Uttrycket "ungersk tankbyggnad" väcker i sig ett leende idag. För att vara rättvis bör det noteras att på 1940 -talet hade inte många europeiska länder råd att producera stridsvagnar. Trots alla försök misslyckades ungerska designers med att skapa konkurrenskraftiga stridsfordon, de släpade alltid efter de ledande tankbyggande krafterna. Den ungerska Turan -tanken hade ingen chans att komma ikapp sovjetiska stridsvagnar när det gäller skydd och eldkraft.
För alla sina brister deltog Turan -stridsvagnar aktivt i fientligheterna på östfronten, och Ungern själv var en av de mest lojala allierade i Nazityskland. Ungerska trupper kämpade på nazisternas sida nästan till slutet av kriget i Europa. Totalt, under serieproduktion från 1942 till 1944, enligt olika uppskattningar, monterades upp till 459 Turan -tankar med olika modifieringar i Ungern. Den sista stridsoperationen under andra världskriget, där Turan-stridsvagnarna deltog, var striderna vid Balatonsjön i mars-april 1945. Det var i detta område som de sista stridsklara ungerska stridsvagnarna förlorades, och några av fordonen fångades av sovjetiska trupper.
Tjeckoslovakiska rötter i den ungerska Turan -tanken
Trots att de ungerska trupperna deltog aktivt i striderna på östfronten, fick de ingen ära i dessa strider med de sovjetiska trupperna, och ungrarna hade inte särskilt många märkbara framgångar i striden med soldaterna i Röda armén. De ungerska enheterna användes mest aktivt i södra riktningen mot östfronten, och den ungerska arméns huvudsakliga operationsteater var stäpperna, på vilka motoriserade och tankenheter bäst kunde avslöjas. Men Magyar-enheterna hade allvarliga problem med pansarfordon; ungerska pansarfordon kunde helt enkelt inte motsätta sig de sovjetiska T-34 medeltankarna och tunga KV: er på lika villkor. Detta är inte förvånande, med tanke på att ungerska tankbyggnads historia bara går tillbaka till slutet av 1930 -talet.
Innan detta försökte den ungerska regeringen att ingå avtal om leverans av pansarfordon med flera länder samtidigt. Till exempel beställdes en lätt tank "Toldi" i Sverige, vars främsta beväpning var ett 20 mm pansarvapen. Massan av dessa stridsfordon översteg inte 8,5 ton, och bokningen av den första serien var 13 mm. Tanken skapades på grundval av svenska Landsverk L-60, ett exemplar och produktionstillståndet köptes av Ungern. Naturligtvis drömde den ungerska militären om att få mer avancerade stridsvagnar med bättre vapen och skydd till sitt förfogande. Men försök att förhandla med Tyskland om köp av Pz. Kpfw. III och Pz. Kpfw. IV slutade med ingenting. Samma öde väntade på förhandlingar med Italien om överföring av en licens för tillverkning av medeltankar M13 / 40, förhandlingarna dröjde till sommaren 1940, då behovet av italienska fordon helt enkelt försvann.
Frälsaren för de ungerska pansarstyrkorna var Tjeckoslovakien, som helt ockuperades av nazistiska trupper i mars 1939. I Tysklands händer var den välutvecklade industrin i landet, liksom många militära utvecklingar, bland annat var tanken S-II-c eller T-21, utvecklad av konstruktörerna för Skoda-företaget. Stridsfordonet utvecklades på grundval av den framgångsrika tjeckiska tanken LT vz. 35, som ofta användes i delar av Wehrmacht. Tyskarna var inte intresserade av T-21, så de var inte emot överföring av färdiga prototyper till Ungern. I sin tur ansåg ungerska experter tankarna vara de bästa bland alla prover av medeltankar som finns tillgängliga för landet. Samtidigt kunde ungrarna inte lägga en order på tillverkning av tankar vid Skoda -fabrikerna, eftersom de var fullastade med tyska order.
Den första prototypen av den framtida Turan -tanken anlände till Ungern i början av juni 1940. Efter att ha testat och passerat 800 km utan haveri rekommenderades bilen för antagande i juli samma år efter att ett antal förbättringar och förbättringar gjordes i konstruktionen. Viktiga förändringar inkluderar: utseendet på befälhavarens kupol; ökning av frontal bokning upp till 50 mm; och en ökning av besättningen på tanken till fem personer, med placering av tre personer i tornet. Ett exempel för ungrarna när de gjorde ändringar i tankens design var tyskarna, som ansågs vara erkända myndigheter i tankbyggnad och användning av stridsvagnstrupper.
Den version av tanken, moderniserad av ungrarna, togs i bruk den 28 november 1940 under beteckningen 40. M, medan tanken fick sitt eget namn "Turan". Fördröjningar i överföringen av teknisk dokumentation och distribution av serieproduktion av tankar, som helt enkelt inte fanns i Ungern förrän i slutet av 1930 -talet, ledde till att de första seriella Turan -stridsvagnarna hamnade i en tankskola i den ungerska staden från Esztergom först i maj 1942.
Tank sent för kriget
För sin tid var Turan inte alls det värsta stridsfordonet i världen. Det är viktigt att förstå att den första prototypen av den framtida ungerska tanken presenterades av tjeckoslovakiska ingenjörer redan vintern 1937. Tanken utvecklades ursprungligen för export, det var planerat att arméerna i Italien, Rumänien och Ungern skulle bli dess köpare. I maj 1939 ändrade tanken sin beteckning till T-21 och hamnade i Ungern under detta index ett år senare. I slutet av 1930 -talet var den tjeckiska stridsvagnens stridsförmåga fortfarande god. Förstärkt upp till 30 mm frontal rustning (jämfört med LT vz. 35) och närvaron av en 47 mm Skoda A11 -kanon gjorde fordonet till ett formidabelt vapen på slagfältet.
