Titan är ett element i det periodiska systemet för kemiska element i D. I. Mendelejev, med atomnummer 22. En lättmetall av en silverfärgad nyans med en densitet som är två gånger mindre än för järn och en smältpunkt på + 1660 ° C. Titan används för tillverkning av hållbara och högkvalitativa saker - reaktorbeslag, strukturelement inom luftfarts- och rymdteknik, kroppspansar och dyra klockor, tandimplantat och specialverktyg.
Och Sovjetunionen var så coolt och rikt att det”skulpterade” ubåtskrov helt och hållet av titan!
Den unika ubåten K-162 (Project 661 "Anchar") är ett rekord som inte rapporterades av TASS. Kärnbåtens missilkryssare K-162 kan accelerera till ett djup av 44,85 knop (≈83 km / h). Särskilda möjligheter krävde speciella tekniska lösningar - för första gången i världens skeppsbyggnadshistoria var K -162 -skrovet helt tillverkat av titan.
En serie ubåtar med titanskrov från projektet 705K (kod "Lira")-sju höghastighets undervattensmördare som kan utveckla en 41-noders kurs under vatten. Lyrae kunde förfölja vilken marin fiende som helst och lika gärna undvika jakt. Det tog dem cirka 1 minut att accelerera till full hastighet, och cirkulationen med en 180 ° sväng utfördes på bara 42 sekunder! Enastående hastighet och manövrerbarhet tillät Project 705K -båtarna att undvika avfyrade fiendens torpeder och attackera fienden från en oväntad riktning.
"Ubåtskämpar" från projekt 705K blev ofta föremål för kritik för deras alltför komplexa och dåliga val av kraftverk - en reaktor med en flytande metallkylvätska, trots sin höga effekttäthet, utgjorde varje sekund ett dödligt hot mot båtens besättning. Även i basen krävde reaktorn med flytande metallbränsle ständigt extern värmeförsörjning - den minsta olyckan på huvudvärmen kan leda till en katastrof. Ändå tjänstgjorde "Lyra", trots alla "troliga motståndare", ärligt i Sovjetunionen. Trots ett antal allvarliga olyckor gick ingen av Learen förlorad. Och inte en enda person dog i kampen för deras överlevnad.
En annan rekordhållare är "The Elusive Mike". Detta är vad amerikanska sjömän kallade den sovjetiska experimentella ubåten K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin") med ett maximalt nedsänkningsdjup på mer än 1 kilometer. Det lätta och hållbara titanskrovet tålde det monströsa vattentrycket - i augusti 1985 satte Komsomolets ett absolut världsrekord för dykdjup - 1027 meter! Sjunkande i det kalla, ogenomträngliga diset blev K-278 helt odetekterbar för fiendens anti-ubåtvapen. Samtidigt, redan på 800 meters djup, medan det fortfarande förblir odetekterbart och osårbart, kunde Komsomolets använda sitt torpedvapen
Titanlegeringar användes vid tillverkning av hållbara skrov av de gigantiska "hajarna" (Project 941 SSBN). Ungefär samtidigt började Sovjetunionens industri med seriebyggandet av multifunktionella kärnbåtar från tredje generationen med titanskrov enligt projektet 945 (kod "Barracuda") och, lite senare, enligt det förbättrade projektet 945A (kod "Condor").
Unika båtar är fortfarande av stort värde och nästa intrige 2013 är kopplad till deras existens.
Enligt ett uttalande som publicerades i början av mars tecknade det ryska försvarsdepartementet och JSC Zvezdochka Ship Repair Center ett kontrakt för att återställa teknisk beredskap med hjälp av översyn och modernisering av två kärnbåtar med titanskrov B-239 Karp och B-276 Kostroma (tidigare K -276 "Crab") projekt 945. I framtiden kommer B-336 "Pskov" och B-534 "Nizjnij Novgorod"-projekt 945A atomubåtar att genomgå liknande modernisering.
Uppgradering av ubåtar i titan bör ta deras stridsförmåga till nästa nivå. Båtarna kommer att utrustas med en ny modifiering av OK-650-reaktorn (ett enhetligt kraftverk för alla ryska kärnkraftsdrivna fartyg i tredje och fjärde generationen), sonarkomplexet av ubåtar kommer att bytas ut och missiler av familjen Kaliber kommer att visas i arsenalen. Radioelektronik kommer att uppdateras radikalt, aktiva brusdämpare kommer att dyka upp, istället för det vanliga periskopet är det möjligt att installera en multifunktionsmast med videokameror och laseravståndsmätare - alla som finns i den centrala posten kommer att kunna observera situationen på ytan på monitorn, och inte bara tjänstemannen vid periskopets okular.
