I populärlitteraturen finns det många absurda uttalanden relaterade till historien om marinens utveckling. Många är fortfarande övertygade om att "dreadnoughts era" ersattes av "hangarfartygens era". Vi hör ofta att artillerifartyg är föråldrade med tillkomsten av transportbaserade flygplan. Att de formidabla kryssarna och slagfartygen var värdelösa och endast tog begränsad del i andra världskriget.
Missuppfattningar härrör vanligtvis från okunskap om frågan. Stilla teatern för militära operationer, liksom de flesta marinstriderna under andra världskriget, "förblev bakom kulisserna" i den officiella sovjetiska historien. Som ett resultat har många av oss ingen aning om vad som hände i Stilla havet mellan Pearl Harbor och Hiroshima.
Det är karakteristiskt att de flesta åsikter, på ett eller annat sätt, representerar kriget mellan USA och Japan, uteslutande som ett "slag om hangarfartyg" - en razzia mot Pearl Harbor, Admiral Yamamoto, Midway -striden, vågor av "Nollor" och "Hellcats" flyger mot varandra, bränner japanska Akagi och Kaga, det sjunkande hangarfartyget Hornet …
Alla känner till historien om Pearl Harbor. Men hur många har hört talas om Second Pearl Harbor? Så kallas katastrofen nära Savo -ön - ett artillerislag som ägde rum den 8-9 augusti 1942 och slutade med det fullständiga nederlaget för den amerikanska skvadronen. Fyra tunga kryssare, tusen döda sjömän - förlusternas svårighetsgrad var jämförbar med razzian på Pearl Harbor.
Till skillnad från attacken mot Pearl Harbor, där den amerikanska flottans misslyckanden vanligtvis tillskrivs "japansk förräderi" och "överraskningsattack", var nattpogromen utanför Savo Island en ren taktisk seger för kejserliga flottan. Japanarna cirklade behändigt ön moturs och turades om att skjuta de amerikanska och australiensiska kryssarna. Sedan försvann de spårlöst i nattens mörker, utan att förlora ett enda skepp från deras sida.
En lika episk strid ägde rum den 27 februari 1942 i Javahavet - kejserliga marinen åstadkom ett förkrossande nederlag för den brittiska flottans, den nederländska flottans och den amerikanska flottans gemensamma skvadron: den dagen förlorade de allierade tre kryssare och fem förstörare! Resterna av den enade skvadronen drog sig tillbaka från slaget och hämtade inte ens besättningen på de döda fartygen från vattnet (krigets grym logik - annars kommer alla att dö under fiendens eld).
Dagen efter slaget träffades resterna av den allierade skvadronen igen med japanerna i Sundasundet. Japanska förstörare avfyrade 87 torpeder mot den amerikanska kryssaren Houston och den australiensiska kryssaren Perth och förstörde naturligtvis båda de allierade fartygen.
Det är anmärkningsvärt att pogrom i Java -havet, nattstriden nära Savo -ön och torped -galenskapen i Sundasundet inte involverade hangarfartyg och transportbaserade flygplan - utfallet av striderna avgjordes av stränga torpedattacker och dödliga stor kaliber artilleri.
Avlyssning av Tokyo Express i Vella Bay (torpedoslag mellan förstörare av den amerikanska marinen och den kejserliga japanska flottan), en nattartilleriduell vid Cape Esperance, slaget vid Cape Lunga, massakern vid Cape St. fördel i nattstrider - den Imperial Navy tappat torrt). Och slutligen den förtrollande pogrom i Surigao -sundet: utrotningen av amiral Nishimuras skvadron genom de gemensamma insatserna från amerikanska slagfartyg, förstörare och torpedobåtar. Japanerna förlorade två slagfartyg, en kryssare och tre förstörare, nästan utan att skada fienden.
Historien vittnar entydigt: myterna om "dreadnoughts era" och "hangarfartygens era" motsvarar inte verkligheten - artillerifartyg användes inte mindre aktivt än hangarfartyg under andra världskriget. Samtidigt kämpade slag-, kryssnings- och hangarfartygsfartyg ofta som en del av en skvadron och kompletterade varandra harmoniskt. Ofta, men inte alltid. Antalet dag- och nattartilleridueller, klassiska torpedattacker och beskjutning av kusten översteg antalet operationer som flygbaserade flygplan deltog i.