Huvudproblemet var att tanken, som utvecklades i slutet av 1930 -talet, var sen för kriget som den skapades för. Den ungerska anpassningen, även om den fick en frontal bokning förstärkt till 50-60 mm (alla rustningsplattor installerades vertikalt eller med obetydliga lutningsvinklar) och en befälhavarkupol, utmärktes av installationen av en 40 mm halvautomatisk kanon av egen produktion 41. M, skapad på grundval av den tyska pansarvapenpistolen PAK 35 /36. Trots den goda fatlängden på 51 kaliber kunde vapnet inte skryta med stor rustningspenetration. På ett avstånd av 300 meter i en mötesvinkel med rustningen på 30 grader, genomborrade den här pansargenomborande projektilen endast 42 mm rustning, på ett avstånd av en kilometer - 30 mm. Möjligheterna med 40 mm kanonen var mer än tillräckligt för att bekämpa de lätta sovjetiska T-26 och BT-7 stridsvagnarna, som utgjorde grunden för Röda arméns tankflotta 1941, men kunde inte motstå den nya sovjetiska T-34 och KV Turan -tankar.
Problemet förvärrades av det faktum att de första seriella ungerska stridsvagnarna började rulla av löpande band först 1942, de hade inte tid att delta i attacken mot Stalingrad och Kaukasus. Men detta räddade dem också från den efterföljande katastrofen, där den andra ungerska armén, som kämpade på östfronten, enligt olika uppskattningar, förlorade upp till 150 tusen personal, upp till 70 procent av dess materiel och alla tunga vapen.
Bedömning av Turan -tankens kapacitet
Den fullfjädrade kampdebuten för Turan-stridsvagnar drog ut i två år; de deltog i strider med sovjetiska trupper först i april 1944. Vid den tiden försökte tankarna som var sent för kriget att modernisera dem. Redan 1942, parallellt med Turan I, beslutade Ungern att börja montera Turan II-tanken, vars huvudsakliga skillnad var närvaron av en 75 mm kortpistol med en fatlängd på 25 kaliber. Massan av denna version av den ungerska tanken ökade från 18,2 till 19,2 ton. Samtidigt återstående 8-cylindrig bensinmotor med en kapacitet på 265 hk. accelererade bilen till 43 km / h vid körning på motorvägen, versionen med en 40 mm kanon hade en något bättre prestanda - 47 km / h. Den uppdaterade modifieringen fick beteckningen 41. M Turan II.
Den ungerska militärens försök att ge tankprojektet ett nytt liv från slutet av 1930 -talet bör anses misslyckade. Men de misslyckades just på grund av den tid tanken dök upp på slagfälten. Tillbaka 1940 och 1941 skulle fordonet ha sett fördelaktigt ut jämfört med lätta stridsvagnar med skottsäker rustning, som låg till grund för Röda arméns pansarstyrkor. Men 1944 var Turans främsta motståndare medeltankar T-34 och T-34-85, som ungerska tankfartyg helt enkelt inte kunde slåss på lika villkor. 40-mm-kanonen trängde inte in på T-34: s främre pansar på något avstånd, åtminstone på ett eller annat sätt var det möjligt att tränga in endast den nedre delen av T-34: s sidopansarplattor. Övergången till en 75 mm tunn kanon förändrade inte situationen väsentligt. Faktum är att den ungerska analogen av den tyska Pz. Kpfw -tanken 1944 gick in på slagfältet 1944. IV, med vilket Tyskland inledde ett krig mot Sovjetunionen. Som en infanteristödstank 41. M Turan II kunde kallas ett bra fordon, hade 75 mm-projektilen en bra explosionseffekt med hög explosion, men att bekämpa moderna sovjetiska pansarfordon och Lend-Lease Shermans var en mycket svår uppgift för ungraren tank.
Projektilpansar med 50-60 mm frontal rustning såg bra ut i början av 1940-talet. Detta var tillräckligt för att klara de flesta av anti-tank vapen före kriget upp till och med 45 mm. Faktum är att turaner stod inför massiv användning av 57 mm och 76 mm kanoner av sovjetiska trupper, som garanterat skulle tränga in i deras rustning på ett avstånd av upp till 1000 meter, och 85 mm kanon av den uppdaterade T -34 -talet lämnade inte någon chans för ungerska tankfartyg alls. De antikumulativa skärmarna, som ungrarna började installera på sina pansarfordon 1944, kunde inte heller rätta till situationen. Samtidigt ökade inte den föråldrade nitade konstruktionen av installationen av pansarplattor inte heller fordonens stridseffektivitet och överlevnadsförmåga. När ett skal träffade rustningen flög nitar av och även om rustningen inte penetrerades kunde de träffa utrustningen och besättningen på stridsfordonet. Tremannstornet med en befälhavarkupol, som gjorde det möjligt att lossa befälhavaren, som kunde leda striden utan att bli distraherad av andra uppgifter, räddade inte heller situationen.
Ett värdigt svar på de sovjetiska T-34-stridsvagnarna kan vara den tredje versionen av moderniseringen av Turan, betecknad 43. M Turan III. Men denna tank, beväpnad med en långpipig 75 mm kanon (fatlängd 43 kaliber), med förstärkt frontal rustning upp till 75 mm, representerades av endast ett par prototyper, den massproducerades aldrig. I verkligheten när de träffade sovjetiska pansarfordon, som presenterades 1944, inte bara med de nya T-34-85 och IS-2, utan också med olika självgående artilleri, passerade de ungerska Turan-stridsvagnarna snabbt från kategorin militär fordon till kategorin metallskrot och brodergravar för en besättning på fem.
