För närvarande är pansarbärare av typ 96-hjul i tjänst med de japanska markförsvaret. Detta stridsfordon skapades under första halvan av nittiotalet av förra seklet och har använts av trupper under de senaste två decennierna. Under den senaste tiden har denna teknik blivit föråldrad och uppfyller inte längre moderna krav helt. Relativt nyligen började den japanska industrin arbeta med en ny pansarbärare för att ersätta föråldrad utrustning. Ett lovande prov skapas under ett program som heter Wheeled Armored Vehicle (Improved).
Enligt olika källor utfördes de första försöken att skapa en ny pansarbärare och ersätta befintlig utrustning, inklusive fordon av typ 96, av det japanska kommandot under det senaste decenniet. Det rapporterades att Komatsu -företaget är i samtal med det schweiziska företaget MOWAG, vars ämne är förvärv av en licens för serieproduktion av det pansarfordon Piranha IV. Internationella förhandlingar gav inga riktiga resultat, varför Japan tillfälligt berövades möjligheten att uppdatera flottan av pansarfordon med hjälp av utländska tillverkade fordon.
År 2015 lanserades ett nytt Wheeled Armored Vehicle (Improved) -program - "Wheeled pansarfordon (förbättrat)". Målet med detta projekt är att skapa en ny pansarbärare som behåller alla positiva egenskaper hos befintlig utrustning, men samtidigt har vissa fördelar framför den. I synnerhet innebar uppdraget för det nya projektet att förstärka det ballistiska skyddet och att använda fullfjädrade skydd mot gruvor i enlighet med moderna trender inom pansarinfanteri. Dessutom var det nödvändigt att öka eldkraften och flexibiliteten i användningen genom användning av nya vapen.
Utvecklingen av det nya projektet anförtrotts åtskilliga organisationer från det japanska försvarsministeriet. Dessutom föreslogs att involvera några kommersiella företag i projektet som underleverantörer. Den övergripande övervakningen av arbetet utförs av Defense Procurement Administration Acquisition, Technology & Logistics Agency (ATLA). Samma organisation tillhandahåller informationsstöd för projektet och ansvarar för att publicera data i öppna källor.
Fram till nyligen var bara själva faktumet kring utvecklingen av en lovande modell av pansarfordon känt, medan de tekniska detaljerna för projektet inte avslöjades. I början av januari 2017 publicerade ATLA -byrån nya uppgifter om en lovande bil och de framgångar som uppnåtts. Enligt officiella uppgifter har huvuddelen av konstruktionsarbetet nu slutförts, vilket gjorde det möjligt att bygga en prototyp av den nya pansarbäraren för förbättrade pansarfordon (Wheeled Armored Vehicle). Fordonet tillverkades av Komatsu -fabriken och har redan testats. Under överskådlig framtid måste prototypen klara alla nödvändiga kontroller och se till att projektet förbättras.
Den japanska militära avdelningen talade inte bara om de uppnådda resultaten, utan publicerade också några tekniska detaljer och avslöjade också utseendet på en lovande modell. I det officiella pressmeddelandet från ATLA gavs maskinens huvudsakliga egenskaper. Dessutom bifogades flera fotografier och ett videoklipp. Anmärkningsvärt är det anmärkningsvärda tillvägagångssättet för datapublicering. Trots att några parametrar dolts visade sig pressmeddelandet vara ganska informativt, vilket gör det möjligt att bilda en bestämd uppfattning om den nya utvecklingen.
Såsom följer av de publicerade uppgifterna önskade kunden att få ett nytt pansarfordon med hjul, liknande det befintliga pansarbärar "Typ 96", men med förbättrade egenskaper. Det föreslogs att öka huvudparametrarna med hjälp av ett omdesignat skrov, förstärkt bokning etc. Konstruktörerna tog också hänsyn till de moderna trenderna i utvecklingen av pansarfordon och använde fullvärdigt gruvskydd. Beväpningskomplexet är också tänkt att bildas med hänsyn till modern utveckling.
