Stridsbussar … Under flera decennier förblev M113 spårpansarbärare den amerikanska arméns huvudsakliga pansarbärare. Bilen tillverkades i olika versioner i en enorm serie, med mer än 80 tusen producerade enheter. M113 förväntas vara helt borttagen från cirka 2030. Veteranen, designad i början av 1950-60-talen, ersätts gradvis av ny militär utrustning.
Under 2000 -talet är den amerikanska arméns huvudsakliga pansarbärare M1126 Stryker på hjul. Detta fyraxlade stridsfordon är i tjänst med markstyrkornas mekaniserade brigader och är det främsta sättet att transportera motoriserade gevär.
Från Schweiz via Kanada
Den nya pansarbäraren med hjul nådde USA på ett intressant sätt, med start mot bakgrund av de lugna landskapen på alpina ängar. Hela Stryker-familjen med fyraxlade stridsfordon är en vidareutveckling av den kanadensiska armén LAV III pansarbärare. I sin tur skapade kanadensarna ett eget pansarbärare baserat på schweiziska Piranha III pansarbärare med ett 8x8 hjularrangemang. Under alla dessa förändringar moderniserades bilen av varje sida efter eget gottfinnande, men det schweiziska "arvet" har inte gått någonstans. Maskinerna är fortfarande utåt lik varandra.
Den amerikanska militären började tänka på skapandet av en ny pansarbärare med hjul 1999, samtidigt som man antog en plan för omvandling av markstyrkorna, med hänsyn till de nya verkligheterna och avsteg från det kalla krigets strategier period. Det nya stridsfordonet var tänkt att ha god rörlighet, förmågan att enkelt transportera till vilken del av världen som helst, samtidigt som det innehöll en nisch mellan den tunga BMP "Bradley" och lätta pansarjeppar "Humvee". Efter att ha gått igenom flera möjliga alternativ redan på marknaden, vände amerikanerna uppmärksamheten mot tekniken hos sin geografiska granne. Den kanadensiska grenen av General Motors Defense Canada erbjöd General Dynamics att ta utgångspunkten för det redan färdiga pansarbärande LAV III -personbäret som bas för de nya stridsvagnarna i den amerikanska armén.
År 2000, efter flera månaders testning, blev versionen med moderniseringen av den kanadensiska LAV III -pansarbäraren det viktigaste. Samtidigt tecknades ett kontrakt om konstruktion av mer än två tusen nya stridsfordon på hjul. År 2002 började serieproduktion i full skala, samma år fick den nya pansarbäraren ett officiellt namn. Och redan 2003 överfördes de första 300 fordonen till Irak, där de deltog i fientligheterna.
General Dynamics Land Systems ansvarar för produktionen av Strykers. Serieproduktionen av dessa stridsfordon slutade 2014. Totalt producerades 4466 "Strikers", de flesta presenteras i versionen av klassiska pansarvagnar. Men totalt skapades cirka tio olika alternativ, inklusive stridsfordon för spaning, kommunikationsfordon, kommando- och personalversioner, medicinska fordon, motorfordon, fordon för att genomföra RChBZ -spaning, samt bärare av tunga vapen - 105 mm kanoner eller 120 -mm mortel. De flesta av Strykers är i tjänst med den amerikanska armén. Den enda utländska operatören av pansarvagnarna M1126 är Thailand, som tog emot 60 av dessa stridsfordon från närvaro av den amerikanska armén efter reparationer.
Tekniska egenskaper hos Stryker pansarbärare
Den fyraxlade Stryker M1126 pansarbärare med ett 8x8 hjularrangemang skiljer sig åt i en klassisk layout för västerländska fordon i denna klass. Fyrhjulsdriften är lämplig för terrängkörning; på motorvägen kan Stryker-föraren använda 8x4-mönstret. Framför den bepansrade personbäraren, på vänster sida, finns det traditionellt ett kontrollfack - här är platsen för den mekaniska drivenheten. På höger sida framför karossen finns motorrummet. Bakom föraren finns platsen för befälhavaren för stridsfordonet. Det finns två luckor i skrovtaket ovanför besättningens säten. Den mellersta och bakre delen av stridsfordonet upptas av det luftburna facket, som fritt kan rymma upp till 9 motoriserade gevär med full utrustning och vapen. Landning och avstigning av trupper i pansarbäraren utförs genom den bakre dörrrampen, du kan också använda luckorna i skrovets tak ovanför truppfacket.
