De tio största segrarna för sovjetiska ubåtar har en ganska dyster konnotation:
1. "Goya" (17 april 1945, omkring 7 tusen flyktingar från Östpreussen, kadetter och sårade soldater dödades);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 januari 1945, den officiella siffran - 5348 döda);
3. "General von Steuben" (9 februari 1945 dödades 3608 sårade soldater och flyktingar från Östpreussen);
4. "Salzburg" (1 oktober 1942 dödades omkring 2 100 sovjetiska krigsfångar);
5. "Hindenburg" (19 november 1942 dödades 800 sovjetiska krigsfångar);
6. "Taityo-Maru" (22 augusti 1945 dödades 780 flyktingar från södra Sakhalin);
7. "Struma" (24 februari 1942 dödades 768 flyktingar från länderna i sydöstra Europa till Palestina);
8. "Ogasawara-Maru" (22 augusti 1945 dödades 545 flyktingar från södra Sakhalin);
9. "Nordstern" (6 oktober 1944, 531 flyktingar från de baltiska staterna till Tyskland dog);
10. "Shinkyo-Maru" (22 augusti 1945 dödades cirka 500 flyktingar från södra Sakhalin).
Som du kan se från listan var den kontroversiella Wilhelm Gustloff, som har debatterats i årtionden, inte det första och långt ifrån det sista fartyget i historien om de största katastroferna till sjöss. Det finns exakt 10 platser på de tio bästa, men listan fortsätter: till exempel tar den tyska transporten Zonnewijk den "hederliga" 11: e plats - den 8 oktober 1944 dödade en torpedosalva från ubåten Sch -310 448 personer (främst den evakuerade befolkningen i Östpreussen) … 12: e plats - transport "Göttingen" (sjunkit den 23 februari 1945, återigen flera hundra döda flyktingar) …
Naturligtvis är framgångarna fruktansvärda. Hur ska man klassificera dessa "grymheter från sovjetiska ubåtar"? Är dessa krigsförbrytelser eller tragiska misstag som är oundvikliga i något krig?
Det finns vanligtvis flera svarsalternativ
Den första kategoriska åsikten: detta är en lögn för västerländsk propaganda. Den sovjetiska marinen är ren som en tår, och allt som kränker flottans ära måste klassificeras i arkiven under en period upp till 2145.
Den andra åsikten är mer taktfull: var offren tyska? Serverar dem rätt!
Naturligtvis har det sovjetiska folket många skäl till ett dödligt klagomål - i varje familj finns det en släkting som föll längst fram eller torterades till döds i tysk fångenskap. Men frågan uppstår: hur kommer då”vi” att skilja sig från”dem”? "Öga för öga - kommer att blinda hela världen" (Mahatma Gandhi).
Den tredje, masochistisk-demokratiska åsikten låter enkel: Omvänd dig! Vi ångrar oss! Vi ångrar oss! Sovjetiska ubåtar gjorde ett oåterkalleligt misstag, och de har ingen förlåtelse.
Någon kommer att säga att sanningen alltid ligger i mitten. Men detta är en mycket naiv och primitiv idé om sanningen! Det kan flyttas åt ena eller andra hållet, varför sanningen alltid är så svår att hitta.
Livet har länge fällt en rättvis dom över var och en av havstragedierna under andra världskriget. Några av omständigheterna kan skyllas på ubåtarna, i vissa fall finns det all anledning att skylla på offren själva (inte de oskyldiga offren för kriget som höll sina barn mot bröstet, gick in i havets djup, men de som förrädiskt olämpligt planerade operationen för att evakuera flyktingar). Naturligtvis, en sak - allt detta är en TRAGISK kurs av omständigheter. Oundviklighet. De fruktansvärda kostnaderna för varje krig.
Och i så fall måste du överväga problemet i en bredare mening. Listan nedan är inte avsedd att "berömma" de sovjetiska ubåtarna, samt "kasta lera" på utländska sjömän. Det här är bara statistiska data som direkt bekräftar min tes om de oundvikliga tragedierna i alla krig.
Andra världskrigets största sjökatastrofer när det gäller antalet offer:
1. "Goya" (17 april 1945, 7000 skadade tyska soldater och flyktingar från Östpreussen dog);
2. "Zunyo-Maru" (18 september 1944, dödade 1 500 amerikanska, brittiska och nederländska krigsfångar och 4 200 javanesiska arbetare i bambuburar. "Zunyo-Maru"-en fruktansvärd pokal för den brittiska ubåten "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 juni 1944, ≈5, 5 tusen offer. Vid den tiden utmärkte sig den demokratiska amerikanska ubåten "Stejen");
4. "Cap Arcona" (3 maj 1945, bland de döda ≈5, 5 tusen koncentrationslägerfångar. Royal Air Force i Storbritannien utmärkte sig i striden);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 januari 1945, "Århundradets attack" av Marinesco. Officiellt 5348 döda);
6. "Armenien" (7 november 1941, cirka 5 tusen människor dog);
… tyska fartyg "General von Steuben", "Salzburg", japansk transport "Taityo-Maru", bulgariskt-rumänsk-panamansk slupp "Struma", brittiskt linjefartyg "Lancastria" (sjunkit av tyska flygplan 1940, antalet offer översteg förlusterna för Titanic "Och" Lusitania "tillsammans) …
Alla hade fel och alltid. Någon kommer sarkastiskt att märka att Goya, som sjunkits av den sovjetiska ubåten L-3, fortfarande finns i första hand. Vad kan argumenteras här? Sovjetiska prestationer var stora, sovjetiska misstag var otroliga. Annars vet vi inte hur vi ska leva.
