Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) beslutade att kompetent fira ubåtsmästarens dag (traditionellt firad den 19 mars) - tillkännagivandet av arbetet med skapandet av femte generationens båtar väckte goda känslor från alla som är inte likgiltig för den ryska flottan … Framsteg och rörelse framåt är alltid till det bättre. Men några av Moremans anförde rimligen att innan han klev på det nymålade däcket på ett femte generationens kärnkraftsdrivna fartyg skulle han vilja gå lite på havet på fjärde generationens ubåtar.
Problemet är att den ryska marinen bara har en ubåt av den fjärde generationen-den välkända K-535 "Yuri Dolgoruky", den ledande strategiska ubåtmissilbäraren för projekt 955 (kod "Borey").
K -535 ingick officiellt i listorna över fartyg i norra flottan för bara 2 månader sedan - den 10 januari 2013. För närvarande testas det kärnkraftsdrivna fartyget, besättningen förbereder sig på att ge sig ut på den första stridspatrullen, som enligt planen ska äga rum 2014.
Vid första anblicken, med en så djup och rik "grund" för fjärde generationens ubåtar, är det helt enkelt blasfemiskt att göra några löften om nästa generations teknik. Men först och främst …
Kärnbåtsflottans historia är vanligtvis indelad i fyra epoker.som var och en återspeglar en vändpunkt i synpunkter på militära teorier, användning och effektivitet av vapen, resultaten av vetenskapliga och tekniska framsteg och framväxten av ny teknik - och som en konsekvens av en radikal ökning av stridsförmågan hos kärnkraftsdrivna fartyg.
Första generationens kärnbåtar, trots deras helt fantastiska kapacitet jämfört med "dieselmotorerna", var i många avseenden en experimentell teknik - extremt obekväm och farlig att driva fartyg med ofullkomlig design och beväpning. Den legendariska "Nautilus", den sovjetiska förstfödda K-3 "Leninsky Komsomol", den olycksbådande K-19-här är de, representanter för den första generationen atomariner.
Ackumulering av erfarenhet av drift av kärnkraftverk, betydande vetenskapliga och industriella framsteg inom skeppsbyggnad, elektronik, precisionsteknik - allt detta ledde i slutändan till nästa, andra generationens kärnbåtar. Arbetshastigheter och djup ökade märkbart, ubåtarna fick nya ekolodssystem, vilket radikalt ökade möjligheterna att övervaka det omgivande rummet.
Den tredje generationen kärnbåtar kännetecknades av ökad standardisering och enande av system: Sovjetindustrin utvecklade ett enda kraftverk för alla framtida kärnbåtsprojekt baserade på OK-650-reaktorn, och amerikanerna gick slutligen över till en storskalig konstruktion av bara två projekt: en strategisk och en mångsidig ubåt. Atomariner har ökat betydligt i storlek, undervattensförskjutningen av den legendariska "hajen" - en strategisk missilbärare av projekt 941 har nått 50 000 ton!
"Killer of hangarfartyg" K -141 "Kursk", strategiska ubåtar av projekt 667BDRM, amerikanska "Los Angeles" och "Ohio", brittiska "Trafalgar" och "Vanguard" - ubåtarna i tredje generationen utgör fortfarande grunden för ubåt flotta från alla utvecklade länder i världen.
Det är värt att notera att på grund av skillnaden i åsikter om marinens användning, liksom på grund av de nationella egenskaperna hos det militärindustriella komplexet och den extrema "spridningen" i tid, skiljer sig ubåtarna från en "generation" kraftigt från varandra. Ibland är det svårt att avgöra om en atomarina tillhör en viss "generation", varje projekt har sina egna individuella egenskaper, viktiga fördelar och nackdelar.
