Mänskligheten har gått igenom en av de svåraste epokerna i hela sin existenshistoria - 1900 -talet. Det fanns en hel del krig i det, men det svåraste testet var andra världskriget. Fram till nu finns det ett stort antal avsnitt, fakta, händelser och namn som ingen vet om. Och det finns ett verkligt hot som ingen kommer att veta om dem om ögonvittnen inte berättar om det. Bland så lite kända fakta finns den amerikanska utlåningen till Sovjetunionen, under vilken militär utrustning, livsmedel, vapen, utrustning, ammunition och strategiska råvaror levererades till Sovjetunionen. Av vissa politiska skäl var dessa leveranser strikt klassificerade fram till 1992, och bara de direkta deltagarna visste om dem.
Det totala beloppet för låneavtal som Sovjetunionen erhöll uppgick till cirka 9,8 miljarder dollar. Amerikas hjälp vid den tiden var verkligen ovärderlig och blev en av de avgörande faktorerna som bidrog till den fascistiska maktens nederlag.
En konvoj av amerikanska militära lastbilar som transporterar Lend-Lease till Sovjetunionen står på en väg i östra Irak
Samtidigt skapade de sovjetiska myndigheterna inte bara artificiellt en negativ åsikt om amerikanskt bistånd, utan höll det också i striktaste förtroende och förbjöd ofta alla direkta deltagare. Men äntligen är det dags att pricka i -talet och att ta reda på åtminstone en del av hela sanningen om ett sådant fruktbart (förmodligen det enda i historien) samarbete mellan de två supermakterna.
Både amerikanska och sovjetiska piloter, sjömän som deltog i färjan av flygplan, i transport och eskortering av gods, utförde en verklig bedrift och cirkulerade mer än hälften av jordklotet, så vår generation borde inte helt enkelt inte ha rätt att glömma sin prestation och hjältemod.
Lend-Lease-förhandlingar inleddes officiellt under de sista dagarna i september 1941. A. Harriman, som särskilt skickades till Moskva av den amerikanska presidenten, deltog i förhandlingarna på amerikansk sida. Den 1 oktober 1941 undertecknade han ett protokoll om leveranser till Sovjetunionen, vars belopp uppgick till 1 miljard dollar. Leveranstiden är nio månader. Men trots detta, först i början av november 1941, undertecknade den amerikanska presidenten ett dekret om att Lend-Lease Act (hela titeln på dokumentet är engelska "An Act to Promote the Defence of the United States" States "), antogs av den amerikanska kongressen den 11 mars 1941) gäller Sovjetunionen.
Amerikansk bombplan A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), kraschade nära flygplatsen Nome (Nome) i Alaska under färjan till Sovjetunionen under Lend-Lease. Senare reparerades flygplanet och levererades framgångsrikt till den sovjet-tyska fronten. Källa: Library of Congress
De första leveranserna av vapen och utrustning började i oktober, och i slutet av året levererades 256 flygplan värda 545 tusen dollar till Sovjetunionen. Summan av hela luftfarten Lend-Lease under krigsåren var 3,6 miljarder dollar. Men redan från början uppstod vissa svårigheter med destillationen. Det var inte möjligt att uppnå en tydlig organisering av leveranser. Situationen blev särskilt komplicerad under vinterperioden, då det blev klart att amerikanska flygplan inte var anpassade för kylan: i hård frost blev däckens gummi skört, hydraulsystemet frös. Därför beslutades att byta teknik: den sovjetiska sidan delade tekniken för tillverkning av frostbeständigt gummi, och den amerikanska sidan delade den frostbeständiga hydrauliken.
Men människor upplevde ännu större svårigheter. Under färjan över Verkhoyansk-åsen tvingades piloterna klättra till stor höjd (5-6 kilometer) utan syreapparater. För många visade det sig vara utanför deras styrka, och ett stort antal flygplan kraschade och föll på klipporna. Liknande incidenter inträffade under de tre år av destillation. I den ryska taiga finns fortfarande vrak av flygplan med rester av piloter, och hur många har ännu inte hittats. Dessutom försvann många plan, tillsammans med deras besättningar, helt enkelt.
General A. M. Korolev och generalmajor Donald H. Connolly, chefen för Gulfstjänsten i USA, skakar hand som det första tåget som passerade den persiska korridoren som en del av Lend-Lease-försändelser från USA till Sovjetunionen. Källa: US Library of Congress.