Återigen beslutades det att bygga en pansarbärare av "standard" modern arkitektur. Med hänsyn till utländsk och egen erfarenhet bildades utseendet på ett fyrhjulsdrivet fyraxlat stridsfordon med beboeliga fack med ökad volym. Samtidigt har layouten med det främre motorrummet, som är traditionell för moderna pansarvagnar, märkbart omdesignats. Samtidigt behöll man kontrollfacket på framsidan av skrovet och det bakre truppfacket med landning genom den bakre rampen.
Ett av målen för programmet Wheeled Armoured Vehicle (Improved) är att öka den övergripande skyddsnivån för besättningen och trupperna från olika hot. För att lösa detta problem får den nya pansarbäraren en svetsad pansarkropp, dessutom förstärkt med lapppaneler. Sammansättningen, tjockleken och skyddsnivån för huvud- eller tilläggsbokningen har ännu inte avslöjats. Förmodligen kan kroppen själv stå emot träffen av en gevärkaliber handvapenkula från alla vinklar eller stora kaliber i frontprojektionen. Användningen av ytterligare moduler gör att vi kan anta en märkbar ökning av egenskaper, upp till möjligheten att skydda mot artilleri av små kaliber.
Ett typiskt problem för väpnade konflikter under de senaste åren har blivit den utbredda användningen av sprängladdningar av olika slag, som läggs på teknikens vägar. Detta hot beaktades också i det nya japanska projektet. För att skydda mot detonation av en gruva under hjulet eller skrovet används en V-formad botten som avleder chockvågen till sidorna. Det bör noteras att andra traditionella moderna sätt att skydda besättningen och landningsstyrkan inte används.
Skydd av maskinen och människor tillhandahålls också på andra sätt. Projektet föreskriver användning av ett kollektivt försvar mot massförstörelsevapen. För att i god tid meddela en förestående attack, har den pansrade personbäraren en uppsättning laserstrålningssensorer. Det finns ett automatiskt brandsläckningssystem.
BTR Wheeled Armored Vehicle (Improved) fick ett skrov av en relativt enkel form, bildad av flera stora rustningsplattor. Det främre utsprånget skyddas av fyra olika formade delar placerade i olika vinklar. På grund av den minskade bredden på de främre arken används kindben som är vinklade mot maskinaxeln. Den långa övre frontplattan fungerar också som den främre takdelen. Av någon anledning är den installerad med en liten lutning. Skrovet har vertikala sidor, något lutande akterark och ett horisontellt tak med sidosektioner böjda nedåt. Utvecklade sidnischer finns ovanför hjulen.
Det pansrade personbärets motorrum är beläget i skrovets centrala del och flyttas till styrbordssidan. Den rymmer en Komatsu -dieselmotor på 500 hk. Motorn är kopplad till en växellåda av en namnlös typ. Dess uppgift är att fördela vridmoment till alla drivhjul. Chassit för det nya pansarfordonet är baserat på befintliga utländska och inhemska utvecklingar. Den har åtta hjul med individuell fjädring på spakar med fjäderdämpning. Projektet ger inte möjlighet att korsa vattenhinder genom att simma, varför det inte finns några speciella propellrar för detta.
Besättningen på det pansarvagnar (förbättrade) pansarbilar med hjul (Armatur) består av tre personer: föraren, befälhavaren och skytten. Förarens arbetsplats ligger framför skrovet vid styrbordssidan. Motorrummet är placerat direkt bakom det. Föraren har sin egen lucka i skrovtaket, utrustad med en uppsättning periskop. För ökad körning på marschen kan luckan utrustas med ett inglasat kretsschema. De två andra besättningsstolarna är placerade till vänster om motorrummet, den ena efter den andra. Den första prototypen fick en traditionell lucka i det främre vänstra sätet och en befälhavarkupol bak. I framtiden kan sådan utrustning ersättas med andra produkter. För att undvika obehagliga incidenter kan vertikala trådskärare installeras framför luckorna.
Det bepansrade personbäret kan transportera upp till åtta soldater med vapen. Alla är placerade i det allmänna truppfacket på baksidan av skrovet. Ett karakteristiskt drag i truppfacket, som skiljer det nya japanska fordonet från liknande utländska modeller, är användningen av de vanligaste butikerna. Längs sidorna är fyra uppsättningar installerade i form av ett dubbelsäte och en rygg med samma bredd. Särskilda energiabsorberande stolar används inte på prototypen. Samtidigt hävdas det att fästning av sätena på skrovets sidor minskar den negativa påverkan av sprängvågan på landningen.
