64L6 "Gamma-S1" är en radar med 3-koordinater, centimeteravståndsundersökning. Denna radar byggdes för att ersätta avståndsmätaren-höjdmätarkomplexet med radarstationen P-37 och PRV-höjdmätarna-(13/16). Skapandet av en mobil Gamma-C1 anförtrotts Gorky NIIRT. Enligt projektet skulle radarn användas som en inter-service BR-station i luftförsvarsenheter och flygvapnet. När du skapade en mobil radar deltog ett urval av stationen i luftvärnsövningar. Gamma-C1 levererades till fosterlandets försvar 2003, radaren gick i serieproduktion. "Gamma-C1" tillverkas vid Murom-fabriken för radiomätutrustning. JSC "PZRA" och "VNIIRT" är involverade i produktionen. Testoperationen av radaren 64L6 slutfördes framgångsrikt i Moskva -grenen av RTV. Designerna har lagt i radarstationen ett stort utbud för modernisering. Vissa källor på 90 -talet kallade denna radar -96N6E "Gamma -C1E". Enligt resultaten av testerna som utfördes före serieproduktion visade radarn att den helt uppfyller de angivna egenskaperna:
- detekterar och mäter tre koordinater för luftobjekt;
- bestämmer snabbt nationaliteten för de upptäckta objekten;
- känner igen målen efter klass exakt;
- bestämmer goniometriska och azimutlager till objekt med aktiv störning;
- utfärdar digital information till informationsdisplayenheter.
Radarens antennkomponent är installerad på M-1-fordonet och är en platt fasad antennmatris (PAR), som elektroniskt skannar mottagande och sändande strålar längs riktningsmönstret i det vertikala planet. Genomförandet av den sekventiella undersökningen gör att radaren kan styra den utstrålade energin med hjälp av mjukvarumetoden. Sändarenheten använder en modern rysk elektrovakuumapparat - ett bredbands multibeam klystron med hög uteffekt och hög grad av tillförlitlighet. När det gäller grundläggande egenskaper är det inte sämre än de bästa analogerna i världen. All "Gamma-C1" -utrustning är mycket automatiserad för att detektera luftburna föremål och välja ett driftläge. Driftsättet väljs baserat på operatörens bearbetade data från situationen eller automatiskt.
Digital databehandling sker i utrustningen installerad på M2 -bilen. Digital bearbetningsutrustning ger:
- detektering av luftobjekt i automatiskt läge;
- spåra eller fånga objekt i automatiska eller halvautomatiska lägen;
- val av driftsätt med automatisk eller halvautomatisk styrning;
- autodetektering av statligt ägande;
- insamling och leverans av data till informationsdisplayenheter.
All aktiv och passiv störning undertrycks automatiskt av radarutrustningen. Radaren har hög anpassningsförmåga och selektivitet vid olika typer av störningar. Denna effektivitet säkerställs av:
- en liten, men långvarig utsänd puls;
- låg nivå i sidlobernas riktningsmönster;
- ändra repetitionsfrekvensen och varaktigheten för den utsända signalen vid skanning av utrymme med höjdmetoden;
- automatisk förstärkningskontroll;
- automatisk dynamisk räckviddskontroll;
- stabilisering av falska larm;
- drift av autokompensationsutrustning med AVS;
- användning av förinställda lägen för att skydda mot speciella störningar;
- använder Doppler -filtrering;
Radaren har ett automatiskt prestandaövervakningssystem för kontinuerlig diagnostik (95% tillförlitlighet) och utfärdande av information om användbarheten för alla element i radaren. Utrustningen har en blockmodulär struktur som underlättar reparation-de nödvändiga elementen ersätts block för block. Radardriftsätten kan startas från datorkomplex eller på begäran av operatören. Det är möjligt att styra radarn från en fjärrskyddad operatörs plats, på ett avstånd av upp till 1000 meter via fiberoptik och på ett avstånd av upp till 15000 meter via en radiolänk. Radaren är baserad på ett bilchassi.
Sammansättning av Gamma-C1-komplexet:
- bil M1, utrustad med en antenn och en roterande anordning, utrustning för mottagning och sändning och utrustning för radioförfrågan.
- bil M2, utrustad med radarstyrsystem, databehandling, informationsvisning och överföring av mottagen data;
- bil M3, med reservdelar, KIA och extrautrustning;
- släpvagnar med strömförsörjningssystem (ES 99X6) håller fast vid fordon M1, M2.
Fordonen M1 och M2 är baserade på KrAZ-260G-chassit. Motorväg / markhastighet - 50/30 km / h.
De viktigaste egenskaperna hos PAR:
- räckvidd från 10 till 300 kilometer, specialläge upp till 400 kilometer;
- azimutvy - cirkulär;
- vinkelvy - från 30 till -2 grader;
- höjdintervall - 30 kilometer;
- noggrannheten för att bestämma räckvidden - 50 meter;
- azimutnoggrannhet - 15 minuter;
- höjningsvinkelns noggrannhet - 10-15 minuter;
- noggrannhet i höjd - 400 meter;
- räckviddsupplösning - 250 meter;
- azimutupplösning - 1,4 grader;
- samtidigt spårade mål - upp till 100 enheter;
- uppdateringshastighet för data - 10 sekunder;
- utdata - koordinera, spåra.
Driftsmöjligheter:
- tillåten lufttemperatur - ± 50 grader;
- OVV vid medeltemperatur - upp till 98 procent;
- läge över havet upp till 2 kilometer;
Radarändringar:
- 64L6 under namnet "Gamma -S1" - huvudradaren;
- 64L6E kallad "Gamma -S1E" - den första modifieringen, layouten för huvudradarn, skapades för demonstrationsföreställningar;
-64L6-1 under namnet "Gamma-C1", nästa ändring, den största skillnaden är bilchassit BAZ-69092-013;
- 64L6M kallad "Gamma -S1M" - den senaste ändringen för idag. Enligt källor från Ryska federationens militära avdelning är det känt om idrifttagning av Air Force RTV för de uppdaterade 20 enheterna av dessa komplex i slutet av 2012.
De viktigaste egenskaperna hos 64L6-1-komplexet:
- tid för utplaceringsvikt av radaren - 40 minuter;
- strömförsörjning - industriell eller oberoende;
- garanterad problemfri driftstid - 500 timmar;
- återhämtningstid efter misslyckande 30 minuter;
- kontinuitet upp till 72 timmar;
- slå på radarn i 5 minuter, risken för nödsituation startar om tre minuter.
