2012 gav två intressanta nyheter för den ryska flottan. Den första händelsen av optimistisk karaktär ägde rum den 1 februari i den lilla hamnstaden Saint -Nazaire i västra Frankrike - den dagen på varvet STX France började man skära metall för det första universella amfibiska överfallshelikopterföretaget Mistral a la rus. Längs vägen blev namnet på det framtida skeppet känt - "Vladivostok".
Det är anmärkningsvärt att, trots avtalets rysk-franska karaktär, byggs två Mistrals för den ryska flottan de facto på STX-varvet, som ägs av Sydkorea! Ett storskaligt internationellt projekt, där en bra hälften av världen är involverad. Kontraktets totala värde, enligt öppna källor, uppgick till 1,7 miljarder euro.
Den andra viktiga nyheten tillkännagavs i september: det ryska försvarsdepartementet beslutade att hålla en ovanlig auktion. Lot är det största amfibiska överfallsfartyget i den ryska flottan hittills, det sista BDK för projekt 1174 (kod "Rhino").
- Miljoner dollar!
- Miljoner dollar. Vem är större?
- Två miljoner!
- Två miljoner gånger! Två miljoner två …
Och "Mitrofan Moskalenko" gick under hammaren.
Resultaten av denna fars är dock kända i förväg - "Mitrofan Moskalenko" kommer inte att kosta mer än 2,5 miljoner dollar - detta är det maximala marknadsvärdet på 11 tusen ton stålkonstruktioner i det gamla fartygets skrov. Det sista av de stora sovjetiska stora landningsfartygen säljs till priset av vanligt metallskrot.
Till en rimlig fråga: Varför gör du det här? - företrädarna för försvarsministeriet fann ett väl motiverat svar:
- Det ryska försvarsdepartementet har beslutat att avskriva och skrotat Mitrofan Moskalenko stora landningsbåtar främst av ekonomiska skäl. Att reparera det skulle ha kostat mängden att bygga minst två små artillerifartyg. Och ur strategisk synvinkel är dess relevans inte uppenbar - Ryssland kommer inte att landa amfibiskt överfall någonstans än.
Allt går som vanligt. Det verkar, vad har köpet av en ultramodern helikopterbärare i Frankrike att göra med tragikomen med bortskaffandet av gammalt sovjetiskt skräp? En källa i försvarsdepartementet har helt rätt: med tanke på den ryska marinens nuvarande tillstånd och den allmänna geopolitiska situationen i världen är amfibiska överfallsoperationer endast möjliga i form av gemensamma operationer från Rysslands och Natoländernas styrkor. Uppenbarligen strider detta mot Rysslands utrikespolitiska intressen, och därför behövs i princip inte den ryska marinens landningsfartyg.
Den ekonomiska faktorn är också viktig - reparationen av det gamla stora landningsfarkosten "Mitrofan Moskalenko" kommer att kosta som byggandet av två nya små artillerifartyg … Stopp!
Jämför MAC och BDK? Killar, det här låter lika löjligt som reklamslogan: "Köp en bil och få en keps i present." MAK och Mitrofan Moskalenko är saker i två olika kategorier. 14000 ton universellt havsgående fartyg och 500 ton kustbåt med primitiva vapen.
Du säger att reparationen av "Moskalenko" kostar, som att bygga två nya små artillerifartyg? Enligt officiella uppgifter kostade byggandet av det lilla artillerifartyget "Astrakhan" (huvudet MAK -projektet 21630 "Buyan") Ryssland 372 miljoner rubel. Eller cirka 10 miljoner, om du räknar i europeisk valuta. Två små artillerifartyg - 20 miljoner euro.
Som jämförelse: köpet av varje Mistral kostade Ryssland 800 miljoner euro!
Men är det korrekt att jämföra ett föråldrat sovjetbyggt tråg med ett ultramodern franskt fartyg?
Multifunktionell amfibisk helikopterbrygga i Mistral-klass
Standardförskjutningen är 16 500 ton.
Full förskjutning av 21 300 ton.
Längd 199 m, bredd 32 m, djupgående 6, 3 m.
Kraftverk: tre 32-cylindriga skeppsdieselgeneratorer ("Vyartislya", Finland).
