Arbetet med att skapa stora och tunga ekranoplaner har återupptagits i Ryssland. Enligt inhemska medierapporter skapas för närvarande en liknande enhet med en startvikt på 500 ton. Detaljerna i projektet har ännu inte avslöjats, men det är redan känt att en lovande maskin kan bli grunden för utrustning för olika ändamål, utformad för att utföra olika uppgifter för militära och civila strukturer.
Utvecklingen av ett projekt för ett lovande ekranoplan utförs av Central Design Bureau for Hydrofoils uppkallad efter V. I. RE. Alekseeva (Central Design Bureau for SEC). Det är anmärkningsvärt att förekomsten av ett nytt projekt inte blev känt från dess utvecklare, utan från ledningen för en närstående organisation. Georgy Antsev, generaldirektör och generaldesigner för Morinformsistema-Agat Concern, talade nyligen om utvecklingen av ett nytt ekranoplan. I framtiden bör oron delta i skapandet av nya modifieringar av lovande teknik.
Enligt G. Antsev är det nödvändigt att skapa ekranoplaner som kan fungera i havszonen. Startvikt för sådan utrustning bör ligga på 500 ton. För närvarande arbetar Nizhny Novgorod Central Design Bureau for SEC i denna riktning. Nu genomför specialister från Central Design Bureau en "återställning av Sovjetperioden". Den befintliga erfarenheten studeras, vissa studier genomförs och sökandet efter potentiella kunder fortsätter.
Detaljerna om det lovande projektet är fortfarande okända. Av G. Antsevs ord följer att utvecklingen av en sådan maskin är i de tidigaste stadierna. Specialister från Central Design Bureau for SEC har inte ens bildat kraven för sådan utrustning och har därför ännu inte börjat utveckla teknisk dokumentation. Således är det för tidigt att prata om några funktioner hos lovande ekranoplaner.
Ändå avslöjade generaldirektören för Morinformsistema-Agat-koncernen några detaljer om samarbetet mellan de två organisationerna. Enligt honom, Central Design Bureau för SEC dem. Alekseeva bör utveckla och presentera en universell plattform på grundval av vilken utrustning för ett eller annat ändamål kan byggas. Således kan huvudmålet för Nizhny Novgorod -designers nu vara att studera framtidsutsikterna och skapa en grundversion av ekranoplan, på grundval av vilken specialutrustning kan byggas, utformad för att utföra visst arbete.
G. Antsev nämnde möjligheten att skapa ändringar av ekranoplan avsedd för försvarsministeriet, gränstjänsten, Federal Agency for Fishery, etc. Således kommer en uppsättning specialutrustning och vid behov vapen som motsvarar de avsedda uppgifterna att installeras på den universella plattformen.
Det är känt att koncernen "Morinformsistema-Agat" aktivt samarbetar med Central Design Bureau för SPK im. Alekseeva. The Concern utvecklar, tillverkar och levererar diverse radioelektronisk utrustning: radarsystem, kontrollutrustning, hydroakustiska system etc. Således kommer lovande tunga ekranoplaner i oceanzonen att kunna få ett stort antal sammansättningar som skapats och tillverkats av Morinformsystem-Agat-koncernen och dess medlemsföretag.
Efter en paus på flera decennier återkommer intresset för ekranoplaner i vårt land. Denna teknik har flera karakteristiska egenskaper som gör den till ett unikt verktyg för att lösa vissa problem. I detta avseende presenterar olika organisationer regelbundet nya projekt av ekranoplanes för olika ändamål. Dessutom föreslås även program för utveckling av detta teknikområde.
I slutet av oktober förra året hölls ett möte i expertrådet under statsdumautskottet för industri. Vid evenemanget deltog statsdumaers suppleanter, liksom representanter för försvarsindustrin och olika offentliga organisationer. Ett av ämnena för mötet var den föreslagna planen för utveckling och användning av ekranoplaner, beräknat fram till 2050. Detaljerna i denna plan avslöjades inte, men mötesdeltagarna noterade vikten av det föreslagna dokumentet och tekniken, vars utveckling den ger.