Fordonet fick medel för avstigning och landning, traditionellt för moderna pansarbärare. En betydande del av det bakre skrovskiktet upptas av öppningen för den nedåtgående rampen. Den senare är monterad på ett bottengångjärn och är utrustad med två hydraulcylindrar. Det är anmärkningsvärt att de hydrauliska ramperna, precis som för typ 96 -pansarbärare, är placerade utanför skrovet och kan utsättas för allvarliga risker. I händelse av hydraulisk haveri har rampen en konventionell dörr. När du går ombord genom en dörr kan soldater använda fotstödet. I truppfackets tak finns sex luckor, tre ovanför varje sida. När de öppnas går deras lock mot sidorna och ger ett visst skydd.
Truppfacket på det bepansrade personbäraren är helt inneslutet. Inga optiska enheter, fönster eller omfamningar används för att skjuta personliga vapen. Användning av handeldvapen är endast möjlig med öppna takluckor, men detta är förknippat med förståeliga risker för kämparna.
Den presenterade prototypen har ännu inga vapen. Fordonets befintliga arkitektur tillåter användning av olika vapen av befintliga och potentiella typer. Således är det fullt möjligt att använda ett torn som lånats från befintlig typ 96. I detta fall kan pansarfordonet bära ett maskingevär av stor kaliber eller en 40 mm automatisk granatkastare. Enligt ATLA kommer i framtiden det pansarbärande personbilsföretaget Wheeled Armored Vehicle (Improved) att kunna ta emot en fjärrstyrd vapenstation av en eller annan typ.
Listan över kompatibla moduler och deras möjliga vapen har ännu inte specificerats. Dessutom är platsen för modulens installation fortfarande okänd. Förmodligen kommer sätet för stridsmodulen att placeras på taket, bredvid besättningens luckor och motorrummet. Förekomsten av ett betydande antal sådana utvecklingar i teorin gör det möjligt att utrusta ett pansarfordon med en mängd olika vapen, från maskingevär med gevärskaliber till små kaliberkanoner och guidade missiler. Hur kunden, representerad av den japanska militära avdelningen, kommer att förfoga över de funktioner som är förknippade med den modulära arkitekturen i vapenkomplexet kommer att bli känt senare.
Några publicerade foton visar att det pansrade fordonet med hjul (förbättrat) kan bära rökgranatkastare. Den befintliga prototypen fick två uppsättningar av sådana vapen. På skrovets zygomatiska ark installerades två stora stöd, på vilka fyra stammar riktade framåt placerades. Antagligen kan antalet och placeringen av rökgranatkastare i framtiden förändras av en eller annan anledning.
Målen för projektet uppnås med olika metoder och medel. I synnerhet kostnaden för att erhålla de erforderliga egenskaperna var en betydande ökning av dimensioner i jämförelse med serieutrustningen av befintliga typer. Längden på det erfarna pansarfordonet (förbättrad) pansarbärare är 8, 4 m, bredd - 2, 5 m, höjd på taket - 2, 9 m. Stridsvikten ligger inom 20 ton, men kan variera beroende på fordonets konfiguration.
Vissa rörlighetsegenskaper har tillkännagivits. Högsta hastighet för ett pansarfordon på motorvägen måste nå 100 km / h. Kraftreserven, beroende på olika faktorer, är 800-1000 km. Den deklarerade möjligheten att klättra i sluttningar med en branthet på 30 ° och rörelse med en rull upp till 9 °. En gräv med en bredd av 2 m och en vägg med en höjd av 60 cm övervinns. Maskinen kan inte simma, men den kan vada upp till 1,2 m djup.
