Nazisterna tänkte inte sluta här. De ansåg att motståndet var en tillfällig försening. De fördes bort av manövren och planterade fler stridsvagnar, mer infanteri och mer flyg. Och de led stora förluster på detta. Flyget möttes av "snubben", de kör, skjuter ner, sätter eld på "Junkers", skrämmer och förvirrar dem och tvingar dem att fly utan att släppa bomber eller släppa dem slumpmässigt, utan syn. Republikanska kanontankar var emot de tyska maskingevärstankarna. Dessutom fungerar pansarbilar, och de fungerar bra. Miguel Martinez är entusiastiskt sliten i en pansarbil, han trodde aldrig att den här bilen kunde agera så strävande.
M. Koltsov. Spansk dagbok
Bakom sidorna med inbördeskrig. Den robusta terrängen som är karakteristisk för Spanien var bekväm för kavallerioperationer, eftersom både stridsvagnar och flygplan fortfarande inte var tillräckligt kraftfulla för att radikalt förändra striderna.
Fram till 1936 hade den spanska armén en kavalleridivision bestående av tre brigader. Brigaden bestod av två regementen, och fick stöd av en bataljon av motorcyklister, ett kompani av pansarfordon och en bataljon av hästartilleri från tre batterier på 75 mm kanoner. Divisionen omfattade dessutom ytterligare fyra separata kavalleriregementen och ytterligare en maskingevärseskvadron. Men de särskilt exotiska enheterna i den spanska armén var de fem taborerna, enheterna i det marockanska kavalleriet, något mindre i antal än bataljonen. Lägret bestod vanligtvis av tre skvadroner av marockanskt kavalleri och en annan spansk maskingevärskvadron.
Det är sant att säga att den spanska ryttaren var en bra representant för sitt militära yrke, i allmänhet kan bara vara en sträcka. Det var en infanterist med en häst och en sabel, på något sätt utbildad i svärd. Den spanska kavalleriskvadronen ansågs motsvara ett infanteriföretag, men när det gäller dess eldkraft nådde den bara en infanteripluton, och allt för att kavalleristerna var beväpnade med endast gevär och tre ynkliga lätta maskingevär. Därför inkluderade regementet också en rent maskingevärskvadron och dessutom en skvadron utrustad med 40- och 60 mm-mortlar. Tja, då lades antitank- och till och med luftvärnskanoner dit.
Med början av myteriet gick en betydande del av de sju kavalleriregementen i armén över till Francos sida, sedan en civilgarde -skvadron och naturligtvis allt marockanskt kavalleri och flera skvadroner av den frivilliga spanska falangen, som ursprungligen ägnades åt rebellerna. Republikanerna fick stöd av tre kavalleriregemente, därefter åtta skvadroner från civila gardet, två skvadroner från Guard de Asalto och all personal i träningslägerna där kavalleristerna utbildades.
Kavalleritaktiken bestod av att stödja infanteribrigader i svåråtkomlig terräng och räder in på fiendens territorium. Kavalleriet, tillsammans med pansarfordon, användes också för spaning och bevakning av transportkonvojer. Frontlinjen mellan republikanerna och nationalisterna sträcktes i 2,5 tusen miles, så det var också mycket lätt för kavalleriet att tränga igenom det in i fiendens baksida och begå olika "kränkningar" där.
… och Fiat OCI 02
På fältet agerade dock det spanska kavalleriet, både från ena sidan och den andra, oftast avstegande. De agerade vanligtvis i pluton eller i grupper, och gruppen bestod vanligtvis av tre eller fyra ryttare. Två grupper utgjorde en trupp både på platt och öppen terräng, truppen längs fronten kunde sträckas till ett avstånd av 45 meter, det vill säga cirka fem meter mellan enskilda ryttare. Brandstöd gavs av skvadroner beväpnade med maskingevär från Browning light. "Lätt rustning" (tanketter med maskingevär och eldkastare) användes för att undertrycka fiendens skjutpunkter.