Propeller: två propellrar av Azipod-typ (Rolls-Royce, Storbritannien).
Maxhastighet 18,8 knop.
Marschavstånd: 10 700 nautiska mil med en ekonomisk hastighet på 15 knop.
Amfibiska funktioner:
- dockningskammare, 4 landningsbåtar av typ CTM eller 2 snabblandfartyg på luftkudde typ LCAC;
- flygdäck, helikopterhangar, två hissar. Upp till 16 enheter av stora flygplan: strids-, transport- eller mångsidiga helikoptrar (utländsk NH-90, Tiger; inhemsk Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" kan ta ombord en tankbataljon - 40 MBT "Leclerc" eller upp till 280 enheter lastbilar och lätta pansarfordon.
- personallokaler är utformade för att rymma 450 marinister (med möjlighet till kortsiktig ökning till 900 personer).
Defensiv beväpning: två Simbad självförsvar luftförsvarssystem (baserat på MANPADS), två automatpistoler av 30 mm kaliber.
Dixmude (L9015) i Jounieh Bay (Libanon)
Mistral är helt enkelt charmig. Ett automatiserat helelektriskt fartyg som kräver minimalt logistiskt stöd. En universell "demokratiserare" som snabbt kan leverera en bataljon av marinister, utrustning och utrustning till alla delar av världshavet. Lastramper, motorbåtar och helikoptrar.
Grand flaggskepps kommandopost: 900 kvm. mätare, 160 operatörsarbetsplatser, satellitkommunikation. Effektiv kontroll av en marinformation eller någon amfibieoperation med kombinerade armar.
Utrustat sjukhus med en yta på 750 kvm. meter med möjlighet att öka modulärt, på bekostnad av fartygets andra lokaler. Om det behövs kan det tillhandahållas arbete av 100 medicinsk personal i 12 operationsrum.
Den mest avancerade detekteringen innebär: Thales MRR-3D-NG tredimensionell radar, som ger luftövervakning inom en radie av 180 km från fartygets sida. Eller Vampir NGs infraröda sök- och siktningssystem som kan upptäcka och eskortera lågflygningsfartyg mot fartyg och höghastighetsbåtar när som helst på dygnet och under alla väderförhållanden.
Mistral är ett riktigt coolt fartyg, ett riktigt steg framåt när det gäller besättning och truppboende. De senaste elektronik- och styrsystemen, ett rymligt flygdäck. Rymliga rymden och bekväma cockpits. En riktig amfibisk helikopterbrygga från XXI -talet.
Projekt 1174 stort landningsfartyg (kod "Rhino")
Standardförskjutning 11 500 ton;
Full förskjutning 14 000 ton;
Längd 157,5 m, bredd 24 m, djupgående 6,7 m.
GEM: två gasturbinenheter М8К (2 х 18.000 hk);
Maxhastigheten är 21 knop.
Marschavstånd: 7500 nautiska mil med en ekonomisk hastighet på 14 knop.
Amfibiska funktioner:
"Noshörning" kan ta ombord upp till 2500 ton last: i fören på det stora landningsfarkosten finns en tankhållare (längd 54 m, bredd 12 m, höjd ca 5 m), i fartygets akter det finns en bryggkammare (längd 75 m, bredd 12 m, höjd ca 10 m).
BDK tillhandahåller transport och avstigning av en motoriserad gevärbataljon, inklusive 440 personer och 79 utrustning (pansarbärare, infanteri stridsfordon, stridsvagnar, bilar, etc.). I avsaknad av landningsbåtar i dockningskammaren kan noshörningen ta ombord en tankenhet med 46 huvudstridsvagnar. Autonomi - 15 dagar vid transport av 500 fallskärmsjägare eller 30 dagar vid transport av 250 fallskärmsjägare.
Bogspelet är 32 meter långt och är hydrauliskt manövrerat. Landningen med icke-flytande utrustning kan utföras direkt på den outrustade kusten med ett vaddjup på landningsbanan högst 1, 2 m. Enligt statistik kan BDK-projektet 1174 ge landning med hjälp av pilbågen på 17% av världshavets kust.
Lastramp för mottagning och avstigning av trupper på den utrustade kajen.