Till exempel har amerikanerna uppnått fenomenal framgång när det gäller säkerheten för kärnkraftverk. Reaktorsäkerhet är kännetecknet för US Navy. Och kännetecknet för den sovjetiska ubåtflottan var atomubåtar beväpnade med kryssningsmissiler - en specifik ubåtsklass som praktiskt taget inte hade några analoger utomlands. Ett annat exempel: ingen i världen har lyckats skapa något liknande den sovjetiska "långa torpeden" - en superammunition av 650 mm kaliber med en räckvidd på mindre än 100 km. Hastighet i attackläge - 70 knop (≈130 km / h) - varje sovjetisk atomubåt i tredje generationen bar 8-12 sådana "gåvor", varav hälften var utrustade med SBS. De var hemma i en fläkt från ett säkert avstånd och kunde stoppa alla transportgrupper. Den illaluktande rakettorpeden "Shkval" är bara en valp jämfört med kraften i den "långa torpeden" (index 65-76). Bara närvaron av sådana vapen ombord tog den inhemska ubåtsflottan till en ny nivå.
Vilken generation tillhör 1900 -talets sista atomubåt - det otroliga skeppet Seawulf (havsvarg)? Seawulf, som skapades i början av den tredje-fjärde generationen, överträffar objektivt sett alla befintliga ubåtar i fjärde generationen, och i ett antal parametrar uppfyller den kraven för femte generationen kärnkraftsbåtar.
Uppenbarligen kan tvisten om "generationer" av ubåtar inte föras i abstrakta formuleringar: "brusreducering", "automatisering av styrsystem", "ökande reaktorsäkerhet." Båtarnas stridsförmåga bestäms helt av specifika fakta relaterade till deras designfunktioner och deras taktik.
Så, den fjärde generationen ubåtar. Bara fakta och nyckelfunktioner.
"Seawulf", den första ubåten i den fjärde generationen:
- hög "taktisk" hastighet - det är ingen hemlighet att en modern båts hastighet inte enbart bestäms av kraftverkets kraft och skrovets konturer, utan av dess hydroakustiska medel: vid hög hastighet, ljudet från inkommande vatten gör det omöjligt att orientera båten i rymden. Skaparna av "Seawulf" med hjälp av tusentals hydrofoner, ekolod och sensorer för att samla information om det omgivande rummet lyckades uppnå mer eller mindre acceptabel kvalitet på den information som mottogs upp till en hastighet av 25 knop (för jämförelse: vanliga båtar av den tredje generationen "stall" hopplöst när den accelererar över 20 knop).
- "Seawulf" är en verklig undervattensmördare, beväpnad med ett vapen med en "ljuddämpare": motorerna i dess torpeder sjösätts direkt i torpedorören och torpederna lämnar oberoende av skrovet på båten - till skillnad från alla andra ubåtar som använder komprimerade luftblåsning (ett mycket högt, maskerande ljud, entydigt övertygande fiendens akustiker om ubåtens avsikter).
- en utmärkt kombination av arbetsdjup och hastigheter: maximal undervattenshastighet - 35 knop, maximalt nedsänkningsdjup - 600 meter.
- aktiva bullerdämpare, "tjusiga" vapen, en enorm ammunitionslast (upp till 50 torpeder, gruvor och kryssningsmissiler) - "Seawulf" skapades speciellt för spjutfiske på lovande sovjetbåtar. Ack, lovande sovjetiska ubåtar dök aldrig upp, och ingen behövde "superhjälten" för 3 miljarder dollar. Amerikanerna behärskade konstruktionen av endast tre fartyg av denna typ (byggd under perioden 1989 till 2005), som förblev "vita elefanter" i den amerikanska marinen.
Nästa slående exempel är fyra ubåtar av Ohio -klassen (chef, andra, tredje och fjärde kåren) … Fyra strategiska missilubåtar låg utanför tillämpningsområdet för fördraget om minskning av strategiska vapen och måste avyttras. Men i stället för skrotning valde den amerikanska flottan att modernisera och omvandla överskottet av Ohio till bärare av taktiska kryssningsmissiler. Formellt sett är det inte en fjärde generationens båt, men ombord på Tomahawk 154 går Ohio destruktiva kraft långt utöver kraven för fjärde generationens ubåtar. "Tomahawks", två airlock -kammare för stridsimmare (istället för den 23: e och 24: e missilsilon), lågt ljud och en uppsättning torpedvapen - konverterade "Ohio" motsvarar idealiskt moderna förhållanden: ett multifunktionellt, osårbart medel för att föra lokala krig. Vilken generation är dessa ubåtar?
