Inte "Raptor" och inte "Black Widow"
Fram till nyligen hoppades japanerna på att få amerikanska F-22, men amerikanerna gjorde det klart att denna bil aldrig skulle exporteras. Samtidigt har frågan om att ersätta den fjärde generationen inte försvunnit. Och vi pratar inte bara om ersättningen för F-4 och F-15, utan också för Mitsubishi F-2, som inte är mer än en djup modernisering av F-16. Nu är dessa maskiner ryggraden i det japanska flygvapnet: totalt 94 produktionsfordon byggdes, varav arton skadades av tsunamin som inträffade den 11 mars 2011. Några av de skadade kämparna fick skrivas av.
Idag är japanernas främsta hopp leverans av amerikanska F-35. Luftförsvarsmakten har redan levererat arton F-35A-flygplan (varav ett kraschade den 9 april 2019). Den 9 juli blev det känt att USA: s försvarsdepartement för militärt samarbete skickade ett meddelande till den amerikanska kongressen om den planerade kommande försäljningen av 105 F-35: or till japanerna: 63 "vanliga" F-35A och 42-F- 35B med kort start och vertikal landning.
Men hur är det med utvecklingen av en nationell stridsflygplan? Under lång tid trodde man att Landet för den stigande solen inte skulle gå utöver skapandet av Mitsubishi X-2 Shinshin-teknologidemonstratorn, som först tog sig upp till himlen den 22 april 2016. Det blev dock snart klart att F-35 ensam inte var tillräckligt för japanerna. Sådana jättar som BAE, Lockheed Martin och Northrop Grumman ville hjälpa dem i utvecklingen av deras fighter. Bakom den senare ligger utvecklingen av YF-23, en konkurrent till F-22, som "inte avlossade".
Experter trodde att Japan kunde beordra Northrop att skapa en lovande maskin baserad på YF-23-teknik. I sin tur ville LM spela på den japanska önskan om en F-22. "Lockheed Martin uppmuntras av den pågående dialogen mellan den amerikanska regeringen och den japanska regeringen om planer på att ersätta F-2 i Japan och ser fram emot detaljerade diskussioner med den japanska industrin," sade företaget tidigare. Företagets förslag innebar skapandet av en slags hybrid av F-22 och F-35.
Men den 27 mars 2020 rapporterade Reuters, med hänvisning till sina källor, att Japan vill utveckla en ny generation fighter själv, de bestämde sig för att vägra förslag från utländska partner. Nästa steg, som logiskt följer av detta, var bildandet av utseendet på den framtida bilen. Det är för tidigt att prata om exakt vad det nya flygplanet kommer att bli, men det övergripande konceptet är överlag klart.
Kort sagt har bilen nästan ingenting att göra med X-2 Shinshin, även känd som ATD-X. En ny finansiell rapport från det japanska försvarsdepartementet hänvisar till en viss Next Generation Fighter, ett stort multifunktionellt stridsfordon (Shinshin är jämförbar i storlek med Gripen -fighteren). En bild av kämpen presenterades också där: utåt liknar konceptet den sjätte generationens tunga krigare som för närvarande utvecklas i Europa - den brittiska stormen och den pan -europeiska FCAS.
Snabba upp utvecklingen
Nästa stora nyhet var informationen som presenterades i juli i år av Defense News. Enligt dessa uppgifter presenterade det japanska försvarsministeriet den 7 juli ett utkast till plan för utvecklingen av en ny stridsflygplan. Huvudentreprenören för programmet kommer att väljas i början av nästa år, och detta kan hända redan i oktober 2020. Detta steg låter dig bestämma de grundläggande parametrarna. Nästa steg blir produktionen av den första prototypen av stridsflygplanet, som planeras att börja 2024. Flygtester kommer att genomföras 2028, och serieproduktionen av stridsflygplanen är planerad till 2031. Början av hela driften av maskinen, enligt den angivna informationen, kan förväntas i mitten av 2030-talet.
Utifrån sett verkar alla dessa datum för optimistiska, särskilt med tanke på att landet efter andra världskriget praktiskt taget inte utvecklade sina egna krigare från grunden. Det enda undantaget är Mitsubishi F-1, en japansk jaktbombare baserad på Mitsubishi T-2-tränaren och har redan tagits ur drift.
Om vi antar att japanerna lyckas klara tidsfristerna kan de skaffa en ny generation fighter tidigare än européerna. Minns att ovannämnda Tempest- och fransk-tyska krigare har för avsikt att gå i tjänst vid slutet av 2030-talet, då Dassault Rafale och Eurofighter Typhoon inte längre kommer att uppfylla sin tids krav.
Framöver kommer den nya japanska jaktplanen att ersätta alla 90 Mitsubishi F-2, som ska tas ur drift i mitten av 2030-talet. Det är för tidigt att prata om vilka möjligheter den nya produkten kommer att ha. Japanerna uppgav att det nya flygplanet skulle vara smygande och kompatibelt med amerikanska militära system. Förmodligen talar vi om en partiell förening av system, liksom möjligheten att utbyta information om slagfältet.
Kamp för Asien
Utvecklingen av ett nationellt stridsflygplan är direkt relaterat till de verkligheter som pågår i Asien-Stillahavsområdet. Å ena sidan finns det en tydlig förstärkning av Kina, som, minns vi, antog sin egen femte generationens jaktflygplan J-20 redan 2017. Å andra sidan, den oförutsägbara amerikanska politiken under de senaste åren, liksom ofta upprepade teser om amerikansk isolationism.
Enkelt uttryckt förstår Landet för den stigande solen att det i något skede kan behöva lämnas ensamt med hot. Och i denna situation är det bättre att ha ett utvecklat militärindustriellt komplex (detta gäller även flygplanskonstruktion), snarare än att för alltid förlita sig på det avlägsna USA. Lyckligtvis har Japan råd. Åtminstone rent ekonomiskt.
Den lovande japanska jaktplanen är också ett svar på framväxten av Su-57: en konceptuellt mer framgångsrik maskin än den kinesiska J-20. Glöm inte heller att Mitsubishi F-2, som inte har smygteknik, i stor utsträckning kan kompenseras av de nya ryska S-400 och S-350 missilsystemen.
I teorin kan Japan begränsa sig till att köpa F-35, skaffa ytterligare blixtar i framtiden och öka deras totala antal till flera hundra. Det måste dock antas att den nationella prestige för en av de ledande ekonomierna i världen, liksom de antiamerikanska känslor som spelades, spelade en roll.
