Bradley med extra rustning borttagen
Även om Bradley -familjen av stridsfordon var utformade för europeiska stridscenarier, slutade dess utveckling inte där. De uppgraderade fordonen har visat sig bra i ökenstrid och moderna operationer för att stabilisera den militärpolitiska situationen runt om i världen
Bradley -familjen av pansarfordon har inte varit så framgångsrik i försäljningen, med undantag för relativt små exporttransporter till Saudiarabien, men få stridsfordon kan matcha den snabbt föränderliga stridsmiljön bättre än infanteriet (M2) och spaningen (M3) varianter.
Ursprungligen utformade och testade för att passa de imaginära stridsscenarierna under 1970 -talets kalla krig, utför dagens modeller kritiska operativa uppgifter i urbana motinsurgerings- och fredsbevarande operationer.
Den första omgången med 2 300 A0 -modeller placerades första gången i den amerikanska armén i mars 1983 som ett infanteri stridsfordon med ett fack för att bära 9 soldater och en spaningsversion av CFV (Cavalry Fighting Vehicle) med ett fack för 5 personer. Eldkraften för båda varianterna är 25 mm M242 Bushmaster-kanonen från McDonnell Douglas (nu ATK), tvilling TOW ATGM-installationen från Hughes (nu Raytheon) och den koaxiala 7,62 mm maskingeväret installerat i tornet.
Den första av 1 371 förbättrade och moderniserade A1 -modellerna togs i bruk i maj 1986. Moderniseringen omfattade: TOW II -delsystemet; getterfilter med ventilerad ansiktsmask; blockering av beväpningskomplexet, stoppa skjutningen för att undvika skador på fordonet eller skjuta i vinklar som överstiger tillåtet; förändringar i utformningen av CFV -versionen; förbättringar i ammunitionsstället; skyddskåpor för besättningsperiskop; modifierat bränslesystem; modifierat brandsläckningssystem; och sista enheter tagna från M270 MLRS, medlem i den växande Bradley -familjen.
Dessa maskiner följdes från maj 1988 av cirka 3000 maskiner i A2 -varianten med ett nytt kraftverk med en kapacitet på 600 hk; rustningsskydd mot eld från en 30 mm kanon; nya rustningsplattor; invändigt antisplinterfoder; och bytte plats för ammunitionslagring. Dessa A2 -fordon kämpade i Operation Desert Storm, och lärdomarna från öken i Kuwait och Saudiarabien ledde till utvecklingen av ett annat uppgraderingssats, känt som A2 ODS (Operation Desert Storm), som innehåller olika förbättringar som sträcker sig från systemet GPS och upp till förarens videoförstärkare.
BAE Systems US Combat Systems (dagens efterträdare till den ursprungliga tillverkaren, FMC Corporation): s nuvarande strukturförändringsaktiviteter fokuserar på omarbetning och uppgradering av M2 / M3A2 -varianterna till den nuvarande M2 / M3A3 -konfigurationen.
A3 lägger till två andra generationens infraröda kameror, en befälhavares oberoende termiska tittare (CITV) och en förbättrad Bradley Acquisition Sight (IBAS) syn; förbättrad positionerings- och navigationssystem; grundläggande elektronisk arkitektur; och ett digitalt kommando- och kontrollsystem.
IBAS -sikten, skapad av DRS Technologies, har ett delsystem för förvärv av mål för spårning och ett missilkontrolldelsystem för att öka dödligheten genom automatiserade ballistiska lösningar och ett målspårningsprogram. IBAS-sikten använder SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) -teknologi (ger ett högt signal / brusförhållande och en högkvalitativ, nära TV-infraröd bild). Den innehåller en andra generationens Block 1 B-Kit infraröd kamera (som en del av det avancerade teknikimplementeringsprogrammet); direktvisionsoptik; dubbletter av målspårningsfunktioner; ögonsäker laseravståndsmätare; dagtid TV -kamera; stabiliserat huvud av spegelblocket stabiliserat längs två axlar. Viktigast av allt, IBAS ger förbättrad skjutprestanda när du är på språng för Bradleys huvudpistol.