Allt ovanstående bekräftas av statistiken över konstruktionen av krigsfartyg: under krigsåren beställde amerikanerna 22 tunga och 9 lätta hangarfartyg. Under samma tidsperiod fick emellertid den amerikanska marinen 12 superslagfartyg och 46 artillerikryssare från industrin!
På grund av deras relativt små antal lyckades de amerikanska och japanska slagfartygen bara testa varandras styrka två gånger. Förutom den redan nämnda nattstriden i Surigao -sundet, där slagfartygen "Fuso" och "Yamashiro" dödades, lyckades de amerikanska slagfartygen förstöra stridskryssaren "Kirishima" i striden utanför ön Guadalcanal på natten den 14 november 1942. Den amerikanska flottan betalade dyrt för segern över Kirishima: en av deltagarna i striden, slagfartyget South Dakota, sattes ur spel i 14 månader!
Trots den uppenbara avsaknaden av uppdrag på öppet hav stannade dock inte stridsfartygens monsterpistoler på en minut - med hjälp av deras "specialutrustning" krossade den amerikanska flottan den japanska defensiva omkretsen på öarna i Stilla havet. Metodiskt, ö för ö, jämnade amerikanerna de japanska positionerna till marken, utsattes för våldsamma bombardemang mot befästningar, baser och flygfält, brända lagringsanläggningar och arsenaler och förstörde kommunikation.
Den 6 juni gick formationen till sjöss och från den 11: e till den 13: e slog man till öarna Saipan och Tinian, varefter slagfartygen började artilleribombardering av Saipan, som täckte gruvindrävarna. Efter trålningens slut överfördes branden till fartyg i Tanapags hamn, varav de flesta förstördes och skadades. Stora bränder började på stranden - ammunition, olja och leveransdepåer brann.
Den 28 november gick North Caroline med i gruppen för hangarfartyget Saratoga och fortsatte verksamheten i Gilbert Islands -området. Den 8 december deltog han i beskjutningen av ön Nauru, skjuter 538 högexplosiva skal mot järnvägslinjen som leder till den japanska flygbasen, en radiostation, befästningar vid kusten och radarinstallationer.
De första strejkerna på Kwajelin Atoll började den 29 januari, North Caroline började bomba Roy och Namur öarna som var en del av atollen. Vid infarten till Roy från slagfartyget märkte de en transport som stod i lagunen, längs vilken flera volleyer omedelbart avlossades, vilket orsakade bränder från fören till akter. Efter att de japanska landningsbanorna hade inaktiverats sköt slagfartyget mot utsedda mål på natten och hela dagen efter, samtidigt som det täckte hangarfartyg som stödde landningen av trupper på grannöarna.
- krönika om deltagande i fientligheterna i slagfartyget USS North Carolina (BB-55)
När det gäller de "europeiska" slagfartygen, hade de, i motsats till myten om deras "värdelöshet", också en betydande inverkan på fientligheternas gång.
Den legendariska marinstriden i danska sundet - en lyckad salva av slagfartyget Bismarck slog den brittiska stridskryssaren Hood i havets djup. Tre dagar senare, den 27 maj 1941, skadad av Bismarck-flygbaserade flygplan, dog han i en klassisk artillerikamp med slagbåtarna kung George V och Rodney.
En isande polarnatt den 26 december 1943 skakade salvor i norska havet - detta dödade slagfartyget Scharnhorst, förstört av slagfartygen Norfolk och hertigen av York, med stöd av deras eskortförstörare.
Mycket mindre kända är andra fall av användning av slagfartyg i europeiska vatten:
-attack av en brittisk skvadron på den franska flottan i Mars-El-Kebir (Operation Catapult, 3 juli 1940);
- skottlossning av det amerikanska slagfartyget Massachusetts med franska Jean Bar på Casablancas väg (8 november 1942);
- en misslyckad sjöstrid den 9 juli 1940, där de italienska slagfartygen Cavour och Giulio Cesare (blivande Novorossiysk) kämpade mot det brittiska monstret Trots trots.
Och här är en annan lite känd omständighet: under razzia in i Atlanten (januari-mars 1941) sjönk de tyska slagfartygen Scharnhorst och Gneisenau 22 allierade transportfartyg med ett totalt tonnage på över 115 tusen ton!
Och hur man inte återkallar det sovjetiska slagfartyget "Marat" - även i en fallfärdig stat fortsatte hon att skjuta mot fienden och försvara närmningarna till Leningrad.