General Dynamics ingenjörer arbetade på ett nytt pansarbär för den amerikanska armén och använde många utvecklingar och tekniska lösningar från sina kollegor från den kanadensiska grenen av GMC. Så skrovets konfiguration och den allmänna utformningen av stridsfordonet ändrades praktiskt taget inte alls i jämförelse med det kanadensiska pansarbäraren LAV III. Samtidigt finns det fortfarande betydande skillnader i utformningen av de två stridsfordonen i grannländerna. Först och främst uppmärksammar alla specialister skillnaden i fallets storlek. M1126 Stryker är överlägsen sina föregångare. Amerikanerna bestämde sig för att öka stridsfordonets höjd för att säkerställa största möjliga bekvämlighet när det gäller att ta emot besättningen, trupperna och ammunitionen som transporteras.
Höjden påverkas också av användningen av en V-formad botten på ett antal fordon, vilket skyddar besättningen och trupperna från att detoneras av improviserade explosiva enheter och gruvor. På taket ovanför truppfacket är den grundläggande amerikanska pansarbäraren 25-30 cm högre än sina kanadensiska släktingar. Ökningen av bilens höjd påverkade också förändringarna i skrovets design. På den amerikanska pansarbäraren visade sig den övre frontdelen vara längre, den passar längre med skrovets tak än på det kanadensiska fordonet.
Amerikanerna ägnade allvarlig uppmärksamhet åt att rusta det bepansrade personbäret. Kroppen är svetsad från pansarplattor upp till 12 mm tjocka, belägna i rationella lutningsvinklar. I den grundläggande versionen utan monterad rustning ger den ett heltäckande skydd mot 7, 62 mm pansargenomträngande kulor, och i frontprojektionen mot eld från 14, 5 mm små armar. Vid användning av monterad keramisk rustning tillhandahålls ett allroundskydd mot 14,5 mm rustningspenningskulor och fragment av 152 mm skal, och i frontprojektionen kan rustningen motstå beskjutning från en 30 mm automatisk kanon från en avstånd på 500 meter. Det är sant att när man använder fästpansar, ökar stridsfordonets massa betydligt - från standard 16, 5 ton till nästan 20 ton.
Hjärtat hos den bepansrade personbäraren är Caterpillar C7 350 hk dieselmotor. Motorn fungerar tillsammans med en Allison 3200SP automatisk sexväxlad växellåda. Vid körning på en motorväg kan en pansarbärare uppnå hastigheter upp till 100 km / h. Bränslereserven på 215 liter räcker för att täcka upp till 500 km när du kör på motorvägen. Pansarbäraren kan inte simma, men den har god manövrerbarhet, bland annat tack vare ett avstånd på 500 mm. Maskinen kan övervinna väggar med en höjd av 0,6 meter, diken upp till två meter breda och vadar upp till 1,2 meter djupa.
Beväpningen för de flesta av M1126 Stryker pansarbärare är uteslutande maskingevär. Fordonen är utrustade med RWS-fjärrstyrda vapenmoduler antingen med en stor kaliber 12,7 mm M2 maskingevär (2000 omgångar), eller en enda 7,62 mm M240B maskingevär (4500 omgångar), eller en 40 mm Mk 19 automatisk granat bärraket (448 granater). RWS-installationen rymmer också vanligtvis upp till 4 block med fyrtappade M6-rökgranatkastare som standard.