Och här är hur en av internationalisterna Raymond Sender från femte infanteriregementet, som arbetade 1937 nära Madrid, beskrev attacken från det marockanska lägret.
Marockanerna närmade sig långsamt och gick framåt hotfullt i ett enormt dammmoln. När jag tittade på denna spännande bild jämförde jag dem ofrivilligt med armén till någon romersk kejsare som anlände till strid. Närmar sig räckvidden för ett skott av vårt artilleri och efter att ha omorganiserats till stridsbildning inledde de en attack. Vilda skrik, gevärssalar, granatsprängningar i luften, de sårades skrik och grannar av upprörda hästar - allt blandades i denna helvetes kakofoni av ljud. Efter de första volleyerna klipptes en tredjedel av ryttarna bokstavligen ner, andra avancerade i oordning. När de kom närmare, bland dem såg vi två stridsvagnar beväpnade med maskingevär.
Nationalisternas kavalleri agerade också ganska effektivt på andra ställen. Så den 6 februari 1938, nära staden Alfambra, attackerade två brigader av nationalistiska ryttare från divisionen General Monasterio i två led och totalt 2 000 sablar positionerna för den republikanska divisionen. Den tredje brigaden, tillsammans med de italienska CV 3/35 -tanketterna som stödstyrkor, rörde sig bakom dem i reserv. Som ett resultat blev den angripna republikanska divisionen helt besegrad, förlorade allt artilleri, alla maskingevär och till och med dess fältkök.
Men det vanliga attackmönstret var annorlunda än det här. Kavalleriet rörde sig tillsammans med stridsvagnarna, mycket ofta parallellt med vägen längs de gick, för att inte förstöra spåren på den steniga spanska marken. När förskottet lossnade i strid med fienden, steg resten av ryttarna omedelbart av och skapade en front, bakom vilken batterier på 65 mm kanoner placerades ut. Tankar gick av vägen till marken och slog framifrån, medan flera kavalleridivisioner attackerade fienden från flankerna och försökte gå bakåt. Genom att blockera fiendens position på detta sätt tillät kavalleristerna resten av infanteriet att slutföra operationen, medan de själva gick vidare.
Det är värt att notera att det var nationalisterna som kämpade på detta sätt. Republikanerna, även om de uppfostrades om de bästa traditionerna i vårt eget inbördeskrig och såg Chapaevs stridande kavalleriattacker i filmerna, agerade på detta sätt så sällan att ingen av källorna spelade in det! Och detta hände under förhållanden när det inte talades om att vägran att prioritera kavalleriet som den främsta slagkraften för markstyrkorna, det bestreds inte av någon, eftersom traditionella stereotyper var mycket starka. I samma Förenta staterna kallades tankenheter för pansarkavalleri fram till början av andra världskriget. I Röda armén förberedde sig tankfartyg ständigt för handling tillsammans med kavalleriet, som inte ens var dolt, utan tvärtom demonstrerades i manövrar! Och ändå, i Spanien, användes all denna positiva upplevelse bara av francoisterna. Höll våra militära rådgivare hemlig sin stridserfarenhet? Nej, det här är helt enkelt omöjligt. Kanske något annat: ingen lyssnade på dem där! Här är till exempel ett telegram från Aragones front till Spaniens krigsminister angående våra militärspecialister: "Ett stort antal ryska officerare i Aragon sätter spanska soldater i positionen som koloniserade aboriginer." Det är det, ord för ord!
Men hur är det med tankarna i Spanien själv? Var de inte där alls? När allt kommer omkring byggde Spanien slagfartyg, även små, och en stridsvagn är mycket enklare än något slagskepp! Jo, pansarfordon dök upp i Spanien redan 1914.(och några prover av pansarfordon testades redan 1909), när 24 pansarvagnar från Schneider-Creusot köptes i Frankrike, stora fordon på chassin i parisiska bussar med pansar bara 5 mm tjocka. 40 hk motor var uppriktigt sagt svag, bara bakhjulsdrift. Däck är traditionellt tillverkade av gjutet gummi. Kort sagt, inget enastående. Visst, här var taket med en A-formad lutning av pansarplattorna så att fiendens granater skulle rulla av det.