Parallellt med otaliga uppgraderingspaket har de senaste två och ett halvt decenniet sett en betydande förändring i storleken på M2 / M3 -flottan, från de ursprungliga 6 882 systemen till den moderna "modulära och sista" Bradley -flottan, som omfattar totalt 4561 fordon i A3- och A2 -ODS -konfigurationer. Det senare inkluderar några ODS-SA-modeller (Situational Awareness), delvis uppgraderade, det vill säga med digital kommunikationskapacitet i A3-versionen, men utan CITV.
"Sedan bilarna släpptes första gången har ingenting visuellt förändrats för större delen av Bradley", säger överstelöjtnant William Sheehy, programchef för Bradley i den amerikanska armén.”Vi utvecklade Bradley delvis som svar på den sovjetiska BMP och för första gången fick vi en överfallstransportör med” stridsegenskaper”. Bradley byggdes för att förstöra stridsvagnar och infanteri stridsfordon, och sedan dess har fordonet blivit en pålitlig arbetshäst. Men med tiden och med utvecklingen har vi gjort mycket för att modernisera maskinen och underlätta genomförandet av nya stridsuppdrag."
”Den ursprungliga bilen var till exempel analog, men vi gjorde ett stort steg framåt med A3 för att föra den digitala ryggraden och databussen inuti bilen som överensstämmer med MIL-STD-1553. Detta steg framåt tog fram infraröda övervakningsenheter och de kategorier av utrustning som faktiskt drev maskinen långt framåt och lämnade våra motståndare bakom sig. Vi kunde upptäcka målet, tydligt identifiera och förstöra det på ett sätt som ännu inte hade setts på slagfältet. Så det var ungefär den sista stora utvecklingen - att digitalisera maskinen, förenkla kommunikationen och förbättra effektiviteten i vapensystem, fortsatte han.
"Så snart vi gick in i Operation Iraqi Freedom 2003 var de första striderna precis som de scenarier för vilka den skapades", sa han. "Sedan gick vi vidare till stadsbekämpning och motinsatser, och som ett resultat, under nästa modernisering av fordonet, lade vi till ett antal förändringar för att öka dess överlevnad."
Vitalitetsfrågor
Dessa föremål har lagts till i efterföljande paket i enlighet med Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), som kan installeras i fältet.
"Den första regeln som vi lärde oss är att det inte finns något magiskt botemedel", erkände överstelöjtnant Sheehi. "Folk kan ha ihåg V-skrov eller olika typer av rustningar, men det finns ingen enda lösning som ger dig allt skydd du behöver mot de hot du möter."
Han beskrev en del av arbetet med det nya skyddet, och noterade att bilen alltid har haft underklädernas rustning sedan det kalla kriget, eftersom hotet om gruvor inte är nytt, men det 19 mm tjocka arket av höghållfast stål har förlängts till hela bilens längd och till sponsorer.
”Vi fann också att vi kunde ha stuvat lite ammunition på botten av Bradley, men medan vi tidigare fokuserade på skydd mot skrovbrott, finner vi nu att det största hotet inte är skrovsförstörelse, utan energi som överförs till skrov, vilket orsakar ammunition att detonera på botten och deras förödande spridning inuti bilen. Därför placerade vi dem i en värmeisolerad behållare, som förhindrar att ammunition sprids vid en explosion under botten."
Enligt överstelöjtnant Shikhi är bandet på den isolerade behållaren en integrerad del av konstruktionen, eftersom den långsamt sprider sig när botten deformeras, absorberar energi och sedan går in i en stabil paus. Varje ammunition förvaras i en Kevlar -väska som inte sliter eller river lika lätt som när den fästs med remmar.
Fordonen var också utrustade med explosionssäkra säten komplett med fotstöd för att förhindra att explosionens energi sprids genom botten till människors fötter. Överstelöjtnant Sheehi sa:”Vi har vissa farhågor om att soldater slår mot taket på bilen och får sina livmoderhalsskador, så vi kritisade hjälmarna på dummies för att se om det var ett slag på taket när vi gjorde stridsträning. De rörde sig inte. Istället klämdes sätet fast när botten gick upp, och sedan återvände det tillbaka till sitt ursprungliga läge igen. Naturligtvis skakade skyltdockorna, men överbelastningarna påminde om den vanliga skakningen när bilen rörde sig."