Totalt under krigsåren transporterades mer än 14 tusen flygplan från Amerika till Sovjetunionen: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" och "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikanska P-47 Thunderbolt, nordamerikanska B-25 Mitchell.
De flesta av dessa flygplan (cirka 8 000) flögs längs rutten Alaska-Sibirien. Supermarine Spitfire och Hawker Hurricane fighters, liksom Hendley Page Hempden bombplan, levererades till Murmansk från England. Ett av de minst kända flygplanen, Armstrong Albermarl, levererades också under Lend-Lease.
Flygplanet, som tillverkades i USA, färdades av amerikanska och kanadensiska piloter till Alaska, och därifrån färdes de till Sovjetunionens territorium av piloter från den sovjetiska färjedivisionen, som skapades speciellt för dessa ändamål och bestod av fem regementen.
Många av den äldre generationen minns jeepar, flygplan, såväl som Studebakers och amerikansk gryta, som levererades under Lend-Lease.
Foto för minnet av sovjetiska och amerikanska piloter på flygfältet i Fairbanks vid Bell P-63 Kingcobra-fighter. I Alaska överfördes amerikanska flygplan avsedda för Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen till sovjetiska sidan, och sovjetiska piloter förde dem till Sovjetunionen.
Förutom stor hjälp i materiella termer spelade American Lend-Lease en betydande roll när det gäller moraliskt stöd till de sovjetiska trupperna. På framsidan kände sig många sovjetiska soldater mer självsäkra när de såg utländska flygplan på himlen som stödde dem. Och civilbefolkningen såg att amerikanerna och britterna hjälpte med resurser och förstod att detta på många sätt kan hjälpa till att besegra Nazityskland.
Amerikanska flygplan har alltid varit synliga på fronterna. De gav stöd och täckte sjökonvojer med last från luften, under blockaden av Leningrad utfördes luftförsvar av Kitihawk -krigare, de utförde bombningar av tysk sjötransport i Finska viken, deltog i befrielsen av Ukraina och Kuban.
Förutom flygplan levererades också jeepar till Sovjetunionen under Lend-Lease, även om de enligt sovjetiska sidan bad om att få leverera motorcykel sidovagnar. Men efter råd från USA: s utrikesminister Edward Stettinius var det militära fordon som levererades, eftersom amerikanerna hade en lång och mycket framgångsrik erfarenhet av att använda dem. Det totala antalet mottagna jeepar under krigsåren uppgick till 44 tusen enheter.
Jublande Sofia-invånare välkomnar sovjetiska soldater som kommer in i den bulgariska huvudstaden i valentintankar levererade till Sovjetunionen under Lend-Lease. Källa: Estonian History Museum (EAM) / F4080.
Dessutom mottogs bilar av 50 modeller under Lend-Lease, vars tillverkare var 26 amerikanska, brittiska och kanadensiska företag. Komponenter för dem producerades av ett betydligt större antal fabriker.
Det största antalet av alla levererade bilar var amerikanska lastbilar US 6 Studebaker och REO - deras volym uppgick till 152 tusen exemplar. Den totala volymen av sådana bilar uppgick till cirka 478 tusen enheter exklusive reservdelar (och de skulle räcka för att montera flera tusen bilar).
Även om dokumenten undertecknades senare skickades de första sjökonvojerna med Lend-Lease-last redan till Sovjetunionen i augusti 1941. De fick beteckningen PQ (detta är initialerna till den brittiska marinofficeren Edwards). Last levererades till Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Först anlände fartygen till Reykjavik, där de formades till husvagnar på 20 fartyg, och sedan, tillsammans med vakter från krigsfartyg, levererades de till Sovjetunionens territorium. Men mycket snart tog tysk underrättelse emot de exakta koordinaterna för dessa konvojer. Sedan började förlusterna. En av de största förlusterna är en episod som inträffade i juli 1942, då endast 11 av 36 fartyg överlevde, mer än 4 hundra stridsvagnar, 2 hundra flygplan och 3 tusen bilar låg i botten. Totalt sjönk 80 fartyg under kriget av tyska ubåtar och torpedbombare, även om krigsfartyg och flygplan var inblandade i deras skydd. Brittiska och amerikanska flottor förlorade 19 krigsfartyg i Nordatlanten.
Sovjetiska orkanens flygplanstestbrigad. Kämpar av denna modell levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease.