För lossning av icke-flytande utrustning utan att närma sig stranden, sex landningsbåtar från projekt 1176 (kapacitet på 1 MBT, hastighet på 10-11 knop) eller tre höghastighetslandningsbåtar i en lufthålighet i projekt 11770 "Serna" (snabba upp till 27 knop med spänning 3 poäng).
Flygplan beväpning: två helikopterplattor med tankningssystem; fartyget kan bära upp till 4 Ka-29 transport- och stridshelikoptrar.
"Rhino" är också utrustad med ett system för mottagning av flytande och fast last till sjöss.
Inbyggda vapen:
-SAM kortdistans "Osa-M" (20 missiler ammunition);
- dubbla artillerifästen AK-726 kaliber 76 mm;
-två batterier av luftvärnskanoner AK-630;
-två raketsystem A-215 "Grad-M" för artilleristöd för landningen.
Ett monumentalt fartyg! Rovdjurs "käkar" på förgrinden, konstruktiv trim vid aktern, tungt utvecklad överbyggnad. I allmänhet en riktig noshörning!
Tillbaka 1978 fick den sovjetiska marinen unik marinutrustning - ett universellt amfibiskt överfallsfartyg som inte har några analoger, som kan landa marinesoldater antingen direkt på en utrustad eller outrustad kust och utan att närma sig kusten: flytande utrustning - direkt på vattnet, inte -flytande - att leverera till stranden på landningsbåtar. Samtidigt kunde personalen för landningsstyrkan levereras till vilken plats som helst på kusten med hjälp av de transportkampshelikoptrar som finns ombord.
"Noshörningens" roll var emellertid inte begränsad bara till leverans och landning av trupper - om det behövs kunde fartyget ge marinesoldaterna solid brandstöd: två MLRS Grad -M -installationer (2 x 40 guider av 122 mm kaliber, laddningstid - 2 minuter) och böj 76 mm tvillingartillerisystem AK -726. Det fanns till och med ett eget luftförsvarssystem "Osa-M"!
Till skillnad från den älskade Mistral har noshörningens stora landningsbåtar verkligen mindre autonomi och mindre effektivitet vid amfibieoperationer på andra sidan jorden. Men var det så viktigt? Vid en tidpunkt hade den sovjetiska marinen marinbaser och material- och teknisk utrustning runt om i världen - från Vietnam och Kuba till Somalia. När det gäller den moderna ryska flottan kommer våra sjömän uppenbarligen inte att behöva landa trupper i Franska Polynesien - Mistrals högre autonomi kommer att förbli oförklarad. Med andra ord, vad gäller marschavstånd och autonomi, har Mistral i ryska förhållanden inga fördelar jämfört med det gamla projekt 1174 stora landningsfarkosten.
Bärförmågan och kapaciteten hos Mistral är naturligtvis större - den är 1,5 gånger större än noshörningen. Men är fördelen med det franska skeppet så märkbar? Reklambroschyrer förklarar 120 fordon ombord på det sovjetiska stora landningsfarkosten och 280 fordon ombord på Mistral.
Men det är viktigt att förstå att ett krigsfartyg inte är ett sätt att färja utländska bilar som stöds från Japan. Fallskärmsjägarna som går i strid kräver en mycket specifik teknik - TANKAR. Praktiken visar att utan stöd av tunga pansarfordon är det problematiskt och farligt att delta i strider. Landningsfesten behöver definitivt en MBT.
Hur många stridsvagnar får plats ombord på Mistral och Rhino?
Svaret är paradoxalt: samma! I genomsnitt en bataljon på 40 MBT. Det ser ut som att inte alla lastdäck på Mistral kommer att bära vikten av ett 50-ton stridsfordon. Det är sant att i detta fall kommer "noshörningen" också att ha problem - de måste överge landningsbåtarna och placera tankarna i den tomma dockningskammaren.
