Sverige har inte de mest talrika, utan snarare utvecklade flygvapnen. Det enda stridsflygplanet som är i tjänst med flygvapnet är Saab JAS 39 Gripen multifunktionsbombplan. Det finns cirka hundra av dessa maskiner med ett antal ändringar i drift, och deras antal kommer att öka inom en snar framtid. Genom produktion av nya flygplan och modernisering av gamla planerar Sverige att hålla Gripenes i drift under de närmaste 15-20 åren.
Tidiga ändringar
Den första flygningen av ett prototypflygplan i en enkelplatsskonfiguration JAS 39A ägde rum i december 1988. Test av en tvåsitsig JAS 39B började först 1996, då ensitsen lyckades gå i serie. Slutförandet av de två modifieringarna tog flera år, varefter den första ordern för serieproduktion och leverans dök upp. Svenska flygvapnet planerade att köpa 204 flygplan av två typer, uppdelade i tre parter.
Det första JAS 39A i det första partiet överlämnades till kunden i juni 1993. Kontraktet för detta parti, som utfärdades 1982, föreskrev konstruktion av 30 flygplan med två modifikationer. Leveranserna av detta parti slutfördes i mitten av december 1996. Sedan sommaren samma år genomfördes flygprov av det första flygplanet i det andra partiet och i december överlämnades det till kunden. Kontraktet för den andra satsen föreskrev konstruktion av 96 enkel- och 14 tvåsitsiga flygplan.
I juni 1997 tecknade vi ett kontrakt för den tredje satsen. Den här gången var det planerat att starta konstruktionen av moderniserade flygplan. Flygvapnet beställde 50 singlar JAS 39C och 14 dubbla JAS 39D. Genomförandet av det sista kontraktet varade fram till 2008, vilket resulterade i att flygvapnet tog emot alla planerade flygplan för 204 enheter.
Under operationen
År 2007, kort innan byggandet slutfördes, beslutades det att modernisera de befintliga flygplanen med tidiga modifieringar. 31 JAS 39A / B -bilar erbjöds att repareras och uppgraderas till "C / D" skick. Senare dök nya beställningar av liknande volymer upp. Moderniseringen av stridsutrustning för nyare projekt fortsatte fram till 2015 och slutade med en fullständig förnyelse av den aktiva flottan.
Efter att ha etablerat massproduktion av nya krigare började Sverige leta efter utländska kunder. Den första utländska operatören av JAS 39 var Tjeckien. I början av 2000 -talet studerade hon flera typer av flygplan och valde den svenska designen. År 2004 fanns ett hyresavtal för 14 bilar från närvaro av svenska flygvapnet - 12 singlar JAS 39C och ett par JAS 39D. Senare förlängdes hyresavtalet till 2027. Det ungerska flygvapnet blev en annan hyresgäst för de svenska krigarna. Avtalet förutsatte överföring av 14 fordon fram till början av tjugoårsåldern. Avtalet kommer troligen att förlängas med flera år.
Omstrukturerings- och moderniseringsprocesserna, organisationen av hyresavtalet och översynen av grundläggande strategier över tiden ledde till en minskning av flottan av JAS 39 -krigare i det egna svenska flygvapnet. Från mitten av tiondelarna fanns det bara 98 flygplan i de tre stridsvingarna-74 enkelsitsiga "C" -versioner och 24 tvåsitsiga "D" -versioner. Flera dussin bilar med gamla modifieringar överfördes till lagring.
Ny modernisering
Sedan slutet av 2000 -talet har Saab arbetat med frågan om ytterligare modernisering av JAS 39C / D -flygplanet för att ytterligare förbättra alla huvudegenskaper och utöka stridsförmågan. År 2010 fanns det en officiell order om utvecklingen av ett sådant projekt Gripen New Generartion eller JAS 39E / F. Vid den tiden planerade svenska flygvapnet att köpa 60 nya flygplan - men bara om det fanns utländska order på 20 eller fler flygplan.
2012 uttryckte Schweiz sin önskan att köpa 22 nya JAS 39E / F -krigare, och efter det började förberedelsen av den svenska ordern. Märkligt nog skjutit den schweiziska armén så småningom upp inköpen på obestämd tid, men Sverige fortsatte att arbeta. År 2013 började byggandet av de första JAS 39E -flygplanen.
Det första flygplanet i den nya modifieringen byggdes 2016 och startade 2018. I december förra året överlämnades flygplanet till flygvapnet för nödvändiga tester. JAS 39F tvåsitsiga stridsflygplan är fortfarande på designstadiet. Genomförandet av dessa aktiviteter kommer att tillåta en serieproduktion i full skala. Som tidigare rapporterats kommer några av de 60 JAS 39E / F att byggas om, medan andra kommer att byggas om från tekniken för tidigare modifieringar.