BTR Stryker uppkallad efter riktig militär personal
Den amerikanska pansarbäraren M1126 med hjul, liksom hela familjen Stryker-stridsfordon med hjul, är uppkallad efter den verkliga amerikanska militären. Detta är en mycket sällsynt historia i förhållande till pansarfordon. Alla Stryker -pansarfordon med hjul är uppkallade efter två döda amerikanska soldater som postumt nominerades till det högsta amerikanska militära priset, Medal of Honor. Värdet av utmärkelsen bevisas av det totala antalet utmärkelser - cirka 3 500 för alla år, varav 1 500 delades ut under det amerikanska inbördeskriget 1861-1865.
Familjen Stryker med stridsfordon på hjul är uppkallad efter Pvt. First Class Stuart S. Stryker och Pvt. Robert F. Stryker. Stewart dog vid 20 års ålder i Tyskland nära staden Wesel den 24 mars 1945. Privata 17th Airborne Division Stuart Stryker höjde en pluton som låg under fiendens maskingevärsskjut för att attackera och inspirerade sina kollegor som följde honom med personligt exempel. Som ett resultat av hans personliga mod och aktionen från plutonen som hade stigit till attacken, kunde andra enheter i kompaniet kringgå det väl befästa huset som tyskarna ockuperade och tvingade fienden att kapitulera. Omkring 200 fiendens soldater togs till fånga, och tre amerikanska piloter frigavs också, som tyskarna höll i fångenskap i huset.
Privat första infanteridivisionen Robert Stryker dog i Vietnam vid 22 års ålder den 7 november 1967 nära Lok Nin. Ett rekonstruktionsteam som Stryker serverade låg i bakhåll i djungeln. Truppen deltog i strid, under vilken privat Robert Stryker räddade sex av hans kamrater från en fiendplacerad Claymore riktningsgruva genom att täcka den med sin kropp.
Utvärdering av M1126 pansarbärare
Som vi kan se, närmade sig amerikanerna valet av namn för deras nya pansarbärare med hjul med en hel del patriotism. Som kapten Vrungel sa i den berömda tecknade filmen: "Som du heter yachten, så kommer den att flyta." Förenta staterna har definitivt klarat denna uppgift. Men det finns vissa frågor om själva bilen.
Till skillnad från de första modellerna av den spårade M113 och alla sovjetiska / ryska pansarbärare från familjen BTR-80 förlorade den nya amerikanska pansarbäraren förmågan att flyta.
Experter tillskriver också svaga vapen till nackdelarna med en pansarbärare. Det är klart att sådana fordon inte kallas stridsbussar för ingenting, deras huvudsakliga syfte är att föra soldater till önskad punkt under skydd av rustning. Men vid behov kan strejkerna ofta bara stödja motoriserade gevär med maskingevärseld. De flesta fordon är utrustade med antingen 7,62 mm eller 12,7 mm maskingevär. Det finns också versioner utrustade med 40 mm automatiska granatkastare. Det är nästan omöjligt att bekämpa en sådan uppsättning vapen även med lätt pansrade fiendens fordon. Samtidigt finns det planer på att öka pansarbärarens eldkraft. Alternativ övervägs med installation av ett torn med en 30 mm kanon och en fjärrstyrd modul med möjlighet att starta en Javelin ATGM.
Samtidigt har bilen uppenbara fördelar. En av dem är en väl utvecklad layout och en bra bas. Maskinen är en moderniserad version av den beprövade och väl beprövade MOWAG Piranha-pansarbäraren, som är i tjänst hos många länder i världen (mer än 20 stater). Som i de allra flesta moderna pansarbärare sker landningen genom en ramp som ligger bakom skrovet, vilket ger det säkraste av alla möjliga alternativ när infanteristerna framifrån skyddas av hela stridsfordonets skrov. Separat kan en bra nivå av rustningsskydd särskiljas, bland annat genom användning av ytterligare monterad keramisk rustning; kraftfull motor; hög markfrigång; samt bra gruvskydd: några av fordonen moderniserades och fick en V-formad botten med förstärkt rustning.