Ny teknik i ett robust "sovjethärdat" titanhus bör göra de moderniserade Condors och Barracudas till ett åskväder i haven; när det gäller deras totala egenskaper kommer de gamla kärnkraftsdrivna fartygen inte att vara sämre än ubåtarna i den nya, fjärde generationen.
”Detta beslut av marinens huvudkommando, med stöd av försvarsministeriets ledning, verkar vara motiverat, eftersom det är ungefär dubbelt så snabbt att reparera och modernisera befintliga ubåtar, inklusive titanbåtar, än att bygga nya. Detta kommer att kräva mindre finansiella kostnader"
- Försvarsministeriets källa
Försvarsdepartementets representant betonade att beslutet att återlämna titanubåtar till marinens permanenta beredskapsstyrkor fattades redan i januari, och det första stadiet av arbetet med moderniseringen av B-239 Karp-kärnbåten börjar i sommaren 2013. Det noterades att det ryska försvarsdepartementet återvände till tanken att återställa fyra titanubåtar i samband med problemen med att mätta marinen med nya fartyg. Först och främst handlar det om förseningar i byggandet av fjärde generationens multifunktionella kärnbåtar från projekt 885 Yasen.
Multipurpose atomubåt B-239 "Karp" (ex. K-239) Projekt 945 "Barracuda" (Sierra-I enligt NATO-klassificering)
Designad för att söka och spåra ubåtar och ytfartyg av en potentiell fiende, slå mot havsmål.
Bokmärke - 1979, lansering - 1981, idrifttagning - 1984;
Besättning: 60 personer;
Yt- / undervattensförskjutning - 6000/9600 ton;
Längd längs den konstruktiva vattenlinjen (KVL) - 107, 16 m;
Dubbelskrovskonstruktion, robust titanhus, 6 fack;
Kraftverk: 1 reaktor OK-650A, värmeeffekt 180 MW, 4 ånggeneratorer, 2 turbingeneratorer, 2 batterigrupper, 2 dieselgeneratorer DG-300, 750 hk vardera. med bränsletillförsel i 10 dagar, 1 huvudpropeller, 2 trollingmotorer på 370 kW vardera, två trollingpropeller.
Maximal nedsänkt hastighet - 35 knop;
Arbetsdjup - 480 meter;
Maximalt nedsänkningsdjup - 550 meter;
Beväpning:
- 2 torpedorör av 650 mm kaliber, ammunitionslast på 12 "långa" torpeder och PLUR;
- 6 torpedorör av 533 mm kaliber, 28 torpeder ammunition, PLUR "Waterfall" och höghastighetsraket torpeder "Shkval";
MANPADS för självförsvar.
"Barracuda" och "Condor" fartyg är inte enkla - titanskrovet öppnade helt fantastiska utsikter för sovjetiska ubåtar. Först och främst gjorde titans höga hållfasthet och låga densitet det möjligt att uppnå nästan dubbelt så stark styrka med det vanliga förhållandet mellan lastföremål (skrovvikt - cirka 40% av ubåtens standardförskjutning). Som ett resultat hade "Barracuda" ett 1,5-2 gånger större arbetsdjup för nedsänkning än någon av de sovjetiska båtarna i den föregående generationen och lovande utländska analoger - det kunde dyka ner i djupet på upp till en halv kilometer, samtidigt som möjligheten bibehålls av att använda torpedovapen i hela intervallet arbetsdjup och hastigheter! Condor sjönk ännu djupare - upp till 600 meter.
Som jämförelse, deras kamrater, den amerikanska Los Angeles-klassen multifunktionella ubåten, opererade sällan på djup större än 250 meter. Det maximala djupet för en amerikansk ubåt sägs ligga inom 450 meter.
Naturligtvis bestäms moderna båtars stridsförmåga inte bara av hastigheten och djupet av nedsänkning, utan den magnifika kombinationen av stora arbetsdjup och höga undervattenshastigheter hos de sovjetiska "Kondors" och "Barracudas" är värd allt beröm.
