastare. Skytten själv är på överföringsfodralets lock.
Det kommer också att fungera i "civilt liv"
Som ett resultat gjorde bilen ett gott intryck. Ett brett spektrum av vapen, upp till installationen av en fjärrstyrd Adunok -modul och hög manövrerbarhet gör Cayman till en formidabel fiende.
Men det verkar som om en pansarbil har en plats i det civila livet. Den rymliga interiören rymmer flera personer samtidigt, bilen håller sig flytande perfekt, den har en enorm kraftreserv och kan röra sig längs vägarna.
Fyrhjulsdrift, centraliserad däcktryck och högt vridmoment från en dieselmotor hjälper till att klara alla terrängförhållanden och är inte beroende av service.
I civil design är det en oumbärlig sak för en fisketur med ett stort företag, och du kan fiska direkt från brädan mitt i någon avlägsen sjö, där vägen är ordnad med vanlig transport. Det finns ju civila versioner av BRDM, varför inte ha en för "Cayman"?
