Den 29 maj firar Ryssland årligen militärbilistens dag. Detta är en professionell helgdag för alla soldater och civil personal i Rysslands biltrupper, liksom alla tjänstemän och värnpliktiga som på grund av sin plikt måste köra olika fordon. Även om biltrupper har funnits i vårt land sedan 1910, godkändes själva semestern relativt nyligen: datumet den 29 maj godkändes på order av landets försvarsminister den 24 februari 2000.
Automobile Trups of the Russian Armed Forces (AV Armed Forces of Russia) är en förening (specialstyrkor) inom Rysslands väpnade styrkor, som är utformad för att transportera personal, bränsle, ammunition, mat och annan materiel som är nödvändig för utförandet av fientligheter, liksom för evakuering av den sårade, sjuka och skadade utrustningen under stridsförhållanden. Bland annat kan vägtrupper transportera trupper som inte har egen vägtransport.
Rysslands väpnade styrkor AB består organisatoriskt av bilenheter (motortransport), underenheter, formationer och enheter, institutioner och ledning och kan organisatoriskt ingå i kombinerade vapenenheter och formationer, liksom enheter och formationer av grenarna av de väpnade styrkor och stridsvapen, eller bilda separata bilformationer och enheter … I Ryssland har biltrupper funnits sedan 1910. Således deltog de ryska biltrupperna i alla stora krig och konflikter under 1900 -talet.
Datumet för den 29 maj för semestern valdes inte av en slump. Det var denna dag 1910 som det första Training Automobile Company bildades i S: t Petersburg, som lade grunden för bilindustrin i den ryska armén och blev prototypen för den framtida organisationen av biltjänsten och hela fordonssystemet. stöd från den ryska väpnade styrkan. Skaparen av biltrupperna i Ryssland anses vara Peter Sekretov, som i kaptenens rang ledde den första utbildningsförfattaren i maj 1910, sedan militärbilsskolan. Efter att ha stigit till rang som generalmajor, ledde han 1917 alla fordonsenheter i den ryska armén.
Det bör noteras att Ryssland gick in i första världskriget med endast 5 separata bilföretag. Trots sitt ringa antal var biltekniken redan erkänd som ett effektivt, manövrerbart och mycket lovande sätt att transportera trupper och gods under första världskriget. Under ytterligare fientligheter var den reguljära arméens bilenheter tvungna att lösa många uppgifter för att transportera personal och last samt mobilisering och leveransuppgifter. Ryssland avslutade första världskriget med 22 bilindelningar, vars totala flotta var cirka 10 tusen fordon med olika bärighet.
Under inbördeskriget i Ryssland använde både röda och vita vägtransporter, och båda sidor av konflikten upplevde stora svårigheter att förse sina bilenheter med bränsle och smörjmedel och reservdelar. År 1920 bestod flottan av den unga röda armén av cirka 7, 5 tusen bilar (främst av utländsk produktion).
I slutet av 1920 -talet började bildandet av separata bilbataljoner med distriktets underordning i landet, som var utrustade med nya inhemska fordon. I mitten av 1930-talet fanns det redan 40 tusen bilar i Röda armén. Samtidigt började sovjetiska militärteoretiker betrakta bilen som det främsta sättet att motorisera infanteriet, som skulle följa den pansrade näven under en djup offensiv operation.
I början av det stora patriotiska kriget hade den röda armén redan mer än 272 tusen bilar av alla typer, grunden för fordonsparken var då den berömda "en och en halv" GAZ-AA, "tre-ton" ZIS- 5 och personbilar "GAZ-M1". Under krigets första månader led Röda arméns motortransportenheter katastrofala förluster i utrustning, som delvis täcktes av mobilisering av motorfordon från den nationella ekonomin och utsläpp av nya bilar. Samtidigt minskade produktionen av bilar i Sovjetunionen under kriget betydligt, i genomsnitt 51, 2 tusen bilar per år. Minskningen i produktionsvolymerna berodde främst på att en del bilaffärer och fabriker bytte till produktion av militär utrustning, särskilt stridsvagnar och självgående vapen. Svårigheter att förse fabriker med metall och andra knappa material påverkade också.