Det bör noteras att det i Sovjets historia finns många mörka fläckar när det gäller Lend-Lease. Det var allmänt accepterat vid den tiden att amerikanerna avsiktligt försenade leveranserna i väntan på att den sovjetiska ordningen skulle kollapsa. Men samtidigt uppstår många frågor: varför godkände amerikanerna Lend-Lease-lagen och dess utvidgning till sovjetiskt territorium med sådan hastighet? Kan det anses vara en olycka att kriget "nådde" tidsfristen för denna lag?
Vissa forskare presenterade dessutom versionen att American Lend-Lease är resultatet av arbetet med sovjetisk underrättelse. Det fanns till och med rykten om att Stalin själv spelade en stor roll i undertecknandet av Lånhyreslagen - påstås att han, för att förhindra spridning av nazismen, tänkte vara den första som startade ett krig mot Nazityskland och hoppades mycket på hjälpen i väst i detta krig. Men det här är bara rykten, det finns inga dokumentära bevis för dessa teorier än.
Sovjetiska flygtekniker reparerar motorn till R-39 Airacobra-jaktplan, levererad till Sovjetunionen från USA under Lend-Lease-programmet, på fältet. Den ovanliga layouten för denna jaktplan var placeringen av motorn bakom sittbrunnen nära massans centrum.
Vi måste i alla fall hylla Stalin i denna fråga. Han, kan man säga, visade sig vara praktiskt taget ett geni av diplomati och slog in leveranslån till förmån för Sovjetunionen. När det blev känt att Amerika och Storbritannien uttryckte sin beredskap att hjälpa Sovjetunionen nämnde han först och främst ordet "Sälj", men stolthet, eller något annat motiv, tillät inte de amerikanska eller brittiska parterna att kräva betalning. Dessutom fick de sovjetiska trupperna ofta utrustningen som ursprungligen var avsedd för britterna, i synnerhet Bantam terrängfordon, som det inte fanns så många av.
Bland annat tvekade den sovjetiska ledaren inte att straffa de allierade för att lasten var dåligt packad, och också att antyda att om de sovjetiska trupperna inte kunde fortsätta fientligheterna, skulle hela krigets börda falla på britterna.
Montering av Bell P-63 "Kingcobra" flygplan vid den amerikanska fabriken, ovanifrån. 12 avgasrör på varje sida är ett tydligt tecken på "Kingcobra" (R-39 "Airacobra" har 6 rör var). På flygkroppen finns stjärnor-identifieringsmärken för Sovjetiska flygvapnet-planet är avsett att skickas till Sovjetunionen under Lend-Lease.
Observera att leveranserna praktiskt taget inte upphörde under hela kriget, med undantag för en gång 1942, då Storbritannien förberedde sig för en operation i Afrika, och en gång 1943, då det var planerat att landa allierade trupper i Italien.
I slutet av kriget överlämnade en del av utrustningen, enligt tidigare avtal, den sovjetiska sidan tillbaka till de allierade. Men samtidigt fanns det en solid skuld från Sovjetunionen till USA under Lend-Lease, vilkas resterande till ett belopp av 674 miljoner dollar nekades av de sovjetiska myndigheterna, med hänvisning till diskriminering av Sovjetunionen från den sidan av amerikanerna i handeln. Men redan 1972 undertecknades ett avtal, enligt vilket Sovjetunionen gick med på att betala 722 miljoner dollar. Den sista betalningen enligt detta avtal gjordes 2001.
Överföring av fregatter från US Navy till sovjetiska sjömän. 1945 år. Amerikanska patrullfregatter i "Tacoma" -klassen (förskjutning 1509 / 2238-2415t, hastighet 20 knop, beväpning: 3 76 mm kanoner, 2 40 mm tvilling "Beaufors", 9 20 mm "Erlikons", 1 "Hedgehog" raketuppskjutare, 2 bombsläppare och 8 luftburna bombplan (ammunition-100 djupladdningar) byggdes 1943-1945. År 1945 överfördes 28 fartyg av denna typ till Sovjetunionen under Lend-Lease, där de omklassificerades till patrullfartyg och fick beteckningen "EK-1"-"EK-30" Den första gruppen på 10 fartyg ("EK-1"-"EK-10") mottogs av sovjetiska besättningar den 12 juli 1945 i Cold Bay (Alaska) och avgick till Sovjetunionen den 15 juli. Dessa fartyg deltog i sovjet-japanska kriget 1945. De återstående 18 fartygen (EK-11-EK-22 och EK-25-EK-30) togs emot av sovjetiska besättningar i augusti- September 1945 och deltog inte i fientligheter. Den 17 februari 1950 uteslöts alla 28 fartyg från Sovjetunionens flotta i samband med att US Navy återvände till Maizuru (Japan).