När historien om projektet "Seawulf" slutade började historien projektet "Virginia" - vid första anblicken ser ubåten ubåt i Virginia-klass tråkig ut mot bakgrunden av den legendariska "havsvargen". Men det första intrycket är att lura - "Virginia" är en helt annan båt, skapad för helt andra uppgifter. Därav den enorma skillnaden i prestanda. Hittills finns det nio ubåtar av denna typ i tjänst, fem till är i varierande grad av beredskap. Totalt planerar amerikanerna att bygga upp till 30 Virginias.
Den amerikanska marinen positionerar tydligt sina Virginias som fjärde generationens båtar, för vilka de har ett antal argument:
- för första gången i världspraxis användes en "engångs" kärnreaktor S9G på en ubåt, som inte kräver laddning under hela en 30 -årig livscykel för en ubåt - från konstruktion till bortskaffande;
- modulär design, ett system med isolerade däck och stridsmoduler, all utrustning inuti båten är standardiserad för block 19 och 24 tum breda - för att underlätta reparation och modernisering av fartyget;
- multifunktionell teleskopmast med videokameror, värmekameror och laseravståndsmätare. Allt som händer på ytan sänds på bildskärmar i mittposten;
- Obemannade automatiska enheter för att upptäcka gruvor och utföra särskilda uppgifter i vattenspelaren;
- ett multifunktionellt vapensystem: torpedorör, 12 vertikala silor för sjösättning av kryssningsmissiler, ett luftsluss för 9 stridsimmare samt en minskad nivå av internt buller gör båten till en dödlig fiende. En av Virginia prioriterade uppgifter är att utföra operationer i kustzonen: hemlig övervakning, elektronisk spaning, landning av sabotagegrupper, avfyrning av kustmål med kryssningsmissiler och sök- och räddningsuppdrag.
Om Virginia byggdes i Ryssland skulle det omedelbart registreras i sjätte generationens båtar. Och det här är absolut inget skämt - inhemskt kärnkraftsdrivna fartyg från projekt 955 ("Borey"), likställd med "fjärde generationen" har ingen av ovanstående enheter. Utan tvekan skiljer sig Borey avsevärt från alla sina föregångare-tack vare de blygsamma dimensionerna på R-30 Bulava SLBM var det möjligt att bli av med "puckeln" på ubåtens kropp; Amphora-B-055 ", som kombinerade alla ekolod båtens medel. Enligt företrädare för Rubin Central Design Bureau of MT, är Boreys hydroakustik överlägsen dem för den amerikanska kärnkraftsubåten Virginia, en erkänd ledare inom detta område.
Med ord blir det jättebra. Glöm dock inte att Borei byggdes två gånger-under deras konstruktion används färdiga sektioner från de oavslutade tredje generationens ubåtar till projekt 971 "Shchuka-B" och "hangarfartygsmördare" av projekt 949A. På ett sätt existerar inte ubåtar från Borey -projektet - det här är flera kärnkraftsdrivna fartyg av olika design, som bär från 16 till 20 undervattensmissiler (och till en början var båtarna konstruerade för 12 barkraketer).
Detta betyder naturligtvis inte att Borey är en kopia av tredje generationens ubåtar. Men med tanke på samma design i de flesta fall är det uppenbarligen inte värt att vänta på några radikala förändringar i jämförelse med projekten 971 och 949A. Ett annat exempel: på inhemska fjärde generationens ubåtar används kraftverk baserade på OK-650-reaktorn, nästan helt förenade med kraftverket i tredje generationens ubåtar-inga förändringar har heller inträffat på detta viktiga område.