Listan över andra katastrofer från andra världskriget är inte "den yttersta sanningen". Det enda vi vet med säkerhet är fartygens namn och datum för deras sjunkning. Ibland - de exakta koordinaterna för den sjunkande platsen. Allt. De citerade siffrorna om antalet offer varierar från källa till källa och återspeglar i bästa fall de officiella siffrorna, som är väldigt långt ifrån verkligheten.
Så, vissa forskare, enligt antalet offer, satte i första hand "Wilhelm Gustloff" - enligt minnena av de som överlevde kunde mer än 10 tusen människor vara ombord, medan, enligt olika källor, bara från 1, 5 till 2, 5 sparades. Tusen!
Den största av havstragedierna - sjunkandet av Goya -transporten - förblev i allmänhet utanför den officiella historiens omfattning. Detta är lätt att förklara: till skillnad från århundradets attack, där den snygga linjen Wilhelm Gustloff med tio däck sänktes, förstörde sovjetiska ubåten ett vanligt torrt lastfartyg packat med människor i Goyas fall. Bland passagerarna finns sårade soldater, soldater från Wehrmacht, men huvuddelen av dem är flyktingar från Östpreussen. Eskort - 2 gruvarbetare, en ångbåt till och en bogserbåt. Goya var inte ett sjukhusfartyg och hade inte rätt leverans. På natten, vid utgången från Danzigbukten, torpederades skeppet av den sovjetiska ubåten L-3 och sjönk efter bara 7 minuter.
Vem är skyldig? Faktiskt - ingen! L-3 hade order att sänka tyska skepp som lämnade Danzig. Sovjetiska ubåtar hade inga upptäcktsmedel, förutom ett primitivt periskop och en hydroakustisk stolpe. Det var omöjligt att med deras hjälp avgöra lastens art och fartygets syfte. Det finns också en tysk missräkning i den här historien - att evakuera tusentals människor på ett torrt lastfartyg i militär kamouflage, med vetskap om att för några månader sedan under liknande omständigheter dödades "Wilhelm Gustloff" och "General von Steuben" - en ganska tveksamt beslut.
Inte mindre fruktansvärda händelser ägde rum i Svarta havet den 7 november 1941 - den tyska torpedbombaren He -111 sänkte motorfartyget "Armenien". Ombord på det sovjetiska skeppet fanns personal och patienter på 23 evakuerade sjukhus, personalen i Artek -lägret, medlemmar av familjerna i Krim -partiledningen - tusentals civila och militär personal. Sjöhistorien har aldrig känt sådana tragedier: antalet dödade var fem gånger högre än antalet offer för Titanic -katastrofen! Enligt officiella uppgifter, av 5 tusen människor som var ombord på "Armenien", lyckades bara åtta fly. Moderna historiker är benägna att tro att de officiella uppgifterna var 1, 5-2 gånger underskattade - "Armenien" kan mycket väl påstå sig vara "första plats" i listan över de mest fruktansvärda havskatastroferna. Den exakta platsen för fartygets sjunkning är fortfarande okänd.
"Armenien", "Gustloff", "von Steuben" - ur officiell synvinkel var de alla legitima troféer. De hade inte identifikationsmärkena för "sjukhusfartyg", men de bar luftvärnsartilleri. Ombord fanns militärspecialister och soldater. Ombord på "Wilhelm Gustloff" fanns 918 kadetter från den andra träningsubåtens division (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historiker och journalister argumenterar fortfarande om antalet luftvärnskanoner ombord på "von Steuben" eller "Armenien", tvister om "dussintals utbildade ubåtbesättningar" ombord på "Gustloff" upphör inte. Men slutsatsen verkar enkel: Alexander Marinesco, liksom besättningen på den tyska torpedbombaren He-111, brydde sig inte om sådana bagateller. De såg inga tydliga tecken på ett "sjukhusfartyg" - ingen speciell vit färg, inga tre röda kors ombord. De såg SYFTE. De hade en order om att förstöra fiendens fartyg och fartyg - och de uppfyllde sin plikt till slutet. Det vore bättre om de inte gjorde det, men … vem kunde veta! Som redan nämnts hade sjömän och piloter inga medel för att bestämma lastens art. En tragisk slump, inget mer.