Han definierade skydd som ett begrepp om "kapslad" överlevnad, från att rusta botten till förstärka tornets tak.
Han erkände dock att det finns begränsningar för hur mycket bokning en bil kan ta och den amerikanska armén kontrollerar inte själva hotnivån.”Fienden begränsas bara av hur stort hål han kan gräva och hur mycket sprängämnen han kan skjuta dit för att försöka spränga oss. Så vi tittar också på vad som kan hända om han slog bilen."
En av de största bekymmerna om konsekvenserna av rustningspenetration är bränningen av bränsletankarna under tornet.”Vad vi har lärt oss av erfarenheterna av stridsoperationer: när en explosion inträffar och skrovet deformeras, men inte förstörs (spruckit), kan det bli” brytning”av bränsletankarna, bränslesprutning och utkastning av en eldboll i fordonets baksida. Därför kontaktade vi luftfartssamhället - killarna som skapade Chinook och Black Hawk. De har inte haft en hård landning eller kraschbrand på tio år.” Som ett resultat är Bradley-bilar nu utrustade med självutjämnande bränsletankar.
Bradleys senaste standard visar BRAT Remote Sensing Kit och andra innovationer på AUSA 2013
Kämpa mot hotet med RPG -spel
Förutom att motverka hotet om mindetonation under skrovet har skyddet också utvecklats mot att motverka tankvapenraketgranater (RPG) och laddningar som "stötkärna" (riktade landminor) som regelbundet finns i Irak. Som ett resultat utvecklade General Dynamics och Rafael en komplett uppsättning BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reaktiva rustningsenheter för Bradley). I maj 2009 beställde den amerikanska armén en serie BRAT -kit från General Dynamics Armament and Technical Products, som började leverera det året.
Överstelöjtnant Shikhi noterade att detta är ett försvarskomplex med okänsliga komponenter, vissa områden är utformade för att motverka RPG, medan andra är både RPG och "chock cores".”Du kan skjuta på den här rustningen hela dagen med 5, 56 mm eller 7,62 mm kulor och det kommer ingen reaktion. Men om du skjuter med kumulativ ammunition, exploderar ERA och förstör den kumulativa jetplanen innan den träffar fordonets sida."
Han tillade att”vi genomförde stridstester på Aberdeen Proving Grounds, vi filmade i och utanför fordonen och tittade på testdummierna. När avfyras av testare från en RPG mot bilen träffade mål -DZ -blocket projektilen, men inget av de närliggande blocken detonerade. Inne i bilen kändes det som att köra genom gatorna. Dummiesna skakade, men jämfört med "power frenzy" utanför bilen rörde sig ingen av dummiesna riktigt. Allt detta har installerats och installeras för närvarande tillsammans med pansarpaketet på A3 -flaggskeppsbilen."
Bradley M2A3 är utrustad med förbättrade rustningsplattor och allt som tillhandahålls för flaggskeppets A3 -variant.
Moderniseringsprocessen genomförs under ett fullständigt ombyggnadsprogram, enligt vilket Bradley -fordon, som har använts intensivt i operationssalen (operationstheater), restaureras och moderniseras till en gemensam standard. Som ett exempel fick BAE Systems en stor order från Pentagon till ett värde av 601 miljoner dollar i maj 2009 för fullständig restaurering av 606 Bradley BMP, 346 Bradley A3 -fordon, 141 A2 ODS -fordon och 119 A2 ODS SA -fordon.
Armén är en full partner i detta arbete och utför första demontering och reparation av delsystem vid dess Red River Army Depot -anläggning, innan ytterligare demontering och konstruktionsändringar och slutmontering utförs vid BAE Systems Pennsylvania fabrik. Leveranserna av de fordon som restaurerades enligt detta kontrakt började i mitten av 2009 och slutfördes i mars 2010.
BUSK -programmet är för närvarande i sin tredje fas med att uppgradera Bradley -flottan, enligt överstelöjtnant Sheeha. "Till exempel inkluderade BUSK I underbody pansar, tungt trådskydd på toppen och skärmar framför vår FLIR [framåtblickande infraröd] för att skydda mot kastade stenar," förklarade han. "Detta är en konsekvens av de erfarenheter som gjorts tidigare i strider i stadsmiljöer."