I enlighet med kundens krav bör den senaste japanska modellen av pansarfordon bli grunden för fordon för olika ändamål. I den presenterade konfigurationen, som är basen, är fordonet en pansarbärare och är utformad för att transportera soldater med vapen. Med vissa modifieringar föreslås att man bygger nya prover. Redan tillkännagav utvecklingen av en kommando- och personalmodifiering, med ett annat akterfack. För att lösa nya problem kommer kommunikationsanläggningar att placeras inuti byggnaden, liksom annan målutrustning. Genom att omarbeta truppfacket och installera nya externa enheter föreslås det också att bygga konstruktionsfordon. I framtiden kan fordon för andra ändamål skapas på grundval av plattformen Wheeled Armored Vehicle (Improved).
Hittills har det japanska försvarsministeriet beslutat om målen och målen för de lovande pansarfordonen. Den är planerad att överföra den till enheterna i markförsvaret, som måste delta i försvaret mot en eventuell attack. Under de senaste åren har den japanska militära avdelningen ägnat särskild uppmärksamhet åt begreppet sk. Counter Island Invasion, vilket innebär att man planerar att skydda öarna mot eventuella överfallskrafter hos en villkorlig fiende. En lovande modell av pansarfordon kommer att kunna hitta en plats i ett sådant system och till viss del stärka det anti-amfibiska försvaret.
I början av 2017 meddelade Japan att det första prototypfordonet byggdes som en del av projektet Wheeled Armored Vehicle (Improved). De finansiella aspekterna av projektet och nuvarande planer för den närmaste framtiden avslöjades också. År 2015 anslogs 4,7 miljarder yen (cirka 41 miljoner amerikanska dollar) för utveckling av ett nytt projekt, konstruktion av en prototyp och annat arbete inom ramen för ett lovande program. Såsom följer av de senaste nyheterna har en betydande del av detta belopp spenderats.
När de första officiella fotografierna och prestandadata visades hade prototypen Wheeled Armored Vehicle (Improved) nått testplatsen. Nu kontrolleras maskinen i en reducerad konfiguration. I framtiden kommer hon att kunna ta emot det nödvändiga vapenkomplexet med vissa system. Enligt ATLA -rapporter kommer testning av prototyper att utföras fram till 2019. Därefter avgörs frågan om projektets vidare öde.
Av de officiella uppgifterna om projektet följer att serieproduktion och leveranser av ny utrustning till självförsvaret kommer att påbörjas tidigast i slutet av detta decennium. Således kommer perioden med aktiv seriekonstruktion av utrustning att falla under det kommande decenniet. Under tjugoårsåldern kommer ny teknik att behöva ersätta maskinerna i gamla modeller som inte längre helt uppfyller moderna krav. Minns att de japanska markförsvaret för närvarande har två modeller av pansarbärare. Dessa spåras "typ 73" och hjul "typ 96" i mängden mer än 330 respektive 360 enheter. Det är lätt att se att för att helt ersätta den befintliga utrustningen kommer det att kräva en lång serieproduktion i mycket hög takt.
Hittills har den japanska militära avdelningen och industrin lyckats utveckla, bygga och visa allmänheten endast experimentell utrustning av en ny typ, skapad som en del av programmet Wheeled Armored Vehicle (Improved). Verifieringsprocessen kommer att pågå i cirka två år, och först efter det kommer fordonet att få en verklig chans att gå med i trupperna. Uppenbarligen kommer militären och konstruktörerna att kunna identifiera vissa designfel som kommer att korrigeras i framtiden under ytterligare tester. Således kan vissa funktioner i tekniken ändras på allvar vid slutet av testning och förfining. Den övergripande arkitekturen och utseendet kommer sannolikt att förbli densamma. Vilken typ av strukturella element kommer att genomgå förbättringar, och i vilken konfiguration kommer utrustningen att gå i serie - det kommer att bli känt senare.
Relativt nyligen började Japan arbeta med sitt eget nästa projekt, vars syfte är att uppdatera flottan av pansarfordon för transport av infanteri. Återigen beslutades det att använda redan befintliga idéer, utformade och testade i praktiken av andra länder. Resultatet av detta var framväxten av ett ganska intressant urval av pansarfordon, som är ganska kapabel att visa goda egenskaper. Projektet Wheeled Armored Vehicle (Improved) har dock hittills bara nått stadiet för att testa experimentell utrustning. Dess verkliga framtid kan bara fastställas under inspektioner, som kommer att pågå till slutet av detta decennium.