Sovjetiska sjömän var inte blodtörstiga mördare-efter att segelmotorslopen "Struma" sjönk var befälhavaren för ubåten Shch-213 löjtnant Dmitry Denezhko deprimerad. Enligt minnena från förman Nosov tillbringade Denezhko natten med att studera sjökort och verifiera uppgifterna - han försökte övertyga sig själv om att det inte var hans torpedo som slutade 768 judiska flyktingars liv. Det är anmärkningsvärt att resterna av "Struma" inte hittades på den angivna platsen - det finns en viss sannolikhet att de sovjetiska sjömännen vid den tiden verkligen inte hade något att göra med det - "Struma" sprängdes av gruvor…
När det gäller oavsiktlig sjunkning av de japanska "helvetesfartygen"-"Dzunyo-Maru" och "Toyama-Maru" är allt mycket klart här. Skurkarna från den japanska generalstaben använde vanliga torrlastfartyg för att transportera tusentals krigsfångar och befolkningen från de ockuperade områdena. Inga säkerhetsåtgärder vidtogs. Människor transporterades ofta i bambuburar, transporterades till viss död - byggandet av strategiska anläggningar på öarna i Stilla havet. Specialtransporter skilde sig inte från vanliga militära transportfartyg - det är inte förvånande att de regelbundet blev byten för amerikanska och brittiska ubåtar.
Under liknande omständigheter sjönk den sovjetiska ubåten M-118 transporten "Salzburg", som transporterade mer än 2 000 sovjetiska krigsfångar från Odessa till Constanta. Skulden för dessa händelser ligger helt och hållet hos japanska och tyska krigsförbrytare - de som olämpligt planerade transport av krigsfångar och gjorde allt för att döda människor.
Ibland ställs frågan: vad är poängen med att sjunka tre japanska transporter överbelastade med flyktingar från södra Sakhalin - tragedin ägde rum den 22 augusti 1945 och dödade nästan 1700 människor. Den sovjetiska ubåten L-19 sköt torpeder "Taityo-Maru" och "Shinke Maru" precis i hamnen i Ruma på ön. Hokkaido. Trots att det var 10 dagar kvar innan krigets officiella slut, och redan från den 20 augusti, pågick processen för kapitulation av de japanska trupperna. Varför var den meningslösa blodsutgjutelsen nödvändig? Det finns bara ett svar - detta är krigets blodiga väsen. Jag sympatiserar uppriktigt med japanerna, men det finns ingen att döma - L -19 -gruvlagret kom inte tillbaka från en stridskampanj.
Men det värsta var sänkningen av Cap Arcona -fodret. Den 3 maj 1945 förstördes skeppet, överbelastat med tusentals koncentrationslägerfångar, av galanta brittiska flygplan i hamnen i Lübeck. Enligt piloternas rapporter såg de tydligt de vita flaggorna på Cap Arcona -masten och en levande massa människor i randiga lägeruniformer som rusade om däcket i förtvivlan, men … de fortsatte att skjuta det flammande skeppet kallblodigt. Varför? De hade order att förstöra fartyg i Lübecks hamn. De är vana vid att skjuta mot fienden. Den själlösa krigsmekanismen var ostoppbar.
Slutsatsen från hela denna historia är enkel: tragiska tillfälligheter hände överallt, men i andra länders marinhistoria maskeras sådana fall mot bakgrund av många ljusa segrar.
Tyskarna föredrar att inte erinra om fasorna i "Armenien" och "Lancastria", de heroiska sidorna i Kriegsmarines historia är kopplade till helt andra händelser - razzian på Scapa Flow, sjunkandet av slagskepp "Hood", "Barham "och" Roma ", förstörelsen av de brittiska hangarfartygen" Korejges ", Eagle and Arc Royal … Den amerikanska marinens tragiska misstag går förlorade mot bakgrund av nattartilleridueller, sjunkningen av Yamato, superbäraren Shinano eller Taiho. De brittiska sjömännens tillgångar är sjunkandet av Bismarck, Scharnhorst, attacken från marinbasen Taranto, förstörelsen av tunga italienska kryssare och den vunna slaget vid Atlanten.
Tyvärr blev den sovjetiska marinen gisslan för sin egen propaganda - genom att välja Wilhelm Gustloff -linjets sänkning som "Århundradets attack" öppnade de politiska strategerna, utan att veta det, "Pandoras låda". Det råder ingen tvekan om att Marinescos natttorpedattack ur teknisk synpunkt är värd allt beröm. Men, för all sin komplexitet, drar det inte på en militär bedrift. Det finns inget att skylla den modiga sjöman med, men det finns inget att beundra här heller. Allt är bara en tragisk slump.