”BUSK II innehåller ytterligare element som en värmeisolerad ammunitionsbehållare, nya säten, förarsäte, torn i taket. Det inkluderar också att öppna rampen i en nödsituation, vilket vi verkligen är stolta över. I den tidigare konstruktionen av bilar var den enda punkten från vilken rampen kunde sänkas var förarsätet. Men om du har en nödsituation när föraren kan vara skadad måste dessa killar ta sig ut genom landningsdörren i rampen. Men när soldaterna är fullt utrustade är det väldigt svårt att ta sig snabbt genom den här dörren, särskilt när något ofattbart händer. Konstruktörerna har utformat ett system som gör att landningsfesten, när föraren är inaktiverad, kan sänka själva akterrampen. Detta schema är inte avsett att användas i den dagliga driften, men det gör att du snabbt kan lämna maskinen. Det här är fantastiskt och det fungerar på stridsfordon med BUSK II -satsen."
I samband med det brådskande kravet på att "övervinna hot i verkliga förhållanden" skickades de två första BUSK -uppgraderingssatserna till de främre enheterna först, sedan följde "nästa system". Dessa satser installeras för närvarande på nya maskiner.
"Varje maskin har redan BUSK II, eller får den för närvarande", säger Sheehy. BUSK III har testats med levande eld och arbetet fortsätter; armén planerar att genomgå en gradvis modernisering.
Den nuvarande planeringen har mer att göra med massvinsterna från uppgraderingarna hittills, särskilt i bokningsområdet, sa Sheeha. Bradley -maskinens totala vikt har ökat med cirka 5 400 kg jämfört med de ursprungliga 30 000 kg, vilket tydligt påverkar maskinens rörlighet. Under en så snäv tidsram gjordes lite för att minska maskinens vikt, därför var arbetet för att lösa problemet inriktat på att öka kraften hos kraftenheten och följaktligen återställa den specifika effekten.
Bradley vapensystem
Under hela driftstiden installerades en mängd olika vapensystem på Bradley -basfordonet med varierande framgång.
Trots att besättningen var mycket nöjd med den vanliga 25 mm Bushmaster -kanonen installerades och testades ständigt ett stort antal vapen på fordonet för att öka dödligheten, inklusive avfyrning från 35 mm Bushmaster III -kedjepistol, skapad av ATK. Gun Systems på egen bekostnad. Denna process började 1997, och pistolen ansågs redan vara klar för installation, men kunden beaktade inte detta förslag.
Två år senare testades Bradley framgångsrikt med ett 40 mm CTAI teleskopiskt ammunitionssystem för British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) och General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout -projektet, men USA har inga planer på att installera detta vapen på dina Bradley -fordon.
För flera år sedan installerades en 30 mm Mk 44 -kanon från ATK på M2A3 BMP -varianten med minimala ändringar av tornets design. De är främst relaterade till det ammunitionshanteringssystem som krävs för större projektiler. De senare inkluderar rustningspiercing och högexplosiva fragmenteringstyper, liksom potentialen för framtida uppgraderingar, som består i möjligheten att avfyra 40 mm Super Forty-ammunition från samma pistol. Men när det gäller andra alternativ har den amerikanska armén för närvarande inga planer på att installera Mk 44.
I rapporten från den amerikanska armén om resultaten av Operation Iraqi Freedom drogs slutsatsen att den befintliga 25 mm Bradley-kanonen var effektiv, särskilt med avseende på dess reaktionshastighet, stabiliserad noggrannhet och effektivitet av ammunition, högexplosiv fragmentering för infanteri och rustningspiercing för lätta pansarstridsfordon. Som ett resultat kommer den sannolikt att förbli i bruk under överskådlig framtid.
Två luftvärnsvarianter tillverkades, Bradley Stinger och Bradley Linebacker, men båda är för närvarande avvecklade och omdesignade för andra uppdrag. Linebacker-varianten designades på lämpligt sätt för en luftförsvarsinstallation baserad på M2A2 ODS-standarden, men var utrustad med en fyrrörsraketer för Stinger yt-till-luft-missiler istället för en TOW-installation. I Stinger -varianten, i stället för standardinfanteritruppen, placerades en nära luftförsvarsgrupp för att serva Stinger -installationen.