En bil på en bra väg kan röra sig i hastigheter upp till 35 km / h. Dess hastighet, liksom marschavståndet på 75 km, var liten. Av någon anledning fanns det ingen permanent beväpning, men den hade sex stora fästluckor på varje sida, som fungerade för ventilation av fordonet, och maskingevär och pilar kunde skjuta genom dem. De sista var 10 personer. Under fientligheterna på spanska Marockos territorium visade sig dessa maskiner bra, och de användes också i inbördeskriget!
De första spanska stridsvagnarna var CAI Schneider, som anlände till Spanien efter slutet av första världskriget från Frankrike, och sedan den berömda Renault FT-17, både med maskingevär och kanonbeväpning, i gjutna och nitade torn. Kontrolltankar FT-17TSF, med radiostationer i skrovets styrhus, levererades också. Kort sagt, det var allt fransk teknik, och ganska modernt, förutom den stackars "Schneider". Men de hittade också en plats för sig själva i inbördeskriget …
Intressant nog, på 1920-talet, igen i Frankrike, köpte spanjorerna experimentella hjullastade stridsvagnar "Saint-Chamon", som de gillade, och därefter pansarfordon med hjulspår med gummimetallspår "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, erfarna brittiska Carden-Loyd-tanketter och italienska Fiat 3000-tankar.
Men det var först 1928 som Spanien lyckades bygga sitt eget så, arbete som hade påbörjats två år tidigare vid den statliga Trubia-fabriken. Arbetet övervakades av kapten Ruiz de Toledo, och tankens namn gavs enligt följande: "höghastighetsinfanteritank", eller "Model Trubia", serie "A".
Vi bestämde oss för att släppa den, som Renault, i maskingevär och kanonversioner, och till och med sätta vår egen 40 mm kanon med en skjutsträcka på 2060 m och en initial projektilhastighet på 294 m / s.
Men av någon anledning lyckades spanjorerna inte i kanonversionen, och tanken var beväpnad med tre franska Hotchkiss-infanterimaskinpistoler på en gång med en 7 mm Mauser-patron. Utåt sett var den här tanken lite som Renault, men den hade också många "nationella" skillnader. Till exempel är det inte klart varför de sätter ett torn i två våningar på det. Dessutom roterade varje nivå oberoende av det andra, och i varje nivå installerades ett maskingevär - var och en i ett kulfäste, vilket gjorde det möjligt att ändra avfyrningssektorn för var och en av dem utan att vrida själva tornet. Ytterligare ett maskingevär placerades bredvid föraren i en avsats på den främre rustningsplattan. På taket av tornet, förutom alla dess innovationer, installerades också ett stroboskop. Kom ihåg att denna enhet bestod av två cylindrar, en inuti den andra, medan den inre cylindern var stillastående, men den yttre, som drivs av en elmotor, roterade med hög hastighet. Den yttre cylindern hade många vertikala slitsar på ytan, så smala att gevärkaliberkulor inte kunde tränga igenom dem, men på ytan av den inre cylindern fanns utsiktsfönster, täckta med skottsäkert glas. När den yttre cylindern roterade snabbt började den stroboskopiska effekten att verka, cylindrarnas rustning verkade "smälta", vilket gjorde det möjligt att, genom att trycka in huvudet i den orörliga cylindern, utföra observation från den. Samtidigt erbjöds en 360 ° -vy, men stroboskopet krävde en speciell enhet, misslyckades ofta, behövde bra belysning och följde därför inte rot på tankarna. Ovanför var stroboskopet täckt med en pansarlock, som också fungerade som fläkt. Förutom det tredje maskingeväret fanns det två kulmonteringar för att skjuta personvapen i skrovet på tankens sidor.