På så sätt utfördes nedtoningen av vikten av tillgången på militär utrustning, ammunition och mat, som utfördes av de amerikanska och brittiska allierade, utifrån den tidens ideologiska principer. Detta gjordes uppenbarligen för att hävda postulatet att den sovjetiska krigsekonomin inte bara har stor, utan helt enkelt enorm överlägsenhet över kapitaliststaternas ekonomier, och inte bara Tyskland, utan också USA och Storbritannien.
Till skillnad från den sovjetiska synvinkeln, i amerikansk historiografi, som nästan alltid är fallet i väst, har Lend-Lease-leveransers roll alltid setts som en avgörande faktor för Sovjetunionens förmåga att fortsätta att föra ett krig mot Nazityskland.
Den amerikanskbyggda sovjetiska stridsflygplan P-39 "Airacobra", levererad till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet, under flygning.
Men oavsett domen kan det inte förnekas att Lend-Lease har lämnat ett betydande stöd till Sovjetlandet i svåra tider.
Dessutom måste jag säga att på det fd Sovjetunionens territorium finns det praktiskt taget ingenting kvar som skulle kunna påminna om vårt folks hjältemod, som färdade amerikanska flygplan, körde och eskorterade transporter, med undantag kanske av tre små museer och resterna av flygplan. Samtidigt observeras i Alaska och Kanada en helt motsatt bild - minnesplaketter och stora museer, välskötta kyrkogårdar. Varje år i de städer längs som banan passerade hålls firande till veteranernas ära.
Kanske är det dags att tänka och åtminstone försöka förändra något? Detta är trots allt också en del av det kriget, som vi helt enkelt inte har rätt att glömma.
Italienska soldater vid den skadade sovjetiska M3 "General Lee" medeltanken. Tankarna M3 "General Lee" från amerikanen levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease. Sommaren 1942. Plats: sydöstra Ukraina (Donbass) eller Rostovregionen, Stalingrad -riktning.
Ett sällsynt foto av sovjetiska tankmän med M3A1 "Stuart" -tankar, i amerikanska headset, med en maskinpistol Thompson M1928A1 och en M1919A4 -maskingevär. Amerikansk utrustning lämnades fullt utrustad under Lend -Lease - med utrustning och till och med handeldvapen för besättningen.
Sovjetiska piloter får ett amerikanskt medium bombplan A-20 (Douglas A-20 Boston), överfört under Lend-Lease. Nome Airfield, Alaska. Källa: US Library of Congress.
Brittiska kvinnor förbereder Matilda-tanken för att skeppas till Sovjetunionen under Lend-Lease. I Storbritannien vid den tiden var allt sovjetiskt mycket modernt och populärt, så arbetarna skrev med uppriktigt nöje ryska ord på tankens rustning. De första 20 Matildas anlände till Arkhangelsk med en PQ-1-husvagn den 11 oktober, och i slutet av 1941 anlände 187 av dessa stridsvagnar till Sovjetunionen. Totalt skickades 1 084 Matilds till Sovjetunionen, varav 918 nådde sin destination, och resten gick förlorade på vägen när konvojtransporter sjönk.
Sovjetiskt pansarspaningsfordon M3A1 Scout Car, levererat under Lend-Lease, i strid på gatorna i Wien, Österrike. Fordon från den första vaktmekaniserade kåren vid den tredje ukrainska fronten.
Skickar Valentine-tanken till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet. En tank märkt "Stalin" transporteras med lastbil från fabriken till hamnen Bilden togs den 22 september 1941 när tankfabriken Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. ett högtidligt möte ägde rum, till vilket den sovjetiska ambassadören Ivan Maisky var inbjuden. På bilden, "Valentine" -modifiering Mk. II.
Ett företag av amerikanska stridsvagnar M3: er "General Lee", levererat till Sovjetunionen under Lend-Lease, går framåt till frontlinjen för försvaret av den sovjetiska 6: e vaktarmén. Juli 1943
P-63 "Kingcobra" -jagaren, som tidigare levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease, har återvänt till USA och undersöks av amerikanska tekniker. Great Falls Air Base, USA.