Fram till slutet av andra världskriget nådde den sovjetiska bilindustrin inte siffrorna 1941. En viktig roll under krigsåren vid bildandet av motortransportenheter och underavdelningar av Röda armén spelades av utbudet av utländska tillverkade motorfordon under Lend-Lease-programmet. Under krigsåren skickades 375 883 lastbilar och 51 503 terrängfordon och jeepar, samt 3 786 000 däck till Sovjetunionen. En annan ganska viktig källa till påfyllning av Röda arméns motortransportflotta var fångade fordon. Bara under perioden från november 1942 till mars 1943 erövrade sovjetiska trupper 123 000 tyska fordon av olika slag. Allt detta gjorde det möjligt att avsevärt öka volymen militära vägtransporter. År 1943 lyckades de fördubblas jämfört med 1941, och 1944 - att tredubblas.
Totalt under krigsåren transporterade vägtransportenheter och enheter från Röda armén mer än 145 miljoner ton olika varor. I mitten av 1945 hade sovjetiska trupper 664, 5 tusen fordon av olika slag, 32, 8% av dem stod för utrustning som levererades under Lend -Lease -programmet, 9, 1% - för fångade bilar. För exemplariskt utförande av kommandoens uppgifter fick 14 bilenheter och formationer hedersbetygelser, 94 tilldelades Orden av den röda bannern, Röda stjärnan, Alexander Nevskij och Kutuzov. För osjälviskt arbete och gärningar under kriget tilldelades 21 tusen militära bilister olika order och medaljer, och 11 av dem blev hjältar i Sovjetunionen.
Erfarenheten av det stora patriotiska kriget tvingade militären att utrusta vägtransportdelar med lastbilar med fyrhjulsdrift. Redan i slutet av 1940-talet lanserades produktionen av armén ZIS-151 i landet, senare dök ZIL-164 och GAZ-53 upp. På 1970-talet ersattes de av GAZ-66, Ural-375 och ZIL-131, produktionen av diesel-KamAZ-lastbilar samt terrängfordon UAZ-469, som under många år blev till den inhemska SUV-enheten, började.
Även på 1950 -talet stod sovjetiska bilbyggare inför en ny uppgift - att säkerställa rörligheten för de kärnvapen som skapas i landet. Denna uppgift lyckades framgångsrikt, i Sovjetunionen skapades speciella hjulchassi, utformade för att rymma missilsystem, många av dem har fortfarande inga analoger. Med utvecklingen av fordonsteknik och vapen ökade också motoriseringsnivån för trupper kontinuerligt, militär fordonsteknik (BAT) blev den materiella grunden för truppernas rörlighet. Samtidigt har bilen från ett enkelt sätt att transportera människor och varor blivit bärare av olika vapen, inklusive de mest destruktiva.
Så i Afghanistan var det militära bilister som fick en avgörande roll för att förse en begränsad grupp av sovjetiska trupper i Afghanistan (OKSVA) med alla typer av materiel: från patroner till mat. Samtidigt utförde sovjetiska bilenheter transport av olika varor, inte bara för militärens intresse utan också för civilbefolkningen i Afghanistan. Ett stort bidrag till försörjningen av den sovjetiska kontingenten med allt som behövdes gjordes av den 58: e separata bilbrigaden (58: e regementet) och den 59: e armén för materiellt stöd (59: e brigaden).
Strukturellt innefattar bilstyrkorna idag bilbrigader, regementen, bataljoner och logistikföretag som ingår i militära formationer och formationer, samt bakre strukturer. För närvarande är huvudpansardirektoratet för Ryska federationens försvarsministerium ansvarig för tank- och fordonsstöd från Ryska federationens väpnade styrkor. Avdelningen för transportstöd från Ryska federationens försvarsministerium ansvarar för konstruktion och utveckling av den militära kommunikationstjänsten, motortransporttjänster vid grenarna av Ryska federationens försvarsmakt, militära distrikt och flottor, stridsvapen och stora formationer.
Idag är den totala flottan av militära fordon i den ryska försvarsmakten mer än 410 tusen fordon för olika ändamål. Samtidigt testas nya modeller av fordonsteknik årligen i landet. Till exempel bara 2014, på grundval av forsknings- och testcentret för fordonsutrustning från det tredje centrala forskningsinstitutet vid Rysslands försvarsministerium, testades 37 prover av militära fordon som skapats för den ryska arméns intressen.
På militärbilistens dag gratulerar "Voennoye Obozreniye" alla aktiva soldater och officerare i bilstyrkorna, veteraner, såväl som alla som tidigare haft möjlighet att köra olika bilutrustningar på sin professionella semester.