Det är intressant att konstruktörerna fick skrovets rosett att skjuta ut utanför larvkanten, och så att den inte vilar mot någonting lägger de en smal rulle på den för att övervinna vertikala hinder. En traditionell "svans" var också tänkt, eftersom den skulle hjälpa till att korsa skyttegravarna. Till skillnad från Renault hade Trubia hela chassit reserverat. Dessutom är toppen stängd med skärmar med avfasningar. Larven designades på ett mycket originellt sätt. Spåren med sina inre ytor gled längs styrskenorna inuti den reserverade banans kontur, medan vartannat spår hade ett särskilt utsprång som täckte samma rustning utanför!
Den här utformningen av spåren gjorde att de var pålitligt skyddade från kulor och skalfragment, från smuts och stenar, men på grund av bristen på upphängning var den inte särskilt tillförlitlig. Och frånvaron av klackar på spåren minskade kraftigt längdskidåkningen.
I strider, till exempel under försvaret av Oviedo och vid Extremadura, visade användningen av dessa stridsvagnar att deras maskingevär beväpning var ganska tillräcklig, även om det var obekvämt att använda dem. Men det var väldigt få av dem *
På grundval av Landes artilleritraktor, som hade ett liknande chassi med Trubia, försökte de göra en infanteri stridsvagn - Trubia mod. 1936, eller (med namnet på finansieringsorganisationen) Trubia-Naval, men republikanerna kallade det Euskadi-maskinen.
Tanken kom ut väldigt liten och väldigt lätt, men med en besättning på tre, och för sin storlek och vikt hade den en solid beväpning, beväpnad med två Lewis -infanterimaskinpistoler av 7,7 mm kaliber - ett i torn och ett i skrovet, båda i kulinstallationer. Först fanns det en idé att utrusta den med en 47 mm pistol i tornet och ett maskingevär i skrovet, men det blev ingenting av det. Tanken användes i strider och ganska brett. Det föll också i händerna på rebellerna, men, som i fallet med "Trubia", släpptes i en minimal mängd.
"Tank Designers Group" i staden Bardastro i provinsen Huesca designade och byggde "Bardastro -tanken". Spåren på den var bokade, på skrovet fanns ett cylindriskt maskingevärstorn. Vi kunde inte hitta någon annan information om honom.
När det nationalistiska kommandot 1937 instruerade Trubia-anläggningsspecialisterna att skapa en infanteritank överlägsen både sovjetiska och italiensk-tyska stridsvagnar, kallades den tanken C. C. I. "Typ 1937" - "infanteri stridsvagn", lyckades göra och fick en order på 30 fordon. Men vad gjorde de i slutändan?
Chassit var lånat från den italienska CV 3/35 kilen. Beväpning, koaxiala maskingevär "Hotchkiss", var till höger om föraren, och den 20 mm automatiska kanonen "Breda" mod. 35-20 / 65 - i tornet. Tanken hade en hastighet på 36 km / h och en dieselmotor. För att stödja infanteriet var detta bättre än ersatz-stridsvagnarna i Pz. IA och B, men de spanska ingenjörerna lyckades ändå inte överträffa de sovjetiska T-26.
Nästa stridsvagn, som fanns endast på prototypnivå, fick namnet "Verdekha infanteritank". Dessutom namngavs det så till ära för dess designer, artillerikapten för den nationalistiska armén Felix Verdeh. Utvecklingen av maskinen började i oktober 1938, och våren 1939 började dess tester. Den här gången lånades chassit från T-26-tanken, men motorn och växellådan installerades på framsidan. Beväpningen bestod av en sovjetisk 45-mm-kanon och ett tyskt maskingevär "Draise" MG-13 och var beläget i tornet som ligger på baksidan av skrovet. Dessutom liknade tornet Pz. I -tornet, men med en större pansarmask, där kanontrummorna fixerades. Det finns ett foto där denna tank har ett cylindriskt torn med dubbla dörrar på båda sidor. Tanken kom ut ungefär en fjärdedel lägre än sovjetiska T-26. Tornets rustning var 16 mm tjock, och den främre skrovpansarplattan var 30 mm tjock. Det finns ett fotografi där maskingevär finns på båda sidor av pistolröret, det vill säga olika alternativ för att installera vapen testades på tanken.