Dessutom fanns det i augusti förra året ett förslag om att använda ekranoplaner för att lösa ett av de mest angelägna problemen. Så föreslog den första vice ordföranden för statsdumautskottet för industri Vladimir Gutenev att utveckla stora transportekranplaner som kan användas i civila strukturer. Bland annat kan en sådan teknik lösa kommunikationsproblemet med Krim. Flottiljen av ekranoplanes i framtiden kan ta över en del av gods- och persontrafiken genom Kerch -sundet, vilket kommer att mycket förenkla logistik och kommunikation med det nya ämnet för federationen.
Ett nytt projekt av en tung ekranoplan i havszonen, utvecklad av Central Design Bureau för SPK im. Alekseeva är fortfarande i ett mycket tidigt skede. För närvarande har förmodligen inte ens definierat de allmänna egenskaperna hos utseendet på en sådan maskin. Av denna anledning talar branschrepresentanter nu bara om den ungefärliga startvikten, men nämner inte andra egenskaper hos en sådan ekranoplan.
Nyheter om förekomsten av vissa arbeten i ämnet en tung ekranoplan är av stort intresse. Samtidigt är det troligt att bristen på information inte kommer att kunna avskräcka specialister och den intresserade allmänheten från att försöka gissa utseendet på en sådan maskin. Den tillgängliga informationen om inhemska projekt av ekranoplaner, liksom data om den ungefärliga massan av lovande teknik, gör det möjligt för oss att göra några antaganden.
I mitten av sextiotalet, under ledning av R. E. Alekseev, ekranoplan KM ("modellfartyg") utvecklades. Konstruktionen av denna maskin slutfördes 1966, varefter dess tester började. Den maximala startvikten för KM ekranoplan nådde 544 ton, vilket är något mer än vikten på den lovande maskinen som heter G. Antsev. KM hade en längd på 92 m och ett vingspann på 37,6 m. Fordonets tomvikt var 240 ton. Med hjälp av 10 VD-7 turbojetmotorer nådde fordonet hastigheter upp till 500 km / h. När man flyger på högst 10-14 m höjd med en hastighet av 430 km / h var den praktiska räckvidden 1500 km.
Dimensionerna och vikten på KM ekranoplan gör det möjligt att ungefär föreställa sig vilken lovande maskin i oceanzonen kan vara. Naturligtvis bör man ta hänsyn till teknikutvecklingen, särskilt skillnaden i egenskaper hos moderna och föråldrade turbojetmotorer. På ett eller annat sätt ser ett lovande ekranoplanprojekt med en startvikt på 500 ton extremt djärvt och ambitiöst ut.
För närvarande pågår ett förarbete för att studera möjligheterna och bestämma det ungefärliga utseendet på en lovande tung ekranoplan i oceanzonen. Tidpunkten för färdigställandet av förarbetet, liksom tiden för det fullvärdiga projektets framträdande, är fortfarande okända. Dessutom finns det anledning att tvivla på själva möjligheten att genomföra ett så djärvt projekt. Tidigare i vårt land gjordes försök att bygga ekranoplaner av olika klasser, men denna teknik lämnade för det mesta inte scenen med att testa prototyper.
Av olika skäl, både tekniska eller tekniska och ekonomiska, lämnade inte alla inhemska projekt av tunga ekranoplaner teststeget. Vissa typer av sådan utrustning byggdes i små serier, men kunde inte ha någon allvarlig inverkan på godstransporter och andra områden där de skulle användas.
Nu Central Design Bureau för SEC dem. RE. Alekseeva gör ett nytt försök att skapa en tung ekranoplan som kan fungera i havszonen. Tidpunkten för skapandet av en sådan maskin är okänd, de tekniska egenskaperna hos projektet har ännu inte fastställts eller meddelats. Trots bristen på information ser sådana nyheter intressanta och lovande ut. Det kan inte uteslutas att programmet för utveckling av byggandet av ekranoplaner, som föreslogs förra året, i kombination med några andra projekt, ändå kommer att öppna vägen för lovande teknik.