TOW-uppgraderingar övervägs också med ett möjligt alternativ-den utbredda Javelin-missilen, som skjuter i eld-och-glöm-läge. Kostnaden är jämförbar med den för en konventionell stridsspets, men den kan avledas från målet om situationen har förändrats efter lanseringen. Även om arbetet med denna egenskap fortfarande pågår som en del av moderniseringen av Javelin.
På en av Bradley-varianterna, M7 FIST (Fire Integration Support Team), ersätts TOW-startaren med ett målbeteckningssats bestående av en AN / TVQ-2 laserpekare och en AN / TAS-4B TOW-nattsikt. Detta gör att M7 FIST kan träffa mål mer exakt än någon annan Bradley-variant, eftersom den kombinerar ett målbeteckningskomplex med ett fullvärdigt kommando-, kontroll- och kommunikationssystem, inklusive Advanced Field Artillery Tactical Data System, utformat för att ringa eld direkt och indirekt sikt.
Andra modifierade Bradley -varianter inkluderar kommandofordonet M4 och det bepansrade behandlingsfordonet, som testades framgångsrikt men aldrig kom i produktion på grund av pågående underfinansiering.
En Bradley A3 i en stadsoperation täcker fotsoldater som sveper på gatorna i Bagdad. En helt annan uppgift i jämförelse med dem som ursprungligen var planerade för denna familj av maskiner.
Ett Bradley -fordon vid en observationsstation i Irak. Standard A3 inkluderar bottenpansar och ett antal komponenter som ökar överlevnadsnivån
En av de utmärkande egenskaperna hos Bradley jämfört med moderna västerländska BMP är TOW -dubbelraketen, som kompletterar 25 mm Bushmaster -kanonen.
Intern volymåterställning
Överstelöjtnant Shikhi sa också att han förutom att återställa den specifika makten försöker hitta sätt att återställa maskinens interna volym, vilket har minskat på grund av moderniseringar.”Just nu överväger vi två olika alternativ för att lösa detta problem. En av dem, för storleken, om vi kan kombinera några av de linjära plug-in-enheterna till linjära plug-in-enheter, som en server med en uppsättning kort i den, kan vi återta en viss mängd förlorat utrymme och kanske få lite extra kraft."
Ett djärvare alternativ, som tar upp frågor om utrymme och vikt, kan innefatta omarbetning av bilens kaross.”Tornet är maskinens mest komplexa komponent, det har all datorkraft, det har kanonen, det har FLIR: s avancerade infraröda optik. Så om jag tar ut tornet, gör skrovet större och sätter tillbaka tornet kommer jag att ta bort en hel del problem då jag får plats med en större motor med mer kraft, plus att jag får mer inre utrymme. Vi överväger flera alternativ för att förstora fallet. Kommer vi att göra det bredare? Eller på längden? Eller så och så?"
”Vi bedriver” förstadiet”-arbete. Ur denna synvinkel utför vi ett stort analytiskt arbete med våra ytterligare åtgärder för att försöka ta reda på vilken väg vi ska gå. Men det viktigaste målet är, så långt det är möjligt, att upprätthålla enhetlighet över hela pansarbrigadens stridsgrupp HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Till exempel har vi Paladin PIM [Paladin Integrated Management] på ett Bradley -chassi. Precis som vi vill de ha en dubbelspårspår, och detsamma gäller för balanserare och spårvalsar. Allt detta kommer att förenkla logistik och utbildning."
Även om det inte finns någon direkt inverkan på Bradley -programmet från Army's Ground Combat Vehicle (GCV) -initiativet, ökar det faktum att den första varianten av GCV betecknades som ett infanteribekämpande fordon definitivt sannolikheten för att välja en variant av Bradley … Samtidigt fortsätter familjen Bradley att växa med nya alternativ och framtida potentiella applikationer.
Den nyaste varianten av Bradley är den redan nämnda M109A6 Paladin PIM -haubitsen, som är planerad att vara kvar till 2050. Ron Hayward, chef för brandstödsprogram på BAE Systems, sa:”Vi tar en 50-årig plattform och ger den ytterligare 50 års planerad exploatering. PIM började som ett livslängdsförlängningsprogram på grund av massan av pensionerad hårdvara och föråldrade delar som inte längre stöddes och blev för dyra. Faktum är att PIM -programmet för närvarande föreställer sig ett helt nytt Bradley -chassi som är 90 procent gemensamt för befintliga maskiner, men med lägre ägandekostnader och mindre logistik.