K-535 "Yuri Dolgoruky" är en båt i alla bemärkelser som är nödvändiga, strategiska ubåtsmissilkryssare är en av huvudkomponenterna i "kärnkraftstriaden". Ett modernt SSBN är ett specifikt vapen. Den enda uppgiften är att regelbundet gå ut på stridspatruller och efter förfallodagen återvända till sin hemmabas. Utan olyckor och tekniska problem. Mer krävs inte av henne. Framväxten av ballistiska missiler under vattnet med ett skjutfält på cirka 10 tusen km tillät moderna SSBN inte ens att lämna sina territorialvatten och patrullera där närvaron av en "potentiell fiende" är minimerad - Arktis, polära hav … om det behövs, kan båten skjuta direkt från piren i Gadzhievo.
Den relativt enkla och billiga Borey med uppdaterade interna system och den beprövade OK-650-reaktorn passar bäst för detta koncept.
Situationen med andra representanter för den inhemska ubåtsflottan är mycket mer intressant - multifunktionella kärnbåtar med kryssningsmissiler från projekt 885 (kod "Ash") … Den nyaste typen av ryska ubåtar passar utan tvekan kriterierna för den fjärde generationen. Den kan ersätta Schuka-B universitetsubåtar och projekt 959A Antey hangarfartygsmördare.
- i analogi med amerikanska båtar är en gigantisk sfärisk antenn från det hydroakustiska komplexet installerad på Yasen, som upptar hela fören av båten, - 10 torpedorör placerade i mitten av båten, vinkelrätt mot längdaxeln;
-8 missilsilor SM-346, med 32 ammunition för kryssningsmissiler från "Caliber" -komplexet eller P-800 "Onyx";
- elmotor för låg hastighetsrörelse (smygläge);
-observationstelemetrisystem MTK-115-2 (möjliggör optisk observation på upp till 50 m djup);
-på Yasen, precis som kärnkraftsubåten i Virginia-klass, istället för det traditionella periskopet installeras icke-penetrerande master med videokameror, från vilka data matas till centralpostens bildskärmar via fiberoptisk kabel.
Det skulle dock vara felaktigt att direkt jämföra "askan" med "Virginia": dessa båtar är utformade för att lösa olika problem. Den ryska ubåten är mycket större, med huvudvikt på operationer i det öppna havet. Det kraftfulla, mångsidiga fartyget kommer att bli en av de bästa båtarna i sin klass.
Den enda haken är att inte en enda "Ash" fortfarande accepteras av den ryska marinen. Detta trots att projektets huvudbåt, K-329 Severodvinsk, har varit under konstruktion sedan 1993 och har genomgått sjöprov sedan 2011. Tyvärr är undertecknandet av godkännandeintyget försenat - en alltför komplex design kräver mycket tid och ansträngning för att finjustera alla ubåtens system.
Slutsats
När det gäller det högljudda "före semester" -utlåtandet från Central Design Bureau of MT "Rubin" om början på skapandet av ubåtar av den femte generationen, förvrängde journalisterna informationen något - uttalandet sa om början på arbetet med bildandet av utseendet på ubåtar av den femte generationen, vars konstruktion börjar tidigast 2030. Det är ännu inte klart vilken typ av fartyg de kommer att vara och vad deras uppgifter kommer att vara. Ändå har ryska skeppsbyggare redan tänkt på detta ämne och är i framtiden redo att skapa nya ubåtar. En helt korrekt position med blick för framtiden.
Nyheten om början på skapandet av femte generationens ubåtar ges dock för stor vikt - det är mycket viktigare att skeppsbyggarna inte "svävar i molnen" om sina planer för 2030, utan snarare snabbt överför det nästan färdiga atomubåt K-329 "Severodvinsk" till flottan och bygga dess analoga "Kazan" på det moderniserade projektet 08851 "Ash-M". Annars är det värdelöst att ha något snack om den femte generationen.