Förutom att raida operationer, täcka baser och ge eldstöd för amfibieoperationer utförde de europeiska marinstyrkornas slagfart en viktig "avskräckande" funktion. Den brittiska flottan förvirrade det tredje riket - Hans majestäts formidabla slagfartyg blev en av de faktorer som tvingade tyskarna att överge landningen på de brittiska öarna.
Av en slump blev tyska Tirpitz ett av de mest effektiva fartygen under andra världskriget - utan att skjuta ett enda skott mot fiendens fartyg lyckades den hämma den brittiska flottans handlingar i hela Nordatlanten och besegra PQ -17 -konvojen med bara en blick. Så stor var rädslan för det tyska "mirakelvapnet"!
Den bästa segern är den som vunnit utan kamp (Sun Tzu, "The Art of War", 400 -talet f. Kr.).
Men alla prestationer för kryssare och slagfartyg bleknar mot bakgrunden av ubåtsflottans framgångar! Det fanns inga ubåtar, och det finns ingen likhet i effektivitet - tusentals förstörda fartyg och fartyg med ett totalt tonnage på tiotals miljoner ton.
Här infiltrerade Gunther Prien och hans U -47 huvudbasen för den brittiska flottan i Scapa Flow - gigantiska vattenpelare stiger längs sidan av slagfartyget "Royal Oak". Det brittiska luftvärnsartilleriet öppnar en rasande eld, natthimlen är färgad med otrolig skönhet av fyrverkerier av spårbrott och strålar av strålkastare … Det är omöjligt, det är helt enkelt omöjligt för en fiendens ubåt att vara här. Royal Oak måste ha sjunkit tyska plan …
Här är en annan historia. Tre torped träffar - och explosionen av ammunitionskällarna tar slagfartyget Barham till botten av Medelhavet. U-331 ubåten krediteras med en ganska stor trofé …
Amerikanska ubåtar "bokade" bokstavligen japanska kryssare - "Atago", "Agano", "Ashigara", "Maya", "Takao" …
De stod inte alls på ceremonin - huvuddelen av de japanska hangarfartygen sänktes av ubåtar: Taiho, Shokaku, Shinano, Zunyo, Unryu … Den amerikanska flottan led allvarligt av japanska ubåtar - amerikanerna förlorade sina Yorktown -hangarfartyg " Och "geting". Den brittiska flottan led ännu mer - Kriegsmarine -ubåtarna sjönk hangarfartygen Eagle, Korejges och Arc Royal.
Förresten, den största tragedin i den amerikanska marinens historia (det största antalet dödsfall bland personal till följd av en sjunkning) - kryssaren Indianapolis död den 30 juli 1945 tillskrevs den japanska ubåten I- 58. Japanerna var exakt fyra dagar sena - hade de sjunkit kryssaren lite tidigare hade atombomberna ombord på Indianapolis aldrig fallit på Hiroshima och Nagasaki.
Ubåtar är ett enkelt, billigt och kraftfullt verktyg, idealiskt "vässade" för marinstrid. Ett destruktivt, odetekterbart och därför ännu mer fruktansvärt vapen som angriper från havets djup - ubåtar har blivit ännu farligare med tillkomsten av kärnkraftverk och moderna ekolodssystem. Det är i ubåtsflottans framgångar som en av anledningarna till "föråldringen" av artilleridreadnoughts ligger … men mer om det nedan.
Var har artillerikryssare och slagfart tagit vägen under vår tid?
Svar: de försvann inte någonstans. Hur så? - kommer läsaren att bli förvånad - sedan slutet av andra världskriget har inte ett enda slagskepp byggts i hela världen. Brittiska "Vanguard" (1946) - "svansång" från dreadnoughts härliga era.
Förklaringen till det konstiga försvinnandet av artillerifartygen låter ganska prosaiskt - skeppen utvecklades och förvandlades till URO -kryssaren (med guidade missilvapen). Marinartilleriets era gav vika för missilernas era.
Skeppsfartygen byggdes naturligtvis inte längre - deras kostnad var för hög för fredstider. Dessutom fanns det inget behov av skrymmande och tunga vapen av stor kaliber. Den mest blygsamma raketen visade sig kunna leverera med hög noggrannhet hundratals kilo sprängämnen på ett avstånd av 100 eller ännu fler kilometer - det är svårt att föreställa sig storleken på ett artilleripistol som är jämförbart i räckvidd med ett raketvapen!