Separat bör det sägas om tillförlitlighet och hållbarhet-titan korroderar inte, titanlådor av 30-åriga "Barracudas" behåller fortfarande sin ursprungliga "glans" under ett lager av sönderfallande ljudabsorberande gummibeläggning.
Slutligen är en annan viktig fördel med titanskrovet den radikala minskningen av båtens magnetfält.
Det finns bara en nackdel - det höga priset och komplexiteten i tillverkningen av titanhöljen … men som tur är står vi inte längre inför ett sådant problem. Den sovjetiska industrin var engagerad i tillverkning av titanskrov, superbåtar byggdes för många år sedan - vilket innebär att du bara behöver ändra "fyllningen" och tacka Sovjetunionen för dess stora arv.
Styrkan hos dessa kärnbåtar beskrivs bäst av händelsen nära Kildin Island, som inträffade i februari 1992: den ryska ubåten K-276 Kostroma (samma titanprojekt 945) kolliderade av misstag med den amerikanska ubåten Baton Rouge, som patrullerade i Barentshavet (USS Baton Rouge SSN-689). I det ögonblicket, när "Baton Rouge" var på periskopdjup, föll hon plötsligt under rammningsslaget av en pop -up sovjetisk ubåt - "Kostroma" slog med sitt styrhus direkt in i mitten av den amerikanska spionkåren.
Förvånad hoppade båda ubåtarna upp till ytan, de amerikanska sjömännen fick kallsvett - om Kostroma hade gått en meter högre hade det slagit amerikanen med sin rosett. Av allt att döma skulle den ryska båten bryta igenom den tunna sidan av Baton Rouge med sitt titanskrov och dränka den "troliga fienden" precis vid ingången till Kolabukten.
Ryska ubåtar lockades emellertid inte alls av sådana utsikter - ett starkt slag mot bågen på båten kan leda till detonation av torpedstridsspetsarna och förstöra båda motståndarna.
Slutet på tragikomedin är uppenbart: "Kostroma" har läkt sina skadade sår och återgått till att fullgöra sina uppgifter i havet. Baton Rouge tog sig till sin hemmabas på egen hand, men skadorna (först och främst mikrosprickor och inre spänningar i skrovet) gjorde båtreparationen olämplig. Baton Rouge förblev i reserv i ett par år tills den slutligen avvecklades 1995. Onda tungor hävdar att det vid brandtiden uppstod en brand ombord på Baton Rouge, möjligen var det människor som skadades.
Den internationella konflikten löstes snabbt: amerikanerna deklarerade att vid kollisionen låg Baton Rouge i neutralt vatten utanför 12-milszonen i Rysslands territorialvatten. Om detta kom de överens. Och på däckhuset för det kärnkraftsdrivna fartyget "Kostroma" dök en femkantig stjärna upp med siffran "1" inskriven-så här höll ubåtsmän redovisning av sina segrar under det stora patriotiska kriget.
Multipurpose atomubåt B-336 "Pskov" (tidigare K-336 "Okun") Projekt 945A "Condor" (Sierra-II enligt NATO-klassificering)
Designad för att söka och spåra ubåtar och ytfartyg av en potentiell fiende, slå mot havsmål.
Bokmärke - 1989, lansering - 1992, idrifttagning - 1993.
Besättning: 60 personer;
Yt- / undervattensförskjutning - 6500/10400 ton;
Längd längs den konstruktiva vattenlinjen (KVL) - 110,5 m;
Dubbelskrovskonstruktion, robust titanhus, 6 fack;
Kraftverk: 1 reaktor OK-650B värmeeffekt 190 MW, 4 ånggeneratorer, 2 turbingeneratorer, 2 batterigrupper, 2 dieselgeneratorer DG-300 750 hk vardera. med bränsletillförsel i 10 dagar, 1 huvudpropeller, 2 trollingmotorer på 370 kW vardera, två trollingpropeller.
Maximal nedsänkt hastighet - 35 knop;
Arbetsfördjupningsdjup - 520 meter;
Maximalt nedsänkningsdjup - 600 meter;
Beväpning:
- 2 torpedorör av 650 mm kaliber, ammunitionslast på 8 "långa" torpeder och PLUR;
- 4 torpedorör av 533 mm kaliber, 32 torpeder ammunition, PLUR "Waterfall" och höghastighetsraket torpeder "Shkval";
MANPADS för självförsvar.