(Det finns olika pessimistiska antaganden om att det maximala antalet MBT ombord på Mistral inte kan överstiga 5 … 13 enheter - tankar placeras på plattformen framför dockningskammaren och direkt ombord på landningsbåtarna. Resten av däcken och ramper på det franska fartyget har en begränsning av pansarfordonens massa - högst 32 ton)
När det gäller beväpning av flygplan är det inhemska stora landningsfartyget naturligtvis en nettoförlust: 3 gånger färre landningsplatser, bara fyra helikoptrar. Men vad spelar det för roll i verkligheten? - för en riktig amfibieoperation krävs TIO gånger fler rotorbåtar. Ta Falklandskonflikten som ett exempel, en lokal sjöstrid vid jordens ändar. Ändå involverade operationen … 130 brittiska helikoptrar!
Det sovjetiska amfibiska överfallsfartyget har sin egen viktiga fördel - ett gediget komplex av inbyggda vapen. Massan av vapen installerade ombord på det stora landningsfartyget överstiger 100 ton - "Noshörningen" borstade från alla håll med missilskjutare och artilleritunnor.
Naturligtvis har ingen illusioner om stridsförmågan hos det föråldrade luftförsvarssystemet Osa-M … men vad hindrar komplexet från att demonteras och ersättas av något annat? Till exempel det kompakta skeppsburna luftförsvarssystemet "Shtil". Inte nöjd med 26-ton AK-726 pistolmonteringen? Ändra det till det nya A-192-systemet av en större kaliber. Och vad hindrar dig från att installera missil- och artillerikomplexet "Broadsword" istället för AK-630-metallbatteriet?
Slutligen Grad multipel lanseringsraketsystem. Det legendariska vapnet, även efter ett halvt sekel, är fortfarande ett av de dödligaste missil- och artillerisystemen och behöver knappast bytas ut.
Du kommer att säga att detta är ett mycket dyrt förslag, en radikal översyn av Rhino -projektet kommer att krävas … ja, så det är planerat att spendera 800 miljoner euro på köp av varje Mistral. Det finns förtroende för att hälften av detta kolossala belopp skulle räcka för att modernisera det gamla Rhino stora landningsfarkosten.
Som ett resultat bevittnar vi en intressant situation: baserat på den ryska marinens verkligheter motsvarar den gamla sovjetiska BDK sin utomlands konkurrent i de flesta deklarerade egenskaperna. Dessutom är "noshörningen" mycket mer att föredra när man utför huvuduppgiften att landa fartyg - att leverera tung utrustning och pansarfordon till stranden (allt annat kan göras av vanliga containerfartyg och förstörare). Till skillnad från Mistral behöver den inte slösa tid på att flytta tankar från lastdäck till landningsbåtar med deras efterföljande lossning vid kusten. Fyllning av dockningskammaren med vatten, förtöjningsbåtar … för lång och tidskrävande drift.
"Noshörningen" kommer helt enkelt att gå upp till stranden, sticka pilbågen i sanden och släppa utrustningen på egen hand. Låt dig inte skrämmas av statistiken att endast 17% av världshavets kust är lämplig för landning genom BDK: s båge (lämplig bottenlutning, jordens natur etc.) - i verkligheten betyder det hundratals tusentals kilometer kust. Du kan alltid hitta en lämplig plats.
***
Men det handlar inte ens om antalet vapen och stridsvagnar ombord på noshörningen eller Mistral. De artiklar om den nationella ekonomin som författaren lyckades läsa tydligt vittnar: den mest lönsamma investeringen av medel är investeringar i den egna produktionen. Protektionism, skydd av inhemska producenter, tullhinder - allt detta är en verklig bekräftelse på denna teori.
För att undvika ohälsosamma associationer, observera att följande avsnitt inte gäller "Rhino".
Ibland spelar det ingen roll att inhemsk utrustning är sämre än utländska motsvarigheter i sina prestandaegenskaper - det viktigaste är att den byggdes i Ryssland. Inhemska varv och fabriker är överbelastade med arbete, befolkningens välbefinnande ökar. Enkla, intuitiva slutsatser.
Men vad hände i verkligheten? Sjömännens intressen var på sista plats. Det stora landningsbåten "Mitrofan Moskalenko" gick för naglarna. Hans kollega, Mistral, har blivit ett förhandlingschip i det geopolitiska spelet, en slags betalning för rysk-franskt samarbete.
MLRS A-215 "Grad-M" ombord på det stora landningsfarkosten från pr. 775 "Konstantin Olshansky" (ukrainska flottan)