Produktionen av Gripen NG för svenska flygvapnet kommer att påbörjas under de kommande åren, och senast 2023 planeras sådan utrustning tas i drift. Produktions- och omstruktureringsprogrammet kommer att ta flera år och slutförs först i slutet av tjugoårsåldern.
2014 beställde Brasilien 36 JAS 39E / F -flygplan. År 2019 fick kunden det första enkelsitsfordonet för testning och erfarenhet. Den första stora serien väntas i år, och dessutom pågår förhandlingar om nya kontrakt. Om det lyckas kommer den totala volymen av brasilianska order att stiga till 108 enheter.
Framtida teknik
Moderniseringsprojektet JAS 39C / D innebar byte av vissa system, men dess inverkan på flygplanets övergripande potential var begränsad. Det nya E / F -programmet ger mer innovation med den mest synliga effekten. Flytramens konstruktion, framdrivningssystem, radarutrustning etc. modifieras. Komplexet av vapen förbättras.
JAS 39E / F -projekten möjliggör olika ändringar av flygramen. Kroppen var något förstorad och omarrangerad, vilket gjorde det möjligt att öka bränsletillförseln med 30%. Nydesignade luftintag används för att säkerställa korrekt drift av den större General Electric F414-GE-39E-motorn. Antalet externa upphängningspunkter har ökats till 10.
Komplexet av elektronisk utrustning för sikt och navigering är nästan helt ombyggt. Så deklareras möjligheten till en relativt enkel och snabb hårdvaruuppgradering. Programvaran låter dig installera nödvändiga moduler för specifika uppdrag.
En ny Leonardo ES-05 Raven-radar är installerad under nosskyddet på flygkroppen, utrustad med en AFAR med elektronisk skanning och en omkastningsmekanism för att öka betraktningsvinklarna. Radaren kompletteras med en infraröd optisk lokaliseringsstation Leonardo Skyward G. Med hjälp av dessa två enheter kan flygplanet upptäcka även subtila mål.
Ett modernt luftburet försvarssystem har införts som övervakar potentiella hot och ger ett svar på dem. Beroende på typen av hot är det möjligt att använda störningar av olika intervall eller falska mål. Det hävdas att en sådan BKO utmärks av ökad upplösning och förbättrad känslighet. Dessutom är den integrerad i sikt- och navigationssystemet, vilket förenklar pilotens arbete under stridsförhållanden.
Allvarliga åtgärder har vidtagits för att förbättra cockpitutrustningen och principerna för dess användning. En "glascockpit" används med den minsta nödvändiga och enkla uppsättningen kontroller. Det maximala antalet processer har automatiserats, metoderna för att utfärda information i olika lägen har ändrats.
Parkutsikter
För tillfället har svenska flygvapnet mindre än hundra JAS 39C / D -krigare av en relativt ny modifiering. Ett antal sådana maskiner lagras och mindre än tre dussin har hyrts ut till andra länder. Detta tillstånd passar inte längre kommandot, och därför vidtas åtgärder för att utveckla flygvapnet.
Enligt rapporter under de senaste åren kommer den befintliga JAS 39C / D att förbli i drift till minst 2030. De kommer att repareras och eventuellt uppgraderas för att uppfylla nuvarande krav. Det antas att bevarandet av sådan teknik gör att flygvapnet kan behålla den nödvändiga stridskapaciteten tills ett betydande antal moderna JAS 39E / F -flygplan dyker upp.
Seriefighters av "E / F" -versionen kommer att gå in i det svenska flygvapnets stridssammansättning om några år, och i framtiden kommer andelen av sådan utrustning att växa. Samtidigt föreskriver de nuvarande planerna inte ett fullständigt byte av äldre flygplan. Dessutom kommer den gamla JAS 39C / D att förbli den mest populära. Kanske kommer det i framtiden att dyka upp nya order som kan förändra detta tillstånd och föra en modern stridsflygare framåt inte bara i kvalitet utan även i kvantitet.
Således är utsikterna för det svenska flygvapnets stridsflyg de kommande 10-15 åren uppenbara. Den tillgängliga utrustningen är planerad att användas åtminstone fram till slutet av detta decennium, och vid den tidpunkten kommer det uppdaterade flygplanet att vara i drift. Inköp av utländska prover är ännu inte planerat. Dessutom har den svenska militären ännu inte beslutat om sätten att vidareutveckla luftfarten. Förmodligen kommer de med tiden att bli intresserade av nästa generations ämne - men när detta kommer att hända och vart det ska leda är okänt. Hittills är flygvapnets framtid endast kopplad till Saab JAS 39 Gripen.