Men fram till slutet av 1950 -talet byggdes fortfarande artillerikryssare - till exempel 14 sovjetiska fartyg under 68 -bis -projektet, amerikanska tungkryssare av typen Oregon och Des Moines, lätta kryssare Fargo, Worcester, Juneau …
Men gradvis, med de nybyggda nya kryssarna, började konstiga metamorfoser inträffa - tornen försvann, istället för raketskjutare av stråltyp dök upp på däcken. Raketer drev bokstavligen ut artilleri framför våra ögon.
Tunga kryssare av Baltimore -typen (byggd under kriget) moderniserades enligt Boston -projektet - med installationen av Terrier marina luftförsvarssystem istället för aktertornet. Båggruppen artilleri förblev oförändrad.
Lätta kryssare av Cleveland-klassen (även av militär konstruktion) omvandlades gradvis enligt Galveston-projektet med installationen av Talos långdistans luftvärnsraketsystem.
Till en början var denna process av lokal karaktär - missilernas egenskaper, liksom deras tillförlitlighet, lämnade mycket att önska. Men snart blev det ett genombrott: i slutet av 1950 -talet utvecklades ett projekt för total modernisering av artillerikryssare under Albany -projektet - artilleriet demonterades helt från fartygen, och istället fyra marina luftförsvarssystem med deras brandkontroll system installerades.
Samtidigt med Albany -projektet lade varvet grunden för den första helt missilkryssaren av specialkonstruktion - den oändliga kärnkraftsdrivna Long Beach, som lanserades 1959. Samtidigt med den tunga, högteknologiska nukleära superkryssaren lades en serie med 9 lätta missilkryssare (URO-kryssare) av Legi-typ … snart kommer den israeliska förstöraren Eilat att dö av en sovjetisk missilfartygsmissil och” missil eufori”kommer att svepa över hela världen.
Samtidigt byggde Sovjetunionen analoger av "Lega" - missilkryssare från projekt 58 (kod "Grozny") och en serie med 20 ubåtfria fregatter från projekt 61 (kod "Komsomolets Ukrainy"). Men till skillnad från amerikanska eskortkryssare var sovjetiska fartyg från Project 58 ursprungligen konstruerade för oberoende operationer på sjöbanor och utrustade med ett komplex av slagvapen.
Takeaways från den här historien är ganska enkla:
Det har aldrig skett någon ersättning av slagskepp med hangarfartyg. Dessa fartyg är helt olika i syfte och någon konkurrens mellan dem är omöjlig.
Detta uttalande är sant för alla artillerifartyg - kryssare byggs fortfarande i alla utvecklade länder i världen, men prioriteten i deras beväpning ges till missilvapen.
Som nämnts ovan bidrog utvecklingen av ubåtsflottan till att gigantiska superkampfartyg försvann - det är ingen mening att öka tjockleken på rustningsbältet om en torpedosalva från en fiendens kärnbåt fortfarande skulle skicka slagskeppet till botten.
En viss (ganska negativ) roll spelades av utseendet på kärnvapen-alla moderna fartyg har nödvändigtvis kärnkraftsskyddande och antikemiskt skydd, men de brinner ut till marken och sjunker från att drabbas av konventionell ammunition. Ur denna synvinkel har kryssaren från andra världskriget en absolut fördel framför något av de moderna krigsfartygen.
När det gäller den historiska retrospektivet är resonemanget om temat "erövring av Japan med hjälp av hangarfartyg" inget annat än en replikerad myt. Hangarfartyg spelade en viktig, men långt ifrån nyckelroll i kriget i Stilla havet - enligt statistik, ubåtar, kryssare och förstörare orsakade de krigförande partierna de viktigaste förlusterna. Och den överväldigande delen av striderna i Stilla havet ägde rum i form av klassiska artilleridueller och torpedattacker.
Det råder ingen tvekan om att de legendariska Yorktowns och Essexes var riktiga hjältar - hangarfartygsfartyg hade en exceptionell fördel inom luftrumskontrollen, stridsradien för transportbaserade flygplan var inte i överensstämmelse med artilleriets skjutfält - planen passerade fienden på avstånd från hundratals kilometer från sitt skepp. "Era" för hangarfartyg upphörde dock ganska snart. Transportörbaserade flygplan gick helt i konkurs med tillkomsten av moderna jetflygplan och luft-till-luft-tankningssystem-som ett resultat behöver moderna flygplan inte”flytande flygfält”. Det är dock en annan historia.