En infanterist stiger av från Bradleys akter. En av de nyaste åtgärderna som syftar till att öka överlevnaden är ytterligare kontroll av rampen från truppfacket om föraren är inaktiverad.
Digitala standarder
"Ur tillverkningssynpunkt kommer vi att introducera [M109] 'Alpha 6' vid Anniston -fabriken," tillade Hayward.”De kommer att ta bort hytterna från chassit och använda komponenterna för den nuvarande Paladin -flottan i syfte att förlänga livslängden tills den ersätts av PIM -varianten. Stugorna kommer också att demonteras och konverteras till den nya digitala standarden, medan M284 -kanonen och dess M182 -pistolfäste också kommer att genomgå en större översyn."
Samtidigt kommer BAE Systems att tillverka nya chassi "lådor" i Pennsylvania och lansera ett kraftpaket monteringsband tillsammans med det färdiga chassit. Vid den nya anläggningen i Oklahoma kommer de renoverade kanonerna och cockpiterna att installeras på det färdiga chassit. Alla relevanta skjutprov kommer att utföras i närheten vid Fort Sill.
PIM -arbetet har blivit något av en konceptuell utvecklingsprocess under det senaste året. PIM -deltagare i både militär och industri definierade det som ett program för att förbättra "tillförlitlighet" snarare än "moderniseringsarbete".
Baserat på upphandlingsmemorandumet, som identifierade komponenterna i ett landbaserat bemannat fordon, valdes dock programmet på grund av dess moderniseringspotential. Till exempel har PIM ett nytt övergripande modulärt energisystem och, enligt Hayward, skapar "70 kW kraft mycket" ledigt utrymme "för alla" nätverkscentrerade "att realiseras nu eller i framtiden."
”För att arbeta med en nätverkscentrerad arkitektur behöver du mycket kraft, hårdvara, en digital ryggrad och du behöver ett rent elektromagnetiskt utrymme. För att få ett rent elektromagnetiskt utrymme var vi tvungna att bli av med den kontaktroterande enheten, eftersom borstarna och ankaret skapar starka elektriska störningar, efter det bytte vi till ett kabelhanteringssystem inuti hytten."
Han diskuterade många andra möjligheter och tillade:”Vi utnyttjar den investering som skattebetalarna en gång investerade i NLOS-C / FCS och vi har skapat en maskin som kommer att ta större vikt än vi nu har. Detta är vad som behövs för framtida tillväxt. Allt handlar om det."
Förutom arbetet med PIM, som är en betydande utveckling av den övergripande Bradley -plattformen, är företagets andra insatser inriktade på potentiell flottautbyggnad, inklusive att överväga ett pågående arméinitiativ för att eliminera den nuvarande M113 -flottan.
"Ett av de förslag vi presenterade för armén som en del av eliminationsinsatsen M113 var möjligheten att ersätta flottan med en Bradley utan torn", förklarar Adam Zarfoss, chef för Bradleys avdelning för stridsystem på BAE Systems.
Till exempel, för att ersätta den befintliga kommandoposten M577 [baserad på M113],”kan du klippa av topplattan på Bradley, höja taket och få en rörlig kommandopost. Du kan också göra en ambulans, en ambulansbil och en murbrukstransportör. Som ett resultat kommer 77 procent av fordonen i HBCT -teamen att ha ett gemensamt chassi. Återigen, denna ruta ökar inte dina kostnader. Eftersom du har samma reparerbara komponenter, samma drivlina, samma spår, kommer du inte bara att göra livet enklare för dina soldater utan också spara skattebetalarnas pengar."
"Vi kommer inte att gå ut med det här framför armén", säger han, "och armén kommer att fatta sitt beslut snart, men mer än 1 000 Bradley A0s dinglar fortfarande i Sierra Army Depots lager. De kan tjäna som betydande "frö" och hjälpa armén att avveckla flottan M113 och spara tid och pengar."