Tanken "Verdekha" visades för general Franco, men eftersom kriget redan var över var det ingen idé att släppa den, liksom SPG vid basen.
Tankarna "Vickers-6t" i Spanien kämpade också. De såldes till republikanerna 1937 av presidenten i Paraguay. Dessa var tre stridsvagnar av typ "A" (maskingevär) och en typ "B" - kanon, fångade under kriget mellan Paraguay och Bolivia.
Spanjorerna hade också sin egen pansarbil "Bilbao", uppkallad efter staden i norra delen av landet där den tillverkades. Han trädde i tjänst med carabinierikåren 1932 och kämpade i både republikanernas och nationalisternas arméer. 48 av dessa pansarbilar tillverkades på chassit i en kommersiell lastbil Ford 8 mod. 1930, vars produktion etablerades i Barcelona. Beväpning: ett "Hotchkiss" maskingevär av 8 mm kaliber och personliga vapen från skyttarna, av vilka det var ganska många. Förresten, en Bilbao har överlevt till denna dag.
Men pansarbilen UNL-35 eller "Union Naval de Levante T-35", uppkallad efter anläggningen där den tillverkades sedan januari 1937, var skyldig dess utseende till sovjetiska ingenjörer Nikolai Alimov och Alexander Vorobyov. De tog chassit för kommersiella lastbilar "Chevrolet-1937" och den inhemska ZIS-5 och bokade dem, samt installerade vapen: två 7, 62 mm maskingevär. Nationalisterna, som också fick dem som troféer, installerade två MG-13. Dessa fordon kämpade på alla fronter, fick höga betyg och … var i tjänst hos den spanska armén till 1956.
På några av dessa pansarfordon, istället för ett maskingevär, placerades 37 mm Puteaux-kanoner i tornet, som togs bort från de skadade Renault FT-17-tankarna. Dessa BAs kämpade i Katalonien, men efter republikens nederlag föll de i händerna på nationalisterna. Och de satte torn på dem … från de skadade sovjetiska pansarfordonen BA-6 och T-26 och BT-5 tankar! Så dessa BA: er började likna de sovjetiska BA-6: erna, och bara nära kunde de urskiljas visuellt. Två ACC-1937 från Katalonien hamnade på Frankrikes territorium tillsammans med republikanerna som hade åkt dit. 1940 fångades de av tyskarna, med namnet "Jaguar" och "Leopard" och skickades för att slåss på östfronten! Leoparden hade en 37 mm kanon i sitt torn, men sedan togs den bort och ersattes med ett maskingevär bakom skölden. Båda dessa pansarfordon användes för att bekämpa partisaner, och det finns information om att de till och med fångades av Röda armén!
* Den spanska historikern Christian Abada Tretera rapporterar till exempel att det i juli 1936 bara fanns 10 FT -17 stridsvagnar - fem i ett tankregemente i Madrid (Regimiento de Carros de Combate nr 1) och fem i Zaragoza (Regimiento de Carros de Bekämpa # 2). Det fanns också fyra gamla Schneider -tankar i Madrid. Infanteriregementet Milan i Oviedo hade tre prototyper av Trubia -tanken. Två Landes -bilar - vid Trubia -fabriken i Asturien. Det fanns bara 48 pansarbilar "Bilbao", dock hade republikanerna 41 bilar.
Obs: alla ritningar av pansarfordon gjordes av konstnären A. Sheps.
